國內新能源汽車都是吹牛

① 都在吹新能源汽車好。。可為什麼那些老司機說，新能源汽車比不上燃油車呢

對新能源汽車有很多的報道 ，屬於理想是豐滿的 ，現實是骨感的 ，理論上是非常好的 ，現實是不理想的 。比如上高速 ，電動汽車 是跑不了120，所以新能源汽車可以在城市內 使用 ，另外 電瓶車用不上幾年全部電池報廢 ，新買電池需要花幾萬 ，也就不省錢了 。

② 新能源汽車是不是騙局

新能源汽車不是騙局，傳統汽車排放大量含一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、版含鉛化合權物、苯等有害物質的汽車尾氣，造成嚴重的空氣污染。在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。

(2)國內新能源汽車都是吹牛擴展閱讀

能源安全、環境保護、建設汽車強國等是我國決定發展新能源汽車的根本原因。為此，乘用車企業平均燃料消耗量要求、「雙積分」政策等相繼出台。在國家政策的指引下，我國新能源汽車的「三電」水平取得了長足進步。

實事求是地說，近兩年新能源汽車銷量持續上升，限行限購是一個主要因素。據了解，排隊等待2018年北京市新能源汽車指標的人數已經超過號牌數量，來年的指標也基本消耗殆盡。隨著大氣污染治理力度不斷加大，未來限行限購的城市或將越來越多，這將進一步促進新能源汽車發展。

參考資料微增長下新能源汽車仍是亮點-人民網

③ 為什麼說國內新能源車企就是一直「燒錢」到賺錢

6月底開始，新能源汽車徹底進入補貼退坡新階段，市場對新能源車市的看法普遍趨於悲觀，不少媒體稱6月是新能源汽車最後的輝煌時刻。

形成這種論調有一定的現實原因：技術不夠成熟穩定，成本居高不下；充電、換電等基礎設施建設不完善；市場上產品良莠不齊導致消費者談純電動車色變；已經有部分企業面臨倒下……

然而細細分析之，新能源汽車的生意實則剛剛正式開始。在過去10年的市場培育中，騙補貼的車企有，認認真真造車的車企也有，而新能源汽車的未來顯然是屬於認真的車企那個行列的。

雖然新能源汽車的未來發展前景良好，但是新能源汽車面臨的問題也是十分具體的，：由於成本居高不下，同級別產品比傳統燃油車貴，進而導致市場銷量打不開，沒有補貼車企普遍虧錢。

那麼，在可見的時間內，成本能否下降到不靠補貼車企也能賺錢，就是未來新能源發展的關鍵。

④ 為什麼買過新能源汽車的車主都說自己被坑了

1.充電難，燃油車經過這么多年的發展，周邊的配套設施也相對來說比較完善，版加油站隨處可見權，不愁續航問題。但新能源車市場在我國剛剛興起，這些充電設備的生產力，遠遠供不上消費者們的需要，那些專用的充電樁距，想要充電得交電錢交停車管理費不說，要是家附近沒有充電樁距的話，每天還要走好遠才能開上車。

4.保值率低易買難賣

在二手車市場，新能源電車很不受二手車商歡迎，這主要原因還是在於新能源車電池易受損、更新換代快等問題，一輛開了5年的新能源車轉讓價最多隻有原購買價的20%左右，遠遠低於燃油二手車的價格。因此現在很多人在去買完以後都會覺得特別的後悔，自己不想開的話，也都是賣都賣不出去了。有種養了個「大爺」的感覺。

⑤ S61是「真正純電SUV」，奇瑞新能源是在吹牛皮，還是真有硬核實力

至於小螞蟻，很多人都不會感到陌生。作為奇瑞新能源的經典明星車型，奇瑞新能源小螞蟻自上市以來便收獲廣大用戶青睞，甚至堪稱穩坐A000級純電動車傲人地位。

國內第一款正向自主研發的新能源純電車型；第一款使用輕量化全鋁車身打造的新能源純電車型；國內第一款續航超過300公里的2門4座純電車型；第一款實現具備自動泊車功能的新能源純電車型；細分市場銷量第一的新能源純電車型；共享出行滲透率第一的純電車型，都是這款車型獲得的成績。

在2019年7月份公布的J.Dpower2019中國新能源汽車體驗研究報告中，奇瑞新能小螞蟻還以超越同級的產品品質，在小型電動車細分市場新車質量排名中榮登榜首。

不過，對於那款被稱為瑞騰01的車型，真不知道是怎樣的一款車。

寫在最後

近兩年，很多人都在討論「什麼才是真正的純電SUV」。我想，如果想要定義真正的純電SUV，還需要從很多方面判斷。

例如，擁有專業級純電平台「血統」；告別續航焦慮；空間表現優異；顏值在線；具備一定駕控優勢及智能科技完備，提升駕乘樂趣。

而對於以上這些，從目前的信息來看，奇瑞新能源S61都已經做到了。這也預示了，未來這款車上市之後，將會取得不錯的銷量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 越來越多人後悔買新能源汽車，為什麼還是有很多人買

從理論上來說，越來越多的人後悔買新能源車，沒有什麼毛病。這句話因為新能源車銷售越多，持不同意見的人肯定會越多。

中國貧困人口多是因為總人口多，所以只要基數一旦放大，某種概率性的偏差引起的，絕對數量肯定是會擴大。

這個目標實現可能還要十幾年，但是最終應該是能夠完成的。

除此以外，無線充電技術可以為新能源車的續航提供一個想像空間，因為不需要有線連接，可以邊行駛邊充電。

如果走到這一步，需要相當的政策調整。

所以，在目前的技術條件下，北方地區不適合純電的新能源車。純電動汽車開習慣了，其操控性能遠不是燃油車所能夠比擬的，所以新能源車是未來的發展方向。

⑦ 為什麼國內新能源汽車和特斯拉差距這么打

特斯拉的成功之處
在於投資人有膽量也有實力投資那麼大筆的資金。

在於他的核心技術掌握的非常厲害。

在於他的公司人才，在美國都是媲美Facebook，Apple那一個層級的。
國內新能源車的短板：

在於投資方膽量有限，提供支持的少，需要投資的量級也確實大

核心技術確實掌握不多

人才都TM被互聯網行業，消費電子行業搶走了，而且此行業學習門檻很高

⑧ 國內新能源汽車種類很多，但為什麼比亞迪可以成為第一

當地時間3月5日，40台由比亞迪印度工廠生產的電動巴士正式交付當地第六大城市海德拉巴。比亞迪電動巴士在印度的保有量提升至108台，成為當地電動巴士數量最多的汽車品牌。

隨著版圖不斷擴大，比亞迪電動大巴在全球的保有量不斷提升，以比亞迪為代表的中國新能源客車不斷走向海外市場，成為我國電動汽車增長新引擎背後，國產新能源客車在海外市場的競爭力和發展機遇如何？

全球電動化版圖再次擴大，比亞迪電動巴士在印度交付

接二連三，這是專屬於比亞迪的自信

昨天比亞迪推出的春電動車型，比亞迪e5 450、秦EV450、宋EV450。在技術上，從來不會讓消費者和汽車行業失望。其核心技術主要是「三電」核心技術。集高精尖技術於一身的它，無論從哪方面來說，都是十分領先的。且不易被其他企業所模仿和抄襲，所以比亞迪在新能源汽車的地位舉足輕重。