汽車零配件維修

Ⅰ 家用汽車零件損壞常用的修復方法有哪些

汽車維修有大修和小修兩種方法。大修是修理或更換汽車任何零部件的方法，小修是更換或修理個別零件的方法。
汽車維修是汽車維護和修理的統稱，就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障，並恢復達到一定的性能和安全標准。汽車常見的故障，如ABS系統故障，若ABS系統出現故障，警告燈就會點亮，需要及時停車處理或修復。常見的ABS系統的故障檢修方法有，ABS系統的泄壓、ABS系統電腦的更換、車輪速度感測器的調整等。
在維修時，要正確使用工具。拆裝總成、零部件聯接螺栓及各種軸、軸承、齒輪等時，使用合適工具，不允許用鏨子剔打或電氣焊切割，也不允許用活扳手代替錘子敲打。若必須用錘子擊打時，應墊以軟金屬沖棒或襯板，以防損傷零件或機體。

Ⅱ 汽車塑料部件維修的方法有哪三種

1、嚴重損壞換件
2、裂口打磨使用熱熔膠棒焊接
3、輕微凹陷可用熱風槍加熱拉回

Ⅲ 汽車零配件一定要去4s店和維修店換么

不一定要去4s店和維修店換，如果自己懂的維修，可以在汽配城買配件，自己更換

Ⅳ 汽車零件受損怎樣判斷修或換

經過保險公司的定損後，袁先生的車輛被拖到了修理廠。在修理過程中，修理廠打電話詢問袁先生，車輛有些損壞的零件是否需要更換，袁先生同意更換。但是不久袁先生又接到保險公司工作人員的電話，告訴他車輛受損的零件只需要修復就可以了，不需要更換。如果袁先生要求更換的話，保險公司將不對超出部分的修理費用進行賠償。 袁先生對此感到不滿：修車費用是他和保險公司共同承擔的，保險公司應該顧及車主的修車意見。既然車主覺得更換新零部件比修復更放心，保險公司就不應該堅持不承擔更換零部件的費用，這樣給人的感覺是保險公司在逃避責任。 專家點評按照保險行業慣例，對於可修可換的零部件，應首先以修復為主，對於無法修復的零部件，保險公司贊同更換零部件。但這都是基於汽車經修復能達到安全行駛的狀態為前提，假如修理員與定損員都認為某些零部件修復後，汽車在安全行駛方面仍存在隱患，保險公司應作出更換零部件的決定。但是，對於哪些零部件在修復後會影響車輛安全行駛，目前並沒有一個標准。這時，消費者需要一個專業的中介機構來進行公正的協調，比如通過保險代理公司。 據介紹，目前不少保險代理公司都提供全程代理賠服務，一旦遇到糾紛，消費者可以通過保險代理公司與保險公司之間的合作關系及公正立場對問題進行處理。同時，保險代理公司還可以結合維修廠、保險公司、客戶的三方意見給出理賠評估，並且在後期的協商理賠中參與車險理賠流程，協助車主快速便捷理賠。

Ⅳ 汽車去普通修理店修理有保證嗎

先自己對車子大概有個了解。一般建議去找當地相關大型的維修店或4S店，應該是可以解決的。為了保證質量和售後的問題，一定要找正規的店進行維修保養.

Ⅵ 汽車零部件保修期

車主自費購買的車輛，在專營店維修更換後出現的部件質量問題是備件保修的范疇，但，這個備件保修並不是循環保的，而是從更換日開始到1年/2萬公里結束的，也就是您說的按第一次更換時間算~！希望您能滿意答復

Ⅶ 4s店汽車零件保修期內是索賠還是維修

如果汽車易損件壞了，在4s店汽車零件保修期內是索賠還是維修？

質保期內你沒去4S店保養，4S店有權終止對你的車一切維護！也就是所謂的脫保！

如果你主要是索賠，按時保養索賠是免費的！4S店保養都有記錄！只要你沒去，就證明你自動放棄！4S店是不會給你索賠的！

所有汽車裝具（更多易損件養護知識，點擊 汽車裝具 ）都有它的質保期，保修期的。壞了不去使用自己的權益，就怨不得4S店了！

案例：

如果一個人首保去了 二保沒去，三保沒去，後來大燈進霧水，要求索賠，4S店給的結論是你自動放棄質保，無法索賠！最後自己在網上買的大燈總成，在汽修廠換的！

如果你全程4S店保養，CD機壞了，免費換、車身鍍金條掉了，免費換！飛輪總成免費換！等等！

易損件：

顧名思義就是指汽車零件中最容易受損的部件。這就需要車主及時檢查及時更換。

易損件主要包括：離合器片、剎車片、剎車盤、輪胎、全窗玻璃、燈泡、雨刮片、保險絲、蓄電池、內飾件等，還有一些消耗件，如火花塞、機油濾清器、汽油濾清器等。

一般易損件等小零件的損壞比較難界定，如玻璃、燈泡、雨刮、剎車片等通常很難斷定是由於車主使用不當，還是產品質量問題而導致的損壞。因此，車輛上的易損件的保修期是遠短於整車保修期的，短則幾天，長則1年，而有的是按公里數進行保修。

汽車零件壞了不保修也不要著急：

所有的零件在它們規定的質保期內都是可以免費更換的，而現在很多4S店都沒有做到向用戶告知的義務，所以就會出現用戶在零件質保期內又重復花錢更換新的，吃虧啊！建議在購車後仔細翻閱隨車保修手冊，最好完整的看一遍，在自費更換零件後也要知道自費的這個零件的質保期是多久。

Ⅷ 一般汽車零件的修理方法有哪些

一般「以修為主、以換為輔」的原則，汽車零件的修復常用機械加工、壓力加工、焊接、噴塗、
電鍍、膠粘等工藝，以此重新恢復其使用性能。一般零件的修復方法較多，除了機械加工(如
車、鏡、刨、磨、銑等工藝)這個最基本方法之外，還有廣泛採用的輔助修理工藝，即「焊、補、噴、鍍、鉚、鑲、配、改、校、脹、縮、粘」等。
焊:即焊修。它是零件修復中應用最為J泛的加工方法。是靠電弧或氣體火焰的熱量，將焊絲和零件的金屬熔化，利用分子的內聚力，使金屬零件連接起來，以達到填補零件磨損和恢復其完全的目的。
補:較人的鑄件發生裂紋，可在裂紋的盡頭鑽卸荷孔，以防裂紋繼續發展，用補強板加固修理，使之封閉。如在其破損處四周鑽孔攻絲，加裝補釘，修補較大的裂紋及破孔。
噴:把熔化的金屬，利用高速氣流，噴敷在已經准備好的粗糙零件表面。用電弧熔化金屬的噴塗法，叫電噴塗:用乙炔火焰熔化金屬的噴塗法，叫氣噴塗，用高頻感應電流熔化金屬的噴塗法，叫高頻電噴塗。噴塗法設備簡單，使用方便，生產成本低，應用比較廣泛。
鍍:一些加工精度較高的重要汽車零件，如齒輪、軸頸等，在使用中磨損超限，這種情況採取電鍍修復最適宜。如在零件表面上鍍二·層銘或其它金屬，恢復其原有尺寸後可繼續使用。
鉚:相關的零部件松脫之後，採用鉚接工藝修復，恢復其正常的工作狀態。
鑲:在零件的磨損部位(如軸頸、內孔等)採用靜配合方式鑲上新的金屬套，使其恢復到原來尺寸繼續使用。
配:當零件部分或某方面磨損時，在結構允許的范圍內，可採取翻面、轉向等方法(如飛輪齒環)，將零件翻轉或轉動一定角度，使其完好的一面替換損壞的部分而繼續工作。
改:零部件磨損之後，通過銼削、v切、鋸割、擴鉸、刮研等工藝，使其通過尺寸的改變，恢復正常的幾何形狀或配合性質。
校:利用金屬材料的塑性特點，利用外力的作用，如壓力校正、敲擊校正和火焰校正，使零件消除變形，恢復正確的幾何形狀。
脹:許多形狀簡單的空心零件，只要材料的塑性好，可以用冷脹法擴脹修復。
縮:用壓力嫩粗法使塑性零件縮小或變形。如用擠壓工藝，將空心件內徑縮小，得到所需尺寸。
枯:利用化工材料，即採用人工合成高分子化合物的膠枯工藝，使之與零件表面形成化學鍵的結合，產生較大粘結力修復零件。

Ⅸ 汽車哪些零件可以維修

一般「以修為主、以換為輔」的原則，汽車零件的修復常用機械加工、壓力加工、焊接、噴塗、
電鍍、膠粘等工藝，以此重新恢復其使用性能。一般零件的修復方法較多，除了機械加工(如
車、鏡、刨、磨、銑等工藝)這個最基本方法之外，還有廣泛採用的輔助修理工藝，即「焊、補、噴、鍍、鉚、鑲、配、改、校、脹、縮、粘」等。
焊:即焊修。它是零件修復中應用最為J泛的加工方法。是靠電弧或氣體火焰的熱量，將焊絲和零件的金屬熔化，利用分子的內聚力，使金屬零件連接起來，以達到填補零件磨損和恢復其完全的目的。
補:較人的鑄件發生裂紋，可在裂紋的盡頭鑽卸荷孔，以防裂紋繼續發展，用補強板加固修理，使之封閉。如在其破損處四周鑽孔攻絲，加裝補釘，修補較大的裂紋及破孔。
噴:把熔化的金屬，利用高速氣流，噴敷在已經准備好的粗糙零件表面。用電弧熔化金屬的噴塗法，叫電噴塗:用乙炔火焰熔化金屬的噴塗法，叫氣噴塗，用高頻感應電流熔化金屬的噴塗法，叫高頻電噴塗。噴塗法設備簡單，使用方便，生產成本低，應用比較廣泛。
鍍:一些加工精度較高的重要汽車零件，如齒輪、軸頸等，在使用中磨損超限，這種情況採取電鍍修復最適宜。如在零件表面上鍍二·層銘或其它金屬，恢復其原有尺寸後可繼續使用。
鉚:相關的零部件松脫之後，採用鉚接工藝修復，恢復其正常的工作狀態。
鑲:在零件的磨損部位(如軸頸、內孔等)採用靜配合方式鑲上新的金屬套，使其恢復到原來尺寸繼續使用。
配:當零件部分或某方面磨損時，在結構允許的范圍內，可採取翻面、轉向等方法(如飛輪齒環)，將零件翻轉或轉動一定角度，使其完好的一面替換損壞的部分而繼續工作。
改:零部件磨損之後，通過銼削、v切、鋸割、擴鉸、刮研等工藝，使其通過尺寸的改變，恢復正常的幾何形狀或配合性質。
校:利用金屬材料的塑性特點，利用外力的作用，如壓力校正、敲擊校正和火焰校正，使零件消除變形，恢復正確的幾何形狀。
脹:許多形狀簡單的空心零件，只要材料的塑性好，可以用冷脹法擴脹修復。
縮:用壓力嫩粗法使塑性零件縮小或變形。如用擠壓工藝，將空心件內徑縮小，得到所需尺寸。
枯:利用化工材料，即採用人工合成高分子化合物的膠枯工藝，使之與零件表面形成化學鍵的結合，產生較大粘結力修復零件。