豪車國內

A. 國內賣得最好的8款高端轎車：自主品牌豪車強勢入榜

日前，乘聯會公布了2020年10月份國內高端轎車銷量榜單。

需要注意的是，乘聯專會統計的是起售屬價在30萬以上的車型，如果豪華品牌轎車官方起售價在30萬以下，銷量並不會計入榜單。

年度累計來看，銷量排名依次是奧迪A6、賓士E級、賓士C級、寶馬5系、奧迪A4、沃爾沃S90、凱迪拉克CT6以及輝昂。

增幅方面，除了奧迪A6和凱迪拉克CT6同比增長之外，其餘車型都有不同程度的下跌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 千萬豪車有哪些

千萬豪車有：蘭博基尼Veneno、萊肯Lykan Hypersport、布加迪威航16.4 Super Sport、阿斯頓馬丁One·77、帕加尼ZONDA CINQUE、柯尼塞格Agera、法拉利LaFerrari、蘭博基尼雷文頓、保時捷918 Spyder、邁凱輪P1。

C. 為什麼豪車一到國內就加長

大家有沒有注意過，很多進口車到了中國市場就會加長，然而和很多普通版本的汽車相比而言，國內的加長款汽車卻更加暢銷，這又是什麼道理呢？

首先這可能是和中國的社會文化相關。汽車漸漸進入到人們的日常生活之後，不再只是出行代步的交通工具，更多時候它更是面子的象徵。大家都知道中國人好面子，很多國人都認為車子是門面，那麼對他們而言，汽車越大越長，那麼則更有優越感，所以就會更傾向於選擇「寬敞」、「大氣」的車型。所以很多商家根據中國人的消費愛好，生產出加長版的汽車，來滿足國人對一輛品牌優越、乘坐舒適、外觀氣派的汽車來的需求。

按理來說，外國人的體型比國人更加大，對車內空間需求更大，但基本他們的車都是兩廂車、旅行車。相反，很多中國人到現在都不認同兩廂車，認為既然是轎車，就一定要有尾巴，這就是為什麼像福克斯這一類原本的是兩廂車的車型在進入中國市場後開始加長。另外還有一個原因就是，對於很多想要購車的人來說，很少會頻繁的換車，基本也都是會長期駕駛，所以會選擇車型比較大一點的車。所以加長版的車的長軸距可以使得後排的空間加大不少，整個車的舒適度會增加不少。

實際上，這種風潮最初是因為奧迪A6L根據中國客戶的需求加長軸距，最終這款車在中國市場飽受喜愛。寶馬公司在這種情勢下，也選擇加長寶馬5系，結果也如預料當中一樣，銷售量上漲極快。寶馬新5系和賓士E級軸距分別為3108mm、3014mm，而新一代奧迪A6L的軸距更是突破3m的大關，達到3012mm，足以可見國內市場對於加長版車型的追捧和喜愛。

超長軸距可以營造舒適寬敞的乘車空間，加長車軸距可以增大空間，增強後座乘車的舒適度。也有很多人認為即便是軸距較短的車也可以通過一些設計對內部空間小的問題進行改善，但實際上這種改善和彌補的力度還是非常有限的。更何況軸距的長短對轎車的舒適性、操縱穩定性的影響很大。這也就是為什麼汽車在國內市場會加長的原因。

D. 國內的豪車稅很高，150萬的保時捷是不是相當於七八十萬的豪車

保時捷macan boxster cayman 卡宴的話有點勉強

E. 有哪些車在國外就是普通車，但是到了國內就被「炒」成豪車的

看到了題主的問題，我覺得豪車應該由以下幾個方面定位：首先是其本身的車輛屬性、其次是品牌歷史、最後是國外的售價。所以我列舉了在中國被“炒”成豪車的幾款偽豪車。更新：評論里很多人在爭論捷豹到底是不是豪車，甚至有人說我是拖？在我的印象里我認為它是豪車，論造型、歷史底蘊（賽車基因）、價格，我覺得都沒毛病。只是車輛有些小毛病，但是三大件絕對放心，對得起它的價格。說捷豹不是豪車的，麻煩了解一下它的歷史，即使它被印度塔塔集團收購了。

看到評論中有人說捷豹和路虎的，我個人認為雖然路虎和捷豹被印度塔塔公司收購了，但它依然是一個豪華品牌，無論從歷史還是從定位來看。不能因為被印度人收購了就變得不是豪華品牌了。綜上所述，從車輛定位、歷史、國外價格分析就可以得出哪些是偽豪車了。

F. 國內開賓利勞斯萊斯這種豪華車的人，都是什麼樣的社會群體

賓利這種車，如果你出生就沒有，那這輩子就夠嗆能有了。

賓利是英國皇室御用的豪華汽車品牌，後來被大眾收購目前是大眾旗下的超豪華汽車品牌，要造一台快的車，好的車，同級別中最出類拔萃的車，曾是創始人華特·歐文·賓利先生最初追求極致卓越的造車理念。至今，賓利仍在不斷提升其無與倫比的愉悅感和完全純粹的舒適感。

一般來說上千萬資產的人都不會買賓利這種車，根據《2018年胡潤財富報告》：中國千萬資產的高凈值人群有160萬人，但是這些人的資產多集中在房產等固定資產，很難拿出兩百多萬去買一輛車，所以能買得起賓利的人，資產基本上要到大幾千萬，大部分都資產過億，才會有足夠的流動資金去購買這樣一款豪車。另外，喜歡賓利這種車型的人，一般都是低調有內涵的成功人士，或者注重舒適度的中年人，因為很多年輕人會更喜歡保時捷、法拉利等更運動的品牌。

最後，祝福大家都能買得起賓利！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 有哪些車在國外就是普通車，但是到了國內就被「炒」成豪車

其實，當我看到這個話題時，我想到了三個詞，那就是「假豪華車」。現在國內有很多消費者對豪華車的認知，也就是說，這款車的主打價格高達幾十萬，所以這款車型是一款豪華車。其實豪華車的定位在價格上是很片面的，因為豪華車的定義相當復雜雜，下面我就列出兩款車型。這兩款車型在國外都是普通車，但在中國卻成了豪華車。

其實，豪華車不僅有很深的歷史背景，而且有一定的背景。然而，這兩個因素並不能用來評價一款車型是否是豪華車，因為例如豐田的高原車型雷克薩斯才成立幾十年，但這款車型被國內外消費者公認為豪華品牌，另一個例子是寶馬推出的寶馬I系。最低車型優惠後，才15萬元。但我們還是不得不承認，寶馬I也是一款豪華車，就像奧迪A3一樣。