電動汽車轎跑

⑴ 領克全新純電動轎跑曝光 續航超特斯拉Model 3/明年上市

近日，網新社獲取到了一組一組ZEROconcept量產版的路試諜照，新車基於領克全新純電動SEA浩瀚架構打造，定位純電動豪華轎跑，據悉新車量產版白車身已經正式下線，並將於明年下半年正式上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 蔚來純電動中型轎跑SUV EC6亮相有望7月份上市

新能源汽車現在成為了汽車發展的一個主流方向，眾多的汽車廠商也是推出了自己的車型。其中蔚來汽車在國內純電動汽車市場中的表現是非常突出的，其產品也是非常出色。日前，從相關渠道獲悉，蔚來旗下全新轎跑SUV車型——EC6有望在今年7月上市。新車亮相於2019年的蔚來NIODAY上，與ES6相比擁有更強的運動感。值得一提的是，蔚來EC6的最大續航里程能達到615km，超越了ES6和ES8車型。

在汽車如此高門檻的行業中，的確需要這樣降低燃油成本保護環境，同時能驅動消費轉型讓消費者做主的企業，如果技術方面能看齊特斯拉，用戶體驗方面符合國內市場規律，那麼我們應該給予這樣的包容和支持。

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⑶ 中國什麼時候可以推出15-20萬元左右的純電動敞篷四門轎跑車

敞篷就不可能四門！！雙門敞篷可以期待這個車！！但是中國市場敞篷車基本上沒銷量！！

沒有汽車文化怎麼辦？

⑷ 馬力680匹！DS Aero Sport Lounge Concept純電動轎跑概念車發布

一個多禮拜前，法系豪華品牌DS曾對外放出先導預告，將會在歐洲時間年2月24日下午5時以及2月26日上午8時發布兩款預計於2020年日內瓦車展首演的神秘新作。

目前旗艦車型DS9已率先揭幕，雖然2020年日內瓦車展已宣告停止舉辦，不過另一款概念新作DSAeroSportLoungeConcept仍將與全球車迷們見面。

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⑸ 電動四門轎跑，零百加速僅3.5秒，網友：這是在向特斯拉宣戰嗎

奧迪e-tronGT定位於純電動四門轎跑車，臉六邊形格柵極具家族特色並採用了全封閉設計，底部保險杠配備了誇張的空氣動力學套件，犀利的兩側狹長的大燈組將採用最新的LED和激光技術整車車頭有著十分不錯的視覺沖擊力，此外車頂還採用了採用了全玻璃材質。新車尾部採用了當下流行的貫穿式尾燈，尾燈內構採用了箭頭狀燈帶點綴，後包圍上還擁有大尺寸的擴散器，這也代表了其強大的性能。

永磁同步驅動電機的最大功率為590馬力，WLTP工況續航里程或大於400公里以上，0-100km/h加速時間為3.5秒，最高時速限制為240km/h。

新車車型上市之後，將會標志著奧迪最強的純電動版本車型的亮相，也將會帶動奧迪繼續開發其他純電動版本的車型來供應市場的需求。

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⑹ 第一台純電轎跑車於什麼時候上市的呢

自2018年奧迪， 洛杉磯車展發布e-tron GT概念車至今已有三年。三年來，我先是在《復仇者聯盟4》的鋼鐵俠車上客串，然後在博格林北環， 紐變相試演，每一次出場都能引起極大的關注。最後，經過三年的等待，奧迪，的設計總監馬克李希特宣布，他將於2月9日正式發布e-tron家族的新成員。

奧迪e-tron GT預計在2月9日發布後，將於今年下半年在中國推出，其定價預計將略低於保時捷taycan4 s。奧迪曾表示，2025年前將發布12款電動汽車，而e-tron GT之後的下一款預計將是定位更低、尺寸接近A5 Sportback的e-tron GT得更小版本，將與年底發布的寶馬i4展開競爭。

⑺ 電動也轎跑奧迪Q4 Sportback e-tron概念車來襲，明年投產

前兩天剛聊了聊目前汽車市場日益火爆的「轎跑SUV」潮流，現在，電動汽車也要進軍這個領域了。7月7日，奧迪正式發布了Q4Sportbacke-tron概念車。其實它就是奧迪在2019年日內瓦車展推出的一款緊湊型電動SUV，也將是基於MEB平台打造的純電動轎跑SUV車型。據悉，這款概念車的量產版本將作為MEB平台下的第七款車型於2021年推出。這之前，有消息稱，奧迪Q4e-tron有望於今年年底在長春工廠進行投產。那麼奧迪Q4Sportbacke-tron與Q4e-tron的區別何在呢？就在於這個「sportback」了。

寫在最後

雖然這依然是個概念車，但從外觀內飾等方面來看，它幾乎與量產車無甚差別。500公里的續航，也比奧迪之前推出的幾款e-tron車型更顯得有誠意。Sportback車型，看起來也比普通版本的e-tron更像是電動時代的未來車型，「轎跑SUV」營造的科技感和未來感，也許在電動車領域會比燃油車領域，更令消費者買賬。

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⑻ 顏值高、跑得快 | 純電動車界的首款「轎跑型SUV」蔚來EC6

根據蔚來汽車官方發布的數據顯示，在今年4月份蔚來新車交付量達3155輛，同比增長180.7%，環比增長了105.8%。截至4月30日，蔚來ES8和ES6的累計交付量達3.89萬輛，包括2.09萬輛ES8和1.79萬輛ES6車型。2020年前四月，兩款車型累計交付了6993輛，約佔2019全年交付總量20565輛的34%。從數據可以看出，蔚來汽車在中大型和中型SUV純電動細分領域市場上的優勢正穩步向上推進著。當然依靠這兩款車型來支撐蔚來汽車還是遠遠不夠的，因此蔚來汽車的第三款車型EC6預計將在今年7月公布其預售價。
其實蔚來EC6可以理解為是蔚來ES6的Coupe版，但EC6比ES6有著更加運動的車身設計，溜背式的造型設計不僅令他有著很強的辨識度，同時也讓他擁有著0.27Cd的風阻系數，對於是一款中型SUV來說如此低的風阻系數已經是非常不錯的成績了。
要是根據所劃分的市場來說，蔚來EC6還是國內首款純電動轎跑SUV。在設計方面整體與ES6保持一樣的設計風格，在B柱的位置就可以看到其一直延伸到C柱形成了溜背式設計語言，而且整車在車窗周邊上都採用了鍍鉻飾條包裹著，看起來更有高級感。
飽滿的尾部再加上尾箱上的小鴨尾設計使車子顯得格外的動感，同時標志性的「心跳式」尾燈自然也是出現在EC6身上。值得一提的是，蔚來EC6採用了一體化穹頂式玻璃天幕，不僅有著2.1㎡的採光面積同時還採用雙側隔熱的設計，玻璃能量通過率僅為15%，並且能隔絕99.5%以上的紫外線。
在動力方面，蔚來EC6將會分為性能版和運動版。性能版車型採用的是前永磁電機、後感應電機的組合方式，並且可以提供544馬力的最大功率及725牛米的最大扭矩，因此蔚來EC6性能版的百公里加速僅需4.7秒即可完成。
而蔚來EC6運動版車型則搭載的是雙永磁電機系統，其最大功率為435馬力，最大扭矩為610牛米，百公里加速方面則需要5.6秒。至於懸架方面，蔚來EC6預計將會搭載蔚來ES6相同的前雙叉臂後多連桿式獨立懸架。
蔚來EC6續航方面，將會配備70kWh和100kWh兩種規格的電池組，分別應用在運動版和性能版車型上供消費者選擇，NEDC綜合續航里程方面，運動版為425公里和605公里，而性能版車型為435公里和615公里。此外，購買蔚來EC6的時候還可以選擇蔚來的20kW家用直流充電樁，該款充電樁需要380V三相電源支持，其理論需要五小時即可完成搭載100kWh電池組的車型，可以說大大提升了家用充電樁的充電效率。
總結：
蔚來EC6無疑是豐富了蔚來汽車產品陣容，讓消費者在選擇新能源電動車的時候多了個選擇。當然蔚來EC6還不足以成為主力銷量擔當車型，畢竟作為轎跑SUV的定位在市場上還屬於小眾車型，但有這一細分車型作為輔助，相信能很好的滿足年輕多元化的市場需求，挖掘出潛在的個性用戶，使蔚來汽車在市場上的競爭力進一步提升。
作者
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⑼ 電動轎跑這幾年好流行啊。看隔壁鄰居買了一台電動轎車，弄得我也開始好奇了，有沒有懂得人來說道說道

電動轎跑這幾年的熱度主要還是有國家在後面推波助瀾，畢竟電動轎跑無需燃料，對保護環境有好處。我最近發現了一個很不錯的牌子——極星，它是沃爾沃汽車旗下的獨立高性能電動汽車品牌，讓人莫名的有安全感。極星1外觀好看，線條感極強，絕對有讓人過目不忘的魅力。極星1是豪華高性能電驅混合動力GT，它在純電動模式下的續航能力是超強的，開個150公里妥妥的。極星2以極簡美學為設計理念，科技感與電動化高性能兼具，目標行駛里程大約500公里，續航能力卓越。

⑽ 國內有做像特斯拉一樣的純電動轎跑的汽車品牌嗎

大部分做純電動汽車的現在第一款車型選擇的好像都是SUV，大概因為這幾年SUV可能在國內比較受歡迎吧，不過最近關注到一個正在研發智能轎跑的游俠汽車，看了外形真的是沒得說，外形方面應該算是國內數一數二的級別了，希望蹦快點量產，快點上路吧...