豪車製造成本

❶ 如布加迪威龍，等上4-5千萬以上的豪車，成本多少錢是不是一輛車要賺幾千萬

也整不到幾千萬嘛😊

❷ 如果一輛車市場價大概100萬 其成本價大概多少

這個涉及到商業機密,知道的也不能說的,但是可以說的是稅收占整車成本的60%-70%.還有就是廠家的利潤了!拋了這2項就是真正的成本價!

❸ 豪車的利潤有多高

在第八屆北京國際車展結束之際，吉利集團董事長李書福在做客央視回欄目時直指在本次車展上答大出風頭的豪華洋車存在暴利：600萬元一輛的賓利，其真正的成本只有100多萬元。
集中亮相的各款名車、豪車可以說是本次車展上的一大「看點」，其中賓利雅緻728甚至還以988萬元的天價一度創造本次車展的成交紀錄。據李書福介紹，賓利車的利潤大概有80％。「也就是說，賣600萬元，稅收200多萬元，還有300多萬元，除去成本100多萬元，他有200多萬元的利潤。我覺得這是一種概念，用戶買到的實際東西只有100多萬元。」
據了解，賓利去年在中國一共賣了50輛，是在全世界賣得最多的國家。對此，李書福認為，這不是說中國人是世界上最富的，這就是一種消費的扭曲和對這個產品的認識不夠。李書福稱，他去英國時經常去賓利的工廠，在倫敦也看了賓利的專賣店，買的人並不多。

❹ 豪車為何那麼貴，除了品牌溢價還貴在何處

因為豪車在生產過程中工藝比較復雜，而且用的材料也是比較昂貴的，所以豪車的價格比較高。

雖然豪車的價格偏高，但是它的操控性和安全性都比較好，我們在購買時要根據自身的條件量力而行。畢竟豪車的成本在那擺著，能夠買得起豪車已經是很不錯了，如果買不起豪車最好也要選擇一款安全性能較好的車。

❺ 一輛售價一百萬的豪車，成本是多少

大概20萬吧，20萬賣一百萬，中間有好幾批人要賺錢呢

❻ 除了部分豪車，為什麼很少見到對開門的車型是因為生產成本更高嗎

對開式車門並不是勞斯萊斯或者豪車的專屬，很多車為了後排進出方便也使用了對開式車門。總的來說我覺得勞斯萊斯使用對開式車門最主要的還是為了凸顯其品牌調性，強調其優雅、豪華、尊貴的品牌價值，當然不排除其上下車優雅的特點。但是論成本來說我覺得跟非對開式的差別不大，反正都有B柱，假如拆掉車門你覺得它跟非對開的有啥區別？

反而是一些不是豪華品牌的車用了對開門反而成本升高。下面就來主要說說市面上一些對開門的車。並不是豪車才配擁有對開門——成本更高對開門卻更具實用性豐田的FJ酷路澤FJ酷路澤同樣擁有對開門，不同的是FJ酷路澤由一大一小兩個門組成對開門，而且它沒有B柱。由於FJ酷路澤本身的軸距很短，只有2米69，整車長度也只有4米67。

如果單邊只開一個後排的乘客上下不是很方便，只能翻折前排座椅。但是用兩個門又顯得每個門很小，上下都不是很方便，所以乾脆用一大一小對開門，及解決了後排上下的不方便，同時又照顧了前排。由於沒有B柱，感覺FJ酷路澤更像是一個雙門的短軸越野車，只是車門被分成一大一小了。而且其開門順序是先開大門才能開小門，更像是一個雙開門冰箱。

綜上所述，有B柱的車型對開門成本不一定升高很多，但是對開門卻能為其提供不一樣品牌尊貴感。而那些沒有B柱的對開門車我覺得更多的是為了方便性犧牲了部分成本，這些確實是升高成本的，就像我們所說的第一類。

❼ 豪車開3萬公里成本有多少

您好，這個要看你的車子的是什麼車型了，排量多少呢，開了幾年呢。

❽ 國產Model 3製造成本曝光 毛利潤近40%

作為目前最成功的新能源車企，特斯拉在價格方面一向都比較的任性，動不動就出現較大幅度的降價讓二手車商們非常無語，甚至出現過二手車價格比新車還貴的情況。
事實上，支撐特斯拉頻繁降價的其實就整體較低的成本，據測算，一台Model 3的利潤是非常可觀的，因此特斯拉才有底氣去降價。
據國內機構測算，補貼後售價27.155萬元國產Model 3標准續航升級版本在2020年第一季度的製造成本約為18.87萬元，計算下來毛利潤接近8.3萬元，毛利率達到了39.37%。
這樣的利潤不說是羨煞自主車企了，合資品牌甚至BBA這種豪車企業看完大概也是默不作聲，只有羨慕的份兒。此前曾有報道顯示，賓士每台車的利潤大概是4萬元左右，尚不足特斯拉的一半。
雖然毛利率並不代表最終的凈利潤，但事實上特斯拉這種模式下的額外成本並不高，無論是營銷成本還是人員成本都要低於傳統車企。
而在未來，如果Model 3用上了國產磷酸鐵鋰電池之後，電池成本有望進一步下降，僅這方面就能夠節省1.17萬元，如果不降價的話毛利潤顯然會更高。
另一方面，Model 3目前的國產化程度並不算高，如果未來能夠實現更高的國產率，成本毫無疑問還有進一步下降的空間。
因此，根據測算，在長遠的未來，高度國產化且換裝磷酸鐵鋰電池的Model 3標准續航升級版價格可能會下探至21.74-22.65萬之間。
這樣的價格，怕是不給其它車企活路了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ ６００萬賓利豪車成本究竟有多少

在第八屆北京來國際自車展結束之際，吉利集團董事長李書福在做客央視欄目時直指在本次車展上大出風頭的豪華洋車存在暴利：６００萬元一輛的賓利，其真正的成本只有１００多萬元。 集中亮相的各款名車、豪車可以說是本次車展上的一大「看點」，其中賓利雅緻７２８甚至還以９８８萬元的天價一度創造本次車展的成交紀錄。據李書福介紹，賓利車的利潤大概有８０％。「也就是說，賣６００萬元，稅收２００多萬元，還有３００多萬元，除去成本１００多萬元，他有２００多萬元的利潤。我覺得這是一種概念，用戶買到的實際東西只有１００多萬元。」 據了解，賓利去年在中國一共賣了５０輛，是在全世界賣得最多的國家。對此，李書福認為，這不是說中國人是世界上最富的，這就是一種消費的扭曲和對這個產品的認識不夠。李書福稱，他去英國時經常去賓利的工廠，在倫敦也看了賓利的專賣店，買的人並不多。