A. 電動車無刷控制器的4根信號分別是啥意思
您好！有刷電機是指電機是直流電輸入，控制它的控制器只給它提供大小電流就可以調速了;而無刷電機其實就是個三相交流電機，靠控制器把直流電轉換成三相交流電，並根據電機里的感測器霍爾元件進行換相使電機正常運轉。直接來說，無刷電機比有刷電機壽命長、起步有勁省電，但是控制器卻比有刷控制器成本高。目前，現在的都是無刷控制器，有刷的已經基本淘汰了。
B. 電動汽車電機驅動器
我只知道，motorola公司的mc33035和mc33039以及allegro公司的a3931常用於車用無刷電機驅動，不知道能否給你一下關於電機驅動器的啟發。
C. 建設電動三輪車的控制器和金鵬的控制器哪個好呢
電動車控制器行業，是電動車配件行業中的核心產業力量，電動車控制器以其科技含量高、產品重要性高等特點被譽為整車最重要的零部件，同時也是「電動車四大件」之首。目前全球電動車控制器市場中，高標以占據全球電動車控制器32%的市場份額居於首位，晶匯、松正兩家位列二三名。
事實上，通過對電動車控制器實物解析，能夠看出一個品牌的質量、做工、文化，此之所謂「從細節處見真章」。
1、高標控制器——第三代精細驅動控制器
高標控制器獨家研發的第三代精細驅動控制器已經上市已久，也成為了電動車控制器行業的不朽經典，這點從上圖電動車控制器實物圖上便可窺得一二。第三代精細驅動升級控制器擁有高精度的限流值及欠壓值，能最大限度提高電池儲能的利用率，保障整車續航里程，有效保護電池，避免過放。同時，高標電子的第三代精細驅動升級控制器採用了欠壓降流技術，有效地延長了續航里程，綜合評估續航里程增加10%，又有利於延長電池壽命。這項重大的技術突破重新定義了電動車控制驅動器的發展方向。
2、高標控制器——超級鏈接(低溫超導)控制器
上圖為高標電子新推出的超級鏈接(低溫超導)控制器實物圖，採用全新的專利結構和耐高溫的超導材料，能夠有效提高導熱性能，降低機溫15度。同時高標電子的新產品匯流排製作方便、安全，大大提高了接插排線的性能，整車裝配方便整潔，也解決了線束安全隱患。在高標電子之前，控制器行業無人達到中國強制性產品認證制度的標准，高標通過科研攻關，完美解決了行業積累的問題，提高了整車設計靈活性，便於整車簡化裝配工序，同時符合機械、電氣和環境性能，高標電子再度刷新了電動車控制器行業的新標准。
3、高標控制器——渦輪增壓(風冷)控制器
高標電子新近推出的渦輪增壓(風冷)控制器，電動車控制器實物看起來高端大氣，厚重有氣場。高標電子首創電子渦輪增壓技術，再高的坡度也能夠適應，能夠最大限度激發電機潛能，平均提升轉矩20%—50%。此外，高標電子的渦輪增壓控制器，採用全新專利散熱風渦系統，增加導熱面積，擴大散熱區域，保障電動車平穩運行。高標渦輪增壓控制器還有著超強荷載設計，載重能力超出正常范圍，將控制器故障率再降低50%。控制系統全面提升性能，對各種功能進行了優化。值得一提的是，高標電子首創行業B2C網上商城，其全部產品都可以在其官網高標商城上了解並直接購買。
4、晶匯控制器——9管智能無刷電機控制器
晶匯控制器的9管智能無刷電機控制器系列，適用於350W-450W直流無刷電機，支持36V、48V、60V、64V、72V各種工作電壓，其配備的柔性E-ABS電子剎車、智能防盜鎖電機功能、定速巡航功能、反充電功能都能夠對電動車整車有著全方位的保護作用。
同時，無錫晶匯控制器的1:1助力功能、三檔變速功能、故障自檢功能，能夠給電動車提供最大的動力，讓騎行者在各種路況下安全無虞，在出現輕微故障時，還可以自動修復。從其電動車控制器實物圖上也能夠看出其產品的做工精良。
5、松正控制器——純電動轎車用整車控制器
松正控制器在電動車控制器行業也是代表性企業，整車控制器是新能源汽車的核心零部件，主要承擔整車的數據交換、安全管理、駕駛員意圖解釋、能量單元管理等任務，根據整車功能的重要程度，協調各零部件之間的主次工作及保護控制。松正控制器內置標准CAN-2.0協議，並可根據客戶需求定製協議。多種互鎖信號輸入介面，如油門互鎖、手剎互鎖、充電互鎖等;工作溫度范圍為-40℃—105℃，能夠適應各種天氣環境。松正控制器通過CE認證，產品採用壓鑄外殼，屏蔽效果好，抗沖擊能力強，安全系數高。
從電動車控制器實物解析中，可以清楚的看到高標控制器在做工、外觀、性能和科技含量上都很重視，愛瑪電動車、新日電動車、雅迪電動車、綠源電動車、金彭電動車三輪車、宗申電動三輪車、歐派電動車、立馬電動車、比德文電動車等品牌均採用的是高標控制器，不過晶匯控制器和松正控制器也不逞多讓，在質量和性能上也較為出眾，三個品牌可謂是電動車控制器品牌中的楷模。
D. 電動車控制器多加幾個大的電容能不能有效保護功率管比如加四個63V1000的，具體會有哪些好處謝謝了
簡單點說：
1】大電容加在控制器上，有一定好處，相當於一個局部小電源，在電壓跌落的時候能穩住控制板電壓，保證控制板正常工作。
2】大電容加在驅動器上，也有一定好處，原因和上面說的一樣，但是相對效果就不如加在控制器上了。
3】加電容，一般情況下，對保護功率管其不到有效的效果，當然具體控制驅動電路還要具體的分析。
復雜點說：
1】大電容加在控制器上，有一定好處，但適量，數量太多太大一是浪費金錢，二是太占體積，三是起不到額外的附加好處，原因是，電動車啟動的時候，電機汲取的能量（電流）比較大，一般來說會是正常工作的5-10倍，對電源和驅動電路要求較高，電路性能和電池性能不好的話，會引起控制板電源電源的跌落，這樣就會導致控制板電路不能正常工作。
2】大電容加在驅動器上，也有一定好處，電機工作的過程中會由於線圈繞組換向等原因，會引起電流疊加了一定頻率（低頻）的波動，把這個大電容加在驅動器電源的入口處，可以在把這個紋波濾除掉，減小紋波對其他電路的干擾。
3】想有效保護功率管，我也不知道你功率電路是什麼樣子的?出故障是由於功率管功率小、還是散熱不好？還是保護二極體選擇不當？還是控制端沒有做保護電路？功率管一般是MOSFET，簡單的說控制端要做加穩壓二極體或者TVS做限幅處理，輸出端（漏源）要加並反向二極體做續流保護。當然具體的器件參數還是要根據你電路的參數來計算選擇的。
E. 1電動車控制器控制2個電機
1：比如一個1200W的控制器同時控制2個550W的電動車電機行不行，就是把2個電機並聯，電池組件用60V20-30A的。。我就是想2個後輪用2個帶電機的輪轂同時驅動
答：可以，但是兩個輪子過坑或顛坡時不同步！
2：或者用2個控制器分別控制兩個電機，，把兩個控制器的加速線、倒車線、電平線、電瓶電源線都並在一起，這樣可以用一個油門、一個倒車開關來控制加速倒車以及變速檔位
答：可以，改裝工量增大，需要買裝二極體防回電造成不必要的電量損失，兩個輪子過坑或顛坡時不同步！方案一還實用過一點
3：電動車的最低檔位好像車速都是超過10KM/H了，有沒有辦法增加一個檔位把車速控制在最大5KM/H，如何控制，可以單獨控制
答：可以單獨控制（並聯2W電阻加個獨立開關，低速時不過手把或手把不加電），手把電壓信息轉送是以電壓高低為轉送信息，但這樣做電車能走5KM/H時速，卻不夠力
4：四輪電動車後輪驅動，最大車速在40KM/H，，拐彎的時候降速行駛 ，要不要裝差速器？？？
答：可以不裝，裝後起到安全作用，但是會加大重新加速所耗去的電量及加大成本，建議裝制動器不加電時均勻降速（否則會像汽車行駛中突然踩離合，慣性加快速度）
建議：這樣改裝成本太大不夠實際，考慮下中置電機帶齒輪，這樣扭矩大一點，行駛穩定，成本會比你的方案省錢 性價比高，剎車方面也可以省點錢，更穩定！
F. 電動汽車無刷電機控制器線束哪家做的不錯啊
電動汽車現在發展的很迅速，上海電動汽車線束做的好的有上海聚浩，做無刷電機控制器線束很多年了，可以試試，此外還有驅動器線束和電池管理系統線束
G. 電動汽車電機驅動器該如何選擇
個人比較傾向於有技術、可靠的大牌，比如安森美半導體這種。它的變頻驅動比簡單的定速驅動更復雜，包含了更多專業技術，在提高效率的基礎上還能降低噪音，更能適應市場需求。
H. 電動汽車空調控制器怎麼控制壓縮機變頻
電動汽車空調壓縮機的變頻原理和家用變頻壓縮機一樣。只不過汽車用的一般是直流電版，經過逆變器權使直流轉成交流，再經過變頻器控制交流電的頻率，頻率越高即壓縮機轉速越高。
電壓：DC48/60/72V
功率：500~1000W
用途：用於驅動直流變頻壓縮機
尺寸：180*85*45mm
專業開發、設計、生產各種直流變頻壓縮機驅動器，具有過壓保護、過流保護、欠壓保護、短路保護等各種保護功能，批量給電動汽車廠、空調廠及壓縮機廠家配套，性能穩定，質量可靠，目前有48V/60V/72V/96V/320V/380V等各種規格，並且可以根據客戶需要進行定製開發。
I. 電動汽車電機驅動器的參數怎麼確定
太籠統了，沒法回答，需要具體的內容。
J. 目前國內銷售的各類電動汽車配置的電池電壓是統一的嗎大約多重多大體積方便拆卸嗎都有哪些廠家
1:不統一，汽車一般72-150，客車100-250，大巴200-500電壓不要求具體，要去區間
2：轎車大概（軟包）100V100AH的120公斤，200V100AH就是240公斤，100V200AH的也是240公斤
3：體積大概如上型偶號的是長1米，寬40厘米，高度大概是50厘米（配裝好以後）
4：方便啊呵呵，現在快速換電設備3分鍾換好
5：電動汽車的廠家多了去了呵呵，這個沒法給你說啊
6：電池是分很多小的模塊，轎車一般是20-30個100AH的模塊電池
7：分為軟包聚合物模塊和圓柱組合模塊，軟包的好，電阻小，輕，不爆炸，電芯容量大
8：我們是環宇賽爾鋰電池，我的名字聯系