我是未來電動汽車

⑴ 未來是電動汽車的天下嗎

從技術上來說，目前我國已完全具備發展低速電動的技術水平，從蓄電池行業來說，超威等具有國際競爭力的企業在動力電池領域的強勁實力能夠為低速車的發展提供性能保障，為低速車進入市場打開消費者心門奠定基礎。
超威等電池企業在動力電池領域的成就不僅在國內頗受關注，也受到了日本、美國等知名企業的關注，並順利打入了日本、美國等市場。就以現有的蓄電池技術來說，完全能夠為低速電動車提供動力源，在強勁的蓄電池技術支持下，低速電動車能夠達到高性能的標准，從而提高用戶的認可度，帶來對高端新能源汽車的態度改觀。

⑵ 怎麼評價湖南衛視《我是未來》里蔚藍汽車和無人機的pk

湖南衛視的科技類綜藝節目《我是未來》裡面，展現了很多未來的科技概念，未來可能被取代和改進的一些技術。

內容當然有趣，並且高大上。但是有一些說法缺失一些人很難接受的。

有些人不認同電動汽車的環保特質，但是實際上，與石油汽車和柴油汽車這種依靠化石燃料機遇動力的機器而言，電能作為二級能源，已經是更加清潔了的。

⑶ 人類未來的汽車將全部被電動汽車取代嗎

沒有可抄能實現，國家已經吼了襲6.7年了，電動汽車一直都在政策的維護下勉強生存。他是個很尷尬的產物，國家政策雖然很明顯，但是地方的反應卻很無奈。 在城市建設大面積的充電站非常浪費空間，小了又不行，畢竟一台汽車充電需要很長時間。而且這需要很多的線纜和充電設備，誰來為這些設備買單？？？？ 而且國家現在的政策是 慢慢退出對電動汽車的財政補貼，到2020年全面取消對電動車的補貼。 這政策一出導致了2017年一月份電動汽車的銷量幾乎為零。 電動車本來就很雞肋，他長遠來看並不環保。電池回收和質保，給企業帶來巨大的負擔，只是現在還沒有顯現而已。 在我來看 純電動汽車除了老年代步，其他的一無是處。 燃油車淘汰是必然，然而也有完美的取代方案。 那就是氫燃料電池，他比燃油車環保，比電動車實際，充一次氫氣可以行駛500公里，而排放物只是水。 如此完美的結局方案？不曉得國家為什麼非要在一個雞肋純電動車上瞎折騰。

⑷ 為什麼電動汽車是未來汽車的發展趨勢

因為未來目標是環保節能減排，電動汽車符合現在的環境趨勢，所以在未來電動汽車成為汽車的發展趨勢。

⑸ 新能源汽車未來怎麼樣

熟悉我的小夥伴都知道19年底我動了買電動汽車的念頭，原因有以下幾個：一是家裡的車不止一輛，二來是因為我自己的車也已經是第六個年頭，加之有自己的車位安裝充電樁也方便，所以想要體驗一下新科技。不過在我進行了為期一周的各品牌車型的深度試駕以後，我打消了這個念頭。今天就拿我老馬的親身經歷給大家聊聊電動汽車如今的現狀和我對其未來的展望。

電動車必將是未來的趨勢，但是在經過了幾年的大力推廣後我們也看到了亟待解決的問題還是很多很多的，只有把這些問題真正解決好，才能打消老百姓們對於電動汽車的顧慮。

⑹ 電動汽車會是未來發展趨勢嗎現在買電動汽車怎麼樣

電動汽車是未來的，發展的趨勢，其實根據現在電動汽車的發展來看的話，電動汽車將傳統的汽車行業可以講帶來了革命性的變化，甚至包括現在原有的傳統燃油車的整體的技術都會發生翻天覆地的變化，就拿國內的車企來說，長城奇瑞，吉利，北汽，長安，比亞迪等，這些都有自己的電動汽車，甚至是一些新勢力的加入。

電動汽車在使用的時候可以靠電力相對於普通的人為車來講，用車的成本要遠遠低於傳統燃油車的，雖然對於現階段而言，電動汽車處在起步的階段，但是隨著政府的補貼再加上新能源汽車在很多方面具有的優勢，對於日常有剛需，並且作為城市通勤的人來說，這些都是一個非常便利的福利。

但是隨著時間的發展，現在已經很少有人會再去懷念功能機了，這裡面主要有兩個原因，第一個就是智能手機的功能太過強大，現在人的生活已經完全離不開智能手機了，第二個原因就是現在的手機電池和充電技術快速發展，目前手機電池動輒就超過4000毫安，中度使用兩天都沒有問題，而且目前很多智能手機廠商都推出了快充技術，目前最大的充電功率已經達到了65w，也就是說沖個十幾分鍾就足夠你用一整天的，在這樣的情況下，再也不會有人顧慮手機電量問題了。

⑺ 純電動汽車是未來發展的趨勢嗎

我自己就是純電動車主，但從日常用車的種種體驗上，我並不覺得它是什麼未來大趨勢。相反，淘汰它才應該是大趨勢。

上圖是寶馬1991年亮相的E1電動車，因為電池和成本最終只造了5台原型車，沒有量產。

有些靠跪舔和廠家充值為生的偽車評人總是假模假樣地以「沒條件別買電動車」「這是給有錢人『提高』城市通勤質量的工具」來為電動車的缺陷洗地。比如「電動車更適合城市通勤代步」，其實是因為電動車續航太短、充電太慢，跑別的工況都不行，只有市區低速短途才顯得不那麼難堪。你能說低年級小學生比成年人更適合算100以內加減法嗎？燃油車怎麼就不適合市區代步了？事實是除非你只有買電車的指標，買電車是為了解決從零到一，否則電動車不會提升任何所謂的城市通勤質量。

⑻ 未來汽車發展的方向真的是電動汽車嗎

新能源行業潛力較大，國家政策也是利好，可以放心學習這項技術。

⑼ 以後汽車的未來是電動汽車嗎

天津特斯拉超級充電站一輛汽車正在進行充電

如果你生活在香港，就當我沒說。但如果你每天通勤在帝都這樣的大城市，往返距離50公里，可能三天就要充一次。城市再大一點，開到城市邊緣根本回不來，更不要說開長途高速了。

例如從成都開到上海，里程約為1950公里，假設續航150公里，那麼這一路開下來至少需要充13次電，約十個小時。本來國產純電動車的高速行駛能力就一般，就算時速達到100公里，最終的平均時速也只有50公里左右，最後2000公里的路需要開49個小時，是燃油車的3倍。

說到底，整個電池工業一天沒有突破性進展，純電動汽車就不可能超過燃油車。迄今為止，大多數純電動汽車和我們的智能手機、筆記本電腦一樣，用的都是鋰電池，盡管從2010年以來，隨著技術改進鋰電池的價格已經下降80%，但依然很貴。具體有多貴，下文會詳細展開。

很多車主喜歡在論壇，貼吧曬自己的DIY保養帖子，然而電動汽車保養真的沒這么簡單。如果自主保養不當就會損害發動機！

現在比較流行電動車，那電動車花多少錢呢？電動車它到底可以用多久？它的壽命有多長？

電動車壽命取決於什麼？

首先看電動車它的壽命取決於什麼，顧名思義就是電驅動的車子，可不可以開的爽就要看這個電有多少，電量夠不夠。

雖然現在相比於傳統燃油車，電動汽車充電的費用可謂低廉，但是由於電動汽車本身售價高，而且電池使用壽命相對不長，更換電池也將是一筆巨大的開支，因此成本障礙''電池維修養護已成為現在普及電動汽車的''攔路虎''。對於一輛電動汽車而言，其電池續航里程越大自然會帶來更多的便利，其中越大的續航里程就意味著充電的頻率就越低。

然而電動轎車的壽命決定於電機。驅動電機不同，其成本也差異甚大，若採用直流有刷電機，車載電源可直接供給電機，使用這種電機採用晶閘管式控制器斬波方式調速。