汽車轉向系統維修

1. 助力轉向故障怎麼解決 汽車維修 轉向系統常見故障及

轉向無助力
1、控制系統線束插接件接觸不良
2、系統保險絲燒斷
3、繼電器損壞
4、控制器、電機或感測器壞
1、檢查系統線束插接件是否完全插好
2、更換保險絲（30A）
3、更換繼電器
4、與供應商聯系，更換
2 左右助力輕重不一樣
1、 感測器中位輸出電壓調整有偏差
2、 控制器、電機或感測器壞

1、斷開電機插接件，松開感測器調整螺絲，調整感測器位置，使其中位電壓為1.65V±0.05V
2、與供應商聯系，更換
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系統剛開始工作時，方向盤出現兩邊擺動
1、 電機助力反方向
2、 控制器或感測器壞

1、 把電機端（粗線）紅色線與黑色線位置調換
2、 與供應商聯系，更換
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轉向變沉重
1、 電池虧電
2、 電機損壞（功率降低）
3、 輪胎(前）氣壓不足
1、 充電
2、 與供應商聯系，更換
3、 充氣
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車在使用過程中感覺左右晃的特別厲害
1、 1:左右擺臂,球頭磨損厲害,造成況量很大
1、更換擺臂,球頭系統,
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行車過程中有跑偏現象
1、本車自身跑偏: 建議作四輪定位.
2、感測器跑偏:建議調整感測器參數.作四輪定位
3、由於方向機受到嚴重撞擊或坑道撞擊.造成感測器跑偏.
1、 4、左右擺臂,球頭磨損厲害,造成況量很大
1、調整感測器參數.作四輪定位.
（特別注意:在正常做四輪定位,不需要拆卸電動管柱.如果在換新方向機時,需要作四輪定位,要先拆下電動管柱或者拆下下連接軸,這樣防止因換上新方向機前傾角角度差距而癟壞電動管柱.）
2、更換擺臂、球頭系統

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方向盤左右打部分地方有 發緊情況
1、 下連接軸安裝靠下，碰及方向機
2、 方向機老化、豎軸被銹蝕或方向機內部結構磨損
3、 壓力軸承,減震,球頭磨損或損壞，左右懸架受力不同
4、 下軸安裝角度與上方向管柱配合不好
1、調整下軸與方向機的間隔，中指一扁指為宜
2、更換方向機（夏利、吉利2年以上車屬正常，無需更換方向機）
3、維修站檢查方向機連接系統,更換相應器件
4、安裝時，最後擰下軸活動萬向節第二條螺絲,裝好以後先把上下兩個螺絲擰好，先左右晃幾下方向盤，讓下軸在自由狀態，這樣在擰緊第二條螺絲。
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系統工作有噪音
2、 電機損壞
3、 下轉向軸總成或機械轉向總成間隙太大
4、 下轉向軸總成或電動管柱總成安裝不牢固（過坑窪有異響）
1、更換方向機（方向機間隙造成異響）
2、檢查電機，更換電機
3、檢查各安裝螺絲是否索緊，加固

特別注意(提醒):
1、動力系統各零件螺絲點漆處不允許拆卸。特別是控制器固定支撐架及保險盒固定支撐架不允許松動幾拆卸，這樣有可能會導致感測器參數改變，從而影響助力使左右助力輕重不一樣。
2、發動機工作時盡量不要接插控制器及電機、感測器，防止由於電流對其沖擊造成控制損壞。
3、裝助力時應盡量把電源負極卸掉，防止裝車時因為短路燒壞電路。

2. 汽車動力轉向系統故障如何檢修

工作時轉向器發出嘶嘶聲動力轉向系統有輕微的嘶嘶聲是正常現象，特別是在停車原地轉向時最為明顯。這種現象無需排除，不影響轉向性能。接下來，江南西店哥愛車維修保養廠介紹：轉向泵發出嘶嘶聲可能原因:
皮帶松。排除方法:按規定調整皮帶張緊力。(3)轉向器有
「喀喇」聲和「喀咯』護聲可能原因:①轉向器與車身連接松動。②轉向拉桿球接頭松動。③壓力軟管碰車輛其它部件。④轉向機齒條、齒扇間隙過大。⑤轉向搖臂松動。排除方法:a，檢查安裝螺栓，用88N"rn(8.8kgf"m)的緊固力矩擰緊螺栓。b.檢查，必須時更換球接頭。c.用手摺動軟管，調整其位Mo d.按規定調整，在直行時應無間隙，但不應調整過緊。匕緊固搖臂螺母。(4)轉向泵有不規則雜訊可能原因:①油管或轉向器油道堵塞。②轉向泵軸承損壞。③配油盤與轉子接觸端面劃傷。④定子內表面磨損壞過度。排除方法:a。找出堵塞部位並予以排除，清洗轉向器滑閥各零件，必要時更換零件。b.更換軸承，並清洗轉向系統。c.更換有關零件、清洗轉向系統。d.更換定子，檢查葉片磨損情況，必要時更換。(5)轉向泵異響(如「嘎吱」聲、「喀喇」聲、「沙沙聲」等)可能原因:a.油麵低、液體中有空氣.b.葉片在轉子槽中卡住。c.溢流閥卡住或有故障。排除方法:a.按規定加油和排氣，檢查軟管接頭，排除漏油.b.清除毛刺、膠質和臟污，清洗轉向系統。C.清洗或更換零件。

3. 汽車轉向系統常見故障有哪些

汽車轉向系統常見故障有轉向沉重、單側沉重、異響、噪音、漏油、方向盤抖動/打手、穩定性差、轉向盤回正能力差等。

4. 汽車轉向系統故障診斷方法是

希望汽車轉向系統故障的原因及處理辦法
1.轉向時有異響
汽車轉向時有異響的原因一般是由於主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成，當遇到這種情況的時候，可以左、右打方向，根據響聲發出的部位來進行拆檢。
2. 轉向機漏油
轉向機漏油的位置一般在轉向機上蓋和轉向軸拐臂聯接處、側端蓋這三個地方，通常是因為汽車使用的時間過長導緻密封出現問題導致的，由於這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。不過如果是其他部位的漏油，就可能是是轉向機殼體出現沙眼或裂痕造成的，縫隙較小的話可以用樂泰290高滲透性密封膠來做密封處理，縫隙較大就需要更換相應部件了。
3. 方向回位較困難
一般車輛都有轉向自動回位的功能，如果回位時，也要像轉向時那樣施力，就說明回位功能出現了故障，通常出現這種故障的部位都在轉向機械部分，轉向節主銷與襯套缺油而燒損、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油、轉向，直拉桿接頭缺油而銹蝕都會出現這種情況，到對應維修點維修就行了。
4. 轉向沉重
出現轉向沉重的問題是，導致的原因可能是因為轉向機故障、助力泵故障、缺油、系統有空氣、兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效、儲油罐內回油濾清器堵塞等方面造成車，這時就需要進行一一排查了。
5. 助力泵漏油
助力泵漏油的第一種情況就是助力泵後端蓋漏油，導致這種情況的原因是後端蓋密封圈破損，相對比較容易發現。此外還有一種比較不容易發現的情況，就是轉向油罐里的油總是不斷減少，需要補充，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。
當放出部分油底機油觀察沒有什麼異常現象，也嗅不出什麼其它的異味，助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底，液壓油與機油混合無法分辯，發生這種主要是助力泵驅動軸端的油封漏油導致的。

希望可以採納，謝謝

5. 汽車轉向機壞了可以修嗎

可以，如果轉向機壞了，一定要修，能修理最好，不能修理直接換總成件，最好是換原廠件回，有保障，這種情答況直接影響駕駛安全。

方向機如果壞了，可能會打轉向吃力、轉向助力失效（就是沒有助力了，轉向時太沉重）、轉向機卡死無法轉向（方向直接轉不動，卡死）、間接性的還會導致輪胎異常磨損。

(5)汽車轉向系統維修擴展閱讀

轉向機就是在司機打方向盤的同時，幫助司機用力，以減輕司機轉向時的用力度，達到開車時司機輕松、方便的目的的機器。主要分為齒輪齒條式轉向和蝸輪蝸桿式轉向。目前市面上大致有三種助力轉向裝置:電動機電力助力轉向、齒輪齒條式液壓助力轉向、電力液壓助力轉向。

方向不穩

現象：車輛在行駛中，方向盤抖動，前輪搖擺，嚴重時方向盤難於控制。

原因：橫、直拉桿的球節磨損松曠；轉向節主銷與襯套磨損嚴重，配合間隙過大；前輪軸承松曠；轉向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙過大；蝸桿上、下軸承間隙過大等。

若低速行駛時，前輪搖擺不明顯，但快速行駛時前輪擺動，方向盤抖動，除上述原因外，還可能有：前輪輞拱曲；輪胎內裝有墊皮或用的是翻新輪胎：前束不準；鋼板彈簧騎馬螺栓松動；前橋彎曲以及車架變形等。

6. 汽車轉向器如何維護和檢修

汽車循環球式轉向器的維護可按下列要求進行: 每間隔3000km檢查各螺栓的緊固情況;轉向傳動裝置的滑動叉及小十字軸處注潤滑脂。 檢查油液面，若不夠需添加潤滑油，油液面加至加油口;每間隔12000km拆下上蓋，檢查轉 向器上平面軸承是否變形損壞及潤滑狀況;調整轉向器嚙合間隙時，使汽車處於直線行駛狀 態，拆下垂臂，一手轉動轉向螺桿套管叉，另一手握住轉向搖臂軸花鍵端，應感到沒有間隙。其 感覺是轉向器轉到總圈數一半位置附近時，轉動力矩要比兩邊稍大。若沒有此感覺，則是存在 嚙合間隙，應通過調整螺釘調整至間隙消除為止。調整後要求轉向盤能極其圓滑地從中間位 置到兩端來回轉到底，無發卡現象、並且對齊;禁止用榔頭猛烈敲擊垂臂及轉向搖臂軸。 每間隔48000km左右，轉向器應解體檢查;零件經清洗後進一步檢查損壞及缺陷情況，應 將側蓋結合面殘留的紙墊及密封膠刮干凈，清洗後的零件要保證內部和表面等部位無砂粒金 屬屑、棉紗、塵埃等。全部零件結合面及嚙合面應無磕碰傷、銹跡等;油封0型圈、密封墊、密 封螺母在拆卸後應更換;並按裝配調整方法進行裝配，並保證圈數、預緊力矩嚙合間隙、螺栓螺母擰緊力矩等符合技術要求。 轉向螺桿螺母總成按拆前的順序分別安裝鋼球與導管，鋼球不能誤裝人循環滾道之外，並 應符合規定的鋼球數量。用戶在更換鋼球時，要嚴格測量鋼球直徑，挑選與原裝鋼球直徑尺寸 相差不大於t 0.001。的鋼球.避免過大或過小的鋼球影響轉向器的安全和使用壽命。轉向 螺桿螺母直立時，應避免轉向螺桿螺母由於自重力作用滑到頭而損傷導管或鋼球。

7. 汽車轉向系統常見故障是什麼原因

你好，這個一般是由於方向機有問題或者轉向助力泵出現故障引起的這個所以有問題向修理廠進行全面檢查。

8. 汽車的轉向助力壞了怎麼修理

車轉向系統故障常見故障有：轉向異響故障、轉向漏油故障、轉向沉重故障。維修故障時要分清故障現象逐一排除。

故障一、轉向時有異響

轉向時有異響一般是機械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。

維修時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進行拆檢。

故障二、轉向機漏油

轉向機向外漏油不外乎是幾個位置：轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂聯接處。 維修時這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。

如果其它部位漏油就很可能是轉向機殼體沙眼或裂痕。細小的裂痕和沙眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。

故障三、方向回位較困難

一般車輛都有轉向自動回位的功能，液壓助力的汽車，由於液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應保持一定的自動回位的能力。

如果回位時，也要象轉向時那樣施力，就說明回位功能有故障。這種轉向系統一般都發生在轉向機械部分。

例如，轉向節主銷與襯套缺油而燒損、轉向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油或別勁以及轉向機的轉向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會造成這種故障。

故障四、助力泵漏油

如果從助力泵後端蓋漏油，顯然是後端蓋密封圈破損，這是比較容易發現的。

實際中還有一種難於發現的故障，這就是轉向油罐里的油不斷減少(總需要補充)，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。

維修故障排除時放出部分油底機油觀察沒有什麼異常現象，也嗅不出什麼其它的異味，這種情況顯然是助力泵驅動軸端的油封漏油所至。助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底。液壓油與機油混合無法分辯 。

故障五、轉向沉重

一般來講引起方向重故障的原因有如下幾種：

（1）轉向機故障

通過檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時，說明方向重的原因在轉向機。此時應請專業廠家來進行修理。一般來講轉向機故障大部分是由於活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。

此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。

（2）助力泵故障

通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標准值時，顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。

這點可通過在彈簧後面加墊片的方法檢查，如果在彈簧後面增加一墊片後，最大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。

如果這兩個部位都無問題，則應拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所至。如果方向突然沉重，則應檢查是否是泵軸斷裂所致。

（3）缺油，系統有空氣。如果助力系統缺油，造成系統內有空氣，此時不僅轉向沉重，而且在轉向時還有噪音。此時按加油與放氣的程序進行排氣即可。

（4）儲油罐內回油濾清器堵塞。儲油罐內回油濾清器長期不保養、更換，造成堵塞，使助力油循環不暢，造成回油背壓增大，同樣會使方向沉重。

（5）兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。

(8)汽車轉向系統維修擴展閱讀：

當轉向機構突然失控，致使駕駛員無法控制車輛轉向時，應採取以下的應急措施：

(1)一是應立即把變速桿推入低擋位；二是均勻而有力地拉駐車制動器，三是當車速明顯降低時，踩下制動踏板，盡快使車輛逐漸停住。

(2)應及時向其他車輛和行人發信號示警，如打開危險警告指示燈、開前照燈、鳴喇叭並打手勢。

(3)如動力轉向系統出現故障，突然發現轉向很困難，應迅速松開油門，降低車速，用力操作轉向盤，並將車輛停到適當的地點將車修好。

(4)汽車若仍能保持直線行駛狀態，前方道路情況也允許保持直線行駛時，不可採取緊急制動。應輕踩制動踏板，輕拉駐車制動操縱桿，緩慢平穩地停下來。

(5)汽車偏離直線行駛方向時，事故已經無法避免，則應果斷地連續踩踏制動踏板，使汽車盡快減速停車，可以縮短停車距離，減輕撞車的力度。

9. 汽車轉向系統故障怎麼辦，汽車轉向系統故障原因及解決

汽車轉向系統故障的原因及處理辦法
1.轉向時有異響
汽車轉向時有異響的原因一般是由於主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成，當遇到這種情況的時候，可以左、右打方向，根據響聲發出的部位來進行拆檢。
2. 轉向機漏油
轉向機漏油的位置一般在轉向機上蓋和轉向軸拐臂聯接處、側端蓋這三個地方，通常是因為汽車使用的時間過長導緻密封出現問題導致的，由於這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。不過如果是其他部位的漏油，就可能是是轉向機殼體出現沙眼或裂痕造成的，縫隙較小的話可以用樂泰290高滲透性密封膠來做密封處理，縫隙較大就需要更換相應部件了。
3. 方向回位較困難
一般車輛都有轉向自動回位的功能，如果回位時，也要像轉向時那樣施力，就說明回位功能出現了故障，通常出現這種故障的部位都在轉向機械部分，轉向節主銷與襯套缺油而燒損、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油、轉向，直拉桿接頭缺油而銹蝕都會出現這種情況，到對應維修點維修就行了。
4. 轉向沉重
出現轉向沉重的問題是，導致的原因可能是因為轉向機故障、助力泵故障、缺油、系統有空氣、兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效、儲油罐內回油濾清器堵塞等方面造成車，這時就需要進行一一排查了。
5. 助力泵漏油
助力泵漏油的第一種情況就是助力泵後端蓋漏油，導致這種情況的原因是後端蓋密封圈破損，相對比較容易發現。此外還有一種比較不容易發現的情況，就是轉向油罐里的油總是不斷減少，需要補充，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。
當放出部分油底機油觀察沒有什麼異常現象，也嗅不出什麼其它的異味，助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底，液壓油與機油混合無法分辯，發生這種主要是助力泵驅動軸端的油封漏油導致的。