電動汽車百人會論壇

1. 聚焦百人會|中國新能源汽車發展會後繼乏力嗎

「希望大家對新造車企業多一點包容，新造車勢力大部分成立在四到五年，而特斯拉成立17年。中國很多整車廠，比如民營的吉利都是17到20年，一個五年的企業跟一個大概十幾、二十年的企業差距巨大，但我們也在快速的奔跑。」?何小鵬說。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 中國電動汽車百人會的介紹

2014年5月5日，由來自政府部門、研究機構、產業界等的官員、學者、企業家共同發起的中國電動汽車百人會在北京宣布成立1，百人會力求打破行業、學科、所有制和部門局限，進一步促進我國電動汽車產業的發展。

3. 聚焦中國電動汽車百人會論壇（2020） 新能源補貼終將成歷史

全球汽車產業面臨深度轉型。電動化、智能化、網聯化和共享化發展進程加快，中國電動汽車發展也在逐步進行結構調整，汽車市場正出現巨大變化，當下新能源汽車行業正處在一個非常關鍵的時期。

隨著補貼退坡以及消費者對PHEV接受程度的一些變化，最近三年，既有PHEV車、也有EV車，而且同一個車的尺寸性能差不多相當的情況下，從真實的個人用戶購買這個車的比例來看，PHEV的接受程度要高於EV的接受程度。

目前這個階段即使廠家不賺錢、國家有補貼，因為殘值不高，電池的成本比較高，跟傳統的內燃機車比，在現在這個時間點，純電動汽車是沒有優勢的，即用戶正常狀況下是不會去買新能源車。?能夠改變它的最重要的因素，第一，是電池成本快速下來；第二，是純電動車的殘值要上得來，要讓用戶覺得二手車是有價值的。第三，是單位百公里電耗要下去，對電池需求依賴要降低。

紅點觀察

綜合各方觀點來看，行業內對補貼的心態較為矛盾。一方面有不少企業呼籲取消補貼，讓市場導向加速優勝劣汰。另一方面，補貼退坡過猛也導致大部分企業銷量下滑，叫苦不迭。但新能源補貼時代已經過去是不爭的事實，而誰能在沒有補貼後在國內新能源市場站穩腳跟拔得頭籌，誰就是王者。

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4. 什麼是中國電動汽車百人會論壇（2016）

中國電動汽車百人會論壇（2016）將於2016年1月23～24日，在北京釣魚台國賓館舉辦。自中國電動汽專車百人會首屆論壇屬今年1月成功舉行以來，多項圍繞電動汽車應用推廣方面的課題相繼展開，並通過開展一系列的論壇活動，搭建了多領域融合、協同創新的發展平台。
當前，我國新能源汽車已呈現規模化發展趨勢，正由市場導入期向快速成長階段發展，局部地區可能會出現集中爆發式增長。如何推動電動汽車產業的技術和商業創新，並使更多領域的新技術能在電動汽車領域快速、廣泛應用，使電動汽車產業成為創新更加活躍、更有力推動消費和投資的新增長點，是新產業發展的重大任務。如何處理好政府和市場的關系，做到政策和市場協同發力與驅動轉換，是實現電動汽車產業化可持續發展的關鍵。此次論壇的召開，目的就是為上述問題探尋解決途徑和方法。

5. 2020年電動汽車百人會論壇有哪些突破性結論值得關注呢

在電動化浪潮下，全球汽車企業都在面臨著深度變化和改革。而我國作為新能源第一大國，經過了一段時間的政策調整與市場培育，目前新能源汽車產業也已經進入了平穩發展的階段。社會各界對於未來新能源汽車的發展方向都比較關注，因此召開的中國電動汽車百人會論壇影響力很大。那麼在這場論壇當中，有哪些突破性結論和進展，又能給我們帶來哪些啟發呢？

綜上來看，在舉行的電動汽車百人會論壇上，還有很多值得關注的焦點和最新科技。除了自動駕駛，晶元和軟體以及氫能源之外，一些高端的技術和科技都會讓人眼前一亮。而對於管理者來說，如何制定新能源汽車產業的轉型與發展路線才是最重要的。

6. 電動汽車百人會看點多：蔚來推車電分離方案，補貼或轉充電樁……

因此，從消費潛力的角度看，隨著電動車發展逐步成熟，將會被越來越多消費者接受。

編者按：在本次大會上，也有人提到，發展智能網聯是新能源車的巨大機會，2019年以L2輔助駕駛為主體，2020年將以L3為主，未來幾年L4也會進入市場。這也是吸引消費者的一大因素。正如小鵬汽車CEO何小鵬所言：「我們有92%的用戶買了帶自動駕駛、智能網聯的車型，這給我很大沖擊——用戶以前認為智能是一個噱頭，但現在認為智能是三大購車理由之一。智能電動車能使我們變成真正強者。」小鵬汽車能否變成真正的強者，我不知道，但智能汽車一定會帶領電動汽車走得更穩、更遠。

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7. 中國電動汽車百人會的簡介

據介紹，百人會定位為中國電動汽車領域跨學科、行業、部門、所有制的，非官方和非營利性的政策和學術研究機構，國家在電動汽車領域的第三方智庫。主要任務是開展電動汽車行業發展的重大課題研究，促進不同產業、部門、企業之間的交流和互動，最終形成研究成果為政府部門提供決策參考。
百人會首批理事會成員由來自汽車、能源、信息、交通領域等的相關企業家以及政府、高校的官員、學者等組成。理事長為國務院發展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰。陳清泰指出，目（2014年）前是電動車產業化初期，我國在這方面大體跟上了全球的步伐。電動汽車是我國產業升級的一個突破口，不僅要作為經濟短期增長的點，更應該作為迎接第三次工業革命的亮點。
工信部部長苗圩表示，新能源汽車的發展要高度重視互聯網通訊技術和汽車行業的融合應用，實現技術創新。同時也要重視商業模式創新，通過創新突破（2014年）在充電樁建設等方面的瓶頸，推動電動汽車產業發展。
據了解，2014年百人會將圍繞充電基礎設施相關問題、動力電池相關問題、純電動汽車示範推廣與商業模式、增程/插電式乘用車技術路徑及節能減排分析、微型電動汽車有序發展與規范管理、中國電動交通一體化和智能化系統研究、國內外電動汽車產業發展現狀與趨勢調研和分析、全球電動汽車的政策梳理和創新、節能與新能源汽車不同技術路線的分析等九個重大課題展開深入調研和研討。

8. 中國電動汽車百人會的申請入會要求

百人會對申請加入會員要求是在本專業領域具有較強影響力或有較強研究能力和重要研究成果的人士，並要求會員有較高熱情、願意參加各類研討活動，同時需經執委會邀請或三名（含）以上會員聯名推薦方可加入。

9. 2020年中國電動汽車百人會論壇有哪些值得關注的內容

我國電動汽車百人論壇會在北京召開，這場論壇的主要方向是全球范圍內新能源汽車與市場轉型以及政策走勢。新年伊始，這場百人論壇會的召開也將會給未來一段時間新能源汽車產業的發展趨勢帶來一定的影響。那麼這場論壇除了新能源補貼政策外，還有哪些值得關注的消息呢？

最後，在論壇會中，寶馬集團大中華區總裁高樂提出，在全球新能源汽車不斷發展的背景下，企業之間必須通力合作，共同推進智能化的發展。在互聯網技術如此發達的當下，只有數據，技術共享才能夠達到雙方共贏。除了著力於新能源汽車的產品質量之外，與其他車企和運營商合作，共同推動產品創新與智能化也是未來的發展趨勢之一。

綜上來看，在今年舉行的中國電動汽車百人論壇會上，除了發布政策利好消息之外，電池安全問題和未來新能源汽車企業的發展方向也非常值得我們關注的。

10. 新能源行業路在何方電動車百人會論壇（2020）給出了方向！

自從2009年「十城千輛」工程以來，國家一直注重新能源汽車行業的發展與推廣。經過連續十年的快速發展，中國已經成為了規模最大、最有活力的新能源汽車市場。

隨著國家政策的調整，電動汽車產業進入結構調整期，市場出現了較大變化。1月13日，中國汽車工業協會公布的2019年全年銷量數據顯示，新能源汽車銷量120.6萬輛，同比下滑4%，這是自2009年大力推行新能源汽車產業以來出現的首次年度下降。

與此同時，已經來到的2020年是具有里程碑意義的一年。從全局看，是我國全面建成小康社會的決勝之年，我們將實現第一個百年奮斗目標，為第二個百年目標打下堅實基礎。從汽車產業看，是《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》的收官之年。

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