2016年1月新能源汽車

『壹』 開年繼續下跌 1月新能源汽車銷量TOP10出爐

近日，中汽協公布了關於今年1月新能源汽車的整體銷量數據情況，全月新能源汽車產銷預計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，乘用車產銷預計完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%，幅度都較大。

去年年末，風神E70的銷量有所上揚，不過，這也是出於消費者也企業居多的原因，跑網約車的所佔份額較多，而這並不利於產品本身的「健康」發展。因此在今年1月，風神E70銷量僅為1263輛，同比下滑23.5%，墊底銷量榜單。

結語

總的來看，今年1月，由於春節的原因，有效工作日只有17天，相比去年同期減少了5天，因此這也成為汽車銷量普遍下滑的主要原因。而由於1月下旬疫情的爆發，也對1月銷量有一定影響。不過，對此，中汽協秘書長助理許海東也表示，疫情對於1月車市的產銷數據影響有限，將會2月的產銷造成更大的影響。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 1月汽車銷量快報：新能源汽車銷量銳減，一汽馬自達終於漲了！

受春節假期和疫情影響，按道理來說，大部分車企1月份銷量同比2018年同期應該都會有所下降。不僅如此，去年下半年開始出現下跌的新能源汽車，從目前已經公布1月銷量的兩家國內新能源巨頭車企看來，可能也非常不樂觀。

比亞迪

2月10日，比亞迪股份有限公司(以下簡稱「比亞迪」)發布的2020年1月銷量快報顯示，1月份銷售汽車25173輛，同比下降42.68%。其中新能源汽車板塊跌幅高達75.12%，不過，燃油SUV車型的銷量倒是翻倍式增長，同比增幅高達108.08%。

一汽集體大漲，甚至連一直徘徊在低谷的一汽馬自達都在春節假期和疫情雙重debuff下逆勢增長，看來換代後的阿特茲還是贏了部分中國消費者的歡心的，1月賣出了3699輛，同比大漲了31.03%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 1月新能源車銷量排名：理想汽車成績單首次公布

綜合最新媒體報道和乘聯會發布的數據，2020年1月全國新能源乘用車銷售4.2萬輛，同比下滑57%。1月份受春節比往年提前及疫情因素的影響，國內新能源車市場銷量同比大幅下滑。比亞迪汽車、北汽新能源兩大新能源主力企業銷量同比跌幅更在50%以上。同時需要注意的是，受新冠疫情影響，部分車企的數據，並非最終數值。

理想汽車成績單公布1月銷售1180輛

2020年1月新能源車型銷量排名

比亞迪汽車、北汽新能源旗下均無車型進入月度銷量前3甲。1月，榮威Ei5是國內月銷量最高的單款車型。1月，榮威Ei5銷售3068輛，同比增長2.3%。盡管月銷量僅突破3千輛，榮威Ei5仍然是國內銷量最高的單款車型。除榮威Ei5外，寶馬5系PHEV月銷量也達到3千輛。1月，寶馬5系PHEV銷售3000輛，居新能源月度排行榜銷量第2。廣汽新能源旗下的AionS銷售2648輛，排名第3。

在新能源領域，比亞迪汽車一直是國內領先企業，旗下多款新能源車型銷量長期處於前列。1月，比亞迪汽車旗下僅1款車型進入新能源單款銷量榜前10名。1月，全新秦EV銷售1690輛，居月度榜第7。在月銷突破1000輛的車型方面，比亞迪元EV、比亞迪e2、比亞迪唐DM在1月銷量均突破了1千輛。1月，比亞迪元EV、比亞迪e2、比亞迪唐DM分別銷售1177輛、1028輛、1005輛。

在造車新勢力方面，銷量突破1千輛的車型主要有，蔚來ES6、理想ONE、威馬EX5、哪吒N01。其中，蔚來ES6銷售1493輛；理想ONE銷售1180輛；威馬EX5銷售1027輛；哪吒N01銷售1001輛。蔚來ES6目前是造車新勢力中銷量最高的單款車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 1月汽車銷量下滑18%，新能源車腰斬，但最難的可能是2月

中汽協認為，此次新冠肺炎疫情將對汽車行業一季度的運行情況影響巨大，行業產銷量將會出現較大幅度的下降。疫情結束後，抑制的消費需求會在短期內得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰，全年將呈現前低後高的走勢，但全年汽車市場發展形勢仍不容樂觀。根據多方判斷，今年國內車市整體下行仍將持續，但降幅不會超過2019年。

文/李麗萍

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 中汽協：1月新能源汽車預計銷售4.4萬輛，同比下降54.4%

2月13日下午，中汽協舉辦線上月度信息發布會。

發布會包括2020年1月產銷數據發布、新冠肺炎疫情影響分析、市場後續走勢研判等環節，中汽協會副總工程師許海東、中汽協副秘書長師建華、中汽協副秘書長陳士華出席本次會議。

產銷數據：

2020年1月，根據中汽協會重點企業集團統計數據預計，汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27%，同比分別下降24.6%和18%。

由於今年春節假期在1月份，有效工作日17天，比去年減少5天；另外考慮到一些單位提前放假因素，有效工作日減少是今年1月份產銷下降的主要原因。

新能源汽車方面，呈同比大幅下降趨勢。

2020年1月，新能源產銷預計分別完成4萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，乘用車產銷預計完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%；商用車產銷預計均完成0.5萬輛，同比分別下降37.4%和51.7%。

中汽協會表示，此次新冠肺炎疫情將對汽車行業一季度的運行情況影響巨大，行業產銷量將會出現較大幅度的下降。疫情結束後，抑制的消費需求會在短期內得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰。全年將呈現前低後高的走勢，但全年汽車市場發展形勢仍不容樂觀。

來源：第一電動網

作者：明艷

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 疫情中，各家車企1月份新能源汽車銷量排行榜出爐

在過去的2019年，新能源汽車出現近10年來首次銷量下滑。2019年全年銷量約為120.6萬台，同比下滑於4%。而在2020年1月份，新能源汽車受春節因素和新型冠狀病毒疫情等影響，同樣出現了下滑態勢。根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，1月份新能源汽車產銷預計分別完成4萬台和4.4萬台，同比下滑約55.4%和54.4%。那麼各車企在1月份新能源汽車銷量又是怎麼樣的呢？

所以，在2020年1月份的新能源汽車銷量中，多數車企還是以下滑態勢為主，但是也存在部分車企逆勢上漲。而之所以存在下滑態勢，是因為春節因素、新型冠狀病毒疫情以及政策性調整的「余痛」。不過相信隨著疫情逐步得到控制，汽車行業的春天也會到來。不知大家是怎麼認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 1月新能源汽車預計銷售4.4萬輛；特斯拉1月份Model 3生產超2600輛

1、中汽協：1月新能源汽車預計銷售4.4萬輛，同比下降54.4%

2月13日下午，中汽協舉辦線上月度信息發布會。2020年1月，新能源產銷預計分別完成4萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，乘用車產銷預計完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%；商用車產銷預計均完成0.5萬輛，同比分別下降37.4%和51.7%。

12、中國汽車流通協會：汽車經銷商1月庫存預警超62%

汽車行業在疫情之下持續承壓。2月7日，中國汽車流通協會發布最新一期「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」顯示，今年1月，我國汽車經銷商庫存預警指數達到62.7%，同環比分別上升6.5和6.3個百分點，庫存預警指數依然位於警戒線之上。這也是該指數自2018年1月份以來，連續第25個月在警戒線之上。

13、牽手美國初創公司Canoo，現代汽車電氣化豪賭再下一城

現代汽車於2月11日表示，該公司已經與美國加州的初創公司Canoo達成協議，將共同開發電動汽車，以此拓寬面向未來的產品投資組合。這是現代和起亞近期宣布的第二筆同類型投資，在今年1月中旬，起亞公布將向英國初創企業Arrival投資1.1億美元，聯合開發電氣化商用車。

14、日產汽車起訴其前董事長戈恩：索賠100億日元

2月12日，據日本放送協會（NHK）報道稱，日產汽車公司在橫濱地方法院正式對其前董事長卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）提起民事起訴，要求其賠償高達100億日元（約合9100萬美元）的損失。日產汽車在聲明中指出，由於戈恩長期非法支出公司資金、無償使用海外住宅以及私自使用公司的噴氣式飛機等不當行為，對公司造成的實際損失超過350億日元（約合3.19億美元）。另外，日產汽車在聲明中補充，取決於日產汽車必須付出的罰款和處罰，對戈恩的索賠額可能還會增加。

來源：第一電動網

作者：鄧婭

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 1月新能源汽車銷量「腰斬」式下滑，或將迎來前所未有大洗牌

「屋漏更遭連夜雨，船遲又遇打頭風。」用這句話來形容2020年的新能源汽車行業再恰當不過。在2019年經過了六連降後，2020年才剛剛開始，新能源汽車便再度遭受重創。

而「開放」二字，一方面意味著將有利於外資企業布局中國市場，另一方面也給了國內新能源車企一個新的發展方向，那就是強強聯手。這點從最近「吉利3億美元入股蔚來，為蔚來代工生產」這則消息就能看到，國內新能源車企正在積極調整對策，聯手抵抗外資。

無論是從當前市場形勢還是從政策導向來看，國內新能源汽車市場都即將迎來一場空前大洗牌，這也會加速中國新能源汽車產業邁向正規化、規模化和創新化的良性發展模式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 中汽協發布1月銷量數據：同比大降20.2 新能源車同比大降54.5%

2月13日，中國汽車工業協會發布了1月份汽車產銷數據，1月汽車銷量194.1萬輛，環比下降27.0%，同比下降18.0%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 1月跌幅18%！車市連降19個月 新能源汽車成重災區

春節長假+肺炎疫情，國內汽車行業受到的影響有多大？

剛剛，中國汽車工業協會給出了答案。

2020年1月，全國汽車產銷分別預計完成178.3萬輛和194.1萬輛，同比分別下降24.6%和18.0%。其中，乘用車產銷預計完成144.4萬輛和161.4萬輛，同比下降27.6%和20.2%。

18.0%的跌幅，可謂意料之中。

至此，中國汽車市場已經連續下滑19個月。

需要指出的是，新能源汽車才是重災區。1月份，新能源汽車產銷分別下滑55.4%和54.4%，說明在2019年補貼腰斬之後，新能源汽車市場一直未找回自己的節奏。

疫情主要影響2月產銷

雖然突如其來的新冠肺炎疫情打亂了汽車行業的正常運行節奏，但由於疫情是從1月20日開始爆發，臨近春節假期，因此對1月銷量影響有限。

1月屬於傳統銷售淡季，春節假期從1月24日開始，有效工作日只有17天，比去年減少5天，加上12月營銷活動透支市場，銷量自然出現縮水。

2003年爆發的非典疫情，讓國內汽車市場迎來了一次井噴，其中1-3月累計銷量同比增長51.71%，4月銷量環比上月增長16.55%，全年漲幅達到34.21％，超過往年。

今年的肺炎疫情，有望讓車市復制2003年的小高潮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。