美國燃油標准不認為電動汽車零排放

① 有些人炮轟電動汽車不環保，是事實還是惡意中傷

首先，電動汽車本身零排放，是環保的！火力發電確實是污染不環保，但有兩個方面我們需要搞清楚：

所以，這才是撥開雲霧見天日來分析世界形勢尤其是中美博弈的方式方法，當然這只是其中一個角度，就單單這一個就夠美國喝兩壺的，所以美國現在不遺餘力的針對中國其實也是正常表現。

從火力發電到電動汽車是否環保然後竟然洋洋灑灑拓展了這么多，希望看進去的人真的看進去了，沒看進去的也盡量少拍磚。

希望國家能夠克服困難，一往無前，早日崛起！希望國民能認清國家形勢，努力奮斗，生活幸福！

備註：本人關注世界形勢發展和全球主要大國之間的博弈，所以進而在中微觀上比較關注國家的產業發展，看到這個問題，有感而發！

本人目前階段側重在家庭親子教育，尤其是兒童英語啟蒙，歡迎對這些感興趣的朋友們點贊關注，我後續將盡快為大家奉獻更多的干貨！

② 新能源電動汽車的缺點主要在哪些方面

新能源電動汽車是節能，環保，低成本的汽車，並得到國家政策的支持。隨著新能源電動汽車銷量的增長，新能源電動汽車的選擇也越來越吸引。人們從新能源電動汽車的優勢中選擇有很多優勢，但是電動汽車有優缺點。首先，汽車的充電速度很慢。對於電動汽車，盡管有快速充電和慢速充電，但從快速充電的角度來看，它不如加燃料快。

特別是當電池在冬天時，續航里程將嚴重降低。總的來說，新能源電動汽車的發展是一個大趨勢。無論是價格還是自身性能，盡管存在一些缺點，但優點多於缺點。它還勢必會不斷優化和改進。

③ 燃油私家車的車牌是藍色的，而純電動私家車的車牌是綠色的，你相信嗎

新車上牌時藍牌是弱電混動，沒有達到純電行駛里程80km之上的新能源汽車（綠牌）的標准；綠色車牌也就2017年下半年才出的新政策 ，以前是不分的，都是藍牌 。
再者，新能源車國家有補助的，達不到標准自然不算新能源車了，但弱電混車不用充電，在使用中更方便一些，又能降低燃油耗量，還是很有意義的；

④ 全球汽車產業如何轉型升級 電動化是中美日歐的不二選擇

全球汽車產業正處於深度轉型期，綠色化、電動化、智能化、網聯化和共享化發展進程加快，中國電動汽車發展也進入結構調整期，汽車市場正出現巨大變化。

在這個大背景下，分析與把握全球汽車市場和行業最新變革趨勢，結合真實市場需求和宏觀戰略需求進一步思考和確認新能源汽車技術路線，研究中長期汽車產業發展戰略，研討應對當前及今後時期市場變化的行業政策和企業戰略，是業界非常關注的重要議題。

在2020中國電動汽車百人會國際論壇上，來自中國、英國、法國、美國和日本等全球主要國家的產業相關人士分享了在發展電動汽車、推動零排放交通、推動產業轉型升級的最新政策、目標與啟示，使我們更全面、深入、客觀了解到全球汽車及新能源汽車產業的發展情況及最新變革趨勢。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰：預計2030年我國電動車產銷將超過1500萬輛

西班牙是歐洲第二大汽車生產國、歐洲第四大汽車零部件生產國。在未來的電動交通發展中，西班牙希望成為歐洲的代表，生產出更多低排放車輛。

據RaulBlanco介紹，西班牙致力於在2040年，也就是提前10年先於歐盟實現零排放目標。到2030年，希望有500萬輛電動汽車在西班牙上路，這意味著歐盟整體汽車保有量的10%將被電動車所替換。基於此，未來4年西班牙將投入10億歐元，用於推動電動汽車的發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 廉價汽油和寬松的美國燃油經濟法規給特斯拉電動汽車銷售帶來困擾

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）。?HongJaeC.Hong/美聯社

然而，也不都是壞消息。特斯拉（Tesla）已經成功說服了世界主要的傳統汽車製造商提高他們在電動汽車方面的投入。繼「柴油門」丑聞之後，大眾汽車將其大部分研發工作轉移到了電動汽車上，通用汽車計劃在未來三年內推出22款新的電動車型。因此，對於電動車行業來說，盡管油價和聯邦法規問題帶來了困擾，但是，車企大規模退出電動化的可能性不大。

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⑥ 汽車新能源定義

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。