世界新能源汽車保有量

『壹』 我國新能源車保有量多少

北京3月10日，科 技 部 部 長 萬 鋼 10日介紹，截至2017年，我國電動汽車、新能源汽車 銷 售 量 已 達 到77萬輛，保 有 量 超 過160萬輛，佔世界的一半。

萬 鋼 說，我國從2001年開始實施重大科技專項，對電動汽車的發展，特別是電 池、電 機、電 控 等關鍵核心技術，展開從基礎到技術方面的研究。10年以後，開始啟動 大 規 模 推 廣。

新能源汽車包括四大類型 混 合 動 力 電 動 汽 車 (HEV)、純 電 動 汽 車(BEV，包括太 陽 能 汽 車)、燃 料 電 池 電 動 汽 車(FCEV)、其 他 新 能 源（如超 級 電 容 器、飛 輪 等 高 效 儲 能 器）汽車等。

『貳』 即使2020年新能源汽車保有量真有500萬輛，各政府的規劃能實現嗎

真的可以的，我蠻相信的。
1、生產新能源汽車的商家越來越多，研究電池和汽車技術專的廠屬家越來越多。
2、政府為新能源汽車的生產提供了很多有利的條件和政策，大局勢向上。
3、社會的趨勢，人民對礦產資源的保護，對環境的重視等等。
......
種種因素雙重重視之下，我相信能夠實現這個目標。

『叄』 7月全球新能源車市：中國銷量逼近十萬排第一，德國同比暴漲302%

根據中汽協的數據顯示，今年上半年，國內新能源汽車銷量同比下滑44%至33.5萬輛，而歐洲新能源汽車銷量同比增長52%，為40.33萬輛。也就是說，今年上半年歐洲新能源汽車累計銷量超過了中國。要知道，在此之前，無論是銷量還是保有量，中國新能源汽車市場都是穩居全球第一。

寫到最後：隨著全球疫情逐漸得到控制，各個國家的新能源汽車銷量都出現不同程度的增長，中國雖然還是最大的新能源汽車市場，但隨著歐洲各國的重視程度升級，伴隨著鼓勵政策和巨額罰款，今年的增長率尤為恐怖。

動力電池大佬寧德時代董事長曾毓群前段時間就公開表達擔憂："我自己預測，今年整個歐洲的電動汽車銷量將超過中國，而中國全球第一大電動汽車市場的地位將被歐洲搶走。"根據中汽協副總工程師許海東預計，2020年國內新能源汽車市場全年銷量將達到110萬輛。中國能不能守住全球新能源汽車市場的冠軍位，我們拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 2019中國將佔全球新能源的半壁江山，是誇大還是真彎道超車

2018年中國新能源汽車行業發展概況及前景預測 2019年仍將繼續保持高速增長

2018年我國新能源汽車行業汽車總結

2018已被踩在腳下，而這一年我國新能源汽車行業又做出了很多成績，產銷再創歷史有高，前瞻產業研究院總結一下2018年新能源汽車行業數據盤點。

1、2018年中國新能源汽車產銷逆市破百萬

2018年我國汽車行業走過了難捱的一年，盡管銷量繼續維持在2800萬輛上方，但同比卻出現了自1990年以來首次的負增長。對比整個汽車行業的寒冬，新能源汽車行業卻逆市上行，產銷繼續創出新高。據前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年我國新能源汽車產銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%。其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長47.9%和50.8%。插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，同比分別增長122%和118%。

2013-2018年我國新能源汽車產銷量統計情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

8、新能源汽車起火事件40餘起

國家市場監督管理總局相關負責人稱，據掌握的輿情信息顯示，2018年已發生新能源汽車起火事件40餘起。威馬、力帆、特斯拉等都被媒體報道發生了起火事件，起火原因錯綜復雜，中科院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高認為，電池熱失控是新能源汽車起火事故的主因之一，一些新能源車企電池產品測試驗證不足，跟著補貼的指揮棒走，盲目追求電池高比能量，最終導致電池安全性下降。

總結分析

毫無疑問，我國目前是全球最大的新能源市場，也是增長最快的市場。據艾瑞咨詢數據，我國目前汽車保有量水平約為169輛/千人，僅為成熟市場的30%-50%，可以預見不遠的未來，新能源汽車將會呈現爆發式增長。而在看到2018年取得的這些成績數字的同時，也應該看到其背後隱藏的意義。諸如，在看到寧德時代動力電池市場佔有率在進一步提升的同時，也應該看到，其因動力電池原材料下降導致的電池毛利下降和應收賬款的增多。又諸如，看到充電樁數量累計達77.7萬台，也應該看到，這個數量是遠遠沒跟上新能源汽車的增長。

2018年我國銷售了125.6萬輛新能源車，而這個數字是超過50家車企共同完成的，未來這個數字肯定會被大幅削減的。超50家車企中有傳統車企、有合資品牌、有造車新勢力，未來他們也將成為搶佔新能源汽車市場三大競爭格局，而最終誰又會更將被市場所青睞呢?尤其對於新勢力造車而言，他們在研發、技術、售後、資金等方面都將面臨嚴峻的考驗，很多企業至今還未能完成交付，這更像是一場資本的盛宴，到最後，大部分企業難逃破產、兼並或重組的命運，市場本身將會決定他們的去留。

比亞迪以24.8萬輛新能源汽車的銷量奪得2018全年銷量冠軍，而其中插電式混合動力汽車貢獻了近一半的銷量，如果單看純電動汽車銷量的話，2018全年銷量冠軍當屬賣了15.8萬輛的北汽新能源。很多人之前在討論特斯拉進中國將會給這些新能源龍頭企業帶來的影響，事實上，特斯拉麵向的是中高端純電動汽車市場，而中國的新能源造車企業基本面向的是中低端市場，客戶群體不一樣。而真正要和特斯拉競爭的是這些新能源的造車新貴們，目前對於他們來說，想撼動一家擁有15年造車經驗的成熟車企還為時尚早。

2019年我國新能源汽車行業仍將高速前進

展望2019，我國的新能源汽車行業仍將高速前進，隨著退補政策的執行，新能源市場也將慢慢由政策驅動轉向市場驅動，這一年新能源汽車又將創造什麼樣的奇跡，產銷量又能否突破200萬輛大關，我們拭目以待。

『伍』 目前新疆的新能源汽車保有量怎麼樣發展前景如何

目前新疆的新能源汽車保有量還是比較少的，但是現在新能源汽車還有一些技術未突破，目前就光烏魯木齊的汽車保有量以超100萬，所以未來的前景還是可觀的。

『陸』 2019年新能源車增長120萬輛 連續兩年高增長 純電車佔比超81%

受相關政策影響的新能源車型，雖然整體基數不大，有整體提升非常明顯，相比去年同期，2019年新能源車型增長120萬輛（連續兩年增長超百萬輛），增幅達46.05%。在整體構成中，純電車型保有量達310萬輛，佔新能源保有總量的81.19%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 我國新能源汽車總保有量佔全球一半以上，產銷量五年第一，這代表了什麼

關於近些年來，中國對於環保事業一直在不斷的重視，這些年國家對於環保事業的一個發展，所投入的資金也越來越多，還有我們也在大面積的宣傳環保該如何做垃圾分類，該如何去整治，其目的就是為了讓中國國內能擁有一個較好的自然環境，讓人民感受到中國國內是非常的良好的一個生活。關於近些年來中國新能源汽車保有一半以上，那麼關於新能源汽車如此高的保有量，這代表了什麼情況？

最後就是這也改變著整個世界的一個新能源汽車的發展，因為中國大面積的在進行製造這樣的新能源汽車，其目的就是為了讓整個世界的新能源汽車能夠更快的普及，減少地球內的污染，讓我們擁有更美好的天空。

『捌』 2018年世界汽車保有量排名

美國在這個方面遠遠超過中國，不管是總量還是人均保有量。

截止到2014年4月，全國汽車保有量為14428萬輛；

美國汽車保有量，具體數據不詳，可以參考北美汽車保有量為27150萬輛；

以上意見僅供參考，謝謝！