商務車氣質

A. 【車主點評:小s立標，豪橫氣場，商務座駕。】

#選車理由 同級最大氣高貴的外觀，小賓士S確實氣場足！內飾高出同級一個檔次，64色氛圍燈+柏林之聲音響+4座電動記憶調整座椅，舒適性一流！賓士動力配置高，同級行駛質感最暢快。
#最滿意 最滿意的當屬這個大立起來的標了，氣場強大不輸賓士s，其次就是內部高科技配置也很高，布局充滿未來感，豪華座艙愛不釋手啊。家人都很喜歡。
#最不滿意 底盤穩定性太一般了，感覺沒有網上說的那麼好。這一點確實不應該吧，畢竟五十多萬了。
#空間 本人178身高，空間特別適合四人乘坐，腿部空間頭部空間大的沒邊，後排幾乎半躺。儲物空間多也很實用
#外觀 bba里就因為外觀選了你，對寶馬和奧迪不感冒。主要看氣質吧。多條幅輪轂，黑色車身，立標，商務氣息十足。
#內飾 內飾設計彰顯賓士的豪華的感覺，和寶馬比起來，簡直就是兩個檔次，木紋的內飾，很有質感，後排的頭枕很舒服，很舒服。
#動力 動力還行吧，同級別不算突出也不算太差，開船的感覺，哈哈。提速比較線性。
#操控 經過這段時間行駛。越來越覺得底盤有點差勁了。太鬆散，整體性不強，嚴重懷疑買了個假賓士。
#舒適性 還是挺舒服的換了普通胎，斷軸和輪胎的問題應該解決了。隔音降噪可以，空調出風快。
#油耗 都五十多萬的車了也不談什麼省油經濟了，不要太過分就行。目前平均不超過11個油。

B. 男人開什麼車比較霸氣

男人開車感覺開越野車或者是跑車，車型和品牌應該是最能彰顯男人的氣質和瀟灑霸氣外露的風范，這樣給人一種男子漢的氣魄和動感新勢力！以下推薦的幾款車都很有特點，經濟務實的卡羅拉、成熟大氣的帕薩特、動感桀驁的牧馬人以及大氣實用的奧德賽。

哪一款能最打動男人的心屬，務實穩重還是霸氣？介紹給大家4款適合男人開的車型。

豐田卡羅拉

指導價：12.38-16.08萬元

從外形來看，卡羅拉繼承了花冠的血統，和諧的車身線條還是豐田的一貫風格，顯得中規中矩，沒有明顯的性別取向。但全新設計的前臉造型已然不見了老款的模樣，拉長的進氣格柵採用鍍鉻裝飾，隆起的車標向後慢慢的淡化與車頭融為一體，兩旁大角度傾斜的前大燈看上去也頗具時尚，也增加了不少年輕的銳氣。

卡羅拉和凱美瑞一樣傳承豐田的中庸路線，內飾方面也同樣缺乏亮點，平平常常就是卡羅拉最大的特點，但證實這一點讓其博得不少消費者的喜愛。內飾素凈的深淺灰色搭配，加上傳統的中控台造型，使車內的氣氛既不令人興奮，也不覺得壓抑。

空間方面，卡羅拉的軸距與老款同為2600mm，在緊湊型車中這個數字不算漂亮，身高為176CM的乘客調整到合適駕駛位置，後排腿部到前排有一拳的距離，相對於現在同級別的家用車來說只能說中規中矩，但全平的後排地板可以讓長途旅行更加輕松。另外，卡羅拉全系配備的後排中央頭枕也並非所有同級車都具備的。

卡羅拉竟然配置了導航，雖然解析度略低，操作起來卻足夠方便。藍牙電話不需要每次手工建立連接，只要授權一次，之後都會自動匹配連接。氙氣大燈帶有大燈清洗和高度調節，無鑰匙啟動、電動座椅、巡航控制、甚至倒車影像都配備齊全，分區空調還帶有豐田的負離子發生功能。最讓人驚喜的是真皮方向盤，手感難得之好不說，甚至還採用了非正圓形狀，為腿部空出了一點空間不重要，重要的是一般只有在跑車上才能發現這種東西。配置上有一點讓人不爽的地方，這么高端的配置，竟然只有駕駛側玻璃才是一鍵式的。

卡羅拉一個最重要的變化就是動力總成，其中1.8L自動版由過去的4AT升級為現在的CVT，一下子將卡羅拉變速器在同級車中的地位由「落後」提升為「先進」。CVT的優勢是舒適和省油，這對於卡羅拉車主來說可謂恰到好處。2011款卡羅拉還新增了2.0L版本，動力更為強勁，但畢竟卡羅拉不是運動型轎車，因此它並非卡羅拉的主力車型。

相比思域，卡羅拉顯得更為家用一些，整體設計和布局都充分體現了豐田的中庸之道，造型穩重大氣，面對國內家用車市場顯得更有親和力。空間方面也是如此，雖然4555mm的車長很規矩，2600mm的軸距也沒有任何突破性，但乘坐空間很不錯。尤其是後排的全平地板，對於多口之家來說非常有吸引力。

大眾帕薩特
指導價：19.48-32.28萬元

2012款 全新帕薩特 2.0TSI DSG 御尊版

全新一代帕薩特身上有著最新一代大眾車的風格。與之前熟悉的老帕薩特不同，全新帕薩特明顯帶有稜角和切割線條的外觀設計讓這款車看起來硬朗了很多。車尾的設計可能帕薩特並沒有邁騰那麼招人喜歡，因為帕薩特的車尾造型更加接近於最近上市的新速騰，而邁騰的車尾造型則向著更高一級別的輝騰靠攏。感覺更加的穩重大氣。

帕薩特的內飾同樣的也十分的家族化，通過真皮、仿木、鍍鉻三種質感的相互撞擊，讓內飾充滿現代氣息。而且從用料和做工的角度來說，帕薩特基本沒有任何塑料模塊的外露，真皮和仿木的質感也是相當的不錯。

上海大眾新帕薩特乘坐空間完全沒有問題，畢竟擁有2803mm軸距指標，只是後排地台過於凸起，讓中間乘客會感到不夠舒適。不過整體來說，帕薩特坐滿4人時還是比較寬敞的，後排腿部空間基本在兩拳左右，前排頭部空間也有一拳多，而後排也有三到四指距離。

新帕薩特全系配備ESP、電子駐車、自動駐車、胎壓監測系統、前排側氣囊、泊車輔助、真皮座椅、後排出風口。除了最低配外的其他款型均標配前後排頭部氣囊、定速巡航、前排座椅加熱、自動頭燈、後視鏡加熱、自動空調、溫度分區控制。比較遺憾的是，全系11款車中有5款車沒有標配多功能方向盤、中控彩色大屏、氙氣大燈和日間行車燈。至於比較噱頭的自動泊車，只有智尊版和旗艦版才有標配。電動天窗則只有兩款車沒有標配。

帕薩特共搭載了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0LV6這4款發動機，對於這樣一款自重達到1.5噸的車來說，帕薩特更適合選擇1.8TSI以上排量的發動機，因為只有那樣才能讓帕薩特有更為充足的動力跑起來，做到隨叫隨到。在變速器方面帕薩特除了低配的5檔手動變速箱外，根據排量提供了7速DSG和6速DSG兩種配置。如果擔心7速DSG的問題，那麼可以選擇2.0TSI以上的版本，起碼6速DSG質量相對穩定些。

作為上海大眾旗下重量級中級車，硬朗的外形設計非常適合出席商務活動，內在品質一向是大眾所追求的，TSI+DGS動力組合是這個級別領先的技術，自動泊車系統也體現著高科技和便利性，這都是大眾以科技為本的體現。

Jeep牧馬人

指導價：44.99-54.99萬元

2012款牧馬人，在其硬朗陽剛的車身輪廓，寬大的前後輪眉，車頭七孔格柵，圓形前大燈，一副西部牛仔的硬漢形象。最新推出的Jeep牧馬人兩門款甚至保留了當初作為軍車的很多特點，外置的發動機艙蓋鎖扣，外露的車門鉸鏈，以及外露的鉚釘，這些設計在現今的汽車產品中都已很少見到。值得一提的是牧馬人的雙頂組合設計，即同時配置軟、硬兩種頂篷。Jeep牧馬人兩門款是目前國內市場唯一一款配置雙頂組合的越野車。

2013款Jeep牧馬人將陸續增加8款車身顏色，屆時該車將擁有13種外觀顏色供消費者選擇。內飾方面，2013款牧馬人採用了全新的真皮座椅，並提供黑色和馬鞍棕兩種顏色選擇，還可根據不同車型內飾以Rubicon或Sahara刺綉字樣。不僅如此，新車型還新增了自動防炫目後視鏡帶地圖燈功能，以及內飾照明、擱腳箱照明等配置。此外，2013款牧馬人還採用了Alpine頂級車載音響，而Rubicon四門版更新增6.5寸觸摸屏，配備原廠中文GPS導航系統以及車載信息系統。

為Jeep家族最傑出的代表，Jeep牧馬人兩門款憑借多項強大的越野技術在業界佔有絕對優勢。它的核心越野技術就是Jeep公司引以為傲的Command-TracII分時四驅系統，這套系統可應付任何路面情況，它憑借可靠的機械性能和優異的齒輪比，為車輛在低速狀況下提供了強大的牽引力，即使身陷極端嚴酷的環境中亦能進退自如。牧馬人憑借這項經典的越野技術成為當之無愧的越野之王。

牧馬人搭載的是3.8LV6發動機，最大功率可達到146KW，最大扭矩為315N·m。可在低轉速時得到超乎尋常的大扭矩。與3.8升V6發動機配備的是一台輸出電流為160安的交流發電機，可以支持更多野外駕駛所必需的附加電器設備的使用，讓駕駛者充分體驗到貼近大自然、征服困境、挑戰越野極限的樂趣。

牧馬人在越野愛好者心中一直佔有重要的地位，一脈傳承的越野精神正是他的美麗所在。作為Jeep家族的最狠角色，牧馬人不僅擁有經典、硬朗的外形，通過性尤其是羅賓漢車型幾乎不輸給任何一款民用越野車。換裝全新發動機和變速箱之後，這款越野利器進一步提升了競爭力。

本田奧德賽

指導價：22.98-27.98萬元

2013款奧德賽相比現款車型根據配置不同增加了3款車型，豐富了消費者的選擇。外觀方面，2013款奧德賽採用了全新的家族式前臉，三道杠式鍍鉻前進氣格柵顯得更有檔次。尾部的變化也較為明顯，經過重新設計的尾燈顯得更加犀利。此外，只在現款高配車型上出現的尾門鍍鉻飾條現在成為了全系標配，使2013款奧德賽擁有了更好的視覺效果。

2013款 2.4L 精英版奧德賽的內飾帶著科技化和時尚感，無論是配色還是設計方面都讓人看著很舒服，中央扶手箱可以通過簡單的操作實現放倒，如果前排乘客累了，可以輕松地穿行到後面座椅休息上休息，而且前後排座椅連接起來後會變成一個舒適度不錯的單人床，非常適合旅途中的小憩。中控台整體的設計感覺非常的現代，和我們之前經常看見的傳統的那種中規中距的設計有所不同，當然這樣的設計對年輕消費群的吸引力會更大一些。

空間是奧德賽作為一款20萬元級別家用兼顧商務MPV最成功的地方，雖然車身長寬高只有4810x1802x1570mm，軸距也只有2830mm。但是在本田空間利用最大化的指導思想下，七座的內部設計保證了三排座椅都有很寬闊的空間。前排的空間寬闊性自不用多說，第二排座椅可向前移動，為第三排座椅也預留了很大的空間。另外，第二排座椅可4/6拆分，第三排座椅則可以完全折疊和拆卸，即便裝置一些大件物品也毫無問題。奧德賽車內三排座椅都設有滑軌，可以自由調節車內空間。如果只是6人乘坐，也可以將第二排中間椅背完全放倒充當中央扶手，此時第二排就變為了兩個基本相互獨立的座椅。奧德賽構建於B級車平台，空間根本已不是問題，即便是顧慮較多的第三排也可以輕松乘坐兩個成年男性，並且還提供左右兩側的舒適扶手功能。

動力方面，奧德賽裝備了一台2.4升直列四缸全鋁發動機，擁有本田招牌的i-VETC可變氣門正時與升程技術，最大功率133KW/6500rpm，4300rpm時候可以達到218N.m峰值扭矩。配套的為廣本車繫上常見5擋自動變速箱，不具備手動模式，但設置兩個強制擋位D1,D2，可以應對大部分路面駕駛情況。盡管變速箱不是特別先進，但只要是平常駕駛，還是足夠平順並且油耗經濟性也不錯。

無論是駕駛感、乘坐感、日常便利性等方面，奧德賽都可以很好的滿足。是一部各個方面都極力完善，細節做得極其到位，駕駛、乘坐、操控、油耗都非常接近轎車的家用MPV車型。奧德賽的目標是放在傳統轎車用戶上，希望能拉攏更多原本打算買轎車尤其是同價格的B級轎車的用戶。

C. 賓士七座商務車這么改爆火！車內能開小會，網友：上路襯老闆氣質

私人訂制是一種彰顯個性的設計理念，在出行方面呢，定製在MPV中算是比較常見內了，今天就容給大家介紹一款定製的賓士V-CLASS。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 【車主點評:自己的第二輛車，比較喜歡帕薩特的氣質】

#選車理由 帕薩特不管是外觀還是空間以及舒適性方面，都覺得挺不錯，加上本身就內是大眾容粉，也挺喜歡德系車型，就選擇了這個車。
#最滿意 內部乘坐空間大，內飾中控簡潔實用，外觀有較大改觀，略帶溜背的造型使得整車看起來更加年輕化，家族式前臉進氣格柵辨識度高，鍍鉻裝飾到位整車外形在商務中又照顧了家用。
#最不滿意 不滿意的一點就是黑色車身，漆面易損傷，時間一長就不能細看，外觀養護比較麻煩。
#空間 安排空間中規中矩，後排空間大，唯一不足就是後排中間腳部隆起高，影響長途行駛後排中間乘坐人舒適感，總體看符合B級車標准。
#外觀 我對這一代帕薩特的外觀是滿意的，尾部字母標識迎合了國人的喜好，我個人無所謂，尾部溜背造型使得整車看起來更加年輕時尚，側身線條修長又不失穩重，畢竟將五米的車，A柱角度不完美，有些影響駕駛員視線，側前方看最美。
#操控 操控性好，方向盤很輕，車身穩定系統到位，較大速度轉彎基本感覺不到，只要你不是開賽車模式。

E. 日產天籟VIP大佬的氣質，不是隨便哪台車改改都可以學的來的！

天籟是日產的一來款主打自的中高級豪華轎車，很難想像如此豪華、商務氣質的車竟然與改裝產生聯系，而且還是VIP風格改裝的經典車型之一。或許正是因為它特有的氣質和身型，和VIP風格十分的相符吧。今天就帶朋友們來欣賞改裝後的天籟是什麼樣子呢，來一起欣賞吧：1這台橘黃色的老款天籟，顏色上來看就十分亮眼了，如此沉穩的車，一下子從原本的沉穩中跳脫出來也足以驚艷，低趴外八的姿態，滿滿的VIP范兒～如此「大佬」當然深受妹子們的喜愛。

F. 年輕人開什麼車最氣質，二十萬以內的車

為了使選擇的范圍更為廣泛，所以推薦時就把適宜家用、商務、外出的車型都排列了出來；車型如下：1、蒙迪歐致勝；2、邁騰；3、昊銳；在此價位中各具特色應屬佼佼者；蒙迪歐家用、商務皆宜；100KM/H剎車38.6M的距離、安全性能綜合方面一直名列前茅； 邁騰側重於商務使用，操控、性能是有口皆碑；昊銳新車上市、在配置、性能方面有一定優勢；
汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、 通盤考慮才行。
購置汽車要考慮綜合的因素， 汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。
所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：
1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？
2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性；
3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；
4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處幾款汽車無此後顧之憂）；
5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；
6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車不要說自用，連二手都賣不上價；市場佔有率上來了，生產配件的廠家自然就多了（捷達、普桑的經久不衰就是最好的例證）。

G. 終於如願以償，有你真好，威然提車，氣度渾然的商務典範

不知不覺已經在外打拚十年有餘，不禁讓我想起了一首歌詞「人在廣東已經漂泊十年有時也懷念當初一起經已改變。」但是我不在廣東，我是在深圳打拚。大城市的生活節奏是太快了，但是努力終究是幸運的，我在那裡定了居，找到了我愛的人和愛我的人，生了兩個小baby幸福的生活嘿嘿。也給爸媽都接了過來，自從二胎出生家裡也新添了一位成員。所以嘛考慮換車啦，之前開的是大眾的polo，但是車身的空間我是越來越奢望了，polo已經滿足不了我們當下的用車條件了。因為除了公司業務繁忙需要用車，我和我老婆還有雙方的父母經常出去旅遊散心，一玩就是七八天。想想來就愜意，生活就是這么簡單幸福嘛!威然沒上市之前我就盯著好久啦哈哈，後來一上市，就去看車提車了。要買就買最頂配嘿嘿，這才能體現出我對這款車是真愛哈哈!把之前的車一賣加上手裡的積蓄正好在預算內，所以就買買買!!!

後背箱空間沒的說的就一個字，大

H. 開什麼車最有女人味，最能彰顯女性氣質

要看那個女性本身是什麼氣質，有些女性的氣質駕馭的了悍馬。 一般的就什麼迷你，奧迪A1,甲殼蟲。

I. 威然一舉一動，彰顯優雅氣質！談談自己的用車感受

這一刻，尋尋覓覓，無非是為了在對的時間和一個對的車相遇，之後無論風雨，無論悲喜，都能攜手與共不離不棄。縱觀當下社會汽車品牌款式琅琳滿目參差不齊，所以黑夜給了我黑色的眼睛，我用她來尋找一款自己喜歡的愛車。終於功夫不負有心人，讓我遇見了大眾威然。 對於大眾我並不陌生，但是這款威然我是第一次了解並見到了「真身」。初次相識帶給了我不小的震撼，雖然之前也試駕過不少的MPV，但是她還是讓我眼前一亮的感覺，她的美讓我為之動容，外觀高端大氣特別有商務范，是我追求的那種感覺。 空間特別大，這一點要比我看過的很多車都給力，車身長度5346mm，高度1781mm。五門七座的MPV設計，乘坐空間足夠寬敞，三排座椅之間的尺寸都不小，試駕的時候我挨著試了一個遍。大氣豪華的內飾設計特別有檔次，高檔的商務座椅設計乘坐舒適，車內的整體設計風格很「豪橫」，裝修設計夠范，這樣的一款車足矣滿足使用。 2.0T的發動機，動力應該還不錯，換車的主要目的就是為了滿足多人口的家庭生活和工作商務使用，至於動力方面的要求不是特別高，相信她應該能勝任。有沒有懂這款車的老司機，一起來討論討論。
車頭的進氣格柵設計採用了大眾家族式的設計風格，視覺醒目，感觀也還不錯。
她來了、她來了，大眾底下帶字母的她來啦，車尾的大眾標志下面帶有這款車的標識，彰顯高貴氣質。
車尾的造型圓潤厚實，這一點我還是很喜歡，遠遠的望去挺有氣魄感。兩只尾燈的造型設計還行，整體屬於比較靚的仔。
拍了很多照片大家一起來欣賞一下，風火輪似的車轂設計很炫酷，想想將來的某一天能開上這樣一款車還是很開心。
後備箱尺寸不小，像我們這樣的家庭使用應該沒有問題。
握著方向盤想像著未來的某一天我能和她朝夕相處還是很開心，方向盤在手質感很好，並且輕松靈活好操控，人性化程度比較高。
俗話說一分錢一分貨，這話真的是一點都不假，車子的座椅不僅僅是設計的大氣，就連乘坐舒適性也是很講究，外部包裹的材質舒適自然透氣性好。
天窗，有沒有天窗的區別就是挺大，像我現在的這輛車沒有天窗，就感覺車內顯得比較沉悶，有天窗的感覺亮堂自然舒適。
天窗，有沒有天窗的區別就是挺大，像我現在的這輛車沒有天窗，就感覺車內顯得比較沉悶，有天窗的感覺亮堂自然舒適。

J. 商務特徵明顯，檔次感很強烈，亞洲龍用車分享

本來我其實抄在看亞洲龍之前呢襲，其他的日系車型我也都有去了解和看過，其他的車沒能帶給我心動，但遇到了亞洲龍，感到當時的自己心動，認定了，尤其是豪華的內飾風格設計讓我深陷其中，特別是各種皮質材料設計，品質相當好，而且亞洲龍商務特徵很明顯，更顯檔次。

前後排空間都特大，接近5米的車身，2米8多的軸距，乘坐空間相當不錯，腿部頭部空間有餘，腿部蹺二郎腿後還有一拳半的空間，空間大舒適性高，那隨心所欲的感覺！