電動汽車國際需求

A. 中國（上海）電動汽車國際示範城市誰能介紹下

中國（上海）電動汽車國際示範城市主要提供免費汽車試駕體驗，車展及相關服務。

B. 全球汽車產業如何轉型升級 電動化是中美日歐的不二選擇

全球汽車產業正處於深度轉型期，綠色化、電動化、智能化、網聯化和共享化發展進程加快，中國電動汽車發展也進入結構調整期，汽車市場正出現巨大變化。

在這個大背景下，分析與把握全球汽車市場和行業最新變革趨勢，結合真實市場需求和宏觀戰略需求進一步思考和確認新能源汽車技術路線，研究中長期汽車產業發展戰略，研討應對當前及今後時期市場變化的行業政策和企業戰略，是業界非常關注的重要議題。

在2020中國電動汽車百人會國際論壇上，來自中國、英國、法國、美國和日本等全球主要國家的產業相關人士分享了在發展電動汽車、推動零排放交通、推動產業轉型升級的最新政策、目標與啟示，使我們更全面、深入、客觀了解到全球汽車及新能源汽車產業的發展情況及最新變革趨勢。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰：預計2030年我國電動車產銷將超過1500萬輛

西班牙是歐洲第二大汽車生產國、歐洲第四大汽車零部件生產國。在未來的電動交通發展中，西班牙希望成為歐洲的代表，生產出更多低排放車輛。

據RaulBlanco介紹，西班牙致力於在2040年，也就是提前10年先於歐盟實現零排放目標。到2030年，希望有500萬輛電動汽車在西班牙上路，這意味著歐盟整體汽車保有量的10%將被電動車所替換。基於此，未來4年西班牙將投入10億歐元，用於推動電動汽車的發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 日媒稱中國電動汽車競爭力全球第一

日媒稱，在純電動汽車（EV）的國際競爭力調查中，日本從第一位寶座跌落，而中國躍居首位。這是德國日前的一項調查結果。中國正在推動純電動汽車的普及，銷量實際上在世界范圍屬於最多。

報道稱，排名根據技術、產業和市場等三個因素進行判斷，日本在技術和產業方面居第三位，但中國在產業方面居第一位，在市場方面也居第二位。對於這項調查，以往日本的媒體也進行過報道，但從第一位跌落的此次似乎沒有進行積極報道。觀察統計數據發現，面對中國，日本在規模上被逆轉的局面顯而易見。日本的純電動汽車和插電式混合動力車的乘用車銷量自2012年以來徘徊在3萬輛左右，但中國從2012年的約1.2萬輛增加至2016年的約33萬輛。

報道稱，針對中國的這種勢頭，日本有意見認為日本在電池等純電動汽車不可或缺的技術方面實力雄厚，無需擔心。在電池領域，美國特斯拉與松下加深了關系，日產汽車與NEC攜手合作。如果沒有日本的技術和企業，全球的純電動汽車產業可能就無法形成。盡管如此，日本想法太過樂觀可能也很危險。因為有過日本企業在智能手機等電子產品領域失敗的前車之鑒。

D. 電動汽車的前景怎麼樣

電動車的發展現狀 電動車是目前世界上唯一能達到零排放的機動車。由於環保的要求，加之新材料和新技術的發展，電動車進入了發展高潮。 電動汽車作為綠色交通工具，將在21世紀給人類社會帶來巨大的變化。順應當前國際科技發展的大趨勢，將電動汽車作為中國進入21世紀汽車工業的切人點，不僅是實現中國汽車工業技術跨越式發展的戰略抉擇，同時也是實現中國汽車工業可持續發展的重要選擇。 目前我國電動車研究已取得階段性成果，完成了概念車車身設計構想書及界面設計，電池方面正在組織開發鎳氫電池、鋰離子電池、鋅空氣電池、燃料電池，有望取得突破。電動汽車的標准體系已經編制完成，同時建立了有關電動汽車的資料庫。電動汽車項目的國際合作正在按計劃進行。 存在問題：發展電動車必須解決幾項主要關鍵技術，如電池、電機及其控制器、電動汽車整車與社會的基礎設施（充電站）。電池技術的落後是限制電動車普及的最主要障礙：蓄電池的比能量較低；蓄電池的比功率不夠；蓄電池的質量在電動車自身質量中佔了很大比例，增加了不少能量消耗為了使電動車在舒適性、操作性上達到燃油車的水平，還需要增加一系列耗電的設備。 市場是與電動車命運息息相關的又一重要因素。沒有市場就不可能有生產規模，沒有規模就無法降低成本和價格。發展前景世界電動汽車的發展經過20多年的研究試驗，已進入一個新的階段，即小批量商業化生產並推向市場實際應用。目前全球在用電動汽車大約1.3萬輛。電動車被視為搶佔21世紀汽車霸主地位的主要車型之一則是不爭的事實。因為電動車的高科技含量，將帶來汽車界的一場革命，並有望為汽車商家帶來巨額的市場利潤。 現在零排放電動車的技術已經逐漸成熟並已開始商品化，一次充電行程也能滿足市區交通的要求。大規模應用的主要困難是電池和相應的電動車成本太高，混合動力電動車則是目前可以大批量生產、替代燃油汽車、減少廢氣排放的較現實的電動車。 在未來10年，純電動車和混合式電動車在其特定市場范圍內的商業化生產將增長，增長速度取決於價格因素。未來20年燃料電池電動車的商業化業務也將增長。 在未來30年，燃料電池電動車和混合動力電動車將有長遠的市場前景。 結束語無論從環保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發展。其開發將關繫到眾多工業的興衰，可能成為未來新的經濟增長點。在我國，電動車更有著獨特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動車是十分理想的，其在中國有著得天獨厚的發展條件和廣闊的應用前景。* 消 費 調 查 * 您認為整頓和規范美容化妝品市場的首要問題是： 樹立優秀典型 打擊假冒偽劣產品 嚴格從業人員資質認可 加強衛生環境要求及監督 強化消費教育 揭露虛假違法廣告其他電動車市場存在的誤區： 在我國電動代步車雖然只是電動車行業的一個細化。但具有很強的競爭優勢。生產企業堅持創新、打造出強勢品牌、運用品牌的優勢，實現兼並與優化組合，然後以規模優勢，加大技術與研發能力，加強營銷隊伍建設，調整營銷策略，才會讓企業真正的做大做強。 老年電動代步車做為電動車行業的一個細分市場，始終缺乏強勢品牌的出現，沒有強勢品牌，就使得整個行業和市場缺乏領軍企業。沒有強勢品牌使得整個行業缺乏一個的參照發展的標准。以及對整個產業的升級與推動。大多數生產老年代步車的廠家是以外貿出口和OEM外加工為主。忽視自主品牌的建設,忽視自主品牌對企業發展的作用。 生產廠家門檻偏低，大多以外貿加過為主，以生產電動自行車為主起點不高。目前電動車市場集中了數千個品牌、上千家整車廠。眾多的廠家在幾年內相繼湧入，造成了我國電動代步車行業貌似繁榮、卻魚龍混雜的格局。年出口銷售萬輛以上的卻寥寥無幾。沒有規模的生產必然帶來研發能力及質量的低下，為了爭得客戶，而依賴最原始的價格手段。為求得生存，更有企業以犧牲消費者利益為代價。如何贏得在品牌之路上的認可： 企業領導對品牌觀念的不成熟。很少企業把品牌作為戰略的高度,而是只顧眼前的利益。打造強勢品牌必須具備：一是企業具備優秀的產品；二是品牌需要時間；三品牌建設是一個過程，需要系統的思維和專業的操作 。這是一個系統工程，絕非一朝一夕之功，電動代步車企業必須高瞻遠矚，因地制宜制定合適的競爭策略，塑造品牌，逐步形成自己的核心競爭力。

E. 電動汽車發展前景怎麼樣

環境和能源危機是全球面臨的問題。這里就不詳細介紹了。
電動汽車是未來發展的版趨勢，保守地暢想權一下，未來50年所有的汽車將全部都是電力驅動的，或者准確點說絕大多數都是電力驅動的，少量採用生物燃料，氫化燃料，甚至核燃料等其他形式。
目前電動汽車存在著混合動力、插電式混合動力，燃料電池，純電等多種形式。受限於電池技術和充電技術的水平，存在著能量密度，續航里程，充電速度，充電站的建設等制約因素，目前混合動力Hybrid到了市場水平，幾乎每個汽車廠商都有相應的車型或者在研發階段，價位也在市場能接受的水平，當然比傳統內燃機的汽車價格還稍高一點。但它僅是一個過渡的技術。純電動汽車是終極的方向。
純電動汽車，將給傳統汽車行業帶來革命性的變化，現有的汽車技術，發動機，變速箱，懸掛系統，四驅機構，乃至電控系統都將帶來翻天覆地的變化。
目前市場上的最受關注的是美國的特斯拉純電動車，採用鋰電池驅動，國內的比亞迪也在純電動車的研發中處於比較領先的位置。如果您有興趣去了解一下特斯拉，你對純電動車就會充滿信心了。

F. 電動汽車到底能不能買有什麼優點和弊端

我們來先說說能不能買，就我的從業經歷來看，能買。原因如下：

1.新能源汽車是國家大力推廣的項目，也是中國汽車工業由汽車大國邁向汽車強國的彎道超車，從大局來看，順應國家政策大流。

3.續航問題。19年後，各大廠商終於有了大變化，小車的續航能達300公里了，大車也終於達到400km以上了，但相較於汽車還是差了點，希望早日能奔上600km左右。

總結：新能源汽車是能買的，但也要考慮到個人的實際情況，是否好充電，平時跑多少，續航是否能滿足你的需求。最後建議不要一上來買價位太高的，因為新能源汽車的發展很快，說不定一兩年就會有很大變化，到時候想換又不捨得，不換又覺得糟心。如果感覺我講得有道理或對你有用，請關注我，我們一起聊聊新能源汽車。

G. 1、概述美國、日本新能源汽車的發展現狀 2、簡述中國新能源汽車的發展戰略和政策

能源和環境正在成為影響世界汽車產業發展的兩大決定性因素.新能源汽車被視作當今汽車工業新時代的發展方向.本文首先對代表著世界汽車發展風向標的美國,歐洲和日本的新能源汽車的發展現狀和其產業政策進行深入分析,然後借鑒發達國家的經驗並結合我國新能源汽車產業發展的現狀提出了我國新能源汽車產業發展的最新對策,以促進該產業快速和健康發展.
從如下三個方向提出了中國新能源汽車發展新對策:
1中國新能源汽車產業的技術研發促進政策的建議.這一對策的實現需要發揮政府在推進新能源汽車技術研發中的主導作用和加大政府對新能源汽車研發領域的財政投入,以及加大政府對關鍵零部件的支持力度和採取稅收優惠政策引導企業加大研發投入.
2中國新能源汽車產業的財稅金融政策建議這一對策的實現應加大補貼力度,降低轉換成本並完善新能源汽車的政府采購制度.
3中國新能源汽車產業的保障性政策建議.這一對策的實現需要完善標准體系和准入管理制度並成立專門的能源發展管理機構同時明確動力電池的回收與再利用模式.

H. 現在國際上和國內先進水平的純電動汽車的每百公里耗電量是多少

我上個月去車展，聽工作人員說，一次性充滿電能跑160公里！希望對你有幫助，