㈠ 電動汽車馬達和普通馬達有什麼區別 功率大概多少
不知道你說的普通馬達是應用到哪裡的,但市場上一般的馬達都是回應用到工業上的
電動汽車應答用的馬達和普通馬達主要區別是
1、電動汽車馬達工作環境比較惡劣,在室外需要放水,防護等級高,扭矩、功率等都有要求
2、電動汽車馬達控制器要求很高,馬達的運行效果主要在於控制
電動車馬達的功率主要分為:5kw
7.5kw
10kw
15kw
20kw........
㈡ 電動汽車用的電動機有哪些
電動汽車對於電動機的要求有:
(1)高電壓。
在允許的回范圍內盡可能採用高電壓,這樣可以減小電動汽車答電機的尺寸和導線等裝備的尺寸,特別是可以降低功率變換器的成本。
(2)小質量。
電動機應盡量採用鋁合金外殼,以降低電動機的質量,還要設法降低電動機控制器的質量和冷卻系統的質量。
(3)較大的起動轉矩和較大的調速范圍,使電動汽車有好的啟動性能和加速性能,從而獲得所需要的啟動、加速、行駛、減速、制動等所需的功率與轉矩。
(4)高效率、低損耗。應在車輛減速時,實現再生制動將制動能量回收,再生制動回收能量能達到總能量的10%-15%。
(5)電氣系統的安全性和控制系統的安全性都必須符合國家(或國際)有關車輛電氣控制的安全性能標准和規定,裝備有高壓保護設備。
(6)高可靠性。耐高溫和耐潮性能強,運行時雜訊低,能夠在較惡劣的環境下長期工作,結構簡單,適合大批量生產,使用維修方便。
㈢ 電動汽車電機的基本介紹
電動機:俗稱馬達,是一種將電能轉化成機械能,並可再使用機械能產生動能,版用來驅權動其他裝置的電氣設備。
由於電動汽車採用動力電池作為車載能源,其容量受到限制,為盡可能的延長續駛里程,大多數驅動系統都採用了能量回饋技術,即在汽車制動時,通過控制器將車輪損耗的動能反饋到電池中,並使電機處於發電狀態,將發出的電輸送到電池中。因此,電動汽車的驅動機應該稱為電機,而不是我們習慣稱呼的電動機。例如中大青山採用的雙定子磁懸浮復合轉子電機既能將電能轉化為機械能,又能將機械能轉化為電能。
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㈣ 電動汽車馬達
特點:將電能轉換為機械能,為汽車提供動力。
分類:一般有直流和交流兩類;
結構:一般由定子(精緻部分)和轉子(即電樞,轉動部分)兩部分組成。
原理:不論直流電動機的結構多麼復雜,其工作原理都是根據通電線圈在磁場腫受到電磁轉矩的作用而旋轉的。
㈤ 電動汽車用的電動機有哪些電機參數
電動機的類型目前正在應用或開發的電動車電動機主要有直流電動機、感應電動機、永磁無刷電動機、開關磁阻電動機四類。電機額定功率:3,7,15千瓦等,額定電壓,48,72,144,288伏等
㈥ 純電動汽車的電機電壓是多少電機是哪種類型
電動汽車一般是336V,384V,電動大客車一般是580-600V
母線電壓越高,電機恆功率的轉速區越寬。
電機現在越來越多的使用永磁電機。因為這種電機體積小,易於在汽車上布置。
㈦ 電動汽車用的電機都有什麼電機啊
現在量產的電動汽車主驅動電機主要有永磁同步電機,三相非同步電機。這兩種電機適合轉矩控制。其他部分如EPS、水泵、油泵等有用三相非同步電機和直流無刷電機的。
㈧ 電動汽車用電機主要分為哪5種
電動復汽車電機種類:直流電制機
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交流電機是用於實現機械能和交流電能相互轉換的機械。由於交流電力系統的巨大發展,交流電機已成為最常用的電機。交流電機與直流電機相比,由於沒有換向器(見直流電機的換向),因此結構簡單,製造方便,比較牢固,容易做成高轉速、高電壓、大電流、大容量的電機。交流電機功率的覆蓋范圍很大,從幾瓦到幾十萬千瓦、甚至上百萬千瓦。20世紀80年代初,最大的汽輪發電機已達150萬千瓦。交流電機是由美籍塞爾維亞裔科學家尼古拉特斯拉發明的。
㈨ 特斯拉電動汽車用什麼電機
特斯拉電動汽車用感應電動機,又稱「非同步電動機」,是將轉子置於旋轉磁場中,在旋轉磁場的作用下,獲得一個轉動力矩,因而轉子轉動的裝置。
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發明者:
尼古拉·特斯拉,塞爾維亞裔美籍發明家、機械工程師、電氣工程師。他被認為是電力商業化的重要推動者之一,並因主持設計了現代交流電系統而最為人知。
在邁克爾·法拉第發現的電磁場理論的基礎上,特斯拉在電磁場領域有著多項革命性的發明。1887年發明感應電動機,他的多項相關專利以及電磁學的理論研究工作是現代的無線通信和無線電的基石。
(9)電動汽車的馬達擴展閱讀:
制動方式
三相感應電動機電氣制動方式 有:能耗制動、反接制動、再生制動三種。
1、能耗制動時切斷電動機的三相交流電源,將直流電送入定子繞組。在切斷交流電源的瞬間,由於慣性作用,電動機仍按原來方向轉動,這種方式的特點是制動平穩,但需直流電源、大功率電動機,所需直流設備成本大,低速時制動力小。
2、反接制動又分負載反接制動和電源反接制動兩種。
(1)、負載反接制動又稱負載倒拉反接制動。此轉矩使重物以穩定的速度緩慢下降。這種制動的特點是:電源不用反接,不需要專用的制動設備,而且還可以調節制動速度,但只適用於繞線型電動機,其轉子電路需串入大電阻,使轉差率大於1。
(2)、電源反接制動當電動機需制動時,只要任意對調兩相電源線,使旋轉磁場相反就能很快制動。當電動機轉速等於零時,立即切斷電源。
這種制動的特點是:停車快,制動力較強,無需制動設備。但制動時由於電流大,沖擊力也大,易使電動機過熱,或損傷傳動部分的零部件。
3、再生制動又稱回饋制動,在重物的作用下(當起重機電動機下放重物),電動機的轉速高於旋轉磁場的同步轉速。這時轉子導體產生感應電流,在旋轉磁場的作用下產生反旋轉方向轉矩,但電動機轉速高,需用變速裝置減速。
參考資料來源:網路-感應電動機
參考資料來源:網路-特斯拉
參考資料來源:特斯拉官網-mode3
㈩ 純電動汽車 用什麼馬達
電動車的馬達採用差速電機,通過控制器控制速度。