五洲龍新能源汽車市場份額

① 中國新能源汽車走在了世界前列

我國新能源汽車市場迅速崛起 技術差距進一步凸顯

近年來，我國的新能源汽車市場迅速崛起。隨著在環保、經濟、便捷等方面的優勢日益凸顯，新能源車保有量快速增長。自主品牌把握住難得機遇，將大力發展新能源車視為對歐美傳統車企實現彎道超車的重要途徑。不過，這些年我國在新能源汽車推廣上風生水起，但車企在發展中暴露出補貼依賴症、產能初顯過剩、核心技術仍舊缺失等不足。尤其是在國際傳統知名車企發力新能源造車後，技術差距進一步凸顯，我國新能源造車下一步該往何方發力值得深思。

新能源造車形成四大先發優勢

2018年10月，汽車產銷量環比均呈一定下降，同比降幅更為明顯，延續了7月份以來的下降走勢。但與此同時，新能源汽車產銷量成為行業的一大亮點。據前瞻產業研究院發布的《新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年10月中國新能源汽車產銷分別完成14.6萬輛和13.8萬輛，比上年同期分別增長58.1%和51%。累計產銷方面，2018年1-10月中國新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，比上年同期分別增長70%和75.6%。

2018年1-10月中國新能源汽車產銷量統計及增長情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

經過這些年持續努力，我國新能源車產業已經從培育期過渡到成長期，在世界范圍內形成了一定的先發優勢。近5年，我國新能源汽車的產銷年均復合增長率近130%。

1、我國在新能源造車上取得的成果稱得上豐碩。首先是建立了相對完善的支持產業發展政策體系，培育了全球領先的市場規模。各部門先後推出40餘項支持新能源汽車發展的政策措施，涵蓋研發、生產、推廣等各個環節。我國新能源汽車連續三年產銷量居世界第一。

2、產業體系不斷完善
企業創新能力顯著提升。已涵蓋關鍵材料、動力電池、電機、電控、整車開發等產業鏈上下游，形成了結構完整、自主可控的新能源汽車產業體系。財政部經濟建設司副司長宋秋玲說，通過對消費者購買新能源車補貼、對新能源公車給予運營補貼等一系列政策扶持措施，推動了行業顯著發展，從全球范圍看，中國新能源汽車的政策體系應該是最全的。

3、與此同時，配套環境持續優化，充電網路建設穩步推進。目前，公共場所、居民小區、單位內部、高速公路等主要場所充電樁的覆蓋率大幅提升。截至今年7月，全國共建成公共充電樁27.5萬個，同比增長了52%，新用戶私人安裝率接近80%，新能源汽車專用號牌已經在全國推廣使用。

4、新能源汽車產業的溢出效應更為明顯，吸引了資本、人才、技術加速集聚，帶動了產業投資就業。2017年新能源汽車全產業鏈投資超過7000億元，占整個汽車產業的投資新增投資額的50%以上。

電動汽車正在迎來快速發展的階段

中國品牌汽車企業電動汽車布局基本完成，大量互聯網公司造車的新勢力以及合資企業的新能源汽車也步入發展快車道。隨著技術日益成熟，續航里程和用戶的體驗也穩步提升。

今年1到7月份，廣汽集團自主品牌新能源汽車的銷量達到9400輛。隨著綜合工況續航里程超過410公里的傳祺GE3上市，今年公司新能源汽車的銷量有望突破2萬台。從明年開始，廣汽將以每半年一款新產品的速度密集推出純電動汽車系列產品，預計到2020年，新能源汽車產品占集團整體銷售總量的10%。

面對新能源汽車業迅猛勢頭，石油化工行業也不甘落後。中國石化將發揮現有3萬座加油站的網路優勢，打造油、氣、電、氫自由組合的綜合服務體系和智慧服務體系。而且，中國石化也將研究布局電池材料和氫能產業鏈的可行性。

新能源車存量不斷累積 面臨挑戰越發突出

國新能源汽車業取得的成績很大程度上依賴先發優勢。近年來，隨著新能源車存量不斷累積，同時面臨國際傳統知名車企覺醒後開始發力新能源造車，我國產業發展面臨的挑戰越發突出。

1、行業一哄而上，加劇產能過剩的同時，騙補行為屢見不鮮。國內新能源汽車業的異軍突起，與財稅政策的有效支持密不可分。在補貼扶持下，不少企業哄搶市場「蛋糕」，尤其是整車和動力電池產能過剩風險在加大，一些低水平企業採取低質低價競爭方式擾亂市場，影響了我們產業發展的整體水平。高端產能不足和低端產能過剩問題並存，產業出現盲目擴張、投資過熱苗頭。

面對巨額補貼誘惑，更有甚者鋌而走險，走上了騙補的道路。2016年9月，深圳五洲龍汽車股份有限公司被曝光騙取新能源汽車補貼上億元。從調查情況看，五洲龍公司產品尚未完工就提前辦理機動車行駛證，從而為騙取補貼鋪路。

企騙補的手段五花八門。有的先生產一批「合格」的新能源車，賣給自家成立的租賃公司，然後回收已賣車輛的電池。通過將同一塊電池反復安裝在新車殼上這一方式，實現了持續騙補。從對行業摸底的情況看，騙補行為絕不僅僅是少數個案。目前，已有10餘家車企的騙補行為被查處公布。

2、市場機制不足，不少車企患上「政策依賴症」，自主發展意願不強，市場對接緩慢。我們可以從銷量結構看出，大多數企業和產品卡在補貼最低的那一條線上。」這就意味著，不少車企不願過多投入，僅僅是為了拿到補貼才勉強維持。

3、中國在電動汽車發展指數整體排名中位列第一位，但這主要體現在市場規模上，而在技術層面，中國的整車製造仍定位於低技術含量領域。新能源車上的電驅動高速軸承、控制晶元等基礎元器件，不少仍依賴進口。

主品牌車企在燃料電池電堆的科研上與國外比差距突出。質子交換膜、高壓儲氫瓶、碳紙、各類高壓精密閥門等也存在一定的技術滯後。盡管動力電池領域有產能過剩風險，但仍然欠缺原創性的技術突破。

4、資源環境制約風險加劇。隨著新能源汽車數量激增，全球金屬資源爭奪日益激烈。我國金屬鋰、鈷等主要動力電池資源缺乏，資源的穩定供應和價格穩定的挑戰較大。

同時，動力電池回收利用、用電清潔化等問題也不容小覷。北京理工大學教授吳鋒曾公開表示，1個20克的手機電池可使1平方公里土地污染50年左右。可以想見，如果是幾噸重的電動汽車動力電池廢棄在自然環境中，將會對環境造成更大的污染。

目前，大多數車企對消費者承諾電池使用壽命和質保大都在10年以內。不過，隨著近幾年新能源汽車市場銷售的火熱，不久以後就將出現大量換電需求，尤其是使用頻率較高的電池組，如計程車、公交車，需求產生可能將更快。據中國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬到17萬噸。

三大方向突破核心技術瓶頸

消費者對新能源汽車的擔憂與希望，集中在使用可靠性、續航能力、保養費用、智能化程度等幾個方面，這些問題的核心歸根結底仍舊是技術。專家對我國新能源車技術層面突破提出三大方向：

1、支持核心技術的工程化和產業化能力

2、形成從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系;

3、推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌。這三大方向無疑是自主品牌車企須牢牢把握的。

② 五洲龍主要生產什麼新能源汽車

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③ 高交會研祥、五洲龍等老面孔為啥沒亮相呢

羊城晚報訊 記者金璐報道：第十四屆深圳高交會昨日召開第二場記者服務廣場，本期的主題為解讀本屆高交會的特色和亮點。高交會組委會秘書長、市政府副秘書長高國輝在會上表示，杯子從圓形變成扁的，不代表就是創新，創新的產物一定要有市場的需要。

海外展商比例增加

本次記者服務廣場，請來了高交會組委會秘書長、深圳市人民政府副秘書長高國輝，高交會組委會辦公室副主任兼新聞發言人、高交會新聞中心主任蘇彥偉與大家交流。大家普遍表示，盡管全球經濟低迷，但本屆高交會外國團組比第十三屆高交會有較大額度的增加，包括美國、德國、俄羅斯、韓國等在內的20個國家的33個團組參展，其中伊朗、紐西蘭、印度和哥倫比亞等首次組織本國企業組團參展。此外，本屆高交會專業展的海外展商和海外觀眾比例較往年有增加，僅IT展就韓國IT展團有2個，美國五大湖區展團等5個海外地區和行業協會組團參展。

創新要看有沒有市場價值

眼尖的記者注意到，以前在高交會上經常亮相的深圳企業，包括研祥、五洲龍等本屆高交會沒有參展。對此高國輝認為，這主要是企業的市場行為，並不代表高交會缺乏吸引力。他說，有些企業的產品沒有更突出的特色，沒有更新，沒有換代，沒有升級，有些企業則會在專業展上亮相，他們不參加高交會這樣的綜合展也正常。此外，市場結構發生了變化，群眾的購買需求發生了變化，也會導致展商放棄參展。其實，仍有很多企業渴望參展，由於展館面積有限，只好將他們卻之門外。深圳正按照許勤市長的要求打造第二展館，期望通過展覽面積的擴大辦出更多更好的展會來推介更多更好的新的產品，引領自主創新，推進科技發展。

至於高交會個人創新展，這些年常常出現的都是些堅韌不拔的老面孔，他們年年堅守，就是希望有人慧眼識珠。然而高國輝認為，高交會個人展只是給大家開辟了一個領域，創新必須和風險投資相結合，並非說杯子本來是圓的設計成扁的就是創新，這還要看其有沒有市場應用價值。如果一個東西，並不被市場所接受，他就不是創新。

深圳的GDP離不開創新

高國輝強調，深圳雖然允許失敗，但是深圳的市場環境證明，沒有市場的東西可能就不是創新的產品。深圳在1000平方公里土地上，創造了2011年的GDP總量11500億，全口徑稅收4000億，給國家交稅2700多億的優異成績，相當於中央給10個省的轉移支付，這就是創新的成果。如果深圳這樣的城市在全國能多幾個，中國的自主創新就會迅速的成長起來。要實現2020年把中國建成創新型國家，首先要實現企業創新，然後才是城市創新，最後是區域創新，只有這樣才能最終實現國家創新的終極目標。

④ 深圳市五洲龍汽車股份有限公司招聘信息,深圳市五洲龍汽車股份有限公司怎麼樣

數據來源：以下信息來自企業徵信機構，更多詳細企業風險數據，公司官網，公司簡介，可在釘釘企典 上進行查詢，更多公司招聘信息詳詢公司官網。

• 公司簡介：

深圳市五洲龍汽車股份有限公司成立於2002-05-17,注冊資本null,法定代表人是張景新,公司地址是深圳市龍崗區龍崗街道辦寶龍工業城103號,統一社會信用代碼與稅號是914403007388052512,行業是汽車零售,登記機關是深圳市市場監督管理局龍崗分局,經營業務范圍是汽車（不含小轎車）、汽車零配件、汽車底盤、汽車鋼板彈簧、汽車總成及輔助材料的購銷（以上不含專營、專控、專賣商品）；貨物進出口、技術進出口（法律、行政法規禁止的項目除外；法律、行政法規限制的項目須取得許可後方可經營）；承辦經批準的商務文化交流活動；展覽、展示。對汽車車廂焊接成型後進行噴塗並對全車組裝（憑國家發展和改革委員會2005年第60號公告經營）；普通貨運。,深圳市五洲龍汽車股份有限公司工商注冊號是440307102973138

• 分支機構：

• 對外投資：

重慶五洲龍新能源汽車有限公司,法定代表人是張景新,出資日期是2009-08-24,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是20000.00萬,出資比例是99.00%

廣東五洲龍電源科技有限公司,法定代表人是張景新,出資日期是2010-06-19,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是10000.00萬,出資比例是99.00%

深圳市烯谷能源科技有限公司,法定代表人是庄少然,出資日期是2016-07-25,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是10000.00萬,出資比例是30.00%

• 股東：

廣東富達投資管理有限公司,出資比例52.00%,認繳出資額是15600.000000萬

北京威卡威汽車零部件股份有限公司,出資比例48.00%,認繳出資額是14400.000000萬

• 高管人員：

張景新在公司任職其他人員

⑤ 重慶五洲龍新能源汽車有限公司怎麼樣

簡介：重慶五洲龍新能源汽車有限公司2009年5月落戶於重慶市合川區工業園區核心專區，是深圳市屬五洲龍汽車有限公司投資重慶的重大項目。總投資8億元，佔地近40萬平方米，建設單班年產能15000輛客車的生產線，是西南地區目前最大年產能的客車製造企業。
法定代表人：張景新
成立時間：2009-08-24
注冊資本：20000萬人民幣
工商注冊號：500382000012182
企業類型：有限責任公司
公司地址：重慶市合川區高陽路1148號

⑥ 深圳五洲龍公司騙上億補貼是真的嗎

深圳12月10日電2016年9月，深圳五洲龍汽車股份有限公司(以下簡稱「五洲龍公司」)被曝光騙取國家新能源汽車補貼上億元。12月10日，本網從深圳市檢察院獲悉，該批案件的8名犯罪嫌疑人日前均已移送公訴部門審查起訴。

瞞天過海，騙取上億補貼

據了解，2015年11月20日，五洲龍公司與一家汽車服務公司簽訂104輛純電動大巴買賣合同。同年12月10日，又與一家汽車運營有限公司簽訂50輛純電動物流車買賣合同。

根據有關政策，在2015年12月31日前上牌並交付使用的新能源車，可以憑車輛買賣合同及登記資料，申報國家和地方財政補貼。

五洲龍公司的這154輛車屬於新能源車，相關補貼款合計可達人民幣上億元。但是，由於產能不足，五洲龍公司無法在規定期限內，將上述車輛生產下線並交付使用。

為騙取高額財政補貼款，2015年12月初，五洲龍公司高管申某召集劉某、李某、賈某等人開會，商議決定將已經對外銷售、但實際並無現車的這154輛新能源車，委託給賈某引薦的社會中介人員萬某某，由其想辦法在車管所提前辦理機動車行駛證、登記證和車牌，進而用於申報補貼。

汽車上牌有兩個關鍵環節：提供機動車安全技術檢驗報告、車管所驗車。在短短兩三天里，萬某某就偽造數百份蓋有某公司印章的《機動車安全技術檢驗報告》，並輾轉委託一家二手車交易公司的法定代表人張某遠幫忙代辦車輛上牌事宜，竟然很快就順利「通關」。在拿到相關證件後，五洲龍公司立即向國家和深圳地方申請新能源汽車補貼並提交了相關申請資料。

隨後，賈某、萬某某在向五洲龍公司報銷相關費用時，商定虛報費用獲利。2015年12月29日，五洲龍公司向萬某某支付報酬41.62萬元，萬某某則付給賈某現金20萬元。

2016年初，國家財政部在審核清算過程中，發現五洲龍公司存在騙取補貼違法犯罪行為，遂決定暫緩發放補貼款，責成深圳市政府開展調查。

2016年3月25日，深圳市公安局交通警察局「以提供虛假資料騙取機動車登記」為由，撤銷涉案的154輛新能源汽車初次注冊登記許可。同年9月21日，深圳市公安局對該案立案偵查，以涉嫌偽造公司、企業印章罪，對賈某、萬某某、張某遠採取刑事拘留強制措施，對申某、劉某、李某採取取保候審強制措施。同年10月，該案移送深圳市檢察院審查逮捕。

移送線索，深挖瀆職犯罪

深圳市檢察院偵查監督部門負責人介紹，在審查逮捕該案時，辦案檢察官仔細閱讀卷宗後，頓生疑竇：還是「空中樓閣」的154輛汽車，究竟是怎麼通過現場驗車的?

正常情況下，民警要對現車進行一一查驗，確認車輛的唯一性和完整性，查驗每輛車的外觀、顏色、車輛型號、車架號、發動機號等20個項目，確認每項指標全部符合規定後再簽字，只要有一項不合格就不能簽字。

「案情顯得有些撲朔迷離，但是可以肯定的是，車管所民警在審驗車輛時，具有瀆職犯罪的重大嫌疑。」上述負責人說。

由於檢察機關審查逮捕的辦案期限只有短短七天，難以查清全案，深圳市檢察院決定，在暫以偽造公司、企業印章罪及職務侵佔罪批准逮捕萬某某、以職務侵佔罪批准逮捕賈某，並引導偵查機關收集該案涉嫌詐騙犯罪證據的同時，偵查監督部還立即啟動線索移送機制，將這條職務犯罪線索移送至本院反瀆部門。反瀆部門迅速反應，安排辦案人員閱卷，並與偵監檢察官一起提審在押嫌疑人，掌握相關證據。

經過反瀆部門順藤摸瓜，縝密偵查，案件真相逐漸浮出水面。

為了順利通過「驗車關」，中介人員萬某某先找到前述二手車公司副董事長張某展，委託其找深圳市公安局交警支隊車輛管理所負責現場查驗車輛的民警疏通關系，代辦上牌手續。

張某展與萬某某約定事成之後支付費用36.5萬元。之後，張某展指使其弟弟張某遠到車管所找到機動車管理科民警張某棟，請其在驗車過程中給予關照。

於是，明知涉案的154輛新能源車根本不存在，民警張某棟和張氏兄弟及萬某某共謀後，3次前往五洲龍公司位於深圳坪山的停車場和位於重慶的生產基地開展「現場驗車」工作。

在現車數量遠遠不足、驗車資料無法和車輛對應的情況下，民警張某棟違反《機動車登記工作規范》和《機動車查驗工作規程》，對子虛烏有的154輛車作出查驗合格的結論並簽名蓋章。2015年12月29日，五洲龍公司順利取得車管所核發的154輛新能源車的行駛證、登記證和車牌。

2017年5月25日，深圳市人民檢察院以涉嫌濫用職權罪決定逮捕民警張某棟，並將張氏兄弟作為共犯逮捕。

偵查監督檢察官譚曉賢說：「由於新能源補貼政策規定的標准較高，且將逐年降低直至取消，五洲龍公司為追求利潤最大化，不惜鋌而走險，以身試法。而個別國家機關工作人員在審查把關中徇私舞弊，成為犯罪分子的同夥，這才是這一犯罪行為險些得逞的根本原因。」

在捕後偵查中，檢察機關還發現，民警張某棟在辦理五洲龍公司新能源車輛上牌手續的過程中，多次接受張氏兄弟的請吃及煙酒等禮品。此外，還按每台車10元至20元的價格按月收取好處費，共計收受張氏兄弟所送的賄賂款24萬元。而且，其還利用機動車管理科、審驗科的職務便利，在新車上牌中收受多家公司的賄賂。

持續監督，不容重罪輕罰

犯罪嫌疑人賈某、萬某某，張某棟及張氏兄弟先後被移送審查起訴，而申某等3名犯罪嫌疑人因被取保候審、偵查機關並未移送檢察機關審查逮捕，一直處在偵查階段。

「犯罪嫌疑人偽造印章，僅是其騙取補貼的手段，其目的是騙取國家巨額補貼。現有證據能夠證實犯罪嫌疑人申某等3人具有參與詐騙(未遂)重大嫌疑。」上述負責人說，偵查機關應當依法追究相關單位、責任人。

經過辦案人員多次討論，深圳市檢察院向偵查機關發出《偵查活動監督通知書》，指出該案嫌疑人申某、劉某、李某涉嫌詐騙(未遂)，要求依法追究該3人法律責任。

偵查機關在收到通知書後，於2017年9月7日將申某、劉某、李某以涉嫌詐騙罪(未遂)移送審查起訴。檢察院公訴部門在對犯罪嫌疑人萬某某、賈某審查起訴過程中，也增加詐騙(未遂)罪名。

偵查監督應當是對偵查活動全程的監督。由於案多人少、精力有限等原因，傳統上即使偵查監督部門在批准逮捕時發現了案件中存在的問題，對批捕後的偵監活動仍缺乏有效監督，往往只能由公訴部門在移送審查起訴後被動開展。

「從開始批捕2人，到對8人審查起訴，五洲龍案件的辦理，是偵查監督部門結合個案拓展監督范圍、提升監督效果的典型案例，為偵監部門強化批捕後的後續監督作出有益的探索。」上述負責人說。

⑦ 深圳市五洲龍汽車股份有限公司怎麼樣

簡介：深圳市五洲龍汽車股份有限公司於2002年05月17日在深圳市市場監督管理局龍崗回局登記成答立。法定代表人張景新，公司經營范圍包括汽車（不含小轎車）、汽車零配件、汽車底盤等。
法定代表人：張景新
成立時間：2002-05-17
注冊資本：37500萬人民幣
工商注冊號：440307102973138
企業類型：股份有限公司(非上市)
公司地址：深圳市龍崗區龍崗街道辦寶龍工業城103號