A. 新能源純電動汽車有哪些牌子
一、特斯拉(Tesla)
特斯拉(Tesla),2003年成立,全球新能源電動汽車引領者,也是全球第一家採用鋰離子動力電池的電動汽車公司,美國著名的純電動車製造商。
B. 2014年產銷規模近40萬輛 低速電動汽車都賣哪兒去了
中國目前汽車保有量抄 ; 近年來襲,中國汽車保有量逐年增加,2008年保有量為4975萬輛,2009年就達到6300多萬輛,到今年底、最晚明年就能達到7500萬輛的規模。 保守估計,我國汽車保有量達到4.9億輛時,需求才會趨於穩定。屆時,汽車的普及率也將大大提高,將達到每千人300輛。而目前我國汽車普及率僅為每千人50輛,遠遠低於發達國家的水平。 中國汽車產業在全球的地位正不斷上升。2009年國產汽車產銷量分別為1379萬輛和1364萬輛,汽車產銷量首次躍居世界第一。產量和銷量分別增長48%和46%。我國成為全球主要的汽車消費市場。去年汽車保有量前三名;1、美國 24600萬輛2、日本 近7500萬輛3、中國 6300多萬輛
C. 2015年中國有多少款純電動汽車上市
近年來中國不斷出台政策大力推廣電動汽車,各大廠商紛紛推出純電動細分市場產品,多款車型的上市日期已經逐漸臨近,除了特斯拉ModelS外,寶馬i3、大眾e-up!也將引入國內,備受關注的騰勢、之諾1E、啟辰晨風等至少11款車型有望在今年上市銷售,2014年可謂純電動汽車在中國市場直面競爭的一年。
1.特斯拉ModelS
上市時間:第一季度
市場售價:73.4萬元-106.25萬元
ModelS是一款兼顧性能與舒適的四門轎跑,1月23日,特斯拉官網公布了ModelS在中國的售價,將於今年第一季度向中國市場發貨,並計劃今年在華新建服務中心,做好超級充電網鋪設的基礎工作。
D. 請問一下你知道2014年到2018年一共生產啦多少輛新能源汽車嗎
62653是現在輪候的序號復,不是2018年審核通制過時的序號。2019年新能源指標分配完畢之後,你是62653,因為每年北京新能源個人指標是54000個,所以在明年搖號系統會自動扣除54000個給你排隊,你是62653,2020年獲得新能源的購車指標可能性不大。
E. 電動四輪汽車排名表前十名
1、LEXUS雷克薩斯
創立於1983年,日本豐田集團旗下全球知名豪華汽車品牌,致力於創造精緻風格獨特的汽車
雷克薩斯(Lexus)是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌,它於1983年被提出,但僅用十幾年的時間,1999年在美國的銷量超過賓士、寶馬,成為全美豪華車銷量大的品牌。
過去,Lexus在國內的中文譯名是凌志,2004年6月8日,豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由「凌志」改為「雷克薩斯」,並開始在中國建立特許經銷店,開始全面進軍中國豪華車市。
2、Tesla特斯拉
全球豪華智能電動汽車知名品牌,以製造純電動汽車為主,研發生產能夠無限擴容的清潔能源收集及儲存產品的高科技企業
2003年,一群希望證明電動車比燃油車更好、更快、並擁有更多駕駛樂趣的工程師創立了 Tesla。
Tesla 不僅製造純電動汽車,還可以生產能夠無限擴容的清潔能源收集及儲存產品。Tesla 相信,讓世界越早擺脫對化石燃料的依賴,向零排放邁進,人類的前景就會更美好。
Tesla 在 2008 年推出了 Roadster 車型,從而揭開了其電池技術和電動動力總成的神秘面紗。
由此,Tesla 從零開始設計了世界上第一款純電動豪華轎車 Model S,該車型在同類產品中出類拔萃。
3、BYD比亞迪
創立於1995年,國內新能源汽車領域知名品牌,全方位構建新能源整體解決方案,從事電子、汽車、新能源和軌道交通等領域的上市企業
比亞迪是一家致力於「用技術創新,滿足人們對美好生活的嚮往」的高新技術企業。
比亞迪成立於1995年2月,經過20多年的高速發展,已在全球設立30多個工業園,實現全球六大洲的戰略布局。比亞迪業務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域,並在這些領域發揮著舉足輕重的作用,從能源的獲取、存儲,再到應用,全方位構建零排放的新能源整體解決方案。
比亞迪是香港和深圳上市公司,營業額和總市值均超過千億元。
"技術創新,值得信賴,引領綠色出行」是比亞迪汽車一直以來堅守的品牌價值,堅持大力發展科技節能與新能源汽車。
矢志為全社會帶來更節能環保、更安全、更便利、更享受的汽車生活的比亞迪汽車正在推動全球綠色汽車行業的跨越式發展。
4、蔚來NIO
蔚來汽車是一家從事高性能智能電動汽車研發的公司,由互聯網企業和企業家投資數億美金所創建。蔚來汽車已在美國矽谷、德國慕尼黑、中國上海、北京、香港和英國倫敦設立了研發、設計及商務機構。
蔚來汽車不僅僅是一家汽車公司。以極致的電動智能汽車產品為基礎,蔚來汽車將重新定義服務用戶的所有過程,為用戶提供超越期待的全程愉悅體驗。蔚來汽車專注於成為一家以服務用戶為使命的公司,一家在移動社交時代所有用戶都共同擁有的用戶企業。
5、TOYOTA豐田
創立於1937年日本,世界500強,全球知名的汽車製造商,旗下擁有FJ Cruiser/RAV4/卡羅拉/皇冠/銳志/普銳斯/花冠/威馳/凱美瑞等車型
豐田是世界知名汽車工業公司,豐田喜一郎1933年在豐田自動織機製作所成立汽車部,1937年汽車部正式從豐田自動織機製作所中獨立出來,成立豐田汽車工業公司。
早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時,近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。TOYOTA生產包括一般大眾性汽車、高檔汽車、麵包車、跑車、四輪驅動車、商用車在內的各種汽車。
6、小鵬汽車XPENG
成立於2014年,國內知名的智能汽車設計及製造商,互聯網基因的智能電動汽車,融合互聯網和人工智慧前沿創新的科技公司
廣州小鵬汽車科技有限公司2014年中成立於廣州。
是中國第一梯隊智能汽車設計及製造商,也是融合互聯網和人工智慧前沿創新的科技公司。我們通過自主研發、智能製造,為用戶創造更美好的出行生活。
這里,匯聚來自不同國家5000多優秀人才,其中70%為研發人員。核心團隊融合了互聯網與汽車等行業的優秀專家,保障小鵬汽車的跨界思維和開放包容。
F. 材料一 2010-2014年中國新能源汽車銷售狀況,反映了哪些經濟信息
(1)2010年以來我國新能源汽車銷量不斷增加,2012年以來銷量增加幅度較大;我國新能源汽車銷量占汽車總銷量的比重也不斷增加,但增加幅度緩慢;同部分發達國家相比,我國新能源汽車銷量佔比太低,我國要加強新能源汽車的發展。
(2)①國家財政具有促進資源合理配置的作用,中央財政直接補貼新能源汽車企業和消費終端,是發揮財政促進新能源汽車產業發展的重要舉措。③市場在資源配置中起決定性作用,通過推進新能源汽車市場化發展,可以有效促進新能源汽車產業的快速發展。③企業是市場競爭的主體,也是科技創新的主體,支持企業進行新能源汽車核心技術創新,有利於提高企業創新能力和競爭力,促進新能源汽車行業發展。④科學發展觀,要求全面促進資源節約和環境保護,增強可持續發展能力。將新能源汽車產業發展和節能減排列入地方考核內容,是貫徹落實科學發展觀的必然要求。
(3)受國務院委託,由國家工業和信息化部牽頭,廣泛徵求來自各方面意見,體現了政府有關部門注意決策的科學化和民主化;組織有關專家進行研究論證,體現了公民通過專家咨詢制度參與民主決策;在經過論證後出台《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2120年)》,體現了政府積極履行經濟建設職能;明確政府在新能源汽車基礎設施建設方面的責任體現了政府重視提供社會公共服務職能促進新能源汽車行業發展。
G. 特斯拉與國產電動汽車相比較優勢在於哪裡
斯特拉電動車相比於我們國產電動車來說非常受歡迎,優點也很多,下面我來一一列舉一下。
提到買純電動汽車,大多數人第一反應都是特斯拉,尤其是最近特斯拉的頻繁動作,讓特斯拉的知名度變得更高,講真,有時候都覺得買純電動汽車不買特斯拉似乎都會被人嘲笑。那麼特斯拉到底好在哪,為什麼就是比國產純電動汽車受歡迎?
其實國產純電動汽車的技術並不差在哪,但是和特斯拉比起來,在一些方面還是比較弱的,比如說自動駕駛,雖然這一功能目前只能作為輔助功能使用,但是嘗試過的小夥伴都知道特斯拉的自動駕駛如何。
不過對於國內的用車環境來說,我覺得基本上也就是能讓你低頭拿東西的時候更安全吧。除了這一技術之外,那就是充電技術,不能說特斯拉的電池比國產車好多倍,但是耐用的程度或許並不同,續航大多數時間是更長的,這點是讓人羨慕的,而且充電時長也比很多國產車企要好,只能說車主願意買、敢買,還是有原因的。
H. 新能源汽車國產哪個好
比亞迪、北汽新能源、知豆都不錯。
1、比亞迪
作為國內新能源汽車的標志性龍頭企業,比亞迪始終走在國內新能源汽車領域的最前沿。比亞迪在上海、西安、深圳等城市建設有自己的汽車研發、生產、組裝中心,獨立研發新能源汽車所具備的鋰電池等動力電池組。
挑選汽車技巧
第一,選車先要看自身經濟狀況。買車是一筆不小的開支,因此,首先應該根據自身或者家庭的經濟狀況來做好買車的預算。通常,買車預算包括:購車費用、汽車保險費用、汽車牌照費用、汽車日常保養費用、以及汽車耗油費用等等。
第二,要考慮買車的主要用途。很多家庭雖然買了車,但是使用的機會並不多,只是偶爾一家人出行時使用,那麼就可以選擇經濟實惠、空間較大的家庭用車。
一些年輕人買車是為了上班或者接待顧客的方便,就比較適合選擇購買配置較好、外觀好看的車型。而如果是公司老總或者企業老闆等成功人士,則可傾向於選擇更追求時尚、有面子的品牌豪車。
第三,建議最好選擇大品牌的汽車。倒不是說一些小品牌的車不好,而是大品牌的車各方面都「有口皆碑」,不僅在車型外觀、汽車配置上有保證,而且在售後服務上更可靠。
(8)2014年國產電動汽車擴展閱讀:
發展意義
1)新能源汽車可使中國實現從汽車大國到汽車強國的轉變。
雖然當前世界各主要發達國家和有關汽車公司均在加緊研發此種新型汽車技術並取得長足進展,但總體而言,中國仍基本上與之處在同一個起跑線上,差距不過只有3—5年,並不像傳統內燃機技術一樣存在20年的巨大差距。
在商用化和產業化方面更是如此,某些方面我們還有一定優勢。
2)新能源汽車可繼續開辟中國的汽車市場。
中國的汽車產業剛剛發展起來,汽車普及率低,因而在汽車動力系統發展戰略選擇上有更大的自由度,在新能源汽車研發和產業化方面具有比較優勢,推廣應用新能源汽車的阻力也會小得多。