① 求一篇論文：汽車維修理論與實踐的關系
汽車，這一現代交通工具，也可以說這一現代科技產品，在當今社會，已日趨成為人們工作、生活的重要組成部分。其作用不僅滿足於現代物流、人流的運輸需要；同時，由於市場激烈的競爭，產品更新換代快等因素，有力地促進了各個學科向前發展，歸根結底，汽車提高了現代人的品位與質量。因此，汽車的普遍應用，已成為社會現實，僅以成都市為例，每天都在以300至500輛汽車入戶的速度遞增，既然如此，汽車的維修也隨之增大需求空間，形成廣泛的維修市場。目前，我們的汽車專業化維修正處於一個緊缺、新生時代，著實讓業內人員嚴重關注。那麼，汽車維修是不是僅有需求即可隨意而作之事，回答應該是肯定不行。在汽車維修領域，絕不能簡單、草率，而應要求精、專，以高質量、高服務去構建市場，要達到這樣的目的，維修工作、維修人員就必須要堅持理論聯系實踐，二者並重的原則，下面就此淺談幾點意見。
一 、沒有理論工作為指導，面對如此眾多品牌，技術不斷革新的汽車所產生的故障，不要說「下葯」，恐怕連「辯病」都難以實現。
我們知道，現代汽車綜合運用了機械、工程力學、液壓傳動學、電學、計算機等各學科知識，如果沒有一定的理論水平，沒有把汽車的基本結構，各個系統的工作原理鬧明白，面隊成百上千的組合部件，一方面不能辯識實模，另一方面可能混淆它們的功能，嚴重時造成部件亂裝、反裝、釀成巨大的人為損失。這樣又如何能解決汽車故障，成為這個行業的從業人員。有人可能會對此加以反對，以前很多維修人員不就是小學生、初中生，不照樣維修汽車嗎？不錯，他們熟悉的往往是一個固定的模形和位置，現代汽車技術革新可謂日新月異，你的實物印象幾乎是沉印在腦海中的一種「靜態模式」。而技術革新使各個部件的形狀結構、位置安裝處於一種「動態」。靜態的認識如何可能適應動態的變化？如果沒有理論知識，變了形，換了位即便是同樣工作原理的部件到時候也與你形同路人，你又如何診斷故障，解決問題。進一步講，現代汽車智能化程度逐步提高，很多故障，隱形在某個部件的內部，表象上你根本無法判斷，要熟知計算機，解碼器一系列知識及操作，沒有理論知識，你又怎麼能行。簡單粗暴地更換部件，已不為現代維修市場所容納，「高耗費的汽車維修模式」逐步被淘汰出局。看來汽車維修沒有一定的理論工作為指導，「病理」難辯，更不要說「下葯除症」。
二、沒有實踐作為支點，理論也會懸空，知識就只能停留在文字的印刷體上
多年來，我國的教育就十分注重理論認知，忽視理論與實踐的互換性、應證性。 看看哪一個學科，我們的奧林匹克理論競賽不在世界上名列前茅，但實踐與創新方面與西歐發達國家相比，是令人汗顏的吧，高學歷、低技能，甚至零技能現象普遍，沒有實踐或不能把所學知識運用於實踐，再淵博理論在汽車維修中只能算空談。面對疑難雜症，你可能理出很多理論上故障的可能性，但你連一個簡單的工具都不能使用，一顆螺母不知道朝哪個方向扭動，一個簡單的部件不能辯識和裝配，你如何解決問題，排除故障，要知道所謂汽車維修是要求從業人員將「故障車」變成「正常車」，光說能行嗎？如果沒有實踐，沒有發現，理論就會僵化，技術就會止步不前，只有敢於實踐，善於思考，理論和技術才會同步發展。
三、堅持理論和實踐並重的幾點措施
一方面，在學校培養汽車維修專業的學生時，要大力開展實踐練習，努力避免傳統教育的缺陷。可以與相關企業聯合辦學，畢業時嚴格實行學歷、資格雙證管理；汽車維修從業人員逐步推行勞動准入制，以確保新入行人員的素質和質量，適應汽車現代維修需要。另一方面，政府、企業要著眼於市場，放眼未來，要下力氣對現有汽車維修從業人員制定培訓規劃、計劃，實施「汽車維修適應性培訓工程」，以提高他們的理論認識水平，制定相應的「兩面考核機制——即理論面、實踐面」，以「兩面」水平定薪酬；以法律法規規范汽車維修市場，加大監管力度，實施維修備案制、責任追究制，要象醫院給病人建病歷一樣將維修汽車建立檔案。這樣，才會內在地激發起維修人員爭學理論，精鑽技能，全面提高業務水平，從而提升汽車維修服務質量。
總之，面對汽車涌動，汽車的維修前景廣闊，我們的從業人員一定要擯棄那種師傅帶徒弟的「經驗型模式」從業，也要堅決避開高坐象牙塔，文字指江山——「天之嬌子的模式」從業，需要理論兼實踐均能的專業維修人員解汽車萬疑千難，寫維修錦綉春天！
② 談談我對汽修專業的認識的作文
我愛我的專業
提到「汽修」人們的腦海中想到的就是那雙粗糙的手,滿身油漬,起初我對
汽修的認識並不是那麼了解,
年少無知的我根本就不知道什麼叫汽修,
只能理解
為汽修是對壞掉的汽車進行修理.
如果說自己能擁有一輛汽車,
那簡直就是我的
夢想,
我只是把自己對汽車的喜愛之情深深的埋藏心裡,
雖然我有些暈車,
但這
並不妨礙我對汽車的喜愛.
隨著年齡的增長,我對汽車的知識越來越豐富了,
1886
年世界上第一輛汽
車問世.
100
多年來,汽車以其速度,運載能力靈活,輕便,快捷加快了人們的
生活節奏,
豐富了人們的生活,
改變了社會的面貌,
尤其是隨著科學技術的發展,
幾乎所有科技新成果,
新技術都應用在了現代的汽車上,
一個國家的汽車工業發
達程度代表著這個國家的綜合國力和現代化程度,
隨著對汽車的更深入了解,
我
對汽車的喜愛漸漸地變成研究汽車,凡是與其有關的機器我都非常的感興趣.
我面對著填報志願表,
我對自己的興趣愛好做了個總結,
既然我不能實現他
們的心願,
但我已經後的路還要走,
我不能讀高中,
我就讀職業高中學習新本領,
三百六十行,
行行出狀元,
可我想填報什麼專業呢?在我思索時,
聽到爸爸說要
買汽車,
「汽車」一詞我馬上就想到汽車運用與維修專業,這樣一來既跟我志趣
相投,
又對爸爸以後修理汽車的問題給解決了,
在家就可以不需要花錢請別人來
修,
我對當今社會的發展作了調查,
如今人民生活水平提高了,
汽車數量增長很
快,
必須要有大量的技術維修人員,
心想天無絕人之路,
我經過再三的深思熟慮,
我第一志願就填報了南京金陵中等專業學校的汽車運用與維修專業.
我就在家裡
等待錄取通知書的消息,時間一天一天的過去了,我的心也一天天的緊張起來,
心想如果錄取不到怎麼辦,
為了安全起見,
我讓爸爸找了一家維修廠讓我在那裡
做學徒.
就在第二天正准備去做學徒時,
錄取通知書來了,
我高興的拿到了錄取
通知書後把它報在懷里笑個不停,
我雖然手裡抱著是職業高中錄取通知書,
我還
是一樣的高興,
就在當天學校的領導在電話里送來了關切的問候,
你的通知書拿
到了嗎?我高興的回了一句拿到了,
2010
年秋,我便懷著一顆期盼求學的心踏入了金陵中等專業學校剛開始並
不是很順利,
從未離開過家,
我每天都在想離開家後我會有什麼樣的感覺呢?現
在我嘗到了離開家的感覺真不是滋味,
為以後的路作打算我鼓起勇氣勇往直前為
了早日學到真本事,
自己覺得這個專業很辛苦,
路是自己選的,
不管前面是平坦
的大道還是崎嶇的小路,
都必須勇敢的走下去.
我既然選擇了
「汽修」
這個專業,
必須對自己負責,盡管汽修之路多崎嶇,縱然它荊刺密布,坎坷不平,但我懷著
對汽修的一顆摯愛的心,
必須打消怕苦的念頭,
不經歷風雨怎麼見彩虹,
我相信
我能行,我珍愛它,並立志於心,汽修吾必學之.
我努力把證理論與實踐技能結合起來,
勤奮學習與良好思維結合起來,
形象
思維和抽象思維得到進一步提升,我的專業給了我寬闊的視野,它給了我知識,
給了我快樂,
是它為我打開了一扇窗,
從這個窗口裡我看到了自己的目標,
看到
了自己的未來,
我還要更加深入地學習汽修知識,
我相信我會成為中專生的驕傲.
我愛我的專業,雖付出了汗水,但找回了自我.
我愛我的專業,體驗到了愉悅和知識的無窮力量.
我愛我的專業,體現我的追求領悟到了人生的真諦.
③ 如何上好汽車修理實訓課(教學論文)
如何上好汽車修理實訓課 遼寧 葫蘆島市連山區職業教育中心 王 殿 才 內容摘要： 上好實訓的個環節 1、實訓的主體——實訓課的指導教師 2、較齊全的實訓設備和工具，設施完善的實訓場地是上好實訓課的基礎 （學生，學校1 與社會「0」接軌） 3、積極要求參與實訓的學生（德育目標培養） 4、組織實施實訓課（項目教學法、任務教學法或其他） 5、實習課程在整個專業教學中的計劃 關 鍵 詞：實訓課、雙師型教師、項目教學法、技能、計劃 中等職業學校的學生技能訓練，一直是實踐技能教學的一個難點。受到資金投入不足，設備短缺或者落後，場地不足或者不規范，指導教師實踐技能低、短缺等諸多因素的限制，在實踐當中可操作性很難，作為中等職業學校的汽車維修專業，要上好實訓課，我個人認為應該在以下幾方面著手。 一、 實訓的主體——實訓課的指導教師 1 對指導教師專業素質和個人素質的要求：要求指導教師要即能理論講解又能實踐操練（即雙師型教師），愛崗敬業，鑽研業務。專業教師要精通本專業所有專業理論教學和教材，因地質疑制定教學計劃，根據本校的實習設備和場地的具體情況，制訂切實可行的實訓計劃。作為汽車維修專業的指導教師要具備本專業廣博 的知識，熟悉本行業的歷史發展和將來的發展趨勢。了解本地區，國內乃至當今世界該行業的現狀，特別是本地區的現狀。能夠較為熟練的操作常見的汽車維修檢測設備進行故障排除和檢測。要不怕臟不怕累，要有普通人的心態。 2 對指導教師數量的要求：學生的最佳實訓分組人數是2 人一組，根據設備的具體情況，每個指導教師最多可指導 6 組實訓。作為汽車維修的實訓來講，要充分考慮到這一點 ，如果學生分組人數多，對學生來講達不到實訓的預期目的，作為指導教師來講，人數過多會覺得力不從心。所以要有一定數量的實訓指導教師。 二、 較齊全的實訓設備和工具，設施完善的實訓場地是上好實訓課的基礎（學生，學校與社會「0」接軌） 學校要備有與教材基本吻合的設備，設施完善的實習場地，這樣才能滿足基本的實踐教學要求。設備包括汽車各總成部件、檢測維修設備和工具等。設備的數量要滿足現有學生人數，並且要有一定的時代代表性，設備數量是保證分組規模小的一個先決條件，學生分組人數少，在實習的時候，充當觀眾的少，每個學生都能參與實習，使每個學生都能夠達到動手技能訓練的機會。設備的技術含量要與社會基本一致，甚至高於社會，這樣我們培養的學生才能到社會工作時，得心應手，在學校所學的理論才能指導實踐。 學校的實訓場地要和工廠的車間基本相同。包括設備的安裝和配備，即設備的安裝要合理，各種設備配置要齊全；電源的配 置要規范；消防設施要充足等。車間的各種規章制度要齊全，包括設備的安全操作規程、管理規章制度、安全生產規章制度、消防規章制度等。這樣，學生在學校就能夠基本了解工廠的實際生產環境，了解工廠的廠規廠紀，走出校門很快容於社會。 三、 積極要求參與實訓的學生（德育目標培養） 指導教師和設備只是實訓課的先決條件，學生才是實訓課的主角。指導教師和設備都是為學生准備的，學生的態度直接影響最終的實習成績，學生要有積極求知的慾望，這樣在接受知識的過程中，會比較順利，實訓過程中的紀律、設備、工具等管理就會很順利。當然，培養學生的積極好學的態度是多方面的，包括學校的整個環境，教職工的精神面貌，學生管理，學生的業餘生活，思想品德課的主導思想，各專業課教師對學生學習興趣的培養，學生本身的基本素質等。 四、 組織實施實訓課（項目教學法、任務教學法或其他） 汽車實訓課我個人認為必須實行師傅帶徒弟式的教學方法加項目教學法或任務教學法。汽車維修的操作過程是一種手藝，所以在傳授修車技藝的過程中，必須是師傅手把手的傳授操作技藝；在故障的診斷分析過程中傳授理論知識，即項目教學法，在故障診斷過程中傳受現代檢測設備的正確使用方法和方式，現代汽車的檢測理論和觀念，把所學的理論容於實踐過程當中，必須設計目標，最後以實訓所達到的是否達到目標為考核標准。 每一次實訓課分為准備階段，實施階段，和總結考核階段。 准備階段分為理論准備，場地准備，設備工具准備，學生分組和指導教師的分組等。理論准備即所要實訓的內容，把所要學習的專業原理和專業知識都已經學完，需要到實踐中來鞏固，告訴學生的實訓內容，所用設備和工具，實訓目的，重點，難點，注意事項等等。場地的准備即實訓所須的場地大小，所須場地的附屬設施等等；設備工具的准備，即實習所須的設備和工具等等；根據設備和工具的准備情況，把學生和指導教師分組。學生分組考慮到學生之間的優勢互補兼顧設備和工具的補償。 實施階段，學生和教師提前10 分鍾進入實訓場地，按預定的分組進入各自工位，主講教師簡單講解實訓內容、目的、目標、注意事項等，然後分組實訓，在全面實習前，各指導教師把自己所負責指導的學生集中到一起，自己先演示一遍，演示過程中，注意講解動作要領，注意事項等等，然後開始實訓。實訓過程當中，主講老師和實訓指導教師要注意學生的實訓過程，發現問題及時解決和糾正。 實訓過程中要分階段，每個階段完成之後分步總結，實施項目考核；然後進行下一個階段。待全部項目實訓結束，指導教師要實施全面考核，考核每組是否達到最初指定的目標和目的，並且指導教師要把自己所負責的實訓小組總結一下，最後由主講教師做全面的總結。要求指導教師要做實訓總結教嚴，學生要寫實訓報告。 五、 實習課程在整個專業教學中的計劃 汽車修理的實訓課，有些項目比較大，一個實訓科目靠一兩節課的實訓就完成任務是很難達到最終目的的，所以在教學計劃的制定中就要考慮到這一點，根據設備和場地的實際情況，盡量加大實訓課的比例，在制定課表時，盡量使實訓課程連在一起，並且要邊理論邊實訓。在學期初就制定較詳細的實訓計劃，在資金准備，人員配置，設備的利用上，作一個統籌的安排，本著即要節省又要保證實訓質量的原則。在制定每個實訓項目的時候，要盡量貼近實際修車，在實訓完成的時候，基本保證經過學生修理的每個另部件都能真正的到實際中使用，恢復零部件的原有機械性能，讓學生有成績感，刺激學生的實訓熱情和學習興趣。 總之，有了完善的場地，先進、充足的設備，鑽研業務、樂於奉賢的教師，制定周密的教學計劃，認真執行實訓的每一個環節，就一定能夠上好實訓課，使學生達到理想的技能狀態。
④ 如何提高汽車維修工的技能論文
結尾與開頭要相呼應，寫出既呼應開頭，又不簡單重復的語句，這種結尾方式是各類文章極常見的收束方法。這種收束方法能喚起讀者心理上的美感，產生一種首尾圓合，渾然一體的感覺。如《一件珍貴的襯衫》，開頭寫了「在我的家裡，珍藏著一種白色的確涼襯衫。」結尾寫道：「四年來，這件珍貴的襯衫，我精心地收藏著，沒有捨得穿它一次。」《白楊禮贊》結尾與開頭呼應道：「我要高聲贊美白楊樹！」
⑤ 那位大哥大姐能幫我寫一篇關於汽車維修的論文
買張cnki卡，可以下載所有的中文學術論文
在裡面查：汽車維修、汽修
可以得到大量你想要的
可以得到足夠充分的來龍去脈
⑥ 汽車維修工證長沙哪裡可以報考
我知道長沙有個汽車技工學校可以，從報名到考試到下證書，全部流程可以在那搞定。
⑦ 汽車維修高級技師論文
要修改
信息資源在汽車維修業中的應用
一、概述
信息資源是指信息的生產、分配、交流（流通）、消費過程。它除信息內容本身外，還包括與其緊密相聯的信息設備、信息人員、信息系統、信息網路等。以往我國只把物質、能源當作資源，把信息當作一般的「消息」，自鄧小平同志「開發信息資源，服務四化建設」題詞公開發表後，人們對「信息」的認識，發生了質的飛躍，認識到信息也是一種寶貴的戰略資源，它與物質、能源一起成為當今社會發展的三大戰略資源。
1、信息對生產要素起優化作用。信息可通過優化生產素質，導向生產要素的合理有效配置，促進生產力系統運行的有序等方面發揮功能作用，這表現在：
（1）信息通過與勞動力相互作用，增加其他生產要素的信息含量，從而提高生產力系統的素質水平和利用效率。增加了信息含量的生產要素一旦進入生產過程，一是可以縮短勞動者對客體的認識及熟練過程，使生產要素以較快較準的狀態進入生產運行系統，從生產過程的時效上表現與發揮生產力的功能。二是可增強生產的有序性與安全系數，帶來機會收益。三是可引發對生產過程、生產工具、操作方法和工藝技術的技術革新與發明創造。
（2）信息通過與領導層相互作用，導向生產要素的最優組合，從而提高生產力。信息對領導者的導向功能主要有：一是引導領導者注意力的轉移，把注意力放到新的工作上去。二是引導領導判斷形勢，從而作出正確的決策。三是引導領導決策的制定，決策方案形成過程，是領導對信息綜和處理的過程。
（3）信息通過與生產管理者的的相互作用，增強管理者與管理對象的可知性和透明度，從而提高生產力系統運行的有序度。生產力系統是由多個生產要素構成的整體，而生產是通過一系列生產要素的信息來運行的，准確的信息有利於管理者把握生產運行的尺度，使生產正常、有序、高效地進行。
2、信息對資源起補充作用。物質、能源、人力和資金構成社會的基本資源，而信息的發展，對這些社會的基本資源起到補充作用，它的表現為：
（1）信息可大大節約社會經濟活動中各項資源的使用和消耗。
（2）智能機器人的使用，使人力資源得到補充和替代。以高度信息化、智能化的機器人裝配線為龍頭，汽車公司的無人車間源源不斷地生產出大量的汽車，由於人力的節省還使汽車的成本大大降低；以高度信息化的資料庫，人們一按電鈕就可查到全國乃至全世界的有關資料，省去了在浩瀚文獻中查找資料的時間，從而大大節約人力資源。
（3）信息還可以替代資本，從而使資金更方便、更快、更有效地為社會經濟建設服務。電子貨幣的出現，以信息卡為載體的信用信息使現代社會經濟活動中由貨物交換方式演變成信息交換方式；電子轉帳出現，把貨物流和票據流的資金運動變為信息流的運動，不但大大減少了在途運輸資金的麻煩，而且加快資金周轉速度，提高資金利用率，從而解決社會經濟建設中資金不足的矛盾。
3、信息對財富起增值作用。信息不但對生產要素起優化作用和對社會資源起補充作用，而且可直接創造財富，對社會財富起增值作用。
（1）信息可使非資源轉化為資源，投入相應的信息都會使其產生價值或價值增值。呆滯的資本得到資本需求的信息就會變為贏利的投資。
（2）直接出售信息產品和信息服務，從而創造財富。在美國、日本等信息業發達的國家，信息服務業和信息產品製造業的直接收入驚人，據統計，美國信息業銷售額1982年為2370億美元，1985年為4000億美元，1988年為4700億美元，預計2000年將接近一萬億美元。
（3）信息可縮短流通時間，從而創造財富。電報和電話所起的作用就是加快信息傳遞速度，縮簡訊息流動的時間，提高工作效率，從而達到創造財富的目的。通過信息和信息技術縮短流通時間給我們帶來的財富的例子很多，如通訊、電話、傳真、電子郵件、聯機檢索、電視會議等一系列先進技術設備，使信息流動時間由過去以周、日計算縮短為現在以分、秒計算，從而大大加快了財富的增值過程。
（4）信息可擴大增值空間，從而創造財富。由於信息技術具有很強的輻射能力，使現代的信息活動在更廣泛的空間進行，從而創造財富。因此，在信息化不斷提高的今天，財富的增值空間不但在某一自然地域或某一國家和地區，而且擴大到全球其他國家和地區。
總之，信息經濟是「低耗能」的經濟，在工業經濟中，國內生產總值（GDP）的增長與能源、原材料是同步增長，而在信息經濟中，單位GDP所耗能源卻下降，美國、日本等國近年來國民經濟生產總值在增長，而能源卻減少了。我國是人均自然資源劣勢的國家，特別是能源較缺，如要把經濟建設搞好，就必加快發展信息產業。
二、人類社會對信息的需求
當今社會，人類對信息需求日益高漲，世界所有國家，無論是發達國家，中等發達國家，還是發展中國家，都立足於新世紀的競爭。而要在競爭中取得勝利，就必須通過各種手段，捕捉有效的信息，從而掌握經濟發展的主動權。可以預料，隨著社會經濟的發展，人們對信息的需要將日益高漲，因為：
（1）現代信息處於爆炸的時代，文獻量在成指數的增長，社會的信息量在迅速的增加。據不完全統計，當今社會，全球每年大約產生100萬份發明專利，450萬篇科技文獻，1億2千萬冊各類出版物，以及數以億計的各種機構文件和資料。其中每年我國發表的經濟類學術論文和資料就有3萬多篇，也就是說，每天平均有100多篇，它們分別發表在1 000多種報刊上。這些文件和資料每十年大約要翻一番。此外各類信息系統內部以及地區之間、國際之間晝夜不停的信息傳遞也達到難以統計的程度。面對如此巨大且日益膨脹的信息量，沒有足夠的計算機系統和互聯網路的支持和處理是不可思議的。
（2）社會逐漸信息化，信息逐漸社會化和產業化是當今社會發展的潮流與趨勢，也是當今的社會特徵之一。信息對社會各個領域的滲透日益明顯，幾乎到了處處存在信息、事事離不開信息的地步。
（3）企業的生存和發展，在競爭中立於不敗之地，不得不掌握與其命運攸關的有關信息。隨著經濟的發展，信息在企業的經營活動中更為重要，這是因為：一方面，各種新技術、新設備、新材料不斷產生，同時這些新技術、新設備、新材料又被廣泛的應用於新產品的開發和應用上，因此，不了解這些信息，企業就不能用最新的科學技術、最先進的設備生產出最新的產品，企業就不能注入新的活力；另一方面，市場經濟要求企業的生命越來越和市場連在一起，這就要求企業加強對市場的調查研究，隨時了解市場行情，把握市場變化的信息，生產出適銷對路的產品。只有這樣，企業才能適應復雜多變的市場環境，企業才能生存，才能發展。
總之，信息產業和信息技術影響超過了歷史上任何一次的技術革命，它不僅影響著物質產品的生產過程，而且影響了信息和知識型產品的生產過程，它不僅影響到各國經濟的發展，而且對各國的政治、軍事、社會發展等產生了越來越大的影響。
三、我國汽車維修業對信息資源的需求及存在問題
傳統意義上的我國汽車維修業，長期以來一直處於原始、落後的現狀，是公認的臟、苦、累、差行業，這種落後表現在管理水平、技術水平、人員素質、設備裝備等諸方面，而信息資源方面的落後表現得尤為突出。
一百多年前誕生的汽車，只不過是一個簡單的四輪交通工具，是被一些人，包括馬車夫所嘲笑的笨重怪物。誰也不曾想到，就是這樣一個笨重怪物，歷經100多年的發展，由原始汽車變化成為一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展，使汽車的高科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統的應用，ABS 防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統、空氣懸掛系統、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、動力牽引系統、自我診斷系統……，這一系列高新技術，不斷完善著汽車的性能，展現在我們面前的汽車再也不是比馬車強不了多少的簡單的交通工具，而是一個集現代文明和智慧的高科技產物，而這個高科技產物，還在不斷地向高科技領域縱深發展。這種汽車自身的高科技特徵，加上世界各個汽車製造廠商每年不斷地推出新的車型車種，先進技術的不斷採用，多種系統的不斷發展，使得廣大汽車維修技術人員對汽車維修信息方面的需求越來越強烈。http://www.studa.net/tongxin/030503/200353154558-2.html
⑧ 關於汽車維修工的論文開頭怎樣分章節
（1）聯系工作實際
選題要結合我國行政管理實踐（特別是自身工作實際），提倡選擇應用性較強的課題，特別鼓勵結合當前社會實踐亟待解決的實際問題進行研究。建議立足於本地甚至是本單位的工作進行選題。選題時可以考慮選些與自己工作有關的論題，將理論與實踐緊密結合起來，使自己的實踐工作經驗上升為理論，或者以自己通過大學學習所掌握到的理論去分析和解決一些引起實際工作問題。
（2）選題適當
所謂選題要適當，就是指如何掌握好論題的廣度與深度。選題要適當包括有兩層意思：
一是題目的大小要適當。題目的大小，也就是論題涉及內容的廣度。確定題目的大小，要根據自己的寫作能力而定。如果題目過大，為了論證好選題，需要組織的內容多，重點不易把握，論述難以深入，加上寫作時間有限，最後會因力不勝任，難以完成，導致中途流產或者失敗。相反，題目太小了，輕而易舉，不費功夫，這樣又往往反映不出學員通過幾年大學階段學習所掌握的知識水平，也失去從中鍛煉和提高寫作能力的機會，同時由於題目較小，難以展開論述，在字數上很難達到規定字數要求。此外，論文題目過小也不利於論文寫作，結果為了湊字數，結尾部分東拼西湊，結構十分混亂。
二題目的難易程度要適當。題目的難易程度，也就是論題涉及的深度。確定題目的難易，也要根據自己的寫作能力而定，量力而為。題目難度過大，學員除了知識結構、時間和精力的限制外，資料搜集方面也有局限。這樣，就會帶來一些意想不到的困難，致使論文寫了一半就寫不下去了，中途要求另選題目。所以，在這個問題上的正確態度應該是：既不要脫離實際，好高騖遠，去選一些自己不可能寫好的論題；又不能貪圖輕便，降低要求，去寫一些隨手可得的論題。
（3）選題要新意
所謂要有新意，就是要從自己已經掌握的理論知識出發，在研究前人研究成果的基礎上，善於發現新問題，敢於提出前人沒有提出過的，或者雖已提出來，但尚未得到定論或者未完全解決的問題。只要自己的論文觀點正確鮮明，材料真實充分，論證深刻有力，也可能填補我國理論界對某些方面研究的空白，或者對以前有關學說的不足進行補充、深化和修正。這樣，也就使論文具有新意，具有獨創性。
⑨ 求一關於汽車服務工程方面的畢業論文題目
培養目標
培養適應21世紀我國現代化建設需要的、德、智、體全面發展的、具有扎實的汽車產品及技術基礎，必要的汽車服務與營銷、汽車保險與理賠、汽車評估、工商管理的理論知識，具有一定的現代信息技術和網路技術知識以及外國語運用能力；掌握文獻檢索、資料查閱的基本方法；具備「懂技術，善經營，會服務」的能力和素質，能夠適應汽車產品設計服務、汽車生產服務、汽車銷售服務、汽車技術服務、汽車運輸服務等領域的高級復合型人才。
學生主要學習汽車運用工程、汽車營銷、汽車服務工程、汽車維修工程、汽車保險與理賠、道路交通安全與法規等基礎理論知識。
學生畢業後，可在政府部門、中外合資企業、大中型汽車生產企業、汽車流通企業、汽車維修與服務企業、保險公司、汽車生產機構及大專院校從事與汽車生產服務、汽車銷售服務、技術服務以及教學、科研等相關工作。
專業簡介：本專業主要學習現代汽車技術及其應用服務的相關基礎理論和專業知識，可獲得汽車的市場營銷、保險理賠、信息咨詢、車輛評估、企業管理和檢測設備設計等能力的培養。
主幹課程：發動機原理、汽車理論、汽車電子技術、汽車市場營銷、汽車運用工程、汽車服務企業管理、汽車保險與理賠、汽車服務系統規劃、汽車公害控制、汽車服務信息系統設計、汽車商品國際貿易等。
就業方向：本專業畢業生適合在汽車製造、經銷、維修、咨詢、保險等企業及道路交通運輸與公安交通管理部門、科研單位和各類院校工作。
學 制：四年
授予學位：工學學士
⑩ 汽車工程學論文3000字數限制
我列汽車工程學論文目錄出來，