新能源汽車產品專項檢驗標准

❶ 新能源汽車驅動電機系統測試有國家標准嗎

當前，國內新能源汽車行業發展如火如荼，但是產品品質和用戶體驗卻不盡如人意。新能源汽車相關企業受市場規模、成本控制所限，缺乏系統性的研發設計生產和測試評價體系，導致產品質量一致性、安全可靠性等方面未達到市場及消費者的實際要求，如何在市場大規模化啟動的重要時期，優化新能源汽車整車及關鍵部件測試評價體系，成為了行業和企業的關注焦點。
由中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽中心）主辦、常州市經濟與信息化委員會協辦的第四屆「國際電動汽車及關鍵部件測評研討會」在江蘇常州召開。本屆會議以「測試評價助推產品技術升級」為主題，圍繞整車、動力電池系統、驅動系統、充電系統四大技術領域，從新能源汽車檢測測試工況、企業及產品准入政策法規、整車主客觀實證測評、新能源車輛安全運行監控等話題展開深度研討。
一、中國認監委官員王昆就國內綠色汽車產品自願性認證與合格評定體系建設的必要性發表了講話。
中國認監委官員王昆
從促進產業升級、消費引領、公共服務的角度，目前都需要建立一種權威的產品測評制度。根據近幾年開展的各種測試評價的制度來看，總體上取得了很大進展，但是也存在著缺乏統一的規范監管、沒有有效保證測評公正性和有效性等問題。另外，有一些測評制度技術水平不高，同時，互認程度不足，還面臨著地方性、人為性的行業壁壘，缺乏開放的透明度，給社會公眾的認知帶來混亂。
調動和發揮第三方技術機構和企業的主觀能動性，採用第三方認證評價和企業自我評價的方式，則可以建立靈活、多元、合格的評定管理制度。
對於像電動汽車這樣的新興戰略產業而言，需要第三方技術機構的協同監管，因為這類產品技術性非常復雜，從全要素的角度開展電動汽車等級評價制度非常必要，但是單從政府的行政監管方面可能無法實現這種有效的監管，未來會出現更多第三方技術機構，從技術和管理上協同監管。
二、在「整車級測試評價技術」方面，中汽中心資深首席專家李孟良介紹了中國新能源汽車產品監測工況研究與開發中的中國工況實際行使數據採集監控與分析平台的研究。
中汽中心專家李孟良
中國工況信息系統的整體框架包括兩部分，即基於資料庫的架構部分和分布式文件系統部分，前者用於即時的計算和查詢，後者用於大數據存儲、分析等復雜的運算。通過中國工況信息化系統的監控情況，可以直觀的監控到受監控地區的車輛整體信息、定位信息、車輛運行軌跡和參數的動態回放等，由此可以研究車輛運行中關於車速、電壓、電流等關鍵數據的實時狀態。
在工況平台開發的過程中，有的新能源汽車示範城市提出了對新能源汽車實現安全監控的想法，以及對關鍵零部件運行特徵進行分析的需求，事實上我們針對新能源汽車的專屬功能，也實施了電動汽車的動力系統監控，通過該平台實時監控新能源汽車電池狀態，判斷電池安全，評估電池級別，分析充電行為，評價充電設施布局等。以此保障新能源汽車安全運營，推進電池梯次利用。
三、在「動力電池系統測試評價技術」方面，部分專家以動力電池不同產品層級切入，結合實際案例和研發性測評產品介紹了動力電池系統，並重點分析國內動力電池系統熱安全管理技術發展現狀與存在的不足，以及關鍵核心技術分析。從可靠性、日歷壽命評價和耦合特性三個特性介紹企業技術路線、研究成果，分析發展不足之處並提出發展趨勢。
中汽中心新能源試驗室主任王芳
充電安全與很多因素相關，包括充電設施、車量監控平台、電動汽車本身、BMS等，同時中間充電介面以及通訊協議也是非常重要的，每個環節都環環相扣，每個環節出現問題都會導致嚴重的事故。
因此必須充分了解電芯的基本情況，附加設計科學的電池管理系統，最後加上對系統的保護，這樣就能在一個電芯發生失控的時候，起到減緩系統發生熱失控的速度。我們不能要求電池不發生熱失控，只是希望在發生安全事故之前，車上的人員可以有足夠的逃生時間，這是我們所要求的安全理念。
四、在「充電系統測試評價技術」方面，部分企業代表結合充電基礎設施和充電系統關鍵產品，介紹了企業未來發展布局、相關測試評價體系方法以及實際產品案例分析，探討充電系統技術瓶頸及未來發展趨勢。
蘇州智綠環保科技有限公司總經理尹家彤介紹了當前充電連接應用方面出現的問題，他認為由於參與多方的責任與配合不明朗，由此出現了爭執不休的責任推諉與互相抱怨。
設備企業認為是車輛端插座的問題，插拔力太緊降低了用戶體驗，插拔力太松又使介面容易燒蝕，因此車輛端應承擔主要責任；介面企業又認為設備企業要求的線太長，安裝不當，同時車輛設計及介面安裝位置也有問題，運營企業在操作上也有不當之處；另外整車企業和運營用戶也將出現的問題推向其他三方。
針對出現的問題，參與各方應該從自身尋找原因，通力合作，才能實現安全及互聯互通。設備企業應該選用有應用經驗、質量可靠的供應商，設計線束及連接器保護結構，及時隔離問題部件，定期維護保養；整車企業應做到在車輛插座方面注意安裝角度、位置，合理固定布線等；運營用戶應該讓設備的線長盡量縮短，因為線越長隱患越大，要在保障安全的前提下方便操作；最後，介面單位要嚴格遵從各項介面標准要求，嚴格把控充電介面和產品質量，做好產品應用監管及售後服務。
新能源汽車產業的健康可持續發展不僅依靠政府的支持，根源還在於產品。新能源汽車整車及部件產品須經過科學系統的設計研發和測試驗證，已經成為行業共識。

❷ 新能源汽車具體檢測項目有哪些呢

1.汽車產品強制性標准檢驗項目共99項，包括前照燈配光性能、前霧燈配光性能、前位燈配光性能、後位燈配光性能、前回復反射器、後回復反射器、汽車正面碰撞乘員保護、汽車和掛車後下部防護裝置等檢驗項目
望採納

❸ 新能源汽車的標準是什麼

新能源汽車主要包括以下幾類：純電動汽車BEV、增程式電動汽車、混合動力汽車HEV、燃料電池電動汽車FCEV、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。那麼新能源汽車有什麼標准呢？
1、獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車，包括乘用車、商用車和其他車輛；
2、動力電池不包括鉛酸電池；
3、插電式混合動力汽車最大電功率比大於30%;插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現行的常規燃料消耗量標准中對應目標值相比應小於60%;插電式混合動力商用車(含輕型、重型商用車)綜合工況燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與同類車型相比應小於60%；
4、通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標准要求。

❹ 新能源汽車電池檢測的檢測項目是哪些呢

電池的檢測項目復：
1、安全制性能：

過充電、過放電、短路、擠壓、針刺、重物沖擊、跌落、熱濫用、低氣壓、海水浸泡、洗滌、外部火燒
2、電性能：
容量、倍率放電、內阻、循環壽命、加速老化、SOC標定、貯存性能、荷電保持能力、能量效率
3、環境可性能：
溫度循環、溫度沖擊、恆定濕熱、機械振動、機械沖擊、絕緣性測試

❺ 新能源車要經過哪些檢驗才能「通關」

據工信部《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》（工產業[2009]第44號）公告專，新能源屬汽車產品需滿足的檢驗項目包括汽車產品強制性標准檢驗項目及新能源汽車專項檢驗項目。其中，汽車產品強制性標准檢驗項目共99項，包括前照燈配光性能、前霧燈配光性能、前位燈配光性能、後位燈配光性能、前回復反射器、後回復反射器、汽車正面碰撞乘員保護、汽車和掛車後下部防護裝置等檢驗項目

新能源汽車專項檢驗項目在《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》、《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》兩目錄的准入要求略有差異，進入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》需檢驗的新能源汽車產品專項檢驗項目較多。根據財政部、國家稅務總局、工業和信息化部2014年8月發布的《關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》，申請免徵車輛購置稅的新能源汽車產品需通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標准要求。具體要求如下：

❻ 新能源充電樁測試項目和測試標準是什麼

新能源汽車充電樁檢測標准介紹
1.國家標准
2011年國家標准主要分為三個方面：通用要求、交流與直流、充電機與BMS通信，具體如下：
《GBT 18487.1-2011 電動汽車傳導充電系統 第1部分：通用要求》;
《GBT 20234.1-2011 電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求》;
《GBT 27930-2011 電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。
其中2011標準是基於2006年的充電樁標准GBT 20234-2006，完善介面說明，統一直流充電協議，是目前在運營的充電樁和電動汽車標准。
2015年國家標准同2011標准一樣，也從以下三個方面：通用要求、交流與直流、充電機與BMS通信來規定。但是，2015標准修正和補充了2011標准中不足，其主要是為了解決了車與樁兼容性問題，和解決使用中的安全問題。保證充電流程都是「唯一」的，讓每個充電樁與電動汽車都可以安全可靠的充電。
2.能源局標准，也稱為行業標准，主要有以下兩個：
《NBT 33008.1-2013 電動汽車充電設備檢驗試驗規范 第1部分：非車載充電機》;
《NBT 33008.2-2013 電動汽車充電設備檢驗試驗規范 第2部分：交流充電樁》。
主要規定了交/直流充電樁的充電功能、通信方式、安全防護、電磁兼容等檢測方法與檢測要求，是目前市面上投入運營的充電樁必須過檢的權威標准。
3、國家電網標准
國家電網標准，也稱為企業標准，主要有以下兩個：
《QGDW 1591-2014 電動汽車非車載充電機檢驗技術規范》;
《QGDW 1592-2014 電動汽車交流充電樁檢驗技術規范》。

❼ 符合哪些條件的新能源汽車可享受免徵車輛購置稅優惠

根據《財政部 稅務總局 工業和信息化部 科技部關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》(財政部公告2017年第172號)規定：「一、自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。
二、對免徵車輛購置稅的新能源汽車，通過發布《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡稱《目錄》)實施管理。2017年12月31日之前已列入《目錄》的新能源汽車，對其免徵車輛購置稅政策繼續有效。
三、2018年1月1日起列入《目錄》的新能源汽車須同時符合以下條件：
(一)獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車。
(二)符合新能源汽車產品技術要求(附件1)。
(三)通過新能源汽車專項檢測，達到新能源汽車產品專項檢驗標准(附件2)。
(四)新能源汽車生產企業或進口新能源汽車經銷商(以下簡稱企業)在產品質量保證、產品一致性、售後服務、安全監測、動力電池回收利用等方面符合相關要求(附件3)。
財政部、稅務總局、工業和信息化部、科技部根據新能源汽車標准體系發展、技術進步和車型變化等情況，適時調整列入《目錄》的新能源汽車條件。」

❽ 22項已列為新能源汽車產品准入的專項檢驗標准

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❾ 你好，請問是不是買新能源汽車可以免購置稅

• 財政部 稅務總局 工業和信息化部 科技部

• 關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告

• 財政部公告2017年第172號

• 為貫徹落實黨的十九大精神，進一步支持新能源汽車創新發展，經國務院同意，現將免徵新能源汽車車輛購置稅有關事項公告如下：

• 一、自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。

  二、對免徵車輛購置稅的新能源汽車，通過發布《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）實施管理。2017年12月31日之前已列入《目錄》的新能源汽車，對其免徵車輛購置稅政策繼續有效。

  三、2018年1月1日起列入《目錄》的新能源汽車須同時符合以下條件：

  （一）獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車。

  （二）符合新能源汽車產品技術要求（附件1）。

  （三）通過新能源汽車專項檢測，達到新能源汽車產品專項檢驗標准（附件2）。

  （四）新能源汽車生產企業或進口新能源汽車經銷商（以下簡稱企業）在產品質量保證、產品一致性、售後服務、安全監測、動力電池回收利用等方面符合相關要求（附件3）。

  財政部、稅務總局、工業和信息化部、科技部根據新能源汽車標准體系發展、技術進步和車型變化等情況，適時調整列入《目錄》的新能源汽車條件。

  四、企業應當向工業和信息化部提交《目錄》申請報告（附件4），並對申報材料的真實性和產品質量負責。工業和信息化部會同稅務總局組織技術專家進行審查，通過審查的車型列入《目錄》，並由工業和信息化部、稅務總局發布。

  五、對列入《目錄》的新能源汽車，企業上傳機動車整車出廠合格證信息時，在「是否列入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》」欄位標注「是」（即免稅標識）。工業和信息化部對企業上傳的機動車整車出廠合格證信息中的免稅標識進行審核，並將通過審核的信息傳送稅務總局。稅務機關依據工業和信息化部審核後的免稅標識和機動車統一銷售發票（或有效憑證）辦理免稅手續。

  六、對產品與申報材料不符、產品性能指標未達到要求、提供其他虛假信息等手段騙取列入《目錄》車型資格的企業，取消免徵車輛購置稅申請資格，並依照相關法律法規規定予以處理處罰。對已銷售產品在使用中存在安全隱患、發生安全事故的，視事故性質、嚴重程度等依法採取停止生產、責令立即改正、暫停或者取消免徵車輛購置稅申請資格等處理處罰措施。

  七、從事《目錄》申請報告審查、審核，辦理免稅審核的工作人員履行職責時，存在濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊等違法違紀行為的，按照《公務員法》《行政監察法》等國家有關規定追究相應責任；涉嫌犯罪的，移送司法機關處理。