綠色環保電動汽車

『壹』 新能源。現在是新能源，綠色環保時代。那麼現在的新能源電動汽車為什麼銷量還是不高呢因為電池，因為續

是指比亞迪嗎？非汽車行業人，純屬老百姓消費群體觀念，我覺得如果是新能源汽車我想買奧迪或者賓士，絕不會買比亞迪，可惜目前市場上這種車要麼就是比亞迪要麼就是特斯拉，一個不想買一個買不起。技術還沒那麼成熟是真的，等著一線城市到處都有充電站了這種車自燃就賣的好了，遲早的事情。不是說奧迪的充電汽車已經研發完成了嗎？還有保時捷，說明這塊市場大家都在搶了只不過還沒到時候吧…… 來自職Q用戶：匿名用戶
張先生你好！感謝你對我的信任！你的問題我用兩個字回答—利益！ 來自職Q用戶：張先生

『貳』 節能減排、綠色環保，新能源汽車成為未來汽車發展的方向，純電動汽車就是一種成本更低且能量轉換效率更高

（1）純電動汽車來牽引力所做自的功是W_有=FS=600N×10⁵m=6×10⁷J；
答：純電動汽車牽引力所做的功是6×10⁷J；
（2）消耗的電能W_電=20kW?h×3.6×10⁶J/kW?h=7.2×10⁷J；
純電動汽車的能量轉換效率是η₁=

『叄』 新能源，純電動驕車綠色環保一體，上綠牌價格是多少呢

新能源基本都在20萬網上

『肆』 新能源純電動汽車為什麼被稱為綠色環保型汽車請做出簡單解釋

相比較燃油車來說。新能源汽車沒有尾氣排放，不會產生一氧化碳.二氧化碳.氮氧化合物等有害物質。沒有雜訊污染。

『伍』 綠色環保汽車是怎樣的

籠統地說，綠色環保汽車，應該是對環境沒有污染的汽車。這樣的汽車可能實現嗎？現在對綠色環保汽車還沒有一個統一的概念或標准。但隨著對清潔生產和循環經濟概念認識的加深，人們逐漸認識到綠色環保汽車應該是一個整體的理念，從汽車的設計、製造、燃料、使用到報廢回收，盡量減少對環境的污染，甚至做到「零污染」。就汽車的綠色能源開發來說，有兩種途徑：一是開發使用替代能源的汽車，例如目前研發的天然氣汽車、甲醇汽車、液化石油氣汽車、氫氣汽車等各種各樣替代燃料汽車；另一種是開發利用新能源的汽車，如電動汽車、太陽能汽車、風力汽車、「交變磁場」汽車等。這些汽車由於其排放的有害氣體比傳統汽車少甚至為零，因此都可以被稱作「綠色環保汽車」。
液化石油氣和壓縮天然氣汽車 液化石油氣和壓縮天然氣是汽油和柴油的替代燃料，其最大的優點是可以有效地減少一氧化碳（減少幅度達到約80%～85%）、碳氫化合物（減少幅度達到約50%～70%）和顆粒物的排放，但對氮氧化物減排效果有限。北京市汽車尾氣排放的氮氧化物占空氣中氮氧化物總量（污染分擔率）的46%，使用天然氣和液化石油氣替代汽油只能使氮氧化物的排放量減少10%和5%，即使現有的大小公共汽車和計程車全部用替代燃料，全市空氣中氮氧化物的減少幅度也僅有1.1%～2.3%。即使把所有的機動車都改為替代燃料，較樂觀的估計，對由於氮氧化物污染空氣而污染指數超過Ⅳ級天數的減少幅度也不超過10%。因此，替代燃料車只是過渡型環保車。
電動汽車 在蒸汽汽車和內燃機汽車兩個時代交替的時候，出現了以蓄電池為動力的電動汽車。1899年法國人伽特製造的電動汽車是這一時期的代表。1900年英國人哈特製造出了世界上第一輛四輪全驅動電動汽車，其時速可達80千米。電動汽車解決了蒸汽汽車大量耗煤的問題，同時具有使用方便、車速較快等優點，所以在1899年到1930年之間，電動汽車得到了發展。但由於蓄電池充電時間太長，費用也很高，而且一次充電後行程過短，這些缺點制約了電動汽車的發展。所以在內燃機汽車出現後，電動汽車一度銷聲匿跡。近年來，隨著對汽車與環境污染問題的關注，電動汽車重新受到青睞。但對於電動汽車的發展，也有專家持反對意見。因為電動汽車並未減少污染，只是把污染轉嫁到電廠。如果未來電動汽車以傳統的鉛蓄電池為主，那麼鉛化物污染的後果可能比目前的廢氣污染更糟。為了生產未來電動汽車所需的鉛酸蓄電池，要大量開采、熔解和提煉毒性很大的鉛，從而使礦山和工廠附近的污染加劇。如果美國2億多輛汽車中的5%由鉛蓄電池作能源，那麼，每年將有21000多噸含鉛氣體進入空氣中。因此，電動汽車成敗的另一個關鍵就是尋找無害電池。
太陽能汽車和氫氣汽車 太陽能汽車和氫氣汽車是真正的綠色汽車。太陽能是真正潔凈的能源，在利用過程中幾乎沒有污染，而且太陽能取之不盡、用之不竭。把太陽能轉變為電能儲存在蓄電池中，再把電池安裝在汽車上，電池釋放的動能驅動著汽車到處跑。這種汽車就是太陽能汽車。
氫氣汽車是以氫氣作為動力燃料的汽車。氫氣燃燒時不產生二氧化碳；而且氫是資源最豐富的化學元素之一。以氫為能源的燃料電池是21世紀汽車的核心技術。許多頂尖的科學家預言，它對汽車工業的革命性意義相當於微處理器對計算機技術那樣重要。由通用公司設計的氫動力、零排放燃料電池車「氫動一號」（HydroGen1）曾作為2000年悉尼奧運會上的馬拉松賽跑的引導車。
雖然太陽能汽車和氫氣汽車的研製已經有明顯進展，但要實現產業化，真正進入市場還有很長的路要走。
風力汽車 美國已經設計出用風力驅動的汽車。其外型與普通汽車相似，但在車頂上裝有風車。風車葉片可充分利用來自各個方向的風力，只要有很小的風便可使風車轉動並帶動汽車內的小型發電機，產生的電流用蓄電池儲存起來，用以開動汽車。
「交變磁場」汽車 日本環境廳公害研究所研製了一種既無公害又可節能的新型汽車。這種車利用交變磁場的原理設計，在汽車前後輪的輪軸上裝有小型高效率磁鐵發電機，在電動機輪軸上繞上一組線圈，在線圈的外部裝上旋轉磁鐵，車輪上也裝上磁鐵。當線圈通電以後，磁極中就產生了一個交變磁場，從而使車輪旋轉起來。車子以蓄電池作為電源，蓄電池的質量為26千克。用電源開關來操縱汽車行駛速度，最高時速可達70千米。普通汽車通常是用發動機牽動鏈條來帶動車輪，而此車是直接用發電機帶動車輪，大大降低了汽車的噪音和能量耗損。
空中公共汽車 現在有的國家正在試驗一種叫做「空中公共汽車」的車輛，它具有陸空兩用的特點。因此，使用空中公共汽車，可以減少地面交通的擁擠。
目前世界上許多國家都在投入大量人力和財力積極開展綠色汽車的研發，但是，由於技術能力、投資成本、基礎設施、市場基礎等方面還存在著不同程度的障礙，使得到目前為止還沒有一種「綠色汽車」能夠決定性地取代傳統的汽油汽車和柴油汽車；同時由於各種「綠色汽車」的技術性能並沒有得到完整地開發，克服其各自缺點的技術障礙還比較多，所以各國政府和企業都沒有統一規定發展哪一種具體的「綠色汽車」，形成了目前多樣化的發展格局。

『陸』 新能源汽車怎麼實現綠色出行低碳環保

純電動的就會產生污染大氣的氣體和微粒，混合燃料新能源汽車能減少污染氣體和微粒的排放

『柒』 電動汽車真的綠色環保嗎

電動汽車和傳統內燃機相比主要是沒有污染物排出，定義為零排放，是綠色環保汽車

『捌』 終於開上期盼已久的愛車朗逸純電，綠色環保動力強勁

想換車的想法一直都有，其實自己的目標也很明確，就是換一輛新能源汽車，因為平時基本上很少跑長途，最遠的地方基本上也就是在省內，而且一年也去年不了兩次，大部分的時間都是在城市裡面用車，純電對於我來說比較適合，而且現在充電樁到處都是的，非常的方便，就算是家裡沒有裝充電樁也無所謂，畢竟一個星期才充的一次電，說不定可以管兩個星期都可以。要說朗逸純電試駕的時候感覺確實還是很不錯的，車子的配置還算是很豐富的，功能很多，而且動力也不錯，開著特別的輕松，比燃油車感覺開著輕松很多的，最主要的是車子的用車成本不是很高，要說跑的多還是很劃算的。

車子的前臉看著確實還是很大氣的，銀色的鍍鉻裝飾也比較的精緻

這還是我第一次看純電的機倉，裡面跟燃油車的確實大不一樣，畢竟少了一台發動機，估計多的都是電機了，看著有點雜了，不過實用就行了。