A. 電動汽車電動機的輸出功率.電壓各是多少
這個沒法回答……電動汽車上的電機是根據設計之初所要達到的一些性能以版及汽車本身權的一些設計參數決定的，所以說不同的汽車往往由於很多方面的不同，有了不同的電機……同時你所說的輸出功率，那是根據車輛行駛狀態決定的，並非時時刻刻電動機的輸出功率都一樣……
B. 電動汽車儀表盤Ⅴ代表電量,A代表什麼意思
在混動中有可能是自動駐車，或者帶啟停，希望對您有所幫助！
C. 電動汽車做功的功率是多少
簡易車跑20速度的功抄率需求90－120W,24V車重襲輕,按100W計算電機效率0.8,輸入功率100/0.8＝125W,125/24=5.2A,現在的10AH電池實際容量均略大於10AH,電動車可以行駛2小時,續行40KM（許多36V的簡易車續行可以達到60KM）
踏板車速度可以達到25,車重增加及小輪車阻力較大速度提高影響,需求功率在180W附近按電機效率0.8,180/0.8=225W,225/36=6.25A,10AH/6.25A×25＝40,續行在40KM
電摩速度40,車重大幅增加寬胎高速風阻等影響,耗電於速度平方成正比,需求功率500W以上,按0.8效率計算500/0.8=625W,625/48=13A,如果採用22AH20HR(相當13AH1HR)僅僅只能續行1小時即40KM,採用20AH2HR電池可以續行1.5小時即60KM
D. 純電動汽車儀表盤的數字准確嗎
純電動汽車儀表盤的數字是有一定的誤差的，電動汽車電池內的電荷量則是一種較為抽象的數據，電量的顯示和計算是通過SOC估計方法來進行預測和計算的，對於這種SOC的計算會涉及的因素有很多的方面，想要精確反應電池的剩餘電量並非那麼簡單。
一方面電動汽車在行駛的時候，所產生的功率在不同道路工況下有著很大的差異，比如爬坡加速等大功率放電的情況，同時還需要適應一些小功率放電，例如平穩慢速行駛。除此之外，發電機每一秒鍾輸出的電量也會有很大的差別。再加上電動汽車在使用過程中產生摩擦等消耗能量的因素比較多，所以使得電量的消耗與估算變得異常困難。
E. 電動汽車輔助系統功率一般為多少
一般是幾百瓦等級的，
自己曾參與過一款電動汽車的輔助系統的選型，當時定的功率是350 W~ 500 W
注意由於輔助系統的供電電壓比較低，因此電流會相對大些。
F. 電動車的指針式儀表盤怎樣看電量多少
通常說的「沒電了」不能以加速或靜止狀態指針是否指向L為標准，不同電動車的衡量標準是不一樣的。
判斷是否有電：在低速、緩加速狀態下，看電池能否持續性正常供電，如果出現時斷時續的「掉電」現象，說明「沒電了」，即現有電壓低於電機正常工作的電壓了，此時就不要繼續勉強騎了，對電池不好。
此時你看看電表指針的狀態即可。這需要自己把握狀態，靠經驗了。
G. 電動汽車的額定功率
電機額定功率是其工況最佳點，即發揮電機定轉子系統最佳長期性能的點，版並不直接對應拖動的權負載工況。 所以和汽車速度沒有直接對應關系。 若你的車沒有傳動系統，那麼最好自己加裝電機輸出軸上的簡易變速器，一般電機轉速都在每分鍾幾百到幾千轉，不加變速是不能直接用的。
2.2kw的電機是小容量拖動電機，指的是額定輸出功率。 道理同上。
額定轉速對應輸出額定功率，電機的工作特性曲線上，空載和過載都是禁止的，對非同步電機而言，空載容易造成空載電流過大，燒毀繞組；過載則使電機工作於特性邊緣，減少壽命。
前面說了，電機並不適合直接拖動輪軸，需要加變速器，很簡單，一個3齒輪系不就可以了嗎？為何總想著直接帶輪軸呢，輪軸的轉速受地形限制，變化很大，對電機有損傷，必須加緩沖裝置。
H. 電動汽車的電動機都是多大功率啊
我們廠的標准（杭州安琪兒） 電動自行車一般180W，350W。 電動踏板車（大小。只是包裝問題）：350W.450W。500W。800W。 電機是金宇和名泰的常規電機