汽車維修修理廠三同時

❶ 汽車修理廠 怎麼一類二類三類

一類：從事汽車大修和總成修理，也可從事汽車維護、小修和專項修理。主要以專4S店和大型修理廠屬為主。
二類：從事汽車一、二級維護和汽車小修。主要以一般社會修理廠為主。
三類：專門從事汽車專項修理和維護，如輪胎、玻璃、電氣、蓄電池、裝具、裝潢等。主要以快修店、專修店為主。

❷ 汽車修理廠的人員配置

汽車電工、機修工、鈑金工、噴漆工各一名這些師傅中型城市2500元左右（主要看技術，城市專而定）試用期屬一般一星期，但是你新開廠試用期要延長，應為沒有車讓他們展示才能。每個師傅不少於兩個學徒工，干過一兩年的最好，他們的工資一般500-800，具體工資和他們師傅商量。
美容師傅大約2000元，也要有學徒工。
司機一名，主要是救援，工資安當地一般標准給。
配件采購、財務人員和庫房管理人員最好找親戚，尤其是采購最好自己能兼任，裡面學問很大，比如我干采購帶著你去買配件我一樣能賺到你錢。
廠長兼任質檢員，這個人相當重要，修理技術一定要高，為人處事要圓滑。你不懂維修就全靠他了。工資3000-4000元。

❸ 如何開辦一家汽車維修廠

首先應租場地、購設備，再到交通局辦理汽車維修許可證。拿到交通局審批的汽車維修許可證後，再到工商局辦理汽車維修營業執照。拿到汽車維修許可證和營業執照後，再到國稅局、地稅局辦理納稅登記。

一、申請從事機動車維修經營的應具備下列條件：

(一)有相應的機動車維修場地；

(二)有必要的設備、設施和技術人員；

(三)有健全的機動車維修管理制度；

(四)有必要的環境保護措施。

二、申請從事機動車維修經營的，應當提交下列材料：

（一）《交通行政許可申請書》；

（二）經營場地、停車場面積材料、土地使用權及產權證明復印件；

（三）技術人員匯總表及相應職業資格證明；

（四）維修檢測設備及計量設備檢定合格證明復印件。

(3)汽車維修修理廠三同時擴展閱讀：

汽車維修企業按國家標準的規定分為三類:

一類汽車維修企業:即從事汽車大修和總成修理生產的企業。此類企業亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理。

一類企業應具備國家標准規定的專用設備，通用設備，試驗、檢測與診斷設備，計量器具以及主要工具；生產廠房面積不小於800平方米，停車場不小於200平方米；至少要有一名工程師或技師以上的技術人員負責技術管理工作，各工種技術工人必須經過專業培訓，取得工人技術等級證書及上崗證；應有一名質量總檢驗員和至少二名質量檢驗員。對於其它的質量管理、安全生產、環境保護和流動資金等都有相應的規定。

二類汽車維修企業:即從事汽車一級、二級維護和汽車小修生產的企業。

二類企業的條件比一類的有所降低，按規定需要的設備、測試儀器和工具等的要求也低一些，要求生產主廠房不少於200平方米，停車場面積不少於150平方米；至少應有一名助理工程師或技師以上的技術人員負責技術管理工作；直接生產工人不少於15人等。

三類汽車維修企業：即專門從事汽車專項修理(或維護)生產的企業和個體戶。專項修理指諸如:車身美容、輪胎修理和更換等。也就是人們常說的路邊店。雖然對這類專業戶的要求要低一些，但按國家標准對每一專項的要求仍有一定規定。

❹ 汽修廠環保三同時驗收需要什麼材料

1、驗收監測時，顆粒物無組織只是在污染源下風向2-50m，而不是廠界？

答：顆粒物無組織監測分廠界無組織和車間無組織兩大部分。

2、驗收監測過程，什麼時候測廠界無組織、什麼時候測車間無組織？

答：一般驗收監測都應針對企業的特徵污染物和國家重點控制的污染物做廠界無組織監測。

排放標准中對車間無組織排放有要求的，驗收時應進行監測。

3、雜訊驗收監測時，夜間無作業的企業，是否只測晝間？

答：驗收監測是在有工況條件下進行的，夜間無作業是沒有工況，故只測晝間。

4、驗收監測報告，無組織排放是否要進行總量核算（環評中有相關內容）？

答：因無法實際測試無組織排放的廢氣量，故只能用模式計算的方法獲取無組織的量。具目前掌握的情況，僅鋼鐵行業排污許可核發技術規范中給出了無組織排放總量的計算模式，其它行業和《排污許可證申請與核發技術規范 總則》（HJ942-2018）中規定，無組織排放只許可濃度限值，不許可排放量限值。

5、企業自行驗收監測（或委託第三方），是否有明確的監測次數、頻次、天數？

答：已頒布的行業驗收監測技術規范和技術指南（污染影響類）中均有專門章節對監測的最低頻次（監測天數和每天的監測次數）做出要求。

6、驗收監測中，如有環境保護敏感點，是否要同時測定污染物排放及環境空氣質量？

答：環境質量影響監測主要針對環評及批復中關注的環境敏感保護目標，因此，環評及批復中有要求時要同時進行監測。最好在敏感目標處於下風向時進行。

7、驗收監測時，一般鍋爐及除塵器選擇GB16157測定顆粒物濃度，結果報<20mg/m3是否可行？

答：不需對監測結果進行折算的污染源，監測結果低於20mg/m3時，報「<20mg/m3」。對於排放濃度需要進行折算的鍋爐，不能確定折算後的濃度，故不能報「<20mg/m3」。

8、廢氣驗收監測時，低濃度顆粒物是否必須進行同步雙樣，全程序空白是否要扣除？

答：同步雙樣是一種質控措施，HJ836-2017中7.3.8 規定「採集同步雙樣時，每個樣品均應採集同步雙樣，同步雙樣的採集應符合附錄A的要求」。其中所指的「每個樣品」 為一個有效數據的組成樣品（如1小時內等時間間隔採集多個樣品），因此不是所有樣品都必須採集同步雙樣。同步雙樣的濃度計算和允許相對偏差。

全程序空白也是一種質控措施，用來判斷和評價采樣結果的有效性的。HJ836-2017中10.3.4 規定「任何低於全程序空白增重的樣品均無效。全程序空白增重除以對應測量系列的平均體積不應超過排放限值的10%」；10.3.7規定「顆粒物濃度低於方法檢出限時，對應的全程序空白增重應不高於0.5mg，失重應不多於0.5mg」。

9、對於顆粒物（處理設施前、後）是否要分次采夠1h，針對GB16157？

答：GB/T16157-1996中對顆粒物采樣只規定了單個點位的采樣時間一般為3分鍾，並未對濾筒的整體采樣時間做出明確規定。但各類廢氣評價標准均註明是標准值為1小時的濃度排放均值。故每個有效評價值應分次采夠1小時。

10、無組織廢氣如Cl2、NH3等分析方法中要求采樣時間與GB16297中的小時均值要求不一致，按那個要求採集？

答：方法標准中給出的是單個樣品的建議采樣時間，是建議、不是規定。具體單個樣品的采樣時間根據排放廢氣中該項污染物的排放濃度確定。與GB16297中連續1小時采樣或1小時內等時間間隔採集2-4個樣品是不矛盾的。

❺ 汽車廠有沒維修的 比如車壞了 直接去車廠修理可以嗎

首先，4S店和修理廠的選擇問題？這個問題是很多車主，尤其是車輛在質保期內的車主，不可逃避的問題，下面就修理廠和4S店保養的優劣列舉如下：
1）價格問題：這里不用贅述，因為很多車主覺得4S價格貴，所以才會想到修理廠維修保養。4S的價格一般要高於修理廠的價格，修理廠價格一般為4S店的5-7折。（修理廠因為有個別黑人存在，所以價格上面會寫「一般」，也有可能是修理廠通過一些渠道從4S店拿貨，所以個別銷售價格高於4S店）
2）技術方面：4S的專業維修技術要優於修理廠，4S的汽車專業工具設備更加齊全，修理廠面對的車型相對較多，從專業性維修特定車輛而言，4S的品牌維修技能更為突出。
3）地理位置：從這一角度來說，4S店一般位於城市的汽車城位置，較市區相對偏遠，而修理廠可能位於小區樓下，地理位置比較突出，相對更加便捷。
4）維修項目：4S店大多以車輛在保修期內做的項目為主，偏向於保養，因為車輛過質保期後，大概率流向修理廠，所以相對而言，4S店客戶流失率要大於修理廠。而有口碑的修理廠相對來講客戶流失率較低。修理廠維修項目更多，當然保養也是他們業務范疇。
5）其它因素：因為筆者在4S工作了近10年，客觀的說，在4S工作的人員大多數都不在對應的4S店保養車輛，大部分原因可能是時間的原因和4S價格高的原因。
其次，正確的選擇保養項目。
我們知道，不同年限不同公里數的車輛，保養項目會大不相同，因此，回答如何正確的選擇保養項目需要根據車輛的公里數和使用年限確定。在購買車輛的時候，會有《車輛的使用說明書》，堅持按照說明書上面的內容就可以正確的養護和維修車輛了。其實相對而言，在質保期之內，車輛不會有太大問題，過了質保期車輛使用年限和公里數增多，車輛的問題也會增多。
需要說明的是，4S店和修理廠因為工資提成的關系，可能會過度營銷，讓客戶做形形色色的養護類保養項目，如：1）發動機清洗保護 2）水箱清洗 3）進氣道，噴油嘴清洗，積碳清洗等項目。總之，讓客戶多消費，這樣才能提高客單價，提高售後產值。個人建議：車主可以酌情考慮。並非建議的項目都需要一個一個去做。
還有一個問題就是現在修車和之前不一樣了，現在基本上以換件為主，維修為輔。其實很多配件都還可以維修，通過維修能夠大大降低修理成本。
再次，貨比三家不吃虧，維護自己的合法權益。
現在市場競爭比較激烈，三線城市的4S店可能不止一家，修理廠也開滿大街小巷。市場競爭也越來越激烈，服務和價格就會越透明，客戶的選擇也會較多，如果覺得一家4S店服務不好，價格昂貴，可以選擇另外一家4S店，或者直接選擇修理廠等等都是可以的。
修理行業是服務行業，服務行業比較講究客戶滿意度，企業也會通過KPI考核員工的行為。無論什麼時候，消費者的合法權益受到損害之時，更多的是拿起法律武器維護我們的正當合法權益

❻ 開個汽車修理廠，工時費怎麼定

工時費的話看一下周邊環境的汽車修理廠是怎麼收取的，按平均水平來支付就可以。
也可以和工人商量好基本工資，在基本工資的基礎上再支付一些提成 ，提成按照維修收入的多少個點計算，雙方簽訂好協議就可以。

❼ 請問辦理三類汽修廠的流程

1、申請辦理三類修理廠需要到擬辦理修理廠所在地的道路運輸管理部門申請辦理；

2、如果汽修維修場所營業面積5000平方米及以上;涉及環境敏感區的需要去當地環保部門辦理《報告表》；

3、如果汽修維修場所營業面積5000平方米以下，則只需要到當地環保部門填報《登記表》即可。

(7)汽車維修修理廠三同時擴展閱讀：

依據《機動車維修管理規定》的決定（交通運輸部令2016年第37號）第十四條：

申請從事機動車維修經營的，應當向所在地的縣級道路運輸管理機構提出申請，但是具體辦理程序及需要提交的資料請到轄區所在地縣級運管機構咨詢。

第九條 一類、二類汽車維修經營業務或者其他機動車維修經營業務，可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援、專項修理和維修竣工檢驗工作；

三類汽車維修經營業務（含汽車綜合小修）、三類其他機動車維修經營業務，可以分別從事汽車綜合小修或者發動機維修、車身維修、電氣系統維修、自動變速器維修、輪胎動平衡及修補、四輪定位檢測調整、汽車潤滑與養護、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器維修、空調維修、汽車美容裝潢、汽車玻璃安裝及修復等汽車專項維修工作。具體有關經營項目按照《汽車維修業開業條件》（GB/T 16739）相關條款的規定執行。

❽ 申請三類汽車修理廠需要那些條件

申請三類汽車修理廠需要以下手續
1 申辦企業主管部門批文原件
2 可行性分析報告原專件
3 申請開業（屬升級遷址）報告原件
4 場地租用合同、租賃許可證（使用自有場地的經營者，請提供經營場地產權證明或建築許可證）原件。復印件備存
5 廠區平面布置圖原件
6 工程技術人員職稱證書原件（申辦三類維修企業不作要求）原件
7 全體技工等級證原件原件
8 全體技工上崗證原件原件
9 質量檢驗員證原件原件
10 試車員駕駛證原件原件
11 基本制度（標准和計量管理制度、機具設備管理及維修制度、安全操作規程、用戶服務公約、維修收費標准、維修質量保證制度、檢驗制度）原件
12 國家、行業和地方有關車輛維修技術標准及所承修車型的維修技術資料原件
13 環境保護措施原件
14 資信證明或驗資報告原件
15 經營場地內外相片共6張（廠門正面、生產車間、停車場業務接待、主要設備）原件
16 工商局名稱預先核准通知書原件
17 屬企業申辦的，提供申辦企業營業執照及負責人（法人）身份證件；個人申請者提供由勞動部門核發的本人待業證明及當地有效戶口證明原件復印件備存
18 負責人
19廠長、經理）須具有《執業資格證書》原件

❾ 汽車維修廠有幾個等級

做為汽修工，每天除了吃飯睡覺外，大部分時間基本都是在汽修廠裡面度過的。供職的地方不同，修理廠的條件也不盡相同，差別能大到什麼程度呢？舉個簡單的例子，某日朋友圈裡兩個汽修師傅各自發了一條動態，A說：「tmd，這車間成桑拿間了，修車沒被累死先被熱死了」，而B卻是：「車間空調太冷，吹了一天都要感冒了」。看來大家的工作條件確實存在差異，而且還不是一點半點，經過調查，我們大概把修理廠分成了五個等級，兄弟們不妨來看看自己在什麼級別的廠子工作。

小結：

看來不僅汽修廠的條件存在差別，而且收入和收獲也各不相同。總之這是一看靠能力說話吃飯的時代。如果去高級別的汽修廠，不僅在優越的條件下修車，而且還能有不錯的薪資待遇。但是打鐵還需自身硬，如果你沒技術沒手藝，那也就別抱怨自己只能在路邊小攤默默煎熬了。

做為汽修工，每天除了吃飯睡覺外，大部分時間基本都是在汽修廠裡面度過的。供職的地方不同，修理廠的條件也不盡相同，差別能大到什麼程度呢？舉個簡單的例子，某日朋友圈裡兩個汽修師傅各自發了一條動態，A說：「tmd，這車間成桑拿間了，修車沒被累死先被熱死了」，而B卻是：「車間空調太冷，吹了一天都要感冒了」。看來大家的工作條件確實存在差異，而且還不是一點半點，經過調查，我們大概把修理廠分成了五個等級，兄弟們不妨來看看自己在什麼級別的廠子工作。

❿ 汽車維修需要什麼條件 我想辦一個三類汽車修理廠

根據抄原交通部的（GB／T 16739.1-3-1997）部頒標准，汽車襲維修企業共分為三類。
一類：從事汽車大修和總成修理，也可從事汽車維護、小修和專項修理
二類: 從事汽車一、二級維護和汽車小修;
三類: 專門從事汽車專項修理和維護，主要如車身，塗漆，裝飾座墊，
水箱，輪胎，曲軸修磨，鏜缸，電氣等專項維修;
通過對以上三類劃分就大致明白他們應具有的專業技術人員、組織管理及設施設備、經營規模等情況。