新能源太陽能汽車

A. 新能源汽車為什麼不用太陽能板充電供能

太陽能是一種取之不盡用之不竭的清潔能源，當前，人們已開始對它進行開發利用，像太陽灶、太陽能熱水器就是直接利用太陽能的熱能；太陽能路燈、太陽能信號燈、太陽能發電站，則是利用光伏發電板，把太陽能轉化為電能，供人們使用。

首先，太陽能發電效率不高。根據實驗室數據，目前太陽能充電轉化效率可以達到30%，但如果安裝在車頂和艙蓋，考慮到接受陽光的角度等，真正應用過程中，轉化效率估計在18%左右。太陽能發電面板只有在陽光下才能發電。試想，炎炎夏日，把車輛停在陽光下，鑽進車里是一種怎樣的體驗？陽光暴曬太陽能汽車，會不會因發電面板吸熱而引發燃燒？這些都是消費者需要擔心的問題。整個安裝成本較高，太陽能材料需要抗氧化，耐腐蝕等，且防撞能力較弱，如果將艙蓋換成太陽能板，存在一定的安全隱患。整套太陽能發電系統，成本也很高，以目前的轉化效率，得不償失。另外，車身布滿黑絲太陽能發電面板的車輛，實在是有礙觀瞻，在視覺上不是那麼容易接受。而且，如果發生小碰撞，勢必會增加維修成本。

B. 新能源汽車除了電動汽車、太陽能汽車，還有什麼新能源汽車謝謝！

新能源汽車包括五大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

C. 新能源汽車為什麼不用太陽能板充電供能呢

這是一道看上去很美的腦洞題，在現實中難以實現，然後，這也許是未來的一道答案，成為現實，為什麼這么說？且往下看。

我們先把目光聚焦在太陽能技術誰應用的最好：世界上應用太陽能技術驅動汽車，做得比較極致的，要數SunSwif團隊。他們於2012年打造出一輛名為eVe的太陽能跑車，在2016年獲得澳大利亞政府審核，允許合法上路。

首先，應用太陽能技術的量產新能源車型，繞不過全球累計銷量突破1000萬輛的豐田普銳斯（2016年在華僅銷售出76量，形成巨大反差，也是一景兒）。

在全球范圍內，形成巨大影響力的普銳斯，依靠其搭載的混動技術，實現了低油耗、高性價比的車型特點，同時在其他節能應用上，勇於嘗試，其中太陽能天窗就是一項。

D. 新能源汽車為什麼不加裝太陽能發電板為電池

目前是有利用太陽能驅動的汽車。
但因為太陽能發電對天氣條件要求比較高，遇到陰天下雨時效果不理想，因此還不能完全依賴太陽能一種能源供給方式，一般還會同時有其它能源提供方式，例如燃油或儲能電池等。

E. 太陽能汽車典型車型

太陽能汽車在目前來說只是個概念車型，是未來發展的趨勢，而不是現在的主流的。目前的技術還沒辦法滿足太陽能汽車的。

F. 太陽能汽車是新能源車嗎太陽能汽車原理

把太陽能汽車與空氣動力汽車認為是「新能源車」並不太准確，因為嚴格地講它們都沒有使用版任何傳權統形式的「能源」，所以叫它們「綠色汽車」或許更為合適。
太陽能汽車顧名思義，便是利用太陽光照作為最初的能量來源，並轉化為電能從而驅動車輛的一種綠色汽車。
太陽能汽車的原理並不復雜。首先，由布置在車輛上的太陽能電池板吸收太陽光照的熱量；之後這些太陽能電池在陽光的照射下，在電極之間產生電動勢，並通過連接兩個電極的導線產生一定的電流輸出。OFweek新能源汽車網為您解答，望採納！

G. 太陽能電動汽車屬於新能源汽車嗎

恩 屬於的 風能 太陽能 潮汐能 這都屬於新能源

H. 電動汽車和太陽能汽車有什麼優點

如何解決汽車的污染問題，是世人所關注的問題之一，盡管為減少汽車燃料消耗和排氣污染採取了許多技術措施，但基本只是改良性質，治標而不治本。汽車還在不斷增多，能源和環境問題日趨尖銳。採用新能源代替石油燃料的呼聲也隨之越來越高。

科學家們經過多年的研究和試驗，近年來研製出了幾種以新能源為動力的無污染車輛，盡管技術還有待完善，但畢竟給人們帶來了希望。電動汽車和太陽能汽車便是這些處於試驗開發階段的車輛中的兩種。

電動汽車是用車載蓄電池作為動力能源的汽車。作為一種新型的綠色交通工具，它具有零排放、低雜訊、能源補充來源廣等優點。但研製電動車的根本問題，一是要研製出高效能的蓄電池，二是要配置一種快速方便的充電系統。

在社會以及各國政府的關注下，各汽車製造商都進行了電動車的開發工作。我們有理由相信，性能更優越、實用性更強的新一代電動車將成為21世紀城市重要的交通工具。

太陽能汽車從某種意義上來說，它也是一種電動車。它們之間的區別只在於：一般的電動車所使用的蓄電池需要靠工業電網來充電，而太陽能汽車則帶有一套專用的太陽能充電系統，包括隨車電網和將太陽能轉換為電能的光電元件。這些元件統稱為「太陽能電池。」

研製這種帶專用太陽能充電系統的太陽能汽車，現在看來已不再是一件異想天開的事，只要能研製出將太陽能轉化為電能(太陽能電池)或熱能(斯特林發動機)—的裝置就可以實現。在這種條件下，地球上一半的空間將有可能利用太陽的光能和熱能，無論是北歐地區還是極地地帶，利用太陽能汽車都是可行的，更不用說赤道附近地區了。

太陽能汽車成為國際汽車集團和整個科學界的主攻目標。日本一家公司已造出了第三輛太陽能汽車樣車，車重150公斤，外形尺寸59*16*10米，車身外裝有由2500片品狀矽片構成的太陽能電池，功率為1.4千瓦，該車時速可達100公里。專家們擬在下一個型號上裝用鎳一鋅蓄電池，使車速提高到130公里／小時，在澳大利亞舉辦的汽車賽上，由美、德聯合研製的太陽能汽車，平均時速已達110公里，現已進入商業開發階段。

如果太陽能汽車的研製工作今後能繼續保持當前的進展勢頭，那麼我們可以斷言，21世紀的陸上交通中，太陽能汽車將大顯身手，占盡風流。

I. 太陽能如此方便，新能源汽車為什麼不用太陽能

今年年初，新能源汽車正式改稱清潔能源汽車，目前傳統電動車能源來源依然是高污染的火電，這一點與我們追求的清潔出行初衷顯然是有悖的。

目前清潔能源的來源有太陽能、風電、潮汐、水電、核能、生物質能等，其中水電、潮汐、風電受地理環境制約比較多，核能的技術標准太高，生物質能轉化率不高，那麼就剩下太陽能這一個神器。只要太陽照常升起，就會有能源轉化...

前段時間豐田向美國商標專利局申請了一份太陽能電池技術保護，這項技術初期會應用在普銳斯(參數|圖片)上面，普銳斯作為豐田最早一批混合動力汽車（HEV混動），在美國已經獲得了超高的市場反響，這一次豐田在普銳斯的車頂裝上了太陽能電池系統，用以簡單的輔助電池充電。

這套系統將綜合車聯網系統一起，得益於目前先進的天氣預報系統，這套系統會優先安排車輛導航行駛在太陽高度角最高的地面，或者把車停放在有太陽的地方，這樣可以實現最好的能量轉化，普銳斯的首席工程師預測，每天大概能增加10公里左右的續航。

J. 太陽能汽車是科幻未來，還是新能源汽車未來趨勢

太陽能汽車一直都是行業內的熱點話題。特別是在空氣污染和能源緊缺日益嚴重的環境下，太陽能汽車開啟了人類的新時代。

太陽能汽車的概念

太陽能汽車顧名思義，就是利用太陽能光照作為最初的能量來源，並轉化為電能從而驅動車輛的一種綠色汽車，太陽能汽車的一個吸晴之處就是能夠有效降低全球環境污染，創造潔凈的生活環境，讓每個用戶都成為環保的踐行者。

太陽能汽車是目前最具有發展前景的新型能源汽車，是真正的零排放，也正是因為其環保的特點，太陽能汽車也被諸多國家所提倡。

這是一個科技不斷創新和發展的時代，在不久的將來，太陽能汽車便也能開進尋常老百姓的家！