奇瑞新能源汽車的發展戰略

1. 奇瑞與比亞迪相比較，誰在未來的發展勢頭更強勁

如果跟曾經對比，奇瑞一定勝了比亞迪，看路上的車就能看出，大家買比亞迪的很少，奇瑞在路上還是比較多的，我原來也考慮過比亞迪，但是那個車標我還真接受不了，就因為車標的問題選擇了其他國產車，比亞迪也知道自己的弱點，所以後來改變了思路，做了唐宋元明清系列，在新能源汽車上又有了很大的突破，所以未來比亞迪會比奇瑞更勝一籌。

相對於國產車我覺得都差不多，幾萬塊錢買個小車開還是挺合適的，國產車的質量現在沒得說，絕對不比其他國家的車差多少，你不能拿奇瑞跟賓士比，價格在那呢，一分價錢一分貨，跟價格比，國產車還是比較經濟實惠的，未來誰更強勁都無所謂，都是我們國家出產的車，只希望它們越來越好，給我們帶來更大的實惠。

2. 奇瑞新能源汽車技術有限公司具體是做什麼的工作環境、發展及待遇怎呢樣

奇瑞新能源公司是負責設計新能源汽車（純電動汽車、混合動力汽車），公專司對這塊比屬較重視，國家投資也很大，新能源汽車是未來汽車的發展方向，因為現在世界都在倡導節能減排。至於工作環境也不錯，在蕪湖城南開發區，地理位置也很好，蕪湖也是江南地區。發展就不用說了，是未來汽車的發展重點，很有前瞻性，待遇這塊仁者見仁智者見智，不知道你是什麼學歷？具體做什麼，在蕪湖的話待遇算中上等，我知道住宿，本科是2人兩室一廳。
希望你能加精！

3. 奇瑞新能源怎麼樣

奇瑞QQ當年那麼火，新能源系列最開始是QQ3EV，當年反響也不錯，可以去網上搜搜，現在的瑞虎3xe，小螞蟻感覺動力都還不錯。

4. 我國民族汽車企業國際化發展戰略（以奇瑞為例）的理論意義應該怎麼寫

「小型車是綠色先鋒」，正是基於這一考慮，奇瑞提出了做「世界小車王」的目標。同時，奇瑞為節能環保汽車發展設定了三個階段的目標：第一階段（2003～2008年）：主要進行弱混合與中度混合動力轎車、燃氣替代燃料轎車以及節能環保動力系統的開發，並實現產業化；第二階段（2004～2010年）：主要進行強混合動力轎車、醇類與醚類等替代燃料轎車的開發，並實現產業化;第三階段（2005～2015年）：開發燃料電池汽車與氫燃料發動機技術。

民族汽車工業要實現可持續健康發展，必須堅決落實貫徹科學發展觀。而奇瑞正是憑借著眼未來的戰略眼光、自主自強的技術研發、科學有效的學習制度，成為許多汽車精英心目中最理想的發展平台，成為中國汽車行業在節能環保領域的領軍者，成為貫徹落實科學發展觀的典範。奇瑞旗下有8大系列車型達到國IV標准、國家發改委批准其組建「國家級汽車節能環保實驗室」、50輛A5混合動力車榮膺「奧運綠色大使」……種種跡象表明，奇瑞正在成為中國汽車綠色革命的風暴中心。

能源和環境的挑戰

能源危機與環境是21世紀全球面臨的重大挑戰，目前世界汽車保有量約8億輛，預計到2020年全球汽車保有量將達到12億輛，主要增量來自發展中國家。美國能源部預測，2020年以後，全球石油需求與常規石油供給之間將出現凈缺口，2050年的供需缺口幾乎相當於2000年世界石油總產量的兩倍。與此同時，交通能源消耗也是造成局部環境污染和全球溫室氣體排放的主要來源之一。為此，全球已達成共識：交通能源轉型勢在必行。
近年來，我國汽車業發展迅猛，中國汽車工業協會公布的數據顯示，2007年我國汽車產銷量雙雙突破880萬輛，同比增長高達22.02%，中國已經成為僅次於美國的第二大汽車消費國。預計到2020年前，我國將成為世界最大的汽車製造國和主要汽車出口國之一。作為世界汽車市場潛力最大的國家，預計到2020年，中國汽車保有量將達到1.3～1.5億輛。面臨石油供應日益緊張，國際油價突破100美元的大環境，能源緊缺大大增加了消費者的購車成本。同時，車用石油消耗所產生的空氣污染和CO2排放問題愈加嚴重，目前，我國已經成為世界第二大CO2排放國。
這充分表明，我國的石油安全與環境問題將面臨更加嚴峻的挑戰，要實現經濟與環境的可持續發展，實現我國交通能源動力系統轉型是大勢所趨。

小型車是「綠色先鋒」

在新能源車型還未真正實現產業化的背景下，排量小、污染少的小型車可謂「綠色先鋒」。
由於油價持續攀升，再加上發達國家對全球變暖的擔憂，小型車的市場容量正逐漸擴大。為了迎合消費者的需求，歐美各大汽車廠商已把小型車作為「朝陽產品」研發製造。1.0升以下的A級車，目前占歐洲汽車總銷量的比重已經達到35%，如果算上車身緊湊的兩廂車，歐洲小型車銷量占汽車總銷量的60以上，新型小型車的產銷更是呈現上升趨勢。
在全球范圍內，小型車產銷量也呈現出明顯的上升趨勢。在全球小型車市場繁榮發展的同時，受消費觀念以及國家政策等方面的影響，中國小型車市場發展狀況並不好。2006年在中國乘用車細分市場中，A00級車市場份額為8.1%，A0級車市場份額為19.5%，與2005年相比，分別下降了1.9和0.2個百分點。然而，隨著，汽車消費稅改革的深入以及消費者對於節能環保車型需求的增大，小型車在中國市場具有非常好的發展前景。2008年中國汽車市場將陸續有15款小型車上市，在加劇小型車市場競爭的同時，也將促使中國小型車市場走向繁榮。
「小型車是綠色先鋒」，正是基於這一考慮，奇瑞提出了做「世界小車王」的目標，推出了A1、QQ3、QQ6以及即將上市的QQ5等經典小車。在逐漸走向復甦的中國小型車市場，奇瑞汽車正在以物美價廉、節能環保迎合新生代對小車的需求。

5. 奇瑞2020年新能源車型計劃曝光，新車續航500km將採用全鋁車身！

隨著時間的推移，各家廠商都開始將車型發展計劃的重心偏移至新能源車型上，而作為國內知名廠商奇瑞也並沒有脫離，2020年的新能源計劃也在近期曝光！

動力方面，新車僅僅公布續航里程並未透露據悉電池組信息，新車的綜合續航里程達到500km左右，與目前主流的小鵬、威馬以及比亞迪接近，競爭力還是不錯的！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 奇瑞新能源的重要布局，螞蟻即將開售，續航超500km

日前，從奇瑞新能源官方了解到，奇瑞將發布一款全新的純電動中型SUV奇瑞螞蟻。這款新車基於全新的平台進行打造，續航里程達到了510公里。作為奇瑞在新能源領域的重要布局產品，奇瑞螞蟻的表現也是備受期待的。這里我們就來看看這款全新的奇瑞螞蟻的具體表現如何。

現在純電市場是大家非常關注的市場，由於純電動車存在一定的特殊性，所以消費者在挑選車輛的時候，不再局限於挑選車子的外觀、配置。內飾等等，消費者更加在意的，還是車子的車輛工況續航里程。奇瑞螞蟻本身就存在一些亮點，加上續航里程達到510km，更能夠吸引消費者。奇瑞此次在新能源領域的發力，是讓人覺得非常期待的。對於奇瑞螞蟻這款車，大家是怎麼看的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 結合中國汽車企業的現狀，談中國新能源汽車的發展戰略。一千字以上的論文

中國汽車企業的現狀：
中國汽車產業的國際化，尤其是自主品牌汽車的國際化是發展的必由之路。中國汽車產業已進入國際化進程，

1.從資本市場看，中國汽車行業與國際上各大汽車及零部件製造商相繼建立了800多家合資企業，累計資本約960億美元，佔全國汽車工業資本總額的50%左右。今後幾年，隨著中外合資企業的發展，合作領域還將擴大。

2.從技術市場看，中國的入世和市場的更加開放，為汽車工業提供了多種技術創新的途徑。在過去成千項引進技術的基礎上，通過委託設計、聯合設計、合作開發以及集成創新等多種方式，使先進技術能夠通過各種渠道進入中國汽車技術市場。同時，通過海外設立技術公司，我們的技術已走向世界。

3.從產品市場看，近幾年，國際著名的汽車零部件集團相繼在中國加大了采購力度和建立采購基地。在全球排名前100位的零部件供應商中，有70%以上已經在中國開展業務，采購金額逐年遞增。

新世紀的近六年，中國汽車工業邁向國際化的步伐進一步加快。「十五」期間，我國進口汽車70萬輛，出口40萬輛，到2005年，進口金額由2001年的47億增加到154億美元；出口額由2001年的2.7億增加到200億美元，實現了出口大於進口。中國汽車產品市場開始與國際市場形成了「你中有我，我中有你」的格局。

近六年中，汽車行業不斷通過合資、合作以及並購、上市等多種形式提高了行業的總體水平和企業的競爭力，企業實現資本國際化和投資主體多元化的步伐不斷加快。日本的豐田、本田、日產、韓國的現代、歐洲的寶馬及戴克等大汽車集團都是在新世紀近六年間進入中國的；東風汽車集團在境外實現上市；上汽、南汽已經開始國外並購；奇瑞、吉利、長城、宇通、金龍等自主品牌的集團在海外設廠的計劃在實施中。

在汽車服務貿易領域，特別是在汽車金融領域，一批批獨資及中外合資的公司已經開始運營。

國際化將成為汽車產業發展的新動力。中國要跟上世界汽車市場國際化的步伐，就要在更廣泛的領域里探討，汲取世界各國的發展經驗，並不斷拓展與世界同行的交流領域。

汽車產業國際化是積累的過程，國際化要立足本國和自主品牌！

中國在全球汽車產業格局中地位加速提升，地位明顯呈上升趨勢。
一項統計表明，09年前5個月，中國汽車生產累計增幅高出10個百分點，結束了2008年下半年以來的低增長局面，可以看出中國汽車產業經歷了一個從下降通道中急速拉升產量的過程，這正是信心恢復帶來的結果。展望2009年全年，中國經濟增長明顯快於全球經濟，擴大內需的積極財政刺激政策和適度寬松的貨幣政策，加上中國汽車市場消費正處於成長階段，使得汽車消費需求巨大而持久。預計2009年全年中國汽車銷量同比增長8%至10%，汽車銷量達到1，013萬至1，030萬輛。
在市場回暖和政策利好的刺激下，自主品牌汽車發展經過2008年的短暫調整，2009年一季度得到了顯著提升。統計顯示，2009年一季度自主品牌轎車共銷售42.59萬輛，占轎車銷售總量的30%。這種提升不僅是在銷售量和質量方面，而且體現在安全性能上。中國汽車技術研究中心公布的2008年測試結果表明，自主品牌汽車的安全帶提示裝置、安全氣囊、氣簾的應用逐步提高，過去只有在高級車使用的安全裝置出現在10萬元以下級別的自主品牌車型中。在新能源汽車領域，自主品牌企業經過多年努力，在純電動汽車和混合動力汽車方面取得了重要進展，初步具備了產業化推廣的條件。

近些年的合資合作使國內汽車企業積累了經驗、技術、人才和資金。奇瑞、吉利等企業實現了從完全模仿到正向開發再到自主創新的跨越；一汽、上汽、東風三大轎車支柱企業近幾年逐步加強力量開發自主品牌。中國汽車工業的自主創新已經從單項技術和產品創新向集成創新和創新能力建設方面發展。

這份「汽車藍皮書」指出，近年來，中國新能源汽車研究取得了長足進展。隨著汽車動力電池技術的突破，中國電動汽車迎來了加快發展的機遇，純電動汽車、充電式混合動力汽車和普通型混合動力汽車的發展已提上日程。

8. 奇瑞新能源汽車怎麼樣

奇瑞在新能源市場中一直有布局,效果一直處於不慍不火的狀態。但面對著其他國產新能源車型強勁的態勢奇瑞的車型優勢並不太明顯

9. 奇瑞集團新能源戰略車型S61在蕪下線

奇瑞新能源LFS平台推出的第二款搭載輕量化全鋁車身的純電SUV——S61在安徽蕪湖下線。S61的軸距達到2805mm，屬於A級純電SUV，預計將於2020年上半年上市，售價或在20-25萬元區間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 請問奇瑞新能源汽車前景如何，有什麼好壞

新能源汽車一定要很長一段時間的檢驗才能知道以後的發展，是個賭注。資金投入非常巨大。還要看他是自主的研發還是合作。