A. 在北京買比亞迪e6先行者電動汽車可參加電動搖號嗎
可以
售價目前是不到20萬
B. 比亞迪e6純電動車充一次點需要多少錢
比亞迪E6先行者每來百公里耗電自19.5度，單次充滿電最多可以跑300公里，也就是需要消耗19.5*3=58.5度電。現在各地電價不太一致，按照平均5毛錢計算，單次充電成本大約為28.25元。比加油省多了，加油跑300公里，至少要消耗24升油，按照油價7元計算，168元。
C. 比亞迪e6先行者保養時間多久
比亞迪e6保養期5年10萬公里。樓上說的不錯，對於同類產品很有優勢，還有就是比亞迪用得鐵電池安全高效，這基本都被公認了。樓上說續航200多公里是不對的，300公里在一個城市內足夠用了，不存在距離盲區。還有充電方面，比亞迪e6具有2種充電介面，專業和家庭，就是可以在充電站充電，也可以在家裡用排插充電，專業充電1小時充滿，15分鍾就能沖到80%，而家庭充電需要4個小時才能充滿。忘了說了，現在買比亞迪e6，還隨車配送C10充電櫃，很方便，免費安裝，呵呵
D. 比亞迪E6先行者，比日本的電動車如何
e6先行者是中國首款面向個人銷售的純電動車，綜合工況下單次充電最長可行駛300公里，而日本聆風，美國環境保護署（E PA ）的評測是，聆風充電一次的行駛距離為117km，比亞迪e6占優。在實車測試方面，比亞迪e6單車實車試驗最高里程超過15萬km，相當於普通私家車6年的行駛里程，這些事日本車達不到的。還有一點就是安全性能，比亞迪的電池核心技術是鐵電池，這方面技術也只有比亞迪掌握，目前鐵電池是最安全的大容量電池。其他的我就不會的，呵呵，從這些看，我們國家的電動車應該比日本領先5年左右吧。
E. 比亞迪e6先行者比其他電動車怎麼樣
其實聽說的純電動車是很多，就像三部委頒布的免車船稅的新能源車名單一樣，可那些基本都是構想中的，只有比亞迪的e6先行者才是名副其實的代表，因為比亞迪是世界上投入純電動計程車運營最多的車企，單車里程超過18萬公里了，相當於私家車7年的使用壽命，同時現在還在運營中，這些其實就是最好的證明，證明比亞迪汽車的安全可靠。不過除了國內的比亞迪外，日產的聆風也是值得說一說的，因為聆風在美國已經上市，具有實際使用數據。但是聆風的續航里程只有170公里，比亞迪的是300公里，世界第一，還有比亞迪使用的是高安全、搞儲能的鐵電池，比鋰電池安全高效。在外觀上比亞迪空間大過聆風，外形內飾比亞迪都勝出，只是我在深圳市民試駕比亞迪e6的感受，聆風我只是看過實車。其他數據都是官方數據，以下都是個人從各汽車官方網站匯總的，分享給你
F. 比亞迪e6先行者可以向外放電不
可以的，比亞迪新能源電動車利用雙向逆變充放電技術，把電動車變成了電站。在大家的印象里，電動車只是部綠色交通工具，其實電動車的作用遠不只如此，以往給電動車充電的原理是把電網的交流電變成直流電；而我們的雙項逆變充放電技術在此基礎上更能把電池裡的直流電反向變成交流電實現放電。通過比亞迪的這項新技術，電動車就變成一個移動的儲能電站，平穩的向外輸出電。以上從比亞迪官方網站參考，很辛苦的，希望樓主加分
G. 我想知道比亞迪e6先行者動力強不 多少度的坡路沒有問題
e6先行者有ECO和SPORT兩種駕駛模式，在ECO模式下駕駛無疑更加省電，此時功率輸出一般在40kw以下，油門的響應也不是那麼敏感，踩到將近一半時車才開始動起來。而即使將油門踏板踩到底，車也不會表現出暴躁的性格。如果你覺得電動車就這兩下子的話，那你就錯了。將模式選為sport模式，e6立刻像變了一個人似的，先前慵懶的表現一掃而去，取而代之的是敏感而躁動，腳上很小的動作都能引起e6的反應，90kw的最大功率隨時准備一涌而出。相比之下比亞迪e6 450N·m的扭矩表現更為突出，數據甚至可以和許多高性能車型看齊，sport模式下e6的加速十分迅猛，像一支離弦的箭，只是沒有像汽油車那樣的連續降檔產生的強烈推背感，也沒有引擎的怒吼聲。 *B 7+rd
H. 日產聆風和比亞迪e6先行者對比，那個比較好
比亞迪E6 續航里程長，安全性能好，
I. 比亞迪e6先行者的電池壽命多長
比亞迪e6先行者使用的是ET-POWER，電池壽命長，滿足電動車行駛60萬km，使用10年，e6在深圳都跑好幾年了，單車行程超過20公里，這就是最好的證明了，同時比亞迪對e6先行者挺供5年10萬公里的保修，基本售後保養無憂了