大眾電動汽車有補貼嗎

⑴ 大眾有電動汽車嗎

有吧，我朋友買的就是比亞迪宋，這款車是純電SUV，我朋友選的這個牌子可以說是新能源汽車的首選品牌的了，他們掌握了核心技術，性能強。還有勁，並且電池的壽命還有續航能力上也是其他品牌沒有辦法比擬的。

⑵ 外國電動汽車(比如寶馬，大眾，標志等)，國家給報銷嗎

保險沒有來報銷，有的新能源汽源車廠家購車送保險，但國家是不會報銷的。
補貼的錢是給企業的，而不是給個人，你買車的價錢就是汽車廠扣掉補貼以後的錢，否則電動車的價格還要翻一倍。你買車的時候是多少錢就是多少，沒有買車後國家又給補貼的說法。
還有購置稅，現在買純電動車是免購置稅的，只要你買的車在國家下發的免稅目錄中，是可以免稅的。

⑶ 大眾呼籲德國加大新能源補貼以應對疫情

德國《明鏡周刊》4月15日報道，大眾呼籲德國政府加大新能源汽車購車補專貼力度，以幫助車企度屬過疫情中銷量下滑的難關。

知情人士透露，大眾正在游說德國政府，希望政府採取更積極有力的措施推動汽車產業發展，加大購買新能源汽車的補貼，從而促進電動車和混合動力等車型的銷量。

大眾認為，僅僅重啟工廠生產遠遠不能挽回疫情對車業造成的損傷。

「想要德國國民經濟重新煥發活力，需要政策對國民經濟給予更廣泛的促進激勵措施，這其中很大一部分就是促進汽車市場」。

大眾表示，德國政府需要提高新能源汽車購車補貼，根據二氧化碳排放量來指定補貼金額。大眾指出，為了更好的完成歐盟汽車二氧化碳減排目標，德國政府應該給予對應的政策支持和傾斜。新車二氧化碳排放量越低，新車補貼金額應越高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 大眾電動汽車有哪幾款

1、大眾途銳ehbrid。該汽車當前（2021年3月17日）官網指導售價為67.98萬元，依據其官網公布的信息顯示，其驅動方式為4MOTION、純電模式可行駛58公里、該汽車最高時速為225千米/每小時。

5、朗逸純電。該汽車當前（2021年3月17日）官網指導售價為14.89萬元，依據其官網公布的信息顯示，該款汽車為電池為三元鋰離子電池、最高車速2150千米/小時。

⑸ 花15萬買輛只有270kM的續航，油改電平台的大眾純電動車

最後說說車型性價比，e-golf共有兩款車型，可簡單理解為高低配，除了一些舒適性配置外，車型參數一樣。實拍的為高配車型，補貼後售價為14.77萬，據了解該款車有1.2萬左右的優惠，包牌後大約在17萬，而低配車型約15萬。兩者相差了2萬元，具體差了真皮座椅、液晶儀表、側面前後頭部氣囊、膝部氣囊、主動剎車、倒車影像、自動泊車、定速巡航、無鑰匙啟動、前排舒適進入等主要配置。單從車價的兩萬元看，增加這些配置還是值得的，車輛的舒適性和安全性提升明顯。

點評：

如果對這車感興趣，預算充足建議首選高配車型，如追求性價比，那就選低配，整體駕駛體驗不會有太大區別。e-golf適合一些對品質，更信賴傳統合資品牌的消費者，在用車習慣上更容易上手，一般城區代步，如充電便利，270kM的續航也足夠使用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 一汽大眾高爾夫純電動汽車政府補貼多少

現 在 沒 有 人 會 買 高 爾 夫 電 動 汽 車 這 樣 的 小 眾 車 型 ，
一 個 是 保 有 量 少 ， 產 品 配 套 很 難完 善 ，另 外 一 個 是 價 格 虛 高 。
性 價 比 比 較 低 。 個 人 曾 經試 駕 過 北 汽 的 新 能 源電 動 汽 車 ：
動 力 性 能 大 致 相 當 於

一 般 1 . 3 ~ 1 . 5 升 排 量

家 用 小 型 汽 車 的 水 平 ，

日常 城 區 使 用 綽 綽 有 余 。

⑺ 大眾電動汽車有哪幾款

大眾純電動汽車有寶來純電e-BORA、高爾夫純電e-GOLF和朗逸電動版e-Lavida，大眾的這三款純電動汽車被稱內為大眾純容電三劍客。

寶來純電動版，採用大眾家族化設計語言。倒梯形的進氣格柵添加了藍色飾條以及"e-BORA"標識，前杠兩側採用了C字形LED日間行車燈。車身尺寸分別為4663/1815/1462（1473）mm，軸距2688mm。搭載永磁同步電機，最大功率100kW，峰值扭矩290Nm。電池採用了容量為37.2kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程為270km。

高爾夫純電的外觀保留原有設計風格。新車在前格柵、車尾等處增加了e-GOLF字樣，中網懸掛e-Golf銘牌和採用藍色裝飾條等。動力方面，搭載最大功率為100kW的永磁同步電機，峰值扭矩290Nm，續航里程為270km。

朗逸電動版外觀方面與朗逸燃油版基本一致。前臉大尺寸格柵加入了"e-LAVIDA"標識，內部鍍鉻裝飾與車身同色。車身側面為雙腰線設計。車身長寬高尺寸分別為4670/1806/1474mm，軸距為2680mm。

⑻ 大眾汽車有電動車嗎如果有，幾萬塊啊

大眾有電動車，但目前國內沒有生產與銷售。

⑼ 大眾掀起純電動車攻勢，中國新能源車市場將變成紅海嗎

狼來了，這是筆者看到大眾三款純電動車之後的第一反應。時間回到2008年6月，專為中國市場打造的大眾緊湊車朗逸正式上市，雖然有人質疑它是中國專屬、基於淘汰PQ34平台打造，但它和兄弟車型新寶來隨後10年的市場表現證明，大眾對中國市場足夠了解，知道消費者需要什麼樣的產品。

按照產品定位來看，電動車的主要用途是城市通勤，在續航里程、製造成本、車輛自重方面找到平衡點是它的目標，盲目追求高續航里程帶來的負面影響是電池組增加會導致車輛自重、能耗提升，這與節能減排的初衷相違背。日常通勤車，這是純電動車在很多家庭中的定位，200~300公里的綜合續航里程已經可以很好滿足需求。除了寶來/朗逸/高爾夫純電之外，續航里程在270公里左右的還有2018款寶馬i3。不再過度追求續航里程的還有特斯拉，即將推出的Model Y綜合續航里程為390公里；面向全球市場銷售的名爵EZS，綜合續航里程335公里，最新上市的寶馬i3快充版，綜合續航里程也不過340公里。

國際巨頭發力或讓藍海變紅海

經過幾年的發展，中國消費者已逐漸接受純電動車，第一批車主將迎來換購，對於定位於中高端市場的合資品牌、豪華品牌而言，換購潮來臨之時是它們入市最佳實際，省去了給消費者普及知識的成本還可以依靠更強品牌號召力來獲得目標客戶青睞，於是從去年開始，不少合資車企、豪華品牌盯上了中國純電動車市場，如去年上市的東風日產軒逸純電，即將到來的大眾朗逸/寶來/高爾夫純電，豪華品牌陣營的賓士EQC、奧迪e-tron等。

因為缺乏必要競爭和高額補貼護航，讓自主品牌純電動車在過去幾年高價熱銷，但隨著補貼退坡和國際品牌車型入市，純電動車市場即將從藍海變紅海。面對進口e-GLOF低至24.68萬元的官方售價，筆者認為其國產之後的價格可以低至20萬元以內，寶來/朗逸純電更是有望下探至17萬元以內，與比亞迪秦Pro EV、北汽新能源EU5直接交鋒。

從產品特點來看，無論是大眾寶來/朗逸純電、日產軒逸純電還是寶馬i3，都不是過分追求高續航里程，更多是以夠用就好為目標。在筆者看來，這更像是外資品牌在試探中國電動車市場需求，看消費者更追求高續航里程還是以夠用就好為原則。在價格相當的情況下，是選擇合資品牌的更強號召力和更好品控，還是自主品牌的高續航里程，這是留給消費者的一道選擇題。

10年前，朗逸和新寶來拉低了主流一線品牌合資緊湊型車的價格門檻，讓轎車市場變紅海；10年後，大眾試圖用寶來/朗逸純電成為中國電動車市場的銷量領跑者，至於它能否成功，就要看大眾的品牌號召力是否可以彌補150公里左右續航里程的差距。需要指出的是，因為提升續航里程對於大眾這樣的巨頭是零難度，讓它留有後手，若消費者對其不足300公里的續航里程不滿意，可以迅速推出長續航里程來滿足消費者需求。隨著日產、大眾、豐田等巨頭相繼進入和補貼退坡，中國純電動車市場也將從藍海變紅海，自主品牌躺著賺大錢的日子即將終結。