捷豹第一輛電動汽車

㈠ 捷豹即將推出的緊湊級純電動汽車是什麼

可能會有一個大膽的新計劃擺在他面前，即是把捷豹轉化為一個純電動品牌，從而與特斯拉和極星等純電品牌展開正面競爭。
該計劃的核心是以Model 3為目標推出一款尺寸類似的緊湊級純電轎車。
 
選擇把捷豹轉化為純電動品牌，主要的考慮因素是相對於還沒有純電動車的路虎來講，捷豹在電動化方面更有經驗。
其純電動I-Pace SUV在2018年就已推出上市，這款車也收獲了不少歐洲媒體的好評，並且該車的市場銷量在歐洲電動車中也算不錯。
與此同時，捷豹還確認，將於明年上市的旗艦轎車XJ的換代車型也將完全電動化。
Castle Bromwich將成為電動捷豹的生產基地，大型J-Pace電動SUV也將在那裡生產，以及一款尚未命名且更注重於道路駕駛的新型路虎攬勝。
 
但最令人興奮和有意義的是更小的純電動捷豹將可能面世，作為XE轎車的全電動代替車型，就像外媒發布的預覽圖展示的那樣。
XE的銷量在上個財年暴跌了近28%，這一誘因導致了一項為提振銷量發起的徹底改革。
小型電氣化捷豹汽車的計劃在董事會層面得到了支持。
捷豹路虎的工程總監尼克·羅傑斯（Nick Rogers）表示：「小型化的捷豹電動車會很棒——我們需要考慮這一點。在理想情況下，這是一個重要的領域，我們希望置身其中，我們的客戶也希望我們置身其中。」
同樣，捷豹的設計總監朱利安·湯姆森（Julian Thomson）也是小型車的粉絲，他表示：「我很想做小型捷豹。我認為，考慮到世界各地正在發生的事情，我希望製造更小、更高效，並且具有捷豹汽車所有內在價值的汽車，這是一件看起來很美好的事情，有著奇妙的內飾並且開起來很棒——我想做這樣的小型車。」

㈡ 捷豹電動車好嗎

千萬千萬不能買捷豹電動車，我買了個平衡車，倆月就壞了，送去售後，人家修了半年多，告訴我這是人為的…人家說給我折500讓我換一輛，真是太賴了，賣不了也不能這樣做生意吧，快點關門吧

㈢ 比爾蓋茨人生第一輛電動車，為何是保時捷而不是特斯拉

三是理念不同。正如老一代人常常覺得年輕一代太冒進、不靠譜一樣，身為上一代科技富豪的比爾·蓋茨，好像也不大看好馬斯克這樣的科技新貴，認為其太瘋狂。

去年，比爾·蓋茨在接受媒體采訪時就表示，其看好電動車，認為電動汽車和自動駕駛汽車會成為偉大的東西，但並不看好馬斯克的超級高鐵（HyperloopOne）項目：：「我不確定超級高鐵的概念是否有意義，讓它安全是很難的。」

長期以來，「科技狂人」馬斯克及其開創的項目一直面臨「太瘋狂、不現實」的批評和質疑，相較之下，特斯拉電動車已經算是最接地氣和現實的項目。

即便如此，依然不乏比爾·蓋茨這樣的謹慎派富豪對其投出否決票。而安全，恐怕是這些富豪拒絕特斯拉的首要因素。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 捷豹電動汽車suv什麼時間上市

對於這款車來說暫時還沒有公布具體的上市時間可以後期關注一下官網。

㈤ 曾經號稱特斯拉「殺手」的捷豹電動車，現在怎麼樣了

捷豹號稱是特斯拉殺手，在近幾年也有著迅猛的發展推出了幾款優秀的車，但是雖然特斯拉負面新聞多，卻不代表打敗它是容易的。

盡管特斯拉（Tesla）不時有一些負面新聞，不過特斯拉目前依然穩居電動車龍頭，其他傳統車廠如捷豹甚至將祭出大優惠，凡是特斯拉車主「跳槽」到捷豹電動車者，優惠3000美元，但是短期可能仍無法撼動特斯拉的地位。

動力上，捷豹I-PACE使用兩台電動機，分別驅動前後輪。其最大功率為400馬力，最大扭矩為696牛·米，性能上0-96km/h加速時間為4.5秒，在歐洲NEDC工況下純電動續航里程為500km。當然價格上也不會太親民就是了。

綜上所述，雖然捷豹無法打敗特斯拉但不可否認實力也是不容小覷的。

㈥ 捷豹發布全新純電動概念車 並命名為Vision Gran Turismo SV

近日，捷豹發布了一款全新的純電動概念車，並命名為VisionGranTurismoSV。新車擁有極其科幻的外觀內飾設計，並且擁有上千匹的馬力，百公里加速在2秒以內，彷彿一台來自未來的跑車。捷豹擁有悠久而輝煌的賽車歷史，它的每一次新車型的推出都足以震驚世界，接下來就讓我們一起看一下這款車的實力究竟如何吧。

動力方面，新車配備四個驅動電機，四台電機分別單獨地為四個車輪提供動力，總的動力輸出達到1877馬力，瞬時扭矩高達3360牛·米，同時該車還具有智能全輪驅動和扭矩矢量控制系統，0-60英里/小時加速僅需1.65秒，最高時速可達每小時410公里。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 最近對純電動汽車挺感興趣的，尤其看好捷豹I-pace，有了解的人來說說嗎

優點：優點多了去了。
缺點：暫時沒有什麼缺點。
外觀：外觀很帥氣，有種高大上的感覺，顯得很豪華氣派，不虧是我第一就相中的車。
內飾：中控台的設計喜歡到不行啊，質感滿分，優秀。
空間：前駕駛座調到我舒服的位置，家人去後排座依然超級夠用。這個車的特點就是空間無敵。
配置：自動泊車入位、並線輔助、車道偏離預警系統等等，就是全副武裝的。
動力：百公里加速只要4.8秒，動力超乎想像的，確保安全，任性千百回都可以的啦。
越野：操控很輕松，方向盤一點都不重輕，指向還算精準，沒有虛位現象。
續航：自己這跑跑那開開，偶爾讓朋友幫忙磨合磨合。現在電耗在21.2這樣。
舒適：空間不約束，座椅舒座椅舒適，隔音效果非常好，在車內一點噪音都沒有的。
願我的回答對你有用，還望採納！

㈧ 捷豹路虎研發氫動力汽車，首款車型可能為SUV，比電動車更環保

面對更嚴格的排量法以及解決環境污染，近年來更大汽車廠商都在研究新能源技術，目前看來純電動車型和插電式混合動力車型都有不錯的發展前景，另外也就幾家車企正在研發更加環保氫動力汽車，近日有消息稱，捷豹路虎公司正在計劃推出氫動力汽車，並且首款車型很可能是一台SUV。

英國政府也表示：氫動力汽車項目將進一步推動新能源汽車的設計和研發，同時也能為英國在新能源汽車領域的知識產權和供應鏈提供競爭優勢。不過目前該項目還在起步階段，雖然已經有了首款車型可能是SUV的消息，但最終該車將由捷豹推出還是路虎推出還不得而知，讓我們拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 捷豹I-Pace，更低價格更好駕駛，但為什麼大多數人依然選擇Model X

2019年的捷豹I-Pace是捷豹車系最近以來最重要的車型，對於捷豹這樣的小型汽車製造商而言，每一次新車型的推出都是走在盈利和虧損的走鋼絲上的賭博，一次失敗就可以對這家公司產生很大的影響。

同時捷豹也為這輛提供了一些運動因素，這也是捷豹汽車一直以來擅長的內容。作為運動奢侈品，從XK(參數|圖片) 120(參數|圖片)到E型，捷豹憑借著其獨特的特性把消費者從寶馬和保時捷上吸引過來。你當讓可以在市面上找到比這輛394馬力和512磅英尺的扭矩更強大的SUV，它們甚至還有更多的技術內容，但是捷豹的優點在於完美的把奢侈和運動感結合到了一起，而且你並不會感到別扭只會有著更好的駕駛體驗。捷豹就是這么一款平衡運動和高檔配件的電動汽車。

㈩ 捷豹新能源汽車表現不錯，為什麼銷量卻很一般

原因一：對手實力強

雖然表面上看捷豹新能源汽車的價格是並不高的，尤其是加上品牌影響力以及不錯的外觀設計，還有強悍的續航能力。但是，捷豹新能源不差，其他車企的新能源汽車實力也不弱。用網友的話說，比捷豹新能源汽車還便宜的國產新能源汽車續航可能更長，和捷豹新能源汽車續航差不多的汽車可能更便宜，比捷豹新能源汽車樣子漂亮的新能源汽車不是沒有，綜合來看，捷豹新能源汽車的優勢其實也並沒有什麼特別讓人在意的。如果這么說下了，似乎也有道理。實際上在傳統豪華車企造新能源汽車領域，捷豹新能源的確是有一定的優勢，但是和整個新能源汽車市場上的其他對手相比，這個優勢就不是那麼明顯了，甚至在一定程度上捷豹新能源汽車也是被甩在身後的。

而在國內，捷豹和賓士、寶馬的影響力比起來，似乎真的差的不是一點，所以捷豹新能源也就很難獲得更大的市場了。另外，新能源汽車領域算是新興領域，其實大家在一定程度上都是從零開始，所以捷豹的優勢並沒有想像中那麼明顯。