電動汽車車載充電機廠家

⑴ 現在有哪些公司或者廠家在做汽車充電樁，特別是大型電動汽車充電樁上市公司，求介紹

以下公司（廠家）並且是上市公司生產電動汽車充電樁設備的，具體如下：版
易事特權（3 00376）、奧特迅（0 02227）、動力源（6 00405）、上海普天（60 0680）、國電南瑞（600 406）、科陸電子（00 2121）、上海電力（6 00021）、中恆電氣（00 2364）、許繼電氣（000 400）。這是最全的做電動汽車充電樁上市公司的，望採納，謝謝

⑵ 小型電動汽車是否都有車載充電機

不是，有些沒有，給你一個建議:北京玉新聯成電子技術有限公司是專業從事電專源生產的廠家屬，採用目前國內先進的高頻電源技術與進口的主功率元器件相結合，其產品具有體積小、效率高、安全可靠、節能環保等特點，一些產品如開關電源，叉車充電機，蓄電池充電機，電動汽車充電機，車載充電機，智能充電機、直流變換器，礦用電焊機等已被廣泛應用到電力電子、通訊、汽車、船舶、礦山等行業，得到用戶的一致好評。

⑶ 汽車充電樁哪個廠家好

目前國內生產充電樁的廠家太多了，可以肯定的是，大部分充電樁價格取決於其質量，一般正規廠家生產充電樁樁具有充電樁的功能、防護等級，防爆性質不同變化的。

例如，經常見到的充電樁公司包括南自、特來電、國冀普瑞這些個廠家都是可以，產品技術也非常好。

⑷ 電動汽車充電機的充電機行業狀況

1、基本情況：
1）、電動自行車、低端電動汽車發展迅速
目前的電動車以電動自行車、電動三輪車和低端的電動汽車為主，也有部分試運行的高端電動公交車，前者是社會自然需求的結果，後者是政策支持的結果。這些電動車基本都是滿足短程出行或運輸的需要，充電工作基本上都是由使用者自己解決。
電動自行車的快速發展反映了廣大國民強烈改善交通工具的強烈意願，隨著經濟的發展，汽車（含電動汽車）必然為成為廣大國民的首選交通工具。
2）、高端電動汽車的產業化進程已經啟動
由於電動汽車在節能減排方面的現實需要和化石能源面臨枯竭的中遠期狀況，國內外的許多汽車廠在積極研究和推廣電動汽車，而中國能源結構和環境治理方面的壓力更是促動近期的汽車產業結構調整政策。政策一出，萬馬奔騰。目前已有比亞迪、奇瑞、眾泰、福田等十幾個電動汽車廠生產出電動汽車，其它廠家也將在2010年底或2011年初集中推出電動汽車產品。而外資和合資品牌的電動汽車也紛紛推出性能優良、外觀時尚的新能源電池搶佔中國市場。
國家發展汽車工業發展規劃的電動汽車基本是指能夠進行遠途運行和時速達到80公里以上的的電動轎車和電動大巴車。目前多指鋰電池電動汽車和雙動力汽車（燃油+氫或鋰電）。
3）、新能源汽車的出現致使電動汽車充電站的建設成為必然
新型電動汽車的蓄電池組容量較大（小型車普遍採用鋰電池），充滿電所需的功率較大，尤其是快速充電時所需的瞬時功率單車達到上百千瓦，非專線電網難以承受。必須鋪設專門電纜建設專業充電站或建設儲能快速充電站。
如果沒有快速充電站的支持，僅僅依靠夜間停車慢速充電(約10幾個小時)是不能滿足出行和營運需要的。
4）、商業型高端電動汽車充電站尚未出現
2008年至2010年，在國家提供資金的情況下，目前只有少數供內部（公交為主）使用的樣板型充電站，其中主要表現在，北京奧運會，上海世博會以及廣州亞運會的電動汽車充電站建設，而用於為商業型電動汽車提供快速充電的商用充電站尚未出現。
2、政策主導的電動汽車充電站建設情況
「十二五」期間，國內電動汽車用充電設施建設規模將超百億元，以國家電網為代表的能源企業將主導這一巨額投資。同時，工信部也將推動制定國家標准，統一電動汽車充電介面，加速推進電動汽車基礎設施建設。
「十二五」期間，國家「十城千輛」節能與新能源汽車示範城市將達25個，按照這樣的推廣規模，到2015年，中國將建成2000個包括整車充電和電池更換模式在內的兩類充電站及40萬個充電樁。這只是在大規模商業示範階段的科技規劃，並非產業規劃。另據國家電網披露的計劃，從2011年到2015年，僅國家電網計劃建設的電動汽車充電站規模就達到4000座，到2020年，電動汽車充電站將達到10000座。
剛剛過去的2010年，國家電網公司計劃在有營業區的27家網省公司全面推進電動汽車充電站建設，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209台以及部分電池更換站。
根據國家電網的這一規劃，截至10年年底，充電站主設備總投資規模已達到3億元，2011年，國家電網將在環渤海和長三角兩個區域建設跨城際的智能充換電服務網路，在「十二五」期間建設充換電站2351座，充電樁22萬個，為電動汽車產業和低碳經濟發展服務。未來5年投資140億元，2016年到2020年間再投資180億元，到2020年充電站主設備總投資將達到320億元。
業內專家預測，2013年以後電動汽車才可能達到5%的年新車銷售滲透率，這除了要求提高電池的能量密度、使用壽命以及安全性能；降低電動汽車與傳統汽車價格的差距外，還需要主要城市能夠配備一定數量的基礎設施，例如在停車場及主要街道上安裝充電樁。
充電及更換電池所需的基礎設施是發展電動汽車的先決條件。由於看到充電站建設在未來給企業帶來的市場機遇，國家電網、南方電網和中海油等能源企業已正式宣布進入電動汽車基礎設施領域，現在總體仍處於起步階段，但各地政府和企業的熱情非常高漲。
目前國內尚無統一的電動汽車充電設施統一標准。當前各個廠家採用的標准都是抄國外的，正處於建設初期，標准需要在實踐過程中總結，這期間總要經歷推薦性標準的過程，主導電動汽車充電設施建設的國家電網公司與南方電網公司都採取了各自的標准。北京、深圳、合肥各地也都分別出台了不同的充電站地方標准，各地建設的充電站介面各不相同，互不通用。這意味著在標准還沒有完成的情況下開始建設的充電設施，有的可能以後得推倒重來，這勢必將造成一部分浪費。也充分說明電動汽車充電機正處於行業初級階段。
上述這種情況已經引起政府部門的注意。2010年11月10日，工業和信息化部裝備工業司公布《電動汽車傳導充電用連接裝置》等三項系列推薦性國家標准向社會徵求意見。
工業和信息化部裝備工業司司長張相木在接受記者專訪時表示，「在新能源汽車基礎設施建設的分工上，國家能源局將主要負責充電設施的布局、選址和建設規模，工信部將主要負責統一充電設備標准和充電介面標准，在這方面，汽車企業原先都各自為戰，今後這種局面將得到改變。」可以預見，標準的統一無疑將加速充電站的普及與推廣，而充電站的建設必然會用到電動汽車充電機，尤其是性能優良對電網污染小的高性能綠色充電機。

⑸ 新能源汽車充電器用什麼品牌

目前市場上安全性最好的幾個電動汽車充電樁品牌：普諾得PRTDT、南瑞NARI、普天Potevio、奧特迅、星星充電StarCharge、許繼XJ、泰坦TITANS、華商三優、萬馬新能源、TGOOD特銳德。

⑹ 天津有電動汽車充電樁的廠家嗎，在哪

2012年天津廣麒電源公司通過了天津市科學委員會對電動汽車智能快速直流專充電系統的立項申請屬，充電樁產品以聖納品牌著稱，分為金、木、水、火、土五大系列。現與比亞迪、北汽、御捷車業展開有新能源汽車方面的研發合作。公司為加速形成產業化體系，聘請了多名國內外技術專家作為產品顧問，並起草或參與制定了國家及電力行業標准。

落地式交流充電樁採用傳導方式給具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，提供人機操作界面及交流充電介面，並具備相應測控保護功能的專用裝置。交流充電樁輸出的電壓是AC220V,由充電樁為電動汽車車載充電機充電。
特點:交流充電樁按安裝方式的不同分為落地式充電樁和壁掛式充電樁兩種。
落地式充電樁智能操作，佔地面積小，適合電動汽車充電站、公共停廠場、住宅小區停車場、大型商廈停車場、路邊停車位等場所進行地面安裝；壁掛式充電樁適合在空間擁擠、周邊有牆壁等固定建築物進行壁掛安裝，如地下停車場或車庫。

⑺ 國內電動汽車充電樁廠家有哪些

具體的不太清楚，只知道佛山有家生產充電樁的，叫盛世迪川

⑻ 如何查到電動汽車的車載充電機參數

建議先去查查廠家的說明書，一般都是符合國標的。如果沒有查到可咨詢廠家客服或技術人員的。

⑼ 新能源汽車充電樁廠家哪家好

電動車充電大致分三種，1、一種是公共基礎設備，也就是高速公路旁邊的大型直流充電樁，2、一種是街邊的快速充電站，應急用的，3、一種是小區的慢速的充電站，一般安裝在小區停車棚，不知道你說的是電動汽車還是小區那種電動車充電站。直流充電樁的電動汽車充電樁品牌，涉足此等行業的企業的公司，我知道的幾個比較大的充電樁品牌有特斯拉，許繼，普天，南瑞，奧特朗等
第二種是快速充電站，一般都很簡單，一個倒計時功能，一般都是超出正常充電時的功率充電，沒什麼技術可言，建議少用或不用，
第三種就是慢速小區充電站了，一般都是廣東、杭州、河南的廠家，質量和售後參差不齊，建議選購有行業背景的大品牌，許繼、普天，南瑞等，佛山大綠做的也不錯，他們目前在北美市場也還賣的不錯。

⑽ 新能源電動汽車充電樁哪個廠家好

目前國內抄生產充電樁的廠家太多了，可以肯定的是，大部分充電樁價格取決於其質量，一般正規廠家生產的充電樁都是可以達到大功率快充的，具體是根據充電樁的功能、防護等級，防爆性質不同變化的。質量和技術領先的企業是國冀普瑞,國家電網一般都是采購他們的產品。國冀普瑞，有線+無線一體樁，較為先進。