新能源汽車上的液壓傳動如何工作

❶ 液壓傳動工作原理

以液體作為工作介質，並以其壓力勢能進行能量傳遞的方式，即為液壓傳動。力按照帕斯卡定律（靜壓傳遞定律）進行傳遞。

密封容器內的靜止液體，當邊界上的壓力p0發生變化時，例如增加Δp，則容器內任意一點的壓力將增加同一數值Δp，也就是說，在密封容器內施加於靜止液體任一點的壓力將以等值傳到液體各點。這就是帕斯卡原理或靜壓傳遞原理。

圖8-1 液壓傳動工作原理

根據帕斯卡原理和靜壓力的特性（在液壓傳動系統中，靜止液體內部各點的壓力處處相等），液壓傳動不僅可以進行力的傳遞，而且還能將力放大和改變力的方向。圖8-1所示為應用帕斯卡原理推導壓力與負載關系的實例。圖中垂直液壓缸（負載缸）的截面積為A₁，水平液壓缸截面積為A₂，兩個活塞上的外作用力分別為F₁、F₂，則缸內壓力分別為p1＝F₁/A₁、p2＝F₂/A₂。由於兩缸充滿液體且互相連接，根據帕斯卡原理，有p1＝p₂。因此有：

液壓動力頭岩心鑽機設計與使用

上式表明，只要A₁/A₂足夠大，用很小的力F₁就可產生很大的力F₂。液壓千斤頂和水壓機就是按此原理製成的。

如果垂直液壓缸的活塞上沒有負載，即F₁＝0，則當略去活塞質量及其他阻力時，不論怎樣推動水平液壓缸的活塞也不能在液體中形成壓力。這說明液壓系統中的壓力是由外界負載決定的，這是液壓傳動的一個基本概念。

速度或轉速按照「容積變化相等」的原則進行傳遞（也叫容積式傳動）。

設圖8-1中的小活塞的移動速度為v₂，面積為A₂，則Δt時間內由於小活塞移動所排擠的空間即為排出的液體體積

液壓動力頭岩心鑽機設計與使用

Δt時間內由於大活塞移動所讓出的空間容積即為進入其內的液體體積

液壓動力頭岩心鑽機設計與使用

式中：v₁為大活塞的移動速度；A₁為大活塞的面積；忽略液體的泄漏損失，

有

液壓動力頭岩心鑽機設計與使用

所以

液壓動力頭岩心鑽機設計與使用

或

液壓動力頭岩心鑽機設計與使用

考慮到流體力學中把單位時間內流過的流體體積叫做流量，則流量

液壓動力頭岩心鑽機設計與使用

則前式變為

所以

由此可以得出如下結論：

（1）活塞移動的速度正比於進入其內的流量，而與負載無關。這是液壓傳動的一個基本概念。活塞移動速度可以通過改變流量Q的方法進行調節。

（2）活塞移動的速度反比於活塞的面積，也就是可以通過調整活塞的面積來控制活塞移動的速度。如可以通過改變活塞桿的粗細來控制雙向液壓缸的往返速度比等。

❷ 新能源汽車傳動原理

隨著時代的發展，新能源汽車漸漸的進入了我們的生活，在二十一世紀的今天，電動汽車又將會成為未來新能源的最終解決方案。毫無疑問，電動汽車最大的優勢便是無排放污染。其次電動汽車還具有噪音低，結構簡單，使用維修方便等特點。那麼新能源汽車原理是什麼呢？

新能源汽車原理是什麼——電動汽車的心臟：電動機

新能源汽車原理是什麼——電動汽車的心臟：電動機

純電動汽車是完全用電動機來取代發動機驅動的，不少人認為電動機的動力沒有發動機好，然而在先進的交流電機的驅動下，現代電動汽車的動力性甚至遠遠超過了不少大排量內燃機。

電動機可以在相當寬廣的速度范圍內高效地產生轉矩，這意味著電動車甚至只需要單級減速齒輪就可以驅動車輛。

事實上，電動機驅動與發動機相比有兩大技術優勢：首先，發動機能高效產生轉矩時的轉速被限制在一個較窄的范圍內(即經濟運行區)，因此需要變速器適應這一特性。而電動機可以在相當寬廣的速度范圍內高效地產生轉矩，這意味著電動車甚至只需要單級減速齒輪就可以驅動車輛。其次，由於高度電氣化的控制系統引入，電動機實現動力輸出的快速響應能力遠高於發動機，這意味著電動機的響應比發動機更加靈敏。

新能源汽車原理是什麼——電動車的「油箱」：電池組

新能源汽車原理是什麼——電動車的「油箱」：電池組

制約電動汽車發展的主要問題還是集中於電池成本較高，充電時間長，續駛里程較短。近年來，不少汽車公司和研究機構的最新研究正在逐漸彌補電動汽車的這些先天缺陷。目前鎳氫電池和鋰電池為不少電動車和混合動力車所使用，其中鎳氫電池可快速充電，循環壽命長，同時它不存在重金屬污染，也被稱為「綠色電池」，但是比能量沒有鋰電池高。鋰電池有很多種類，例如鋰離子電池、鋰熔鹽電池、鋰聚合物電池，其具備較高的能量密度，等比功率大、比能量高，非常適合作為電動車車載電池。近年來，鋰電池的研究使其在壽命和穩定性方面有大幅提升，因此鋰電池是未來電動車的主力電池類型。

新能源汽車原理是什麼——電動車的神經中樞：電控系統

新能源汽車原理是什麼——電動車的神經中樞：電控系統

電力驅動控制系統是電動車的神經中樞，它將電動機，電池和其他輔助系統互為連接並且加以控制。電力驅動控制系統按工作原理可劃分為車載電源模塊、電力驅動主模塊和輔助模塊三大部分。

電力驅動主模塊主要由中央控制單元、驅動控制器、電動機、機械傳動裝置等組成。

中央控
希望對你有幫助望採納，謝謝！

❸ 汽車液壓的工作原理

普通汽車中用到液壓的地方主要有無級變速傳動液壓系統和轉向液壓系統，這里說說無級變速吧。
無級變速傳動簡稱CVT。當前CVT轎車上採用的液壓系統一般是荷蘭VDT公司的單壓力迴路，即速比控制和夾緊力控制採用同一壓力源。系統油泵直接由發動機驅動，為整個系統提供液壓油。系統的主壓力由夾緊力控制閥（比例溢流閥）調節，它直接作用在從動輪液壓缸內。在速比一定的條件下，它的大小決定了系統傳遞轉矩的能力。變速器的速比是由速比控制閥（電磁比例閥）調節主動輪液壓缸內的壓力，通過金屬帶的約束與從動輪液壓缸內的壓力達到新的平衡狀態，從而改變主動輪的軸向位置來實現的。
建議多看書，現在的工業液壓一般都是電液比例系統，推薦一本書：新編實用電液比例技術 吳根茂等，浙江大學出版社，國內講電液比例系統最好的書了

❹ 液壓傳動的工作原理是怎樣的

液壓傳動是用液體作為工作介質來傳遞能量和進行控制的傳動方式。液壓傳動和氣壓傳動稱為流體傳動，是根據17世紀帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理而發展起來的一門新興技術，是工農業生產中廣為應用的一門技術。如今，流體傳動技術水平的高低已成為一個國家工業發展水平的重要標志。
液壓傳動的基本原理：液壓系統利用液壓泵將原動機的機械能轉換為液體的壓力能，通過液體壓力能的變化來傳遞能量，經過各種控制閥和管路的傳遞，藉助於液壓執行元件(液壓缸或馬達)把液體壓力能轉換為機械能，從而驅動工作機構，實現直線往復運動和回轉運動。其中的液體稱為工作介質，一般為礦物油，它的作用和機械傳動中的皮帶、鏈條和齒輪等傳動元件相類似。
在液壓傳動中，液壓油缸就是一個最簡單而又比較完整的液壓傳動系統，分析它的工作過程，可以清楚的了解液壓傳動的基本原理。

❺ 簡述液壓傳動的工作原理

工作原理：

電動機帶動液壓泵從油箱吸油，液壓泵把電動機的機械能轉換為液體的壓力能。液壓介質通過管道經節流閥和換向和閥進入液壓缸左腔，推動活塞帶動工作台右移，液壓缸右腔排出的液壓介質經換向閥流回油箱。

換向閥換向之後液壓介質進入液壓缸右腔，使活塞左移，推動工作台反向移動。改變節流閥的開口可調節液壓缸的運動速度。液壓系統的壓力可通過溢流閥調節。在繪制液壓系統圖時，為了簡化起見都採用規定的符號代表液壓元件，這種符號稱為職能符號。

任何一個液壓傳動系統都是由幾個基本迴路組成的，每一基本迴路都具有一定的控制功能。幾個基本迴路組合在一起，可按一定要求對執行元件的運動方向、工作壓力和運動速度進行控制。根據控制功能不同，基本迴路分為壓力控制迴路、速度控制迴路和方向控制迴路。

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應用：

液壓傳動主要應用如下：

(1)一般工業用液壓系統塑料加工機械（注塑機）、壓力機械（鍛壓機）、重型機械（廢鋼壓塊機）、機床（全自動六角車床、平面磨床）等；

(2)行走機械用液壓系統工程機械（挖掘機）、起重機械（汽車吊）、建築機械（打樁機）、農業機械（聯合收割機）、汽車（轉向器、減振器）等；

(3)鋼鐵工業用液壓系統 冶金機械（軋鋼機）、提升裝置（升降機）、軋輥調整裝置等；

(4)土木工程用液壓系統 防洪閘門及堤壩裝置（浪潮防護擋板）、河床升降裝置、橋梁操縱機構和礦山機械(鑿岩機)等；

(5)發電廠用液壓系統渦輪機（調速裝置）等；

(6)特殊技術用液壓系統 巨型天線控制裝置、測量浮標、飛機起落架的收放裝置及方向舵控制裝置、升降旋轉舞台等；

(7)船舶用液壓系統 甲板起重機械（絞車）、船頭門、艙壁閥、船尾推進器等；

(8)軍事工業用液壓系統火炮操縱裝置、艦船減搖裝置、飛行器模擬等。

參考資料：網路-液壓傳動