2013電動汽車示範運行城市

Ⅰ 十城千輛工程的在天津

2010年5月，天津成為第二批「擴大公共服務領域節能與新能源汽車示範推廣」的試點城市之一。兩年來，天津市一直致力於綠色公交系統的建設，特別是轄區內兩大公交集團——天津公交集團和濱海公交集團，始終扮演著津門新能源客車應用的排頭兵。目前，天津市新能源車、清潔能源車輛的普及率已走在全國前列。 早在2008年，為進一步凈化津城藍天，為八方來客提供方便、舒適、快捷的出行服務，天津市首條節能環保的混合動力公交示範線路就開始投入運行，不過由於各種因素受限，車輛運行效果並不突出。之後，為加快新能源公交車輛發展，天津公交集團開始潛心研究，並先後承擔了國家科技部「863計劃」、「節能與新能源汽車重大項目」定向課題和天津市科委創新資金項目「混合動力電動車公交示範工程」。
今年4月，天津公交集團投入運營的106輛宇通ZK6126CHEVGAA混合動力公交車，正式宣告天津市混合動力汽車的開發與應用從小范圍探索實現大規模運營，引爆了天津公交的「綠色」革命。今年8月，10輛宇通ZK6125BEVG1純電動客車正式投入天津首批純電動公交車示範運營，天津市委書記、市長黃興國上車試乘試駕，並給予高度評價和肯定。 按照《天津市節能與新能源汽車示範推廣及產業發展規劃（2013—2020年）》，到2015年本市各類節能與新能源汽車保有量將達到3.5萬輛，其中新能源汽車推廣數量力將達到5000輛，非插電式混合動力汽車推廣數量達到5000輛以上，替代燃料汽車在公交、出租等領域實現規模化應用，推廣數量達到25000輛。
不難看出，該規劃不僅繼承和發展了「十城千輛」工程的成果，更展示出天津市政府對新能源汽車市場的信心和決心。未來，天津將構建起完整的新能源汽車產業鏈，並完善商業運營模式，既要在公交、出租、班車、郵政等領域擴大應用規模，還要在警務、環衛及私人用車領域實現突破，從而打通新能源汽車產業化的最後關卡。

Ⅱ 新能源汽車試點城市的試點創新

隨著相關扶持政策的密集出台，作為戰略性新興產業之一的新能源汽車近段時間已然呈現「爆發式」增長。而這一過程中，25個示範推廣試點城市的功勞不容小覷。
日前，國家發改委主任張平代表國務院做「國務院關於今年以來國民經濟和社會發展計劃執行情況的報告」時指出，前7個月，戰略性新興產業發展勢頭良好，新能源汽車推廣使用試點示範力度加大。
據工信部最新公布的數據顯示，截至今年7月20日，25個試點城市節能與新能源汽車總保有量1萬余輛。而本報記者在翻閱剛剛從各地新能源汽車推廣主管部門獲得的獨家資料時發現，截至日前，已有多個示範城市的新能源汽車保有量超過1000輛，其中深圳市達到3112輛。
正是為了展示各示範城市取得的良好成果，本報推出了「2011節能與新能源示範城市發展指數調查」。其宗旨之一就是通過權威調查統計來全方位展示這些發展成果，並希望以此作為下一階段推動我國新能源與節能汽車的動力之一。（詳見上表）
業內人士告訴記者，在國家科技、產業和財政支持下，中國新能源汽車已經進入了良性發展新階段。「尤為重要的是電動汽車規模化的應用，帶動了產品成本的下降，最為關鍵的動力電池價格大幅降低，鋰電池市場價格已經由示範前期的7～8元每瓦/時，降低到低於3元每瓦/時。」
「十二五」期間，新能源汽車示範推廣工作有望繼續深入推進。近期有關部門表示，未來5年各示範城市要高度重視示範推廣目標的實現，細化任務分解，層層落實。同時要積極探索新型商業模式，加快基礎設施建設，打破地方保護，拓展新能源汽車應用與補貼領域，確保各城市示範推廣任務的落實和全國示範推廣總體目標的實現。
據悉，北京市將繼續擴大純電動汽車的應用規模，今年將新增200輛電動大客車，並投入各類純電動環衛車1000輛。計劃到2012年，北京將實現共計5000輛新能源汽車的示範應用規模。
重慶是我國發展新能源汽車最早的城市之一，也是我國首批13個節能與新能源汽車示範城市之一。日前，該市工業和信息化投資工作會傳出消息：2012年，該市新能源汽車產銷量將達到產銷量24.2萬輛，繼續領跑全國電動汽車發展。
而示範推廣工作兩年多以來，各個示範城市都保存了不少寶貴的推廣經驗，並通過前期積累具備了各自的推廣優勢。不久前，深圳市在大運會期間投入2011輛新能源汽車參與示範運行，體現了示範城市「模範生」的雄厚實力。此外，深圳市與綠色出行基金等機構合作，建立新能源公交車碳計量賬戶和碳減排計量方法。將一定時期內新能源公交車經計量、核查的碳減排量，以自願減排交易方式，出售給相關機構或企業，以所得收入用於補貼新能源公交，逐步減少財政補貼，初步形成政府、企業、市場三方共同扶持新能源汽車應用的良性循環機制。這一套結合深圳實際的新能源汽車發展應用整體解決方案為其新能源汽車示範的更進一步發展奠定堅實基礎。
2010年，合肥採用電池「融資租賃」模式成功推廣純電動公交車181輛，規模位居全國之首。近兩年來，合肥因探索新模式，在新能源汽車示範應用方面可以說花錢最少，取得效果最好。在公共領域推廣純電動客車的合肥市採用電池「融資租賃」模式，在推廣新能源乘用車初期，採用「定向購買」模式，為租賃雙方「省了不少事兒」。在此基礎上，「十二五」期間，合肥市計劃到「十二五」末，形成10萬輛新能源乘用車產能和5000輛新能源客車的產能，實現新能源汽車年產值500億元。
科技部：暫不新增新能源汽車試點
科技部有關負責人於2011年9月6日表示，目前有20個城市申請加入節能與新能源汽車試點城市，但目前原則上沒有考慮擴大試點范圍，等現有25個試點城市取得一定成效後再考慮擴大范圍。

Ⅲ 中國（上海）電動汽車國際示範城市誰能介紹下

中國（上海）電動汽車國際示範城市主要提供免費汽車試駕體驗，車展及相關服務。

Ⅳ 武漢電動汽車示範運營有限公司的經營目標

展示自主知識產權的電動汽車研究開發成果；
通過實際運營進一步驗證完內善性能，推動產品容的成熟；
在全社會倡導節能減排的環保意識，培育電動汽車潛在用戶；
尋找現實的電動汽車應用市場，促進產品的市場化；
提供全套電動汽車運營管理經營模式，提供整體解決方案，與未來電動汽車用戶分享。公司宗旨
致力於電動汽車示範運營並宣傳、展示、推廣及其它新型清潔燃料汽車，改善城市交通污染問題，提高交通能源利用效率，推動電動汽車產業化及武漢市節能減排工作開展、為武漢建設成為「兩型社會」做出貢獻。
經營范圍
國內外電動汽車及環保型車輛城市和長途的示範運營；封閉社區、旅遊景點及特定區域營運；電動汽車出租（租賃）經營；充電站經營、車身媒體廣告；技術咨詢培訓和電動車展覽。

Ⅳ 全國新能源汽車示範運營城市有哪些

全國主要城市電動汽車推廣情況一覽
上海：擬制定近三年的電動汽車示範運行專項計劃。同時，試行整車分期付款、電池融資租賃、里程消費結算等商業模式。

深圳：計劃在未來四年內，從比亞迪購買2000輛純電動計程車。目前已有40輛電動計程車運營(其中新上30輛比亞迪E6)，主要是由深圳巴士集團旗下鵬程計程車公司運營。

杭州：2007年起，進行純電動公交車試運營。目前，杭州正在運營369輛電動汽車(主要是公交車和計程車)，另有25輛眾泰租賃電動汽車。採用一環(環西湖)、兩區(西湖景區、蕭山開發區)、多點(眾多旅遊景點)的運營線路。今年6月組建純電動汽車運營公司，開展民用車租賃，初步計劃提供200輛。

合肥：已投放30輛純電動汽車示範運營，開通全國首條純電動公交線路。

北京：加快在公交、環衛等領域的示範應用，探索純電動汽車商業化運行模式，逐步建立純電動汽車服務體系。採用區域定時、定點班車和園區觀光兩種經營模式。2008年奧運會期間，有60多輛新能源的純電動汽車示範運行。今年年底前力爭能夠進行500輛純電動計程車的示範運行，帶動電動汽車的產業鏈。北京市環境保護局2010年下發《關於電動汽車等零排放車輛辦理環保手續有關事項的通知》（京環發〔2010〕3號），生產廠家備案不必提交檢測報告，購買者辦理新車環保手續時，也無需進行排放檢測。

濟南：已配置純電動公交車6輛。擬在全運會期間，以奧體中心為核心，開辟4條公交電動汽車示範運營線路。規劃2009年—2012年，將推廣電動汽車1610輛(公交車370輛、計程車400輛、公務、環衛、郵政、旅遊觀光車約840輛)；2013年—2015年，推廣電動汽車10000輛以上。

武漢：2005年提出，以武漢市電動汽車示範運營有限公司為依託，抓好混合動力汽車和純電動

觀光汽車的示範運營。曾採用「一環兩區多點」的試點運營格局。
昆明：2輛純電動客車預計在6月試運營。雲南電網公司和在昆單位也將示範使用一批約100輛純電動汽車。

南昌：江西省《進一步支持工業企業開拓市場搞活營銷擴大銷售意見》的通知（贛府廳發
[2009]91號）：「南昌市作為新能源汽車的試點城市，在同等性價比條件下，應優先選用省產電動汽車等新能源汽車產品。」
天津：在汽車中心、集團內部或政府公務用車中，通過以里程計費的方式租賃使用。
鄭州：《河南省汽車產業調整振興規劃》提出，力爭盡快列入國家電動汽車示範試點城市並先後啟動電動汽車示範工程。河南省實施《10項行動計劃》中：在鄭州市區新開辟2條混合電動汽車公交示範線路；以鄭州為中心，推出中原城市群城際公交電動汽車示範線路，今明兩年先開通2條試運行，投入電動客車20台
唐山：規劃到2012年底，公共服務系統推廣純電動汽車2000輛，帶動社會電動汽車保有量達到8000輛。
成都：到2012年，共投入電動公交車250輛(首期50輛在國慶前投入運營)、電動計程車1300輛、電動專用車(旅遊觀光、綠化、市政、環衛、城市管理)350輛。
洛陽：《河南省汽車產業調整振興規劃》提出，力爭盡快列入國家電動汽車示範試點城市並
先後啟動電動汽車示範工程。
新鄉：《河南省汽車產業調整振興規劃》提出，力爭盡快列入國家電動汽車示範試點城市並
先後啟動電動汽車示範工程。河南省實施《10項行動計劃》提出在新鄉市推出城市公交、計程車和民用電動汽車示範運營；
株洲：8.3公里長的試點線路沿市東西向主幹道，純電動小汽車投放到8萬人的組團式社區運營。
南京：首批3輛電動公交汽車在南京公交遊1線正式上路示範運營。
威海：公交公司啟動線路運營，以沿海岸線作為綠色環保對外展示線路。

Ⅵ 新能源汽車示範運行城市有什麼好處

是政績，也有利於推廣新能源汽車。可以帶來更好的環境。可以降低燃料成本。參與者可以獲得一定的經濟效益。運城是改裝甲醇汽車和甲醇汽油的示範運行城市。

Ⅶ 新能源車的試點城市

120輛純電動客車、61輛超級電容客車、6輛燃料電池大巴
2012年持續半年之久的世博會，成了新能源車大顯身手的舞台。世博結束後，有超過200輛新能源汽車駛上上海街頭。
世博期間，上海市研發了各類新能源汽車，包括燃料電池汽車、純電動汽車、超級電容汽車和混合動力汽車等，示範運行的各類車輛總計1300餘輛。安全運行184天內，運送遊客超1.3億人次，行駛里程700餘萬公里，汽車完好率達98%，是世界上新能源汽車「種類最齊、數量最多、規模最大、負荷最強」的示範運行。
上海世博會後，120輛純電動客車繼續在市中心公交線路上使用；61輛超級電容客車，繼續在公交11路、26路線上示範運營；65輛燃料電池觀光車，已轉赴羊城，服務廣州亞運會；6輛燃料電池大巴，則移往安亭繼續在公交線路上示範運營；還有部分燃料電池轎車，繼續在崇明、嘉定使用。 混合動力凱美瑞、150輛福田歐V混合動力客車、60輛燃料電池觀光車、26輛純電動公交
2012在去年11月舉行的廣州亞運會上，廣汽豐田贊助的96輛凱美瑞混合動力成為亞運會期間的一道亮麗風景。在此期間還有150輛福田歐V混合動力客車、從上海世博會轉戰廣州的60輛燃料電池觀光車等服務亞運會。
技術先進、節能環保、安全可靠的96輛新能源車主要為城區VIP、媒體記者、工作人員和遊客提供出行服務。作為廣州本地生產的第一款新能源車，其低碳環保的先進技術以及成熟可靠的品質，獲得了亞組委的高度認可。
亞運期間投入運營的150輛福田歐V混合動力客車中有10輛用於專項服務殘疾人，其他車輛主要用於白雲區244A、244B、62線路的運輸，除此之外，還有部分車輛將投入亞運專線服務。 800輛福田混合動力客車
早在兩年前，新能源車遠沒有如今那麼「熱」時，福田旗下的多款混合動力客車已在北京的許多大街小巷跑了起來。它們中既有面向普通老百姓的混合動力客車，也有用於城市建設的環衛純電動車，再加上各類混合動力改裝車，福田汽車當時的新能源客車產品已擁有了十分完整的產品線。截至目前，北京公交集團已向福田汽車訂購800輛混合動力客車。 江西省景德鎮公共交通有限公司春節期間將投用30輛CNG新能源公交車。這是該公司成立運行以來，更新100輛新能源公交車計劃中的首批車輛，春節之後，剩下的70輛車也將陸續抵達。

Ⅷ 什麼是示範運行

電動汽車示範運營現狀及發展趨勢研究
• 1、我國電動汽車示範運營現狀

1.1、選擇多個城市進行示範運營，探索電動汽車商業化運營模式

「十五」期間，國家科技部先後將北京、武漢、天津、株洲、威海、杭州6個城市確定為電動汽車示範運營城市。6個城市在地貌地形、地理位置和氣候上各有特點，適合不同工況下電動汽車的示範運行，對於運行數據的採集非常有利。各城市充分發揮各自優勢，分別採用了不同車型、不同示範運營主體、不同運營管理方式和不同線路，通過示範運營，探索不同的電動汽車商業化運營模式，極大地促進了中國電動汽車事業的健康發展。

1.2、組建示範運營公司，積累試驗數據和運營管理經驗

6大示範城市電動汽車累計運營近千萬公里，積累了大量車況、運營環境、操作情況等試驗數據，既有不同工況下電動汽車運營數據，也有電動汽車與傳統燃油汽車的對比運營數據；通過示範運營，還積累了大量的車輛使用、故障監測與檢測診斷數據，如天津的技術培訓、駕駛員操作規程、行車故障記錄等都已到位，為電動汽車產業化後的市場服務奠定了技術基礎；通過示範運營，還逐步建立了官、產、學、研支撐平台，頒布實施了推動電動汽車示範運營的優惠政策，為建立電動汽車產業政策法規體系作了有益探索。

1.3、進行電動汽車運營基礎設施建設，開發相關技術設備

「十五」期間，武漢建有9處電動汽車運營的基礎設施，株洲投資170萬元完成400m2充電維修總站建設，實行一車一機獨立電表記錄，杭州建有50m2的充電站，還開發了電動車車載數據系統，用於監控示範運營電動公交汽車的行駛速度、加速度、耗電量等數據及電池、電機安全。

1.4、選擇具有代表性的試點區域和線路

北京採用區域定時定點班車和園區觀光兩種經營模式。武漢是「一環兩區多點」的試點運營格局，示範運營公司對510、519線路增資擴股，擁有了完全自主經營的公交示範線路，並在多個居民小區、江灘、風景區和大學校園內進行了純電動汽車的示範運營。天津的電動轎車在汽車中心、集團內部或政府公務用車中，按里程計費的方式租賃。威海由威海公交公司啟動線路運營，以沿海岸線作為綠色環保對外展示線路，既經營了公交，又兼顧了旅遊觀光的需要。株洲試點線路沿市區東西向主幹道，總長8.3km，路況繁華典型，客流量大，市民關注度高，是效益好的盈利型線路，純電動汽車則投放到8萬人的組團式社區運營。杭州採用一環(環西湖)、兩區(西湖景區、蕭山開發區)、多點(眾多旅遊景點)的運營線路。示範城市選擇的運營線路一般都具有路面復雜、沿線車多污染重、人口密集、經濟繁榮的特點，具有示範價值且宣傳面廣。

1.5、培養一批電動汽車方面的專業技術人才

通過電動汽車的示範運營，培養了一批穩定的運營管理隊伍、運營設備研發隊伍，還鍛煉培養了大批車輛故障維修科技骨幹，有效提升了電動汽車這一核心產品和新興產業的市場競爭力。

2、電動汽車示範運營的發展趨勢

2006年5月，國家科技部在「十五」電動汽車各項目完成的基礎上，制定了「十一五」節能與新能源汽車重大項目實施方案，將電動汽車與清潔燃料車型一起劃為節能與新能源汽車，並將電動汽車的示範運營和推廣應用作為公共支撐平台建設任務中的一個項目，要求在2007年開展試驗示範課題的節點檢查工作。根據實施綱要對示範運營提出的目標要求，電動汽車示範運營具有新的發展趨勢和特點。

2.1、示範運營外延擴大，功能進一步加強

「十一五」期間，電動汽車的示範規模將進一步擴大，並開始注重示範區的建設，在此基礎上推動政策人員、法規和基礎設施建設，建立設備維護、培訓、運行和管理等方面的規章。尤其值得注意的是，未來幾年在相關示範城市將建設不同的制氫、供氫系統和網路，充電站系統和網路，為推廣和應用打下堅實的基礎。同時，與國外的交流合作將進一步增強。

2.2、示範運營車輛能源結構的多元化

能源多樣化、動力電氣化、排放捷徑化將決定新能源汽車的發展。LNG、CNG等代用燃料汽車對環境改善的作用不可低估，這類車輛的示範運行對加深公眾對清潔汽車的認識和啟動清潔汽車市場都有促進作用。

2.3、混合動力的市場化與示範運營推廣相結合

示範運營是電動汽車研發的重要過程，是產品走向市場的必經之路。開發技術的時候要注意開發產品，開發產品的時候要注意開發市場。實際上示範運營就是一種市場的探索。東風電動車公司與武漢市電動汽車示範運營公司已展開規模化生產的產業化准備，目標市場城市路況採集、工況分析及產品需求分析等市場調研工作，銷售服務網路和營銷隊伍建設等商業化運作工作也已全面展開，其混合動力轎車自主開發的步伐已邁入產業化臨界點。通過運營示範來尋找一種模式，隨著市場和電動汽車的發展，會有新的需求與運行形式，最後通過示範運行進行市場交易，培育市場。如何在運營示範過程中探索電動汽車的市場導入機制，將是「十一五」電動汽車示範運營的首要任務。

2.4、示範運營與電動汽車檢測基地的結合與完善

各示範城市現已初步形成一定的充電、維修、培訓、車輛與電池測試、數據收集與儲存等能力，形成了一定的測試條件。「十一五」期間將建立能夠承擔國家電動汽車專項研發過程中的道路行駛和性能試驗任務的電動汽車整車運行檢測試驗基地，收集和提供現有的適用於運行試驗的公路路譜和路段，利用已有的電動汽車試點示範區，進行與電動汽車相關的道路運行試驗工作；建立試驗資料庫，採集和分析各種試驗數據，驗證電動汽車的技術可行性，積累包括可靠性、失效模式方面的知識和經驗，進一步改進設計、降低成本，最終推動電動汽車的產業化和推廣應用。

2.5、政策運用效果的評估與突破

國外電動汽車的示範運營，將社會效益放在第一位，首先著眼於解決環境和能源問題，把電動汽車的研發當成國家的事業和政府行為，在經濟上給予大力支持，政府和社會在其中起著重要的作用。我國各級政府對電動汽車示範運營也給予了一定的優惠政策和經濟支持，為商業化運行提供了良好的政策環境，示範運營的市場環境得到了一定的改善，「十一五」期間應建立科學的政策運用效果評估體系，對政策運用效果進行科學評價並進一步完善，加大對電動汽車示範運營的領導協調力度，以便更好地促進電動汽車產業化進程。

2.6、配套設施的建設與完善

從基礎設施建設的角度，推廣使用電動公交客車要比天然氣公交車、無軌電車、輕軌客車和地鐵更經濟。因為其充電站的建設、使用和維護費用要比天然氣加氣站、無軌電車線網和升壓電站、輕軌和地鐵基礎設施建設使用和維護費用低得多。

2.7、投資多元化

未來電動汽車示範運營的投資將趨於多元化，風險資金、民間資金的進入渠道將逐步建立。

Ⅸ 純電動汽車的應用方向

純電動汽車是完全由二次電池( 如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或回鋰離子電池等) 提供動力的汽車。純答電動轎車和純電動客車均已通過國家質檢中心的型式認證試驗, 各項指標均滿足有關國家標准和企業標準的規定。,其整車的動力性、經濟性、續駛里程、雜訊等指標已達到甚至超過國外同級別車型, 初步形成了關鍵技術的研發能力。純電動汽車示範運行的城市有若干個, 但是規模都比較小。2005 年1 月,天津市的22 輛轎車和1 輛公共汽車的示範運行通過了國家驗收。同年12 月,武漢市進行的95 輛純電動小型公共汽車( 另有20 輛混合動力公共汽車和3 輛混合動力轎車) 的3 年示範運行也通過了國家驗收。因為純電動汽車受到續駛能力的約束, 純電動汽車試驗主要集中在小型公共汽車上。根據「中國電動汽車網」報道, 2006 年1 月,湖南省株洲市有50 台小型電動汽車進行社區內運行, 該市有若干輛電動公共汽車也在運行中。同年4 月,浙江省杭州市啟動了電動汽車示範項目, 6 輛轎車和5 輛公共汽車在市內進行示範運行。