山東省電動汽車管理辦法

❶ 2014年交通部對電動車管理規定

《福建省非機動車管理辦法》

第十一條 下列非機動車應當經公安機關回交通管理部門登答記，取得非機動車號牌和行駛證，方可上道路行駛：

(一)電動自行車；

(二)殘疾人機動輪椅車；

(三)其他符合國家標準的有動力裝置驅動的非機動車。

第十二條 非機動車所有人應當向其住所地的縣級人民政府公安機關交通管理部門申請非機動車登記，現場交驗車輛並提交下列材料：

(一)非機動車的來歷憑證；

(二)非機動車合格證明；

(三)非機動車所有人的身份證明。申請殘疾人機動輪椅車登記的，還應當提交縣(市、區)殘疾人聯合會出具的所有人下肢殘疾證明。

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《福建省非機動車管理辦法》

第二十七條

非機動車不得加裝、改裝動力裝置，已登記的非機動車不得改變車輛外形或者已登記的技術數據。

第二十八條

駕駛自行車必須年滿12周歲，駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲。自行車、電動自行車僅限在後座載1名12周歲以下未成年人。18周歲以下的未成年人駕駛自行車、電動自行車不得載人。

❷ 國家對電動車管理規定

國家級別的暫時未出台，但是以山東省為例的諸多市級有出台地方管理條例，有新聞報道說國家即將出台。

❸ 山東省哪些低速電動汽車可以上路行駛

山東省外要正規車廠的才可以，比如奇瑞QQEV，比亞迪E6，江淮和悅EV4，北汽E150，上汽E50等等 就是說做傳統轎車的這些企業才有電動汽車生產資質，才能上牌，才能上路。 山東省內售價僅2,3萬的無資質低速電動車在省內可以上路。

正規的電動汽車在哪個城市都可行駛，所謂正規是指上了國家工信部新能源汽車企業名錄的企業生產的電動汽車。 另外，山東等地有地方政策，本地生產的電動汽車可以上路。 麻煩採納，謝謝!

低速四輪電動代步車採用的是鉛酸電池，其成本比較低，因而價錢也不貴，一般的消費者都承受得起，另外某些低速電動車不能在城市主要交通道路行駛，然而在一些二三線城市或者更加偏僻的縣城，這類車確是可以上路的，另外，如今的三線城市或者說農...

山東5個試點城市對低速電動汽車給予上牌山東是全國電動車重要的生產基地和消費市場，也是低速電動四輪車的發祥地。山東目前已確定在聊城、德州、濟寧、淄博、濰坊5個試點城市對低速電動車給予上牌上路，基於山東的政策優勢，雷丁將在濰坊、濟南...

主要是國家想鼓勵高價格的20萬以上的鋰電池電動汽車技術，鉛酸電池目前只在山東省試點，當然除了山東省，河北、河南、江蘇等地，也有很多廠家生產這種低速鉛酸電池的電動汽車。一般也都是省內自己管理，超出省了，就有地方保護主義。 你的情況，...

國家沒有整體政策，只在山東省試點，山東省又只選出5個地區試點，是地方性政策。

❹ 山東省青島市對於那些電動的老年代步車是怎麼管理的要上牌嗎還是要考駕照

那些車大部分是上不了牌的，所以有駕照也沒用，如果管的嚴，就會扣車。如果能上牌，那駕照和牌照都是要辦的。買的時候問清楚就行。

❺ 山東省哪些低速電動汽車可以上路行駛

山東省外要正規車廠的才可以，比如奇瑞，比亞迪E6，江淮和悅EV4，北汽E150，上汽E50等等 就是說做傳統轎車的這些企業才有電動汽車生產資質，才能上牌，才能上路。 山東省內售價僅2,3萬的無資質低速電動車在省內可以上路。

正規的電動汽車在哪個城市都可行駛，所謂正規是指上了國家工信部新能源汽車企業名錄的企業生產的電動汽車。 另外，山東等地有地方政策，本地生產的電動汽車可以上路。 麻煩採納，謝謝!

低速四輪電動代步車採用的是鉛酸電池，其成本比較低，因而價錢也不貴，一般的消費者都承受得起，另外某些低速電動車不能在城市主要交通道路行駛，然而在一些二三線城市或者更加偏僻的縣城，這類車確是可以上路的，另外，如今的三線城市或者說農...

山東5個試點城市對低速電動汽車給予上牌山東是全國電動車重要的生產基地和消費市場，也是低速電動四輪車的發祥地。山東目前已確定在聊城、德州、濟寧、淄博、濰坊5個試點城市對低速電動車給予上牌上路，基於山東的政策優勢，雷丁將在濰坊、濟南...

主要是國家想鼓勵高價格的20萬以上的鋰電池電動汽車技術，鉛酸電池目前只在山東省試點，當然除了山東省，河北、河南、江蘇等地，也有很多廠家生產這種低速鉛酸電池的電動汽車。一般也都是省內自己管理，超出省了，就有地方保護主義。 你的情況，...

國家沒有整體政策，只在山東省試點，山東省又只選出5個地區試點，是地方性政策。

❻ 山東省濰坊電動汽車合法嗎四輪電動汽車雷丁牌的

你網路查查雷丁電動汽車官網，就會了解的，前段時間我看新聞聯播還介紹雷丁電動汽車了，應該沒問題，是大廠家，在山東省算是能數著的，外觀很漂亮啊。

❼ 山東電動車需要駕駛證嗎

電動車不需要駕抄駛證
目前電動車襲的交通管理和非機動車是同步的，也就是和自行車一樣，但是交通管理的准則里界定的電動車標準是80年代指定的，對電動車的定義還是時速不超過20邁和重量不超過30公斤的點動力車輛。國內目前有些城市電動車要上牌。
另外國務院正在討論電動車管理制度的改革。2015年兩會前後可能會推出新的管理政策，主要是關於電動車的重量和速度的重新界定。到時候電動車的車速會在20邁到35邁以及40到80公斤之間選擇一個合理值，以下繼續按照非機動車管理，以上按照摩托車管理，那麼到時候一部分電動車就要要求有駕駛證了。