亞星新能源汽車有限公司

❶ 5家上市客車車企銷量分析 車市寒冬中通、亞星逆勢增長

2019年中國客車市場雖然說是整體上的表現處於市場下滑趨勢下，但是整體市場表現上來說與去年同期相比差距略有下滑卻不明顯。2019年12月，客車銷售6.3萬輛，同比下降2.5%。2019年客車市場累計銷售47.4萬輛，同比下降2.2%。

據牛車商用車統計發現，2019年全年5家上市車企中，中通客車、亞星客車市場銷量相較2018年呈現出增長趨勢，其中2019年銷量相較同期相比分別增長14.4%和7.33%，鄭州宇通市場銷量相較同期相比下滑4.03%，安凱客車銷量繼續下滑22.42%。

以上就是對於2019年5家上市客車車企的市場銷量分析點評，通過整體市場銷量數據來看，1月份是各個車企積極布局的一個月，面對2020年的市場開局，各個客車車企將如何進行產品布局、新能源車型的規劃、出口國際競爭如何開展都將進入一個全新的競爭局面，2020年1月份也將結束之際，我們也將跟蹤統計各個車企，在2020年新開局時的市場表現，為大家作進一步的分析。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 亞星純電動公交車10.8米前左大燈多少錢

亞星純電動公交車的話，左前燈大概需要100塊錢左右

❸ 新能源汽車電池生產廠家有哪些

1、惠州比亞迪

惠州比亞迪電池有限公司於2007年06月12日在惠州市工商行政管理局登記成立。法定代表人王傳福，公司經營范圍包括鋰電池材料（磷酸鐵鋰、電解液、苯基環已烷（CHB）、碳酸亞乙烯酯（VC）、六氟磷酸鋰、隔膜紙、前驅體、塑膠殼、蓋板）等。

2、CATL

寧德時代新能源科技股份有限公司於2011年12月16日在福建省寧德市工商行政管理局登記成立。

2018年6月11日，深交所公告，寧德時代新能源科技股份有限公司人民幣普通股股票將在本所創業板上市。

3、力神

天津力神電池股份有限公司是一家擁有自主知識產權核心技術的，專業從事鋰離子蓄電池以及動力電池的技術研發、生產和經營的股份制高新技術企業。

4、國軒

合肥國軒高科動力能源有限公司成立於2006年5月。公司主要從事鐵鋰動力電池新材料、電池芯、電池組及電動自行車、風光鋰電綠色照明系統、電動汽車等相關產品的研發、生產、銷售，並延伸開發電動高爾夫車、鋰電光伏電源、鋰電備用電源等多領域系列產品。

公司為2008年新認定的高新技術企業，是安徽省「861」行動計劃重點項目單位和安徽省環境保護創新試點單位，同時被列入國家「火炬計劃」，有兩項科研項目分別被列入合肥市2007年和2008年科技攻關計劃，並於2009年承擔了有關新能源汽車的國家「863」計劃課題。

5、沃特瑪

深圳市沃特瑪電池有限公司成立於2002年，位於深圳市坪山新區，深圳市沃特瑪電池有限公司是國內最早成功研發磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統解決方案並率先實現規模化生產和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業之一。

2012年，沃特瑪入選國家「2012年新能源汽車產業技術創新工程項目」支持企業。2015年11月，入選工信部首批《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄[1]；2015年12月，在國內新能源汽車電池配套排名中位列第二。

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功能

隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅動系統的惟一動力源。而在裝備傳統發動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅動系統主要動力源的角色，也可充當輔助動力源的角色。

可見在低速和啟動時，蓄電池扮演的是汽車驅動系統主要動力源的角色;在全負荷加速時，充當的是輔助動力源的角色;在正常行駛或減速、制動時充當的是儲存能量的角色。

❹ 揚州亞星客車股份有限公司招聘信息,揚州亞星客車股份有限公司怎麼樣

貪污腐敗關系戶註定了年年虧損，員工工資低少的可憐！

❺ 新能源動力電池生產廠家排名

一、新能源動力電池
動力電池主要由正極、負極、電解液、隔膜等組成，要求高能量密度、長壽命、可靠安全。其工作原理是通過正負極材料及電解液之間的化學反應產生電子的移動從而產生電流。
充電時（以估算鋰電池為例），電池的正極上有Li﹢生成，Li﹢從正極脫嵌經過電解液嵌入負極；放電時則相反，Li﹢從負極脫嵌，經過電解液嵌入正極。
以下時目前動力電池中最常見的三種，鎳氫電池面臨淘汰，鉛酸電池全憑保有量在職稱，故目前以鋰電池最為主流。
新能源汽車動力電池的性能
比能量是指電池單位質量所能輸出的電能，單位是Wh/kg；比功率是描述電池在瞬間能放出能量的能力，單位是W/kg；
比能量高的動力電池就像龜兔賽跑里的烏龜，耐力好，可以長時間工作，續航里程長；而比功率高的動力電池就像百米賽跑里的博爾特，速度快，可以提供很高的瞬間電流，以保證汽車的加速性能。然而魚與熊掌不可兼得，通常一種電池不能同時具備高比能量和高比功率。
能量密度方面電池肯定不如汽油，但是究竟差別多大呢？
一箱50L的汽油大概可以跑600km，續航同樣里程的電動車需要多少電池呢：汽油的比能量為11kWh/kg，1L汽油約重0.742kg，按車載50L計算，滿載是37.1kg，釋放的能量為408.1kWh。三元鋰電池的比能量為150Wh/kg，408.1kWh的能量需電池2700kg，假設汽油發動機和電動機的效率差為3倍，相當於900kg電池的能量。
電池的穩定性
動力電池作為新能源汽車上的能量源，必然會比我們平時生活中使用的電池有更高的穩定性要求。高溫、低寒、強碰撞等情況都有可能出現，故作為動力電池，穩定性也是至關重要的一個指標。
電池的使用壽命
對於動力電池，電池的一致性、充放電的循環次數直接決定了車輛的使用壽命。
什麼是電池的一致性？簡單的說就是同型號單個電池之間的重量、電壓、內阻等關鍵指標的偏差程度，偏差越大，一致性越差。事實上，新能源汽車電池是把大量的單個電池通過串聯和並聯的方式組成電池組，串聯得越多，不一致性放大倍數越多，電池壽命越短。這也是我們日常生活中不同品牌、新舊程度不一的電池不要混用的原因。
另外，電池的循環壽命還和用戶的充放電習慣相關，不同類型的鋰電池其充放電特性會有些許差別，但大體趨勢是一致的，這里就目前特斯拉採用的三元里電池來說明。
從上圖可以看出，同樣衰減至60%的容量，不同充放電方式的結果大不一樣。其中以25%~75%的充電方式（即所謂淺充淺放）最為合適，可達2500次，每天充放一次壽命都大概達到7年！
二、新能源電池廠家排名（動力電池）

1、惠州比亞迪行業龍頭
成立時間：2006年總部：廣東惠州
惠州比亞迪電池有限公司（以下簡稱公司）成立於2006年，是比亞迪股份有限公司旗下的子公司。其主要產品是方形磷酸鐵鋰動力電池，主要供給比亞迪旗下的秦、E6、K9等新能源汽車。
隨著比亞迪新能源汽車銷量的快速攀升，比亞迪電池產能已經出現供應緊張。比亞迪在惠州動力電池現有產能為1.6GWh/年，為保證新能源汽車訂單的及時交付，比亞迪准備進行擴大電池產能的計劃。
目前比亞迪正在深圳坑梓基地規劃6GWh/年產量的電池工廠，該工廠一期工程將於2014年9月份後逐步投產，年內至少新增產能1.5GWh。
2、CATL頂尖技術
成立時間：2011年總部：福建寧德
寧德時代新能源科技有限公司（CATL）成立於2011年，原為新能源科技集團（ATL）的動力電池分部，時代新能源（CATL）CEO曾毓群同時兼任新能源科技集團（ATL）總裁。2012年，以寧德為總部的時代新能源合資合作項目之一青海時代新能源科技有限公司在青海省西寧市注冊成功，公司注資1億元，主要從事動力鋰電池、儲能鋰電池等高新技術產品的研發、製造和銷售。
CATL現在寧德動力鋰電池年產能為3.8億Wh。同時青海時代新能源項目正在建設當中，青海項目一期工程規劃產能為年產15億Wh，其中4.6億Wh已經於近期投產，而整個一期工程將於2016年底完工。青海時代項目整體完工後，可年產50億Wh電池以及5萬噸鋰電池正極材料，預計整個建設周期為10年。
CATL動力電池的主要合作客戶是宇通、寶馬、一汽等。
3、力神實力雄厚
成立時間：1997年總部：天津
天津力神電池股份有限公司創立於1997年，大股東中海油新能源投資有限責任公司是中國海洋石油總公司直屬的全資二級子公司。天津力神的動力鋰電池公司前身是力神邁爾斯動力電池系統有限公司，力神邁爾斯成立於2009年，注冊資本為1億美元，股東為天津力神電池股份有限公司和美國CODA電動車公司，屬於中外合資企業。後來美國CODA於2013年破產倒閉，現在力神邁爾斯已經由天津力神全資控股。
公司現有動力電池產能約為1.5億AH，目前正在天津、武漢和青島三處擴建產能。天津基地計劃從1.5億AH擴建至3億AH，預計2014年內能投產。同時在武漢和青島都有新工廠正在建設，武漢和青島預計要到2015年中投產。
公司動力電池的主要合作客戶是天津公交集團、宇通、東風揚子江、一汽客車、康迪、江淮汽車等。
4、國軒區域龍頭
成立時間：2005年總部：安徽合肥
合肥國軒高科動力能源有限公司（下稱國軒）成立於2005年，是由珠海國軒貿易有限公司和合肥國軒營銷策劃有限公司發起設立。其主要產品是磷酸鐵鋰動力電池。
國軒曾於2012年11月完成股份制改革，但隨著2013年IpO關閘以及證監會目前暫停接受IpO申報材料，其IpO計劃最終擱淺。目前有消息稱，國軒正在籌劃借殼上市。
國軒現有約為3.5億AH方形動力電池產能，其中2億AH新增產能於今年5月在合肥投產。崑山正在新建圓柱動力電池產能，單體5AH，預計明年上半年投產。福建正在籌劃建設動力電池pACK廠。
公司動力電池的主要合作客戶是安凱、江淮、金龍、申沃、新大洋等。
5、沃特瑪老牌勁旅
成立時間：2002年總部：廣東深圳
深圳市沃特瑪電池有限公司成立於2002年。公司現有員工1300餘人，研發人員300餘人，現日產32650型5Ah電芯22萬支，新廠區規劃產能為日產32650型5Ah電芯50萬支，是國內最早成功研發磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池，並率先實現規模化生產和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業之一。
公司動力電池的主要合作客戶是五洲龍、金龍、揚州亞星、鄭州海馬、中聯重科等。
三、新能源電池的企業排名（動力電池）
動力電池應用分會研究部提供的數據顯示，動力電池企業裝機量排行前20的企業（如下圖所示）。寧德時代以7．78GWh位居第一，供貨車企數量高達58家，同樣也是供貨車企數量最多的。比亞迪以3．74GWh排名第二，其主要以自供貨為主。排名第三位的是沃特瑪，裝機量為1．7GWh，供貨車企數量25家。
從供貨車企來看，寧德時代雖然最多，但值得注意的是，比亞迪明年將拆分動力電池業務，開始對外供貨，將有可能會瓜分寧德時代的部分市場份額。
另外沃特瑪以生產磷酸鐵鋰電池為主，雖然偶有消息傳出三元電池研發消息，但量產情況尚不明確。就目前來看，三元大勢所趨，沃特瑪如不加緊腳步投產三元電池，未來被排名第四的國軒高科取代也有可能。
在排名前20的動力電池企業中，特別值得關注的動力電池企業是江蘇志航，其在2016年出貨量排名在前30開外，而如今裝機量排名已升至第7位！當之無愧的新晉黑馬。
數據來源：動力電池應用分會研究部整理製作
技術專區220V交流電轉化為12V直流電參考設計國內鋰電池三元材料專利技術布局現狀究竟如何汽車動力電池梯次利用，相當長時間內會成為一個熱門問題新能源汽車設計不可忽視的電芯及電池材料2020年中國汽車動力電池組出貨量及預測

❻ 揚州亞星客車待遇

你是今年剛畢業的大學生么？勸你別來，奄奄一息的老國企了，重關系不重能力，我們去年來的大學生都走了好幾個了，幹了半年多了還不給轉正，辭職還得交錢

❼ 亞星客車現在經營的怎樣

來亞星傷不起啊，畢業不到一年就被它搞的體無完膚，一腔熱血流失殆盡，金長山叔叔真牛逼

❽ 疫情讓車市寒冬雪上加霜：比亞迪新能源車銷量同比降幅出現6連升

這一數據延續了自2019年7月新能源汽車補貼大幅退坡後的弱勢，比亞迪新能源汽車銷量持續下滑，並且是同比降幅出現了6連升的局面。

數據顯示，2019年7月至12月，比亞迪新能源車銷量分比為1.66萬輛、1.67萬輛、1.37萬輛、1.26萬輛、1.12萬輛和1.31萬輛，同比降幅分別為11.8%、23.4%、51.0%、54.6%、62.7%和71.9%。

然而，進入2020年，在疊加春節與疫情影響後，比亞迪新能源車銷量更是下滑至7000餘輛，同比降幅達75.12%。

與此同時，比亞迪燃油車銷量自去年9月以來，同比數據出現了持續5個月增長的局面，讓自詡為「新能源汽車引領者」的比亞迪頗為尷尬。

就在3天前，我們注意到，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（下稱「北汽藍谷」，600733.SH）也發布了子公司北京新能源汽車股份有限公司（下稱「北汽新能源」）2020年1月產銷快報。

快報顯示，2020年1月份，北汽新能源汽車產量1602輛，同比增加1028.17%；汽車銷量卻只有2006輛，同比下降55.54%。在產量猛增之下，銷量卻如此下滑，北汽面臨的壓力之大可想而知。

1月份乘用車市場數據難看，那客車市場數據如何呢？

2月7日，國內客車行業「大佬」鄭州宇通客車股份有限公司（下稱「宇通客車」，600066.SH）宣布，1月份宇通客車汽車總產量3304輛，同比下降40.06%；總銷量2895輛，同比下降45.01%。

2月10日，揚州亞星客車股份有限公司（下稱「亞星客車」，600213.SH）宣布，1月份亞星客車產量150輛，同比增加57%；汽車銷量164輛，同比下降45%。

相比之下，中通客車控股股份有限公司（下稱「中通客車」，000957.SZ）的情況則比前兩家稍好一些，1月份中通客車汽車總產量957輛，同比下降3.53%；總銷量886輛，同比下降13.73%。

但總的來說，1月份客車市場的日子也不好過。

不過，1月份各車企數據下滑主要原因還是在於春節假期與疫情因素的疊加影響，因為2019年的春節是在當年的2月份。疫情結束後，今年的車市是否會浴火重生呢？且讓我們樂觀以待。

來源：第一電動網

作者：華夏能源網

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 亞星客車在新能源汽車板塊里處於什麼地位。

主要是中通，安凱
亞星基本沒競爭力

❿ 新能源上市公司有哪些

一、整車製造

中通客車(000957)：在新能源客車的研發方面,開發了6121HEV、6112GHEV低入口並聯式混合動力客車。

亞星客車(600213)：公司推出了JS6127GHBEV純電動客車、JS6126GHEV混合動力客車、JS6126UC超級電容等系列車型。

宇通客車(600066)：公司將以10億成立新能源產業發展基金，投資新能源汽車產業鏈，投向如新能源汽車上游零部件包括電機、電控等。

二、電動機製造

英威騰(002334)：合資公司擬創意推出便捷、智能、環保、安全的電動汽車分時租賃業務，促進電動汽車推廣業務高速發。

江特電機(002176)：2016年3月3日,公司擬以5.88億日元(約3400萬元)增資日本四輪電動車設計株式會社(日本電動車設計公司),獲其50%的股權。

陽光電源(300274)：2015年3月,公司計劃出資1億元在安徽省合肥市設立全資子公司陽光電動力科技有限公司。

三、充電樁

銀河電子(002519)：2015年8月份,公司擬6.9億元收購福建駿鵬100%股權，並以不超過現金6800萬元向其增資，擬1.49億元收購嘉盛電源49%的股權，全資子孫公司銀河同智以3350萬元收購嘉盛電源11%股權。

福建駿鵬是一家業務聚集於高速增長的新能源等新興產業，主要業務為新能源電動車和高端LED關鍵結構件的供應商。

萬馬股份(002276)：2016年3月17日，公司公告擬定增1.05億股,募集資金不超過12.58億元，用於I-ChargeNet智能充電網路建設項目、環保高分子材料生產項目及補充流動資金。

奧特迅(002227)：2015年6月份，公司研製的「EVFS-450/1.2M/A矩陣式柔性充電堆」取得中國電力企業聯合會頒發的《新產品鑒定證書》。矩陣式柔性充電堆,適用於面向社會的、集中式直流充電站的建設。

四、電池電源

格林美(002340)：2016年5月31日公告，公司擬投資3.58億元，用於建設年產4萬噸車用動力電池原料硫酸鎳生產線，以滿足公司鎳鈷錳(NCM)與鎳鈷鋁(NCA)材料戰略發展需求原料以及未來車用動力電池材料市場的需求。

合康新能(300048)：資公司的電機產品主要分為：專用伺服電機和新能源汽車電機兩大類。

駱駝股份(601311)：2015年12月份,公司於12月29日與東風揚子江簽訂了《戰略合作框架協議書》，雙方擬在新能源汽車研發，生產等方面展開合作，協議有效期至2018年12月29日。

(10)亞星新能源汽車有限公司擴展閱讀：

新能源的各類形式都是直接或間接地來自於太陽或地球內部伸出所發生的熱能。

包括了太陽能、風能、生物資能、地熱能、核聚變能、水能和海洋能和由可再生能源衍生出來的生物燃料和氫所發生的能量。也能夠說，新能源包括各類可再生能源和核能。

相對傳統能源，新能源普遍具有污染少、儲量年夜的特點，對於解決現今世界嚴重的情況污染問題和資本（出格是化石能源）枯竭問題具有重要意義。同時，由於很多新能源散布平均，對於解決由能源引發的戰爭也有著重要意義。

新能源按種別可分為：太陽能、風力發電、生物資能、生物柴油、燃料乙醇、新能源汽車、燃料電池、氫能、垃圾發電、建築節能、地熱能、二甲醚、可燃冰等。