汽車維修糾紛運政

A. 汽車維修發生糾紛，可以找什麼部門鑒定

當地的運管部門有負責汽車維修管理的人員

B. 汽車維修糾紛找什麼部門投訴

汽車維修糾紛可以找當地的交通運輸主管部門，交通運輸主管部門負責組織領導本行政區域的機動車維修管理工作。

根據《機動車維修管理規定》第六條 交通運輸部主管全國機動車維修管理工作。縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門負責組織領導本行政區域的機動車維修管理工作。縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施本行政區域內的機動車維修管理工作。

(2)汽車維修糾紛運政擴展閱讀：

《機動車維修管理規定》第三十九條 道路運輸管理機構應當受理機動車維修質量投訴，積極按照維修合同約定和相關規定調解維修質量糾紛。

第四十三條 道路運輸管理機構應當採集機動車維修企業信用信息，並建立機動車維修企業信用檔案，除涉及國家秘密、商業秘密外，應當依法公開，供公眾查閱。機動車維修質量信譽考核結果、汽車維修電子健康檔案系統維修電子數據記錄上傳情況及車主評價、投訴和處理情況是機動車維修信用檔案的重要組成部分。

C. 汽車維修糾紛該如何解決

處理汽車維修糾紛：
一、協商是首選的處理方法
協商是首選的處理方法，因其可以節省時間和維權成本。消費者可直接向修理廠提出汽車維修存在的問題，並明確提出返修、換件或賠償損失的要求，協商時可將依據或證據告知或出示修理廠，但原件和重要物證一定要自己保存好。首先與承修方協商，要求對方承擔補修、返工或者賠償損失。如果雙方能夠達成一致意見，既省時又省錢，還可以避免雙方的矛盾激化。如果雙方無法協商一致，則可以申請有關機構鑒定。
鑒定是由消費者和修理廠共同要求當地道路運輸管理機構進行汽修質量責任認定。如果責任認定需要進行技術分析和鑒定、承修方和托修方共同要求道路運輸管理機構出面協調的，道路運輸管理機構應組織有關專家或委託有資質的檢測機構進行技術分析和鑒定，費用由責任方承擔。汽車維修質量鑒定的受理機關是各級道路運管機構,這一機構隸屬各級交通局。該機構會做出實事求是的、具有權威性的技術分析和事故鑒定報告。
二、調節是處理糾紛的一種手段。
根據《機動車維修管理規定》，汽車維修承托雙方因維修質量和履行合同發生糾紛時，如果承修方不願協商或協商不成，可以向道路運管機構申請組織技術鑒定和調解。調解是消費者申請當地道路運輸管理機構進行調解，此時機動車維修質量糾紛雙方都有保護當事車輛原始狀態的義務，必要時可拆檢車輛有關部位，但雙方當事人應同時在場、共同認可。在調解過程中，申請方應當注意以下幾個方面：
（1）保持車輛的原始狀態；
（2）提出書面申請，內容包括：當事人姓名或單位名稱、法定代表人姓名，地址、電話，糾紛的詳細過程，申請調解理由及要求；
（3）提供相關證據，包括汽車維修合同或維修委託書、車輛竣工出廠合格證、汽車維修費用結算清單、其他與申請調解事項相關的資料。參加調解的糾紛雙方當事人均有舉證責任，並對舉證事實負責，因此，托修方在送修汽車及結算時，一定要向承修方索取並妥善保管的有關資料，一旦發生糾紛，才能提交投訴或調解所需的證據。
三、鑒定是糾紛調解的必要條件。
汽車維修質量糾紛如果需要通過技術分析或鑒定進行責任認定的，技術分析和鑒定由汽車維修行政主管部門委託有質量檢測或技術鑒定資質的單位進行，拆檢車輛有關部位時，當事雙方必須同時在場，一致證實拆檢情況，質量糾紛調解過程中拆檢、技術分析和鑒定的費用在責任認定後由責任方按責任比例承擔。認定汽車維修質量責任的原則是：
（1）承修方不按技術標准、有關技術規范和工藝規程修理汽車、選用配件、油料所引起的質量責任由承修方負責；
（2）承修方應托修方要求未按有關技術規范和工藝規程所確定的維修范圍進行汽車維修作業，而承、托修雙方無質量協議或其他約定所引起的質量責任由承修方負責；
（3）承修方在進行車輛維護和修理作業時，對所拆裝的配件未進行鑒定或雖發現相關配件不符合技術要求但未與托修方簽訂質量責任協議，在質量保證期內因該部件引起的質量事故由承修方負責；
（4）因托修方違反駕駛操作規程和違反車輛使用、維護規定而引起的質量責任，由托修方負責；
（5）雙方簽訂的汽車維修合同中另有約定的，按合同規定的責任確定。
根據交通運輸部《機動車維修管理規定》，汽車維修的質量保證期是：整車修理或總成修理質量保證期為車輛行駛2萬公里或修竣出廠之日起100天；二級維護的質量保證期為車輛行駛5000公里或30天；一級維護、小修或專項修理的質量保證期為車輛行駛2000公里或10天。質量保證期中的行駛里程和日期指標以先到達者為准。
汽車維修質量糾紛和維修合同糾紛的調解根據有關技術標准和資料，技術分析和鑒定意見書，當事方的陳述、質證、辯論，分析事故原因，確定糾紛雙方應負的責任，調解各方應承擔的經濟損失。如經調解不能達成協議或調解達成協議後，一方不履行協議，有關當事方可依法提請仲裁機構仲裁或向人民法院提起民事訴訟。
四、訴訟是質量糾紛的終結程序
訴訟是車主直接向法院起訴，可以不經鑒定程序、在調解失敗後直接起訴。如果用戶對鑒定結果不服，可以向人民法院提起民事訴訟，用戶也可以不經過鑒定程序，調解失敗後直接向人民法院起訴。車主可以請求法庭適用"舉證倒置責任"，即由承修方承擔主要舉證責任，承修方應向法庭提供證據，證明自己按照正確的技術和工藝進行修理而且修理質量完全符合國家標准。如果提供不出這種證明，則可以推定維修質量不合格。車主應向法庭提供損壞實物、損失清單、發票等證據。

D. 我開了一個修車店鋪,運管來罰款是怎麼回事

不用我再問你，你的這修車鋪肯定是維修機動車輛的鋪子吧。那麼我就來給你講講他們運管為啥來罰款了？你要從事機動車輛的維修這個行業是要有門檻兒的。根據《中華人民共和國道路運輸條例的第三十八條的規定：申請從事機動車維修經營的，應當具備下列條件：
(一)有相應的機動車維修場地；
(二)有必要的設備、設施和技術人員；
(三)有健全的機動車維修管理制度；
(四)有必要的環境保護措施。
與此同時，〈條例〉的第四十條還規定：申請機動車維修經營，應當向所在地縣級道路運輸管理機構提出申請，並分別附送符合本條例第三十七條、第三十八條、第三十九條規定條件的相關材料。縣級道路運輸管理機構應當自受理申請之日起15日內審查完畢，作出許可或者不予許可的決定，並書面通知申請人。
機動車維修經營者，應當持許可證明依法向工商行政管理機關辦理有關登記手續。
我想，你開的這個鋪子是「三無」的吧；就是一無維修許可證，二無營業執照，三就更無稅務登記證了吧。
我下面給你有三條建議哈，一是要接受運管的處罰，並接受他們的整改意見；二是根據你的實際條件，可以按照上述的要求和自己的經濟實力就辦一個正經的汽修廠；三是因為自己的條件不成熟，就可以去申請辦理一個單項的維修項目的許可證，開一家守信譽，重質量的修車店，免得你作起業務來一天到晚都是提心吊膽的。

E. 汽車維修協會和運管所是什麼關系

汽車修理行業屬於運管所管轄之類

F. 維修店不理會運管處的違法行為通知書行嗎

呵呵，只要你能承擔後果，當然可以不予理睬。

一、運管處就是你維修店的主管部門。

根據規定，運管處有權向你單位送達《違法行為通知書》，將擬進行的處罰以及處罰的理由一並告知，同時告知你單位處罰的依據及享有陳述申辯的權利。對處罰決定不服的，你單位可以申請行政復議。

二、公路運輸管理處關於維修部分的主要職責。

1、負責機動車維修經營等相關業務的行業管理；

2、根據管理許可權，依法實施對機動車維修經營等相關業務開、停業的行政許可；

3、核發、管理道路運輸管理機構統一印製的各種證、牌、照及票據等，負責營運車輛的技術管理和營運車輛的綜合性能檢測管理工作；

如果你有後台，你單位當然可以不理睬運管處，運管處大概也不敢為難你的經營許可證的，你的汽車維修經營等級大概也不會降的，你維修檢測設備及計量設備大概也是完全合格的，你以後的經營大概也是十分規范的，不會違章作業或超越許可范圍從事機動車維修經營的……。總之，你以後很規范，運管處不可能再找到你毛病的。如果你沒有後台也沒有這么規范，對於你的主管部門，最好還是理睬理睬吧。

G. 運政部門有權查封未經許可的汽車維修企業嗎

可以，這是其職責所在。無證經營的，應當責令停止經營（即查封）。如果運政部門不查封反而是失職瀆職。

法條鏈接：《道路運輸條例》

1、第四十條申請從事道路運輸站（場）經營、機動車維修經營和機動車駕駛員培訓業務的，應當在依法向工商行政管理機關辦理有關登記手續後，向所在地縣級道路運輸管理機構提出申請，並分別附送符合本條例第三十七條、第三十八條、第三十九條規定條件的相關材料。縣級道路運輸管理機構應當自受理申請之日起15日內審查完畢，作出許可或者不予許可的決定，並書面通知申請人。

2、第六十六條違反本條例的規定，未經許可擅自從事道路運輸站（場）經營、機動車維修經營、機動車駕駛員培訓的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。