新能源汽車春天

❶ 新能源汽車的春天還要等多久

常州7月2日消息，在各國政府的大力推動下，燃油車也許將在本世紀中葉全面退出歷史舞台，取而代之的是新能源汽車。大眾汽車集團最遲到2030年，整個車型陣容將實現電動化。賓士、日產-雷諾、通用等公司也先後發布了自己的電動汽車計劃。

中國燃油車逐步退出的大幕已經拉開，新能源汽車的發展已全面提速。根據中國新能源汽車指數3.0版最新數據顯示，2018年前五個月，汽車非限購城市繼續延續過去兩年的更快的增長勢頭，共計實現新能源乘用車終端銷量17.2萬輛，同比增幅323%。新能源乘用車需求已從汽車限購城市走向非限購城市。

事實上，充電樁企業的APP在支付便利性上已經邁出大步。以星星充電為例，多類移動支付通道已經打開，其中，80%以上的業務支付來自微信，13%來自支付寶。近日，招商銀行正式宣布與星星充電達成合作，雙方將舉力打通客戶在新能源汽車領域的移動支付通道。雙方已合作實現了通過一網通支付為星星充電APP用戶進行賬戶充值、通過招行一網通啟用充電樁和電費支付。

「我們進入到加油站，從加油到完成支付，基本上是15分鍾，未來充電時間也將縮短到15分鍾」。

來源：央廣網

❷ 全球都搞電動車了，新能源汽車的春天還遠嗎

電動車畢竟還是廉價的交通工具，可以得到普及。
但是純電動汽車所需要的電池是純動力電池，而且需求的容量非常大，從而價格會很高。普及的話民眾接受能力估計很低，現在買純電動政府補貼，但是普及後還會補貼嗎？
再者那麼多的電池，廢舊電池的回收處理也是個問題。
但是混合動力覺得還是發展方向，既節油又不損失動力。
個人認為至少10年內純電動汽車不會普及的，隨著能源耗盡，會產生其他的新能源動力的，但畢竟不會是10-20年之間能夠普及的。

❸ 新能源汽車發展的「春天」來了嗎

我覺得是，2018購置稅又要恢復了，2017是最後一年，新能源汽車的車型也越來越多，包括國網、星星充電、普天這些各種種樁，續航超過200城裡上下班代步根本沒有壓力，加上省油省保養的使用優勢，看好2017來一波爆發

❹ 充電樁的完善是新能源汽車的「春天」嗎

電動汽車的發展離不開充電站、充電樁。說到新能源汽車，最突出的問題莫過於它的充電問題了。充電基礎設施是新能源汽車跑起來、跑出去的關鍵。充電樁作為新能源汽車能量補充的裝置，關乎著新能源汽車的使用和用車體驗，那麼對於充電樁而已，充電樁的完善是新能源汽車的春天嗎？

新能源汽車充電基礎設施更加完善,充電便利性大幅提升，當充電樁完善了，至少在用車的角度上面來看，方便便捷了也沒有充電和續航的焦慮的產生了，所以當充電樁完善後，純電動汽車的春天也就來了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 「春天」終會到來，新能源車市場或將在5月份迎來標志性增長點

?沒有一個冬天不可逾越沒有一個春天不會來臨

---題記

乘聯會數據顯示，國內新能源汽車市場1月份銷量僅為4.1萬輛，同比下滑幅度高達57.9%。不利原因，除了春節假期（有效工作日僅為17天）和「新冠疫情」外，重要的是，自去年6月26日起，國家補貼標准降低約50%，地方補貼退出，整體幅度達到70%，沖擊巨大。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，雖然新冠肺炎疫情對1月份國內車市的影響有限，「但它對2月份及接下來國內車市影響巨大。」受疫情影響，由於居民外出減少，線下購物活動基本暫停，當前汽車消費已處於冰點。國內一家大型汽車集團預測，全國乘用車市場2月份、3月份、4月份銷量或將同比下滑80%、50%、30%。

按照鍾南山、張文宏等醫學專家的預測，四月底基本控制疫情。如此看來疫情結束之後，也就是5月份，我國新能源汽車銷量將會迎來一個標志性的增長點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 北京2萬新能源指標超18萬家庭申請，新能源的春天到了嗎

是的，但是北京新能源車牌指標依舊很少，但是給了向買車的人較大的希望。北京買車容易，但是上牌照特別難，就是因為指標太少。建議大家綠色出行，公交地鐵更方面。

據說北京每年的小車子標志有4萬個，那是對於二三線城市來說，買車的數量都不止4萬個，更不要說上牌照的吃標了，可以算算北京2000個人為搶一個車牌指標，這就可以算出，能夠抽中的幾率只有0.05%。這一數據讓我吃驚。

❼ 新能源汽車行業在未來的幾年是什麼趨勢。

確實是個很不錯的方向。主要原因是國家對於發展新能源產業目前給予了很版大的支持，權有很多優惠政策出台，同時還有一定的補貼，效果非常好，大力推動了國內新能源產業的發展。
新能源汽車技術目前還處於初期階段，只有電動汽車發展較快，其它方面發展的還相對較慢，所以今後需要研究的技術還很多，機會也就很多。可見現在學習新能源汽車技術時機非常好，以後的就業市場很廣泛，薪資待遇也會很高。