什麼樣的豪車不用報廢

1. 那些豪車最後大部分是怎麼處理報廢的

這個機動車處理報廢，要麼就是進入二手車市場，要麼就是進入租賃市場，要麼就是走正規的報廢流程，比如說去車管所的報廢管理中心。

2. 為啥很多車主寧願把車丟掉，也不願去車管所報廢

為何很多車主寧願把車丟掉，也不願去車管所報廢？原因其實很簡單

社會的發展帶動了人們生活水平的發展，現如今，交通工具的發展讓出門變得更加方便快捷。

科技發展的速度很快，車子也是在不停地更新換代中。但是，一輛車子並不是終身都可以用，到了指定的時間，它的使用壽命也就到此為止了，這就需要車主去報廢車輛。

另一方面有些車子明明看著還很新卻提早被報廢，這其中可能就是有貓膩的。這些車子可能是黑車，為了賺取報廢的補貼，被不懷好意的人拉來報廢。也可能是路邊停放過久的僵屍車被相關人員強制報廢，以免佔用公共停車位。總之，每個車主都有自己的想法，報廢也是一門學問啊。

3. 低端小車是來十來年報廢，買賓士，寶馬，保時捷這些高端車是不是能開的更久呢

不過 企業有經抄營理念的 很多的襲第一部車都是代步車 之後隨著事業的發展才會買好車 但是如果一個品牌的代步車在綜合素質方面不能留在消費者 哪消費者在換車的時候就不會優先考慮這個品牌的好車了 就像豐田和雷克薩斯

4. 為什麼有的車開了十幾年都沒有報廢

我覺得都是看車主的，有時候是開順手了，一下換新車會感覺不適應。

5. 為何報廢的豪車還會有人高價收購

一般來說，一輛車撞報廢了就沒有什麼利用價值了。但是對於豪車卻是個例外，因為豪車在報廢後還有一些特殊的利用價值。近期，就有一輛被撞到幾乎報廢的賓利，卻賣出了幾十萬的價格！花這么多錢買一坨「廢鐵」究竟有什麼用呢？

要知道，這種售價幾百萬的豪車修起來費用十分昂貴，幾乎可以買到一輛新車。而且車輛撞成這樣，經過保險公司評估認為已經沒有修復的價值，所以這輛價值400萬的賓利即將面臨報廢。

如果按照正常報廢程序來說，這輛車估計只能拿到幾千塊錢的補貼，但卻有一位土豪願意出90萬的價格購買這輛賓利添越的「殘骸」。看到這里，很多人都會有疑問，為什麼這輛報廢的車還能值90萬呢？這位土豪買它拿來做什麼用呢？

其實，之所以有人會出90萬的價格購買這輛車，只是因為車上的一個「鐵片」也就是發動機號。這是為了給「水車」買一套完整的手續。

將走私的賓利添越的發動機號和車架號改成報廢車的號碼，就相當於這輛走私車變成了正規有手續的車，然後再掛上這輛車的牌照，便可以光明正道的上路了。雖然這樣做會花費一筆不小的錢，但是基本上查不出來。

總結

總的來說，雖然走私車很便宜，但是買賣違法車輛也是要負相應的法律責任的，如果有想買車的朋友，還是走正當途徑的好！

6. 價值上百萬的豪車在中國是否也有報廢期

目前的話，車輛沒有規定一個具體的報廢時間，只要你能通過年審就可以上路行駛！

7. 豪車報廢年限

教練車報廢年限分三種。
大型，15年；中型，12年；小型，10年。
上述為國家規定。

但各省規定年限可能縮水。

8. 豪車的使用年限為什麼會遠超普通汽車

硬體本錢：十五萬的卡羅拉和一百五十萬的寶馬7系(參數|圖片)，首要硬體就差遠了。外表的輪胎尺度、輪轂尺度、車身大小；看不見的底盤用料，發動機工藝水平什麼的一大堆。就單單輪胎不相同，不靈敏的人開著也沒多大差異，但要是車價差了十萬二十萬，即是全車方方面面的質的提高，整個成果就差遠了。

造車材料的選用：現今的造車材料大致可以分為鋼制材料、鋁制材料和碳纖維材料，還有在研發鎂合金材料。重量就不一樣了，安全性能也不一樣。目前汽車發展的方向是走輕量化路線，所以更多的鋁制材料、碳纖維材料就運用到了車身去了。在保證車身強度的前提下，很多高檔車型就推出了全鋁制車身像類似特斯拉、凱迪拉克CT6、奧迪A8之類的。

9. 最不保質的中大型豪車

報廢車

10. 一般豪車開多少年報廢

二三十年沒問題的，現在還經常可以看到零幾年款的七系，還見過九幾年的老皇冠