東北買那款電動汽車好新聞

『壹』 我在東北，想買一台純電動麵包車，哪個牌子好

在東北的話不建議選擇電動車，非常容易跑不遠的。

『貳』 在北方城市購買一台純電動汽車，應該選擇哪種電池技術以盡量避免低溫環境下的放電性能損失

2015年對於國內純電動汽車來說，絕對是值得紀念的一年。在政策的推波助瀾下，純電動汽車發展呈現了突飛猛進的趨勢。

如果硬要分出個高低的話，目前磷酸鐵鋰電池能量密度已經基本達到理論的極致，而三元電池的能量密度還有很大的提升空間。綜合能力密度、功率密度、循環壽命、低溫性能等方面，三元電池的綜合性能或許更勝一籌。

至於純電動汽車「怕冷」，那是因為它們搭載的電池類型普遍是鋰離子電池的一種，只不過正極材料有所不同。像上面講到的兩種主流設計是以磷酸鐵鋰和三元為正極材料。而鋰離子電池怕冷，大家應該並不陌生，我們常用的手機天冷掉電快就是很好的例子。在低溫環境下電解質移動得相當緩慢，導致鋰離子在正負極之間的轉移活性變弱，自然電池的性能也就隨之下降。
有數據顯示，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20%，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。這就是為什麼在寒潮來襲之時，大家的純電動汽車掉電快，空調制熱效果差的原因。
而露天充電樁充不進電，有專家表示是因為天氣太冷時，電池系統會啟動自動保護，關閉了充電功能。
問題找到了根源，那如何解決愛車冬季「怕冷」呢?建議是：
1.若車輛長時間停放，在條件允許的情況下盡量放置具有空調的地下車庫。
2.冬季純電動汽車要勤充電，充電時最好選擇在地下車庫或陽光充足的地方。
3.充電時，檢查充電介面是否清潔，不能有水或者是別的異物進入到充電器介面，以防引起純電動汽車充電介面內部短路，對電池的使用壽命造成影響。
4.定期進行一次電池深放電，有利於"活化"電池，略微提升電池的容量。
5.早上起來可稍微熱熱車，提升電池的溫度。
6.行駛中應盡量減少剎車、啟動，以節省電能消耗。
其實，除了我國部分北方城市外，大部分城市冬季氣溫都在-5℃-5℃左右，對純電動汽車來說影響不大，像前些天30年一遇的超強寒潮遇實屬罕見。
最後溫馨提醒，鋰離子電池的最佳工作溫度在0~40℃。除了寒冷天氣下性能大打折扣，在炎熱的天氣下同樣會出現以上問題。不過從溫度區間來看，我國很少會有地區溫度長時間高於40℃。

『叄』 現在市面上哪款電動汽車性能比較好

個人感抄覺別克微藍7挺不錯的，續航里程長，動力也不錯，平常在市區出行足夠用了，而且微藍7搭載的別克克eConnect智能互聯科技，其導航系統還會在續航低於100km時，繪制出預估的車輛續航范圍，結合iBuick APP，可以輕松查找到周邊充電樁並知曉使用狀態，讓車主有備無患。

『肆』 東北電動汽車適合嗎

電動車在北方城市推廣存在一定的局限性。因為電動汽車的電池在低溫條件下的續航能力和安全性都存在問題。所以會出現一到冬天氣溫低的時候，續航就會驟減。所以在電池技術沒有得到大的突破之前在冬天溫度低的地方電動車還是存在很大的缺點。

『伍』 東北買什麼電動汽車好

暫時別買 朋友買的特斯拉85d 夏天空調續航到400 冬天就只有260不到 還不敢開太多暖風

『陸』 電動汽車東北地區能買嗎

能買是能買，但你得接受二個條件：

1、東北沒有地方補貼，只有國家補貼
2、冬天充電情況非常差，續航里程大幅減少，可能出現充不進電的情況，也就是電池低溫時狀態很差，目前 無解。。

『柒』 老家東北，想買輛電動車， 哪個品牌電動車電機比較好嗎

題主老鄉。在東北買電動車其實要求多，主要是抗凍。電池要抗凍，電機更要抗凍。我推薦老鐵買愛瑪電動車，他家電機是博世的。
我在哈爾濱上班，不是一線城市，但堵起車來也夠嗆，所以買了電動車。但冬天哈爾濱太冷啦！有的時候電動車都凍得沒勁兒了。去修車店我才聽師傅說，這時因為我的電動車電機不夠好。
去年我換了一輛愛瑪瑪卡龍，導購和我說的是瑪卡龍用的是德國博世電機，採用一個特殊設計的什麼材料，能讓電機在極低溫度下依然有超強的動力。去年冬天我一直騎著瑪卡龍上班，的確沒有一次電動車沒事兒的事兒出現，而且上坡也很穩。所以老鐵可以看下愛瑪電動車。

『捌』 想買輛電動汽車，不知道哪個牌子的電動汽車好，有什麼推薦

現在電動汽車的品牌很多，但是還是要買比較出名的牌子，比如說奇瑞的小螞蟻，或者說那個榮威的電動車可以的

『玖』 東北的低溫適合買新能源汽車嗎

大家都知道，東北三省冬天都比較寒冷的。在低溫環境下，對於新能源汽車續航里程來說，影響是十分巨大的。

首先是溫度，汽車發動機的正常使用溫度一般在80°C~90°C之間，有些高性能的發動機工作溫度可以達到90°C~100°C以上。夏季溫度本身較高，在著車之後5分鍾左右就可以達到正常工作溫度。而冬天由於溫度較低，想要達到90°C就需要很長的時間，更何況還要保持這樣的狀態，所以需要更長的運行時間達到最佳的工作狀態，油耗自然就增加了。同時在低溫狀態下，機油密度增加，流動性變差，阻礙發動機運行，同樣需要長時間發動機運行使機油升溫增加流動性。

雖然新能源汽車是目前市場上的香餑餑，但是由於受續航里程受氣溫影響比較大，所以說要想在東北地區推廣新能源汽車難度非常大，不過如果將新能源汽車的一些配套設施做的更加完善，推廣開來也不是可能。

『拾』 在東北等冬季長氣溫低的地方適合買純電動嗎

事實證明東北這種寒冷的地方是不適合買純電動汽車的，有關於蔚來汽車引發的這個討論及有些部門的研究說明了這一點。

如果常年零下30度開長途不建議開電動汽車，利用少數極端環境來放大電動汽車的弱點並不客觀，柴油車加電，是在東北這些無樁區域的有效措施。