『壹』 新奧拓PK雨燕選哪個好
目前相中新奧拓
最佳答案:新奧拓、雨燕這兩款車相比較有些本是同根生、相煎何太急的意境；在質量、性能、油耗、維修、保養上都不錯，也是鈴木、小型車之王的長項；操控、性能都不用說了，主要就是實用性了，如果從長遠考慮，建議選擇雨燕；因為其內部空間比較大，適合家用；兩款車的排列是從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者；汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。
購置汽車要考慮綜合的因素， 汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。
所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：
2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性；
3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；
4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處兩款汽車無此後顧之憂）；
5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；
6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。
『貳』 新奧拓好還是樂馳好
樂馳
09款
1.0
手動舒適型與新奧拓
09款
MT手動舒適型
首先這兩款車都是我們說的代步車，所以我們就不用考慮油耗了，這兩款車又小又省油，只能適合代步，作為官方和商務用顯然都不合適。
我插一句油耗問題！！就好像100W的燈泡和60W的燈泡，當然是60W的省電了，但亮度也差遠了！當你起步時，上坡時，滿座時，超車時，夏天開空調時，就會發現那油省得讓你並不有多開心！
我們先說樂馳的外形：作為雪佛蘭角逐中國家用轎車市場的首款產品，SPARK風靡世界的全新外貌由超級跑車「法拉利」的設計者——義大利頂級設計師喬治亞羅親自為其雕琢研磨，處處唯美不凡攝取視線。柔和但不誇張，時尚卻不前衛，全新設計的SPARK對微型轎車的新概念進行了絕佳詮釋。SPARK外型小巧玲瓏，車身線條簡潔明快，行李架和尾翼給這個車增添了不少的運動氣息，很時尚很精緻的感覺，。新世紀最流行的斜面式廂體車型，將廣角前檔風玻璃與發動機蓋連成一面，形成獨特的流線型外觀，按鈕狀的前大燈更為SPARK增添幾許靈動俏皮。新款SPARK整體上依然保持了較高的品質，空調還是一樣高效，不同的是內飾更溫馨了，增加的配置更實用，整體性價比得到進一步提升。
老款的奧拓這個名字可是家喻戶曉，它吃粗糧
賣牛力··新奧托整體來說已經不是老奧拓能比的了，從裝置到配置都是差異巨大。作為代步車輛肯定是比老奧托理想很多，因為安全系數的提高，舒適性的提高，轉向助力，更大的真空助力剎車，電子ABS，雙氣囊等等，空調肅靜性的提高，整車噪音的降低，高速行駛穩定性的提高，
和老奧托已經是完全不同的感受了
，新奧托強化了公路性能，強化了舒適性
和安全性，
這是非直觀本質性的提高
，大量進口配件雖然可以明顯提高整體可靠系數但一但故障
也不會和老奧托白菜一樣的配件價格，大尺寸的輪胎
雖然提高了安全性和視覺效果，但一旦輪胎損壞更換，也需要更多的代價。。。。最後說外形，KK男士開並不覺得別扭，反觀新奧拓，從顏色到外形我個人認為都非常女性化，非常可愛，所以從外形上我個人就不喜歡新奧拓。
軸距新奧拓
09款
MT舒適型
的軸距是2360mm樂馳
09款
1.0
手動舒適型
的軸距是2340mm後備箱新奧拓
09款
MT舒適型
的容積是129樂馳
09款
1.0
手動舒適型
的容積是145氣囊新奧拓有駕駛室跟副駕駛室2個樂馳沒有還有補充的么？
充分
『叄』 拆車件奧托儀表多錢
您好 這部車的拆車件在廣州陳田沒有人做 希望對您有幫助
『肆』 新奧拓汽車的發動機是日本進口的嗎
新奧拓汽車的發動機不是日本進口的，大陸組裝的。
2010年1月14日，2009年度最後一項重量級獎項——新浪汽車盛典系列之「年度車2010」評選在京揭開謎底，新奧拓憑借其精品、炫動、超節能的卓越品質，最終斬獲「年度微型/車」獎項。這也是其在國內重量級車展及大眾、專業核心媒體的評選中斬獲的第26項大獎。至此，新奧拓不僅以其近乎完美的表現為過去的2009年畫下了圓滿的句號，也成功樹立了中國微車市場中不可撼動的王者地位。
『伍』 吉利熊貓和新奧拓哪個好
鈴木 奧拓: 強烈推薦
性價比好,漂亮,空間大,安全性好
新奧托作為合資品牌中售價最低的一款微型車,可以說和國產自主品牌還是要高一個檔次的.針對你的6方面來回答:
1.油耗,說實話,到這個排量的車其實油耗都不會太大差距,你看得兩款都是手動,油耗大致都在4-6個,根據駕駛者水平而異.
2.動力,從數據上講,奧托要強些,但是熊貓有雙VVT的技術,所以說這項應該是差不多的,而且1.0的排量真的沒有什麼可比的
3,操控,奧托和熊貓大體都是前獨立後整橋的結構,但是奧托有橫向拉桿,更加穩定,而且奧托採用EPS電動轉向,這個技術在低速時方向輕,高速方向重,對安全行車有幫助,節能.
4,安全,就你看的3.78的熊貓而言,既無氣囊,又沒有ABS+EBD,這種車開起很危險的,不過熊貓車型里要有雙氣囊加ABS+EBD的尊貴版要5.58了,這點不厚道.奧托則標配.而且奧托無論在歐洲還是中國的碰撞試驗中都拿得高分,好像熊貓在中國也撞得高分,但是是頂配的8氣囊車型.
5.保養費用,兩車都差不多,熊貓略低
6,質量,平心而論,很討厭小日本,但是在這個問題上,實實在在說確實優於我們國產車型,至少不會有很多小毛病,不過希望以後國產車質量也能上來.
總體來講,如果你不是特別敵視日本車,奧托還是很不錯的,國產車還需要幾年來提升我們的質量.
『陸』 新奧拓與樂馳哪個好
樂馳09款1.0手動舒適型與新奧拓09款MT手動舒適型首先這兩款車都是我們說的代步車，所以我們就不用考慮油耗了，這兩款車又小又省油，只能適合代步，作為官方和商務用顯然都不合適。我插一句油耗問題！！就好像100W的燈泡和60W的燈泡，當然是60W的省電了，但亮度也差遠了！當你起步時，上坡時，滿座時，超車時，夏天開空調時，就會發現那油省得讓你並不有多開心！我們先說樂馳的外形：作為雪佛蘭角逐中國家用轎車市場的首款產品，SPARK風靡世界的全新外貌由超級跑車「法拉利」的設計者——義大利頂級設計師喬治亞羅親自為其雕琢研磨，處處唯美不凡攝取視線。柔和但不誇張，時尚卻不前衛，全新設計的SPARK對微型轎車的新概念進行了絕佳詮釋。SPARK外型小巧玲瓏，車身線條簡潔明快，行李架和尾翼給這個車增添了不少的運動氣息，很時尚很精緻的感覺，。新世紀最流行的斜面式廂體車型，將廣角前檔風玻璃與發動機蓋連成一面，形成獨特的流線型外觀，按鈕狀的前大燈更為SPARK增添幾許靈動俏皮。新款SPARK整體上依然保持了較高的品質，空調還是一樣高效，不同的是內飾更溫馨了，增加的配置更實用，整體性價比得到進一步提升。老款的奧拓這個名字可是家喻戶曉，它吃粗糧賣牛力··新奧托整體來說已經不是老奧拓能比的了，從裝置到配置都是差異巨大。作為代步車輛肯定是比老奧托理想很多，因為安全系數的提高，舒適性的提高，轉向助力，更大的真空助力剎車，電子ABS，雙氣囊等等，空調肅靜性的提高，整車噪音的降低，高速行駛穩定性的提高，和老奧托已經是完全不同的感受了，新奧托強化了公路性能，強化了舒適性和安全性，這是非直觀本質性的提高，大量進口配件雖然可以明顯提高整體可靠系數但一但故障也不會和老奧托白菜一樣的配件價格，大尺寸的輪胎雖然提高了安全性和視覺效果，但一旦輪胎損壞更換，也需要更多的代價。。。。最後說外形，KK男士開並不覺得別扭，反觀新奧拓，從顏色到外形我個人認為都非常女性化，非常可愛，所以從外形上我個人就不喜歡新奧拓。軸距新奧拓09款MT舒適型的軸距是2360mm樂馳09款1.0手動舒適型的軸距是2340mm後備箱新奧拓09款MT舒適型的容積是129樂馳09款1.0手動舒適型的容積是145氣囊新奧拓有駕駛室跟副駕駛室2個樂馳沒有還有補充的么？
詳細內容請登陸網上車市查看
『柒』 老奧托換新奧托發動機
你好，這個可以的
『捌』 新款奧拓的左前門子多錢
您去北邁匹配網看看！就知道了【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
『玖』 新奧拓的aux的插口配件壞了，怎麼維修
AUX介面是用來接入MP3等音樂播放設備的。准備一根兩頭都是3.5mm的接線，一頭接在mp3的音頻輸出端，另一端接在AUX上，就可以欣賞音樂了。
aux是音頻輸入介面，若有usb介面，則可以讀優盤
AUX就是音頻輸入介面，可以從包括mp3在內的電子聲頻設備輸出音頻（一般的耳機插孔），用車上的音響聽這些設備的音樂。
不知道你的是什麼車.我的是騏達,加裝了AUX是接在FM的線上,然後引出一條3.5mm插口的線,就可以直接插到手機/IPOD/MP3等設備上了,轉換小盒就放在中控上面的儲物盒裡,價格是總費用是80塊,現在可以更加便宜了.
汽車里聽音樂，沒有USB介面，沒法插U盤，但不想在車里用CD盤，有AUX介面和點煙器介面，能不能通過這2個介面來接U盤或MP3呢？我在網上看到有什麼車載MP3，是插在點煙器介面那的，但介紹里說插在點煙器那隻是供電，介面是USB，還有什麼頻率，我就...
音頻輸入埠 准備一根兩頭都是3.5的音頻線,一頭插入AUX口,一頭插入音源設備(打開MP3-MP5等),把機頭MENU處AUX OFF調為AUX ON ,雙擊CD鍵直至AUX IN出現了就可以聽歌曲啦.
『拾』 請問開過新奧拓的師傅們，能說說看此車性能怎麼樣說全面，點跪求了。
我去年6月提的4.99W的手豪，現在跑了17000了，准備這兩月閑點的時候就賣車換天語了，這大半年下來對新奧拓還是頗有幾分感受的，大概說說，權當拋磚引玉了。
發動機沒的說，絕對目前國內1.0排量拔尖。最大功率和扭力都是在同排量里最大的。而且在2500-3500轉就能輸出最大扭力，更是鶴立雞群，甚至提速超過很多國產1.3排量發動機。即使速度過了100後油門相應也依然靈敏，提速到120很輕松，即使到130也不算費力。但在140之後就開始力不從心。論壇上有人跑到160，我最高也就跑過140。車過130後開始有輕微發飄（絕對是輕微，這點絕對要比其它微型車強，至於為什麼，後面說）。夏天在低速狀態下開空調對動力影響明顯，但滿載+空調也沒問題，就是多給點油的問題，速度起來後沒什麼影響，空調也更涼。缺點嘛，3缸機頭，怠速時的抖動是難免的，但比QQ308等國產3缸要強大的多，基本和03、04年的4缸機差不多，如果你沒怎麼開過近兩年的日系車，你多半不會在意，我是因為家裡還有輛雅力士1.6AT，對比之下還是很明顯的，總之能將3缸機做到這個份上，鈴木的小排量功力真的很不一般。K10B絕對是新奧拓眾多亮點中最閃亮的一點，所以多寫幾個字。
變速箱，手擋是國產貨，但齒比設計很合理，完全發揮K10B的實力，但為了保證1、2檔充沛的扭力，所以1、2檔齒比較大，急收、踩油時會有明顯的挫車感，這個需要多聯系油門感覺。很多人抱怨2退1退不進，甚至要停車後才能退1檔，但我的車也無此問題，15公里類都可順利退入1檔，10公里內完全無阻滯感。可能個體差異吧，國產貨，唉！其它方面給還算不錯，入檔的吸力、手感、行程都非常合適，掛檔很舒服。總體說來設計很好，但因國產貨，綜合只能算過得去吧（真不是我崇洋媚外，實在是國情如此）。說說AT，我沒開新奧拓的AT，但他採用的是愛信4速變速箱，我家的雅力士也是愛信4速AT，絕對是好東西，雖然技術老了點，但皮實耐用，換擋平順是出了名的。但是搭配在1.0排量上，在城市頻繁起停路況上完全掩蓋了K10B油耗方面的優勢。我看論壇上很多開新奧拓AT的城市油耗達到了1.4AT的水準，甚至離我家雅力士1.6AT的油耗不遠。
方向盤不算輕盈，但也絕不費勁，轉向採用了電子助力，最大特點就是在低速時輕，高速時重，前面說的跑到130也只是輕微的飄，就得益於此。結合他的手感和精準度，轉向機構也是亮點之一。
剎車系統算是中規中矩吧，典型的日式風格，前半截軟，後半截硬。看汽車之家的評測，剎車距離在同價位的車型里不是最優秀的，但差距都不大，在1米左右，但連續剎車穩定性是最佳的。這也體現出了合資品牌的功力。
輪胎是我認為國產新奧拓的兩個敗筆之一，155的胎確實是窄了點，也直接影響到了上面說的剎車距離，如果換成165甚至175的胎，相信剎車距離上會領先其它車型。日常使用也沒有什麼不良感覺，過得去。就是在新車時因胎壓高3.2，所以感覺轉彎時有點飄。首保放了氣後就沒問題了，如果不爽，可以自己換成普利司通 165 60 R14的胎，250左右一條，不用換輪轂，本來我是打算等2W公里換的，現在看來也不需要了。
再說個敗筆吧，就是離合器了，稍微泡泡論壇，就知道離合門了。我的車是去年9月跑到5000公里出頭時在小區安靜環境里發現怠速時有輕微的噠噠聲，當踩下離合接近半聯動位置時噠噠聲加劇，而完全離合後噠噠聲消失。當時就知道肯定離合有問題了，那會論壇上還沒大規模爆發此問題，還沒幾個人提到，我是直接開4S讓拆離合的，拆下來後發現是離合花鍵鬆了，更換了事，再沒出現過。後來論壇上陸陸續續很多人開始出現這個問題，甚至有700公里就出現的。當時新奧拓已經出來快一年了，所以估計是某一批次或幾批次的離合有問題。想我那雅力士1.6，從頭到尾一水日本原裝配件，到現在6W公里了，就正常保養，那都沒換過。再申明一句，不是咱崇洋媚外，實在是國情如此。國產貨啊，想說愛你不容易。還有一點，離合線在拉線結構里算是輕的，行程也短，適合女生開，但線性不太好，1進2的時候離合結合時容易有「哐」的結合聲，雖然不礙事，但聽著別扭。如果你很慢很慢的讓他結合，就ok。但做起來很不容易，起碼我不是開肉車的人，少有做到。只有很堵的時候吧。
車聲鈑金一流，絕不是其它同價位車可比，金屬漆。也很硬。空間比較小，後備箱就放點雜物，稍大的只能放後排。內飾不評價了，各有所愛，但做工在同型車里算一流。據說手舒的音響很渣，但手豪的還可以，不用更換，別說我對音樂沒追求，我電腦用的都是小夜曲+惠威M200MKIII。也別說我沒對比，我工作5年的公司就是做汽車4S的，旗下全是奧迪、賓士、保時捷、蘭博基尼高端車。蘭博基尼是沒開過，保時捷全系開來開去了，音響是好，但那是對坐車的人來說，開車的嘛，在馬路這種嘈雜的環境下要求真沒必要太高，我部門總監一澳洲老外，那次來天津視察，他的奧迪A6限行，坐火車來的，下午走的時候我看快下班了，乾脆開自個的車送他過去後直接回家，他一上車第一句話就是這車音響不錯。呵呵。
說說噪音，當初給老婆買車的時候就試了大部分微型車，F0、QQ、熊貓、樂馳。新奧拓的噪音是最低的。80以內非常安靜，和我雅力士差不多，但過了80風噪和發動機噪音開始明顯，特別是在90左右時，發動機噪音還是比較討厭的，但到100後反而會舒服很多，因為此時路噪和胎噪會掩蓋發動機噪音。但很多人不這么覺得，也許是我第一次開這種便宜的微型車吧。這點汽車之家的評測不太准，他們的評測里，80以內兩者差不多，但120時甚至比新奧拓還高1分貝。但實際駕駛中感覺差距明顯，新奧拓120的噪音感覺和雅力士跑140左右差不多。但我沒測過，只是直觀感受，也許是因空間等因素影響照成的錯覺吧。不過新奧拓的噪音控制方面絕對比同類型國產車優秀的多。
還有個我覺得不能算敗筆的缺陷吧，就是電瓶還是小了點，35A的，那個電瓶座能放下40A的，所以電瓶周圍明顯有餘量，鄙視啊。在冬天溫度零下以後電池性能下降，加上電瓶太小，導致冷車啟動後一給油，大燈會忽明忽暗，要跑上幾公里，車熱了後就正常了。而且電瓶不是免維護的。不過是湯淺的，維護得當的話用上個5、6年也無不可啊。算是小彌補了點吧。
不知不覺寫了2000字啊，也許是馬上要換車了吧，新奧拓陪伴了我1年，感觸良多，多少還是有些不捨得啊。沒辦法了，原因嘛，呵呵，這車本來是買給我老婆的，但她當初非要手擋，結果買回來開了1個星期，就把說好給我開的白色雅力士要走了，北京太堵。結果就是我天天開著玫紅的新奧拓在天津滿大街晃悠。雖然大半年下來，也算習慣了，但多多少少還是有點別扭。換了。天語夠man。我喜歡。呵呵。
就這么多吧，總的說來新奧拓還是很值的，很多人老拿價格說事，說什麼性價比不高，卻不想想，其它國產微型車ABS，助力轉向，安全氣囊等都配齊的車型也要4W出頭或接近4W。差價基本在1W以內。但其實我覺得，就沖K10B，加這1W我都覺得值。更別說他在其它方面的優勢明顯了。再考慮到畢竟是全球發售的車型，其整體設計底蘊和合資品牌的實力口碑，這1W塊我還是掏的心甘情願的。
差點忘記油耗，我在夏天的時候開空調一直是4.8左右，最低到4.6，最高5.2。冬天的時候一直是5.7左右，最低在5.5，最高到5.8，有一次跑了個5.91。路況基本上是一半擁堵，一半通暢吧。