純電動汽車行駛里程

① 純電動汽車能跑多少公里

首先要說明純電動汽車的蓄電池容量和汽車電機功率及減速機參數或行駛速度，才好計算純電動汽車能夠開行多少公里的路程。

② 純電動汽車的行駛里程准確嗎，如何判斷

當然是不準確的，坊間流傳的一句話，那就是「人有多大膽，電動車就能跑多遠」，也可以看出標稱最大續航的水分，多數都是吹出來的，這有點類似於傳統內燃機汽車的油耗，廠家標注的都是最低的，而實際都要高出標注的燃油消耗，純電動汽車也是一樣，我們不能看最大續航，二是要看工況下的續航里程。

傳統內燃機汽車，等速的油耗最低，例如在高速公路巡航時，經濟時速大約都在90km/h上下，這個時速是最省油的，相反，在城市擁堵的道路上行駛，車速較低的情況下，油耗自然就會上市，純電動汽車與傳統汽車正好相反，可以說開的越慢，它的續航能力越強，如果以20-30km/h行駛，它的續航幾乎能達到標注的最大續航，而要以高速行駛的話，續航則會降低。

原因很簡單，如果在限制時速120km的高速公路上行駛，以最大時速巡航，此時的車輛電機一直高負荷運轉，沒有減速和剎車環節，動能回收完全沒用，電池只有輸出，沒有輸入，所以續航里程比標稱的短。

當然，還有很多種影響續航的因素，例如天氣、車身自重、車型空氣動力學設計、空調、暖氣等電器的使用情況，都會影響其續航能力。

那麼我國目前生產的純電動汽車續航在什麼水平？根據大量車主口碑和反饋，最大續航150km的車型，能跑到100km左右就是非常不錯了，像一些400km最大續航的車型，實際能跑進300km就不錯了，一般都跑不進300公里。

目前國內續航做的最好的，則是一家新勢力造車企業，就是威馬汽車，官方最大續航600km，工況下可達到450km，雖然該車要等到本月的北京國際車展後上市，但是之前看過一篇權威的介紹，威馬汽車的這個450km續航，是在去年12月份發布之前，廠家同時用20台車，經歷了嚴寒、酷暑、高原，超過200萬公里的實測數據，如果該車能有這種表現，可謂是國內目前續航最強的的純電動車型，該車售價在20萬區間（補貼前），不過現在來看，威馬汽車不排除會有高低配之分，這個600的最大續航，應該屬於高配車型。

③ 純電動汽車最多能跑多少公里

純電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。目前純電動汽車最多可以跑大約500公里，大部分電動汽車可以跑200公里以上！
優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。
缺點：目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，且因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴。
對於電動車而言，目前最大的障礙就是基礎設施建設不配套以及價格昂貴影響了產業化的進程，但由於對環境影響相比傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟！

④ 電動車一般能行駛多少公里

電動車分為電動和電摩2種，電動車跑的里程是根據電池組的容量來決定的。對於電動、按新版車算48V12A的可以權跑40公里左右、48V20A和64V12A的70公里左右、60V20A和64V20A的90公里左右、72V20A的120公里左右。

電摩的48V20A的40公里左右、60V20A和64V20A的55公里左右72V20A的也才70來公里,電動的一般是350W的控制器和350W的電機,同樣 的電池功率越大的車動了越大、跑的路程越少。

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電動車的分類

電動車按輪胎個數及結構類型分可分為：電動自行車、電動摩托車、電動獨輪車、電動四輪車、電動三輪車、電動滑板車；按照動力來源分：純電動汽車、增程式電動車、混合動力電動車、燃料電池車。

按電力提供的方式可以分成兩大類，一是連接外部電源來獲得電力，另外就是用燃料電池，儲能器件（如儲能電池，超級電容）等作為電力。

按驅動方式分類:純電動汽車，混合動力電動汽車（串聯、並聯、混聯），燃料電池電動汽車。

按外形來分，可以分為電動獨輪車、電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、電動四輪車 。

按用途方式分類：電動汽車；電動三輪車；電動自行車（可對比自行車）。

⑤ 電動汽車最多能跑多少公里

不一樣，但是多數的電動汽車，最大續航里程也就是四百公里左右，而且說的是理論上的！實際里程可能還要根據你的駕駛習慣來決定！

⑥ 純電動汽車最多跑多少公里

日本豐田汽車公司研製出的新型汽車MIRAI在測試中跑得遠、充得快，配備了新型燃料電池。這種電池以氫為燃料，加滿一罐氫只需3分鍾，續航里程可達650公里。由於氫的制備和加氫站建設難度大、成本高等問題，這一技術尚未普及。

以美國特斯拉純電動轎跑車為例，純電行駛里程為390－502公里（最高時速190－250公里），售價64．80－98．05萬元／輛。那麼，它的「程價比」是：390／64．8＝6．02，或502／98．05＝5．12。

評價一輛燃油車的好壞，基本沒有人會以燃油車的滿油續航為指標，所以車企大都願意很慷慨得留出一部分隱藏續航。可是續航里程是純電動汽車的重要評判標准，如果一個真正續航500km的電動車，車企為了留出50km的隱藏續航，導致的結果便是滿電狀態下中控顯示僅為450km。

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注意事項

1、慢充為主，快充為輔

快充對於動力電池的損傷還是挺大的，畢竟是大電流充電，所以，對於純電動汽車的補電策略還是要慢充為主，快充為輔。

2、保持良好的駕駛習慣

減少快充的頻率是為了減少動力電池過充的情況發生，保持良好的駕駛習慣則為了盡量避免動力電池過放的問題。如在平時駕駛過程中，盡量不要急加速和急減速，同時也不要再高速上飆車，即盡量減少動力電池過放的問題。盡量避免在坑窪路面行駛，從而造成動力電池被撞擊的可能性。

3、避免深度饋電情況的發生

如果長時間停放，需要定期給動力電池補電，在平時使用過程中，出門之前，也要規劃好行車路徑，盡量不要發生深度饋電的狀態。動力電池經常出於深度饋電的狀態，對於其實用壽命的影響還是很大的。

⑦ 比亞迪純電動汽車可以跑多少公里

以3月31日在北京上市的三款純電動車比亞迪e5 450、秦EV 450和宋EV 400為例
三款新車型全部升級為三元鋰電池，電池組能量密度達140Wh/kg以上，總電量提升至60.5kW·h以上。得益於電池技術升級， e5 450、秦EV 450在60km/h等速續航提升至480公里，宋EV 400在60km/h等速續航提升至400公里。同時，三款新車搭載了比亞迪新一代電池智能溫控管理系統，保證動力以及充電功率，提高了整車地域適應性。充電效率上，大功率充電也由40kW提升至60kW，在續航里程增加的同時充電時間與現款車型相近，效率提升明顯。

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秦EV 450 不負純電轎跑之名

宋EV 400外觀大氣實用，在操控穩定性、NVH靜謐性、整車耐久性及安全方面均顯著提升。

配置方面，宋EV 400擁有19寸鋁合金輪轂、LED日間行車燈、全景天窗、行車記錄儀、ESP車輛穩定控制系統、TPMS胎壓監測系統等豐富的實用配置。宋EV 400是一款非常實用的「專業級主流純電SUV」，它以更加優異的產品品質成為純電SUV車型中的佼佼者

⑧ 純電動汽車多少一公里

國產標准電動汽車（小型）每100公里耗電在15度電左右，如果按照家庭用電0.6元/度計算每公里就是回9分錢，如果答按照事業用電1.0元/度計算每公里就是0.15元錢。中巴和大巴就會更高了。

一般的電動汽車每公里的電費是等距離耗油費用的1/3。一般的磷酸鐵鋰電池可以用大概五年。電池的價格占車價格的40%。

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電動汽車的結構布置各式各樣，比較靈活，概括起來分為純電動汽車電動機中央驅動和電動輪驅動兩種形式。電動機中央驅動形式借用了內燃機汽車的驅動方案，將內燃機換成電動機及其相關器件，用一台電動機驅動左右兩側的車輪。電動輪驅動形式的機械傳動裝置的體積與質量較電動機中央驅動形式的大大減小，效率顯著提高，代價是增加了控制系統的復雜程度與成本。

純電動汽車採用電動機中央驅動形式，直接借用了內燃機汽車的驅動方案，由發動機前置前驅發展而來，由電動機、離合器、變速箱和差速器組成。用電驅動裝置替代了內燃機，通過離合器將電動機動力與驅動輪進行連接或動力切斷，變速箱提供不同的傳動比以變更轉速—功率曲線匹配的需要，差速器實現轉彎時兩車輪不同車速的行駛。