A. 怎樣確定汽車傳動軸故障
首先檢查中間軸承支架的安裝位置與緊固情況(前後軸承蓋螺栓的緊固扭矩為24.5N·m),並檢查傳動軸安裝是否正確。如安裝正確,應支起後橋,變速器掛高速檔,由發動機帶動後輪轉動,觀察傳動軸的振動情況,尤其在轉速下降時擺振更為嚴重時,說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。這時應拆下傳動軸進行檢查。檢查時把傳動軸支在T形鐵上,用千分表在傳動軸中間部位測肚彎曲情況,指 針擺差不能大於1.00--,傳動軸彎曲超過此界限,應進行修理或換新品。有條件的單位應對傳動軸總成進行動平衡試驗0 BJ212汽車傳動軸總成其動平衡允許不平衡度為30g·cm(在1500~1700r/min時)。
B. 傳動軸的故障維修
症狀診斷:
傳動軸機件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡,都會造成汽車在行駛中產生異響和振動,嚴重時會導致相關部件的損壞。汽車行駛中,在起步或急加速時發出「格登」的聲響,而且明顯表現出機件松曠的感覺,如果不是驅動橋傳動齒輪松曠則顯然是傳動軸機件松曠。松曠的部位不外乎是萬向節十字軸承或鋼碗與凸緣叉,伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講,十字軸軸徑與軸承曠量不應超過0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應大於0.3mm。超過使用極限應當修復或更換。
汽車行駛中若底盤發生「嗡嗡」聲,而且運行速度越高,聲音越大。這一般是由於萬向節十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動,或是由於吊架固定的位置不對所致。
解決方法:
1)傳統方法
國內針對傳動軸磨損一般採用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法,但當軸的材質為45號鋼(調質處理)時,如果僅採用堆焊處理,則會產生焊接內應力,在重載荷或高速運轉的情況下,可能在軸肩處出現裂紋乃至斷裂的現象,如果採用去應力退火,則難於操作,且加工周期長,檢修費用高;當軸的材質為HT200時,採用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術較高的企業會採用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等,這些維修技術往往需要較高的要求及高昂的費用。
2)最新維修方法
對於以上修復技術,在歐美日韓企業已不太常見,發達國家一般採用的是高分子復合材料技術和納米技術,高分子技術可以現場操作有效提升了維修效率,且降低了維修費用和維修強度,其中應用最為廣泛的是美嘉華技術體系。相比傳統技術,高分子復合材料既具有金屬所要求的強度和硬度,又具有金屬所不具備的退讓性(變數關系),通過「模具修復」、「部件對應關系」、「機械加工」等工藝,可以最大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合;同時,利用復合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優勢,可以有效地吸收外力的沖擊,極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力,並避免了間隙出現的可能性,也就避免了設備因間隙增大而造成的二次磨損。 症狀診斷:6×4汽車在重負荷時,特別在行駛顛簸中偶爾發出敲擊聲,應注意檢查中後橋平衡軸是否變位而與傳動軸發生干涉。汽車運行中若隨著車速的增高而雜訊增大,並且伴隨有抖動,這一般是由於傳動軸失去平衡所致。這種振動在駕駛室內感覺最為明顯。傳動軸動平衡的不平衡量應小於100 g. cm.
傳動軸動平衡失效嚴重會導致相關部件的損壞。最常見的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞。
解決方法:
將車前輪用墊木塞緊,用千斤頂起車一側的中、後驅動橋;將發動機發動,掛上高速檔,觀查傳動軸擺振情況。觀查中注意轉速下降時,若擺振明顯增大,說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。
傳動軸彎曲都是軸管彎曲,大部分是由於汽車超載造成的。運煤車輛由於超載、超掛,傳動軸彎曲、斷裂的故障發生較多。如有的車再加上掛車拉運60多噸煤炭,傳動軸由於超載、超掛損壞嚴重。盡管加固了傳動軸中間支承,又加強了凸緣叉的強度,但仍出現斷裂損壞的故障。
更換傳動軸部件,校直後,應進行平衡檢查,不平衡量應合乎標准要求。萬向節叉及傳動軸吊架的技術狀況也應做詳細的檢查,如因安裝不合要求,十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動,也會使傳動軸失去平衡。
C. 汽車傳動軸油封壞了怎麼辦
汽車傳動軸壞了的話,轎車的半軸變形跑起來會出現劇烈抖動的現象。 1、轎車的半軸變形跑起來輕則異響,顛簸,重則不能行駛,會出現車子跑偏、劇烈抖動的現象。 2、轎車的半軸變形,時間長了會使輪胎偏磨。 3、半軸也叫驅動軸,是將差速器與驅動輪連接起來的軸。半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸,其內外端各有一個萬向節分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連接。 4、半軸用來在差速器與驅動輪之間傳遞動力。普通非斷開式驅動橋的半軸,可根據外端支承形式不同分為全浮式、3/4浮式和半浮式3種。如果變形建議立即更換。
D. 怎樣檢修汽車傳動軸
您好。,主要檢查平衡塊有沒有脫落,傳動軸有沒有變形,傳動軸與萬向節的連接處螺絲有沒有松脫現象,希望我的回答能夠給你帶來一點幫助。
E. 汽車傳動軸不轉是什麼原因
汽車的傳動軸不轉的原因很多的,有可能是傳動系統的問題,建議最好去修理店檢查下