鋒范拖房車

❶ 本田思域跟鋒范有什麼區別

思域是東風本田，鋒范是廣州本田，思域比鋒范稍大些，或者說內比鋒范更運動些，大燈也容不一樣，思域的比較薄。

東風本田思域外觀大氣、時尚，車身線條流暢，掀背式外觀與老款相比有了很大改動。

東風本田思域內飾做工較為精細，設計也比較時尚，層次感較為突出，功能配置比較豐富，只是大面積採用硬質塑料導致手感欠佳；座椅舒適性較好。

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產品特點

外觀

東風本田思域外觀大氣、時尚，車身線條流暢，掀背式外觀與老款相比有了很大改動。

內飾

東風本田思域內飾做工較為精細，設計也比較時尚，層次感較為突出，功能配置比較豐富，只是大面積採用硬質塑料導致手感欠佳；座椅舒適性較好。

空間

空間方面表現不錯，前後排座椅腿部空間都比較充裕，前排座椅頭部空間較大，但後排座椅頭部空間有些局促；後排地板中間凸起並不明顯，實用性增強；儲物格比較實用；後備箱空間也較老款車型有所提升。

操控

東風本田思域換擋比較平順，檔位清晰，但網友反應「檔位行程比較短，而且有摩擦聲」；懸掛調校軟硬適中；方向盤比較靈活；離合踏板行程較老款車型有所縮短；有網友稱「制動踏板前半行程作用力一般，加升幅度才能得到理想的剎車效果」。

❷ 本田鋒范車開車時底盤嘩啦嘩啦有金屬拖地的響聲是什麼問題

你好，可以升起車子檢查一下底盤，看看是否是加裝的底板鬆了。第二排氣管隔熱片檢查一下看看是不是鬆了。一般就這幾個問題引起的。

❸ 本田鋒范 各方面性能怎樣 加分加分

本田就是這樣一個有意思的品牌，只要是能夠提升車輛的機械性能、為駕駛者帶來更優良駕駛感受的東西，他總是大膽地樂於嘗試。所以每一次車型的改款換代，總能夠帶來一兩個讓人驚喜的話題。對於今天的主角鋒范，可以拿來說事的地方同樣不少，但這一次我們主要著眼於他的性能表現。看看R18A1引擎用在更加苗條的車身上面會帶來怎樣的變化，看看方向盤後面的兩塊換擋撥片到底是形象工程還是大有來頭。 CITY鋒范最令人關注的性能配置當然是同級中動力名列前茅的1.8L發動機。據資料顯示，1.8L SOHC i-VTEC發動機是Honda在雅閣（Accord）2.0L發動機的基礎上，專門開發來的1.8L版本。這款發動機通過燃燒室冷卻、進排氣系統等多項改進，能輸出103Kw（140ps）/6300rpm的最大功率174Nm/4300rpm的峰值扭矩，提供強勁的加速快感，能提供同級車中非常突出的瞬間爆發感覺。並在頂配車型上搭載了具有方向盤撥片換擋的5前速自動變速箱。 140匹的引擎推動只有1噸左右的車身，不難想像CITY鋒范在力量上的表現當然是相當優秀的。在試駕過程中，任何時候踩踏油門都能直接反應到車速上去，感覺上動力輸出的范圍從極低轉速的時候就開始頗具氣勢。中段更是這款I-VTEC引擎表演的地方，中高速中常用的2500~5000轉范圍，車速的上升更加隨心所欲，只要稍微深踏油門，時速80至140也只是轉眼間的事情。除了具有一個越級的動力心臟，CITY鋒范另一個重要賣點就是具有方向盤撥片換擋的5前速自動變速箱，雖然手自一體的自動變速箱已經非常普遍，但同級中擁有方向盤撥片換擋的現在還是只有CITY鋒范一個。更加值得留意的是這款5前速的變速箱的響應速度，人性化的電腦程式以及加減檔的反應絕對值得一贊。如果行駛時保持在S模式，轉檔的反應會更加隨心所欲，而且電腦也會"故意"將轉速保持在最大發力的范圍。每按下一次換擋的撥片，可以說在回彈的同時，檔位已經轉換完成。如果是熟練的駕駛者，在換擋的同時對油門作一些配合，那整個過程就會顯得更加流暢自然。對比逐漸流行的雙離合變速器，我覺得這款變速箱在反應速度上應該有其七成的功力。即使是停留在D模式，140匹動力也會毫不掩飾地隨你右腳來發揮。雖然D模式下會偏向於省油設定，很快地檔位就跳到最高的第五檔。但無論是撥動換擋撥片還是刻意深踩使其降檔，變速箱的及時反應也是還不遲疑的。所以我們認為，CITY鋒范要從斯文房車變身熱血鋼炮，真的只需要輕撥兩下撥片就可以，下一步要做的只是需要扶好方向盤和隨時關注路面情況而已。數據測試：制動方面也不同多說了，簡單的百公里時速制動成績已經很好地說明，CITY鋒范的成績為41.58米，在同級車中已經是近乎最好的水平。這個成績可以是作為最極端制動時的參考，日常開車時不會次次都這樣將車子完全剎到死死的吧。有賴於四輪碟剎以及剎車系統各部分的配合，CITY鋒范在平時駕駛時也體現出很好的制動反應，適中的踏板行程很容易適應，很容易讓人對這套剎車系統產生信心。沒錯動力真的是超群了，但是懸掛的支撐力度就相對遜色一點。動力增長了當然車速也會上去，但懸掛車偏軟的設定就過濾了一下車身的反應。舉個例子，想要以80公里的時速進入一個90度的彎角，彎前減速退檔，就在扭動方向的那一下，車頭指向就沒有即時跟隨你方向的扭動，車頭像是要向彎外"跪"一下之後才肯扭入彎角。這就是因為懸掛偏軟而未能即時地對車身的動態作出反應，可能在1.5L的CITY鋒范上這套懸掛就很稱職，但現在換成1.8L的引擎，馬力大了近1/3就顯得有些力有不逮了。外觀：俊朗小生無論是車長只有3米多的微型車還是總重近兩噸的全尺寸MPV，只要是掛上本田的標志，其外形設計上便少不了動感的元素。CITY鋒范的造型靈感來自射箭時"引弓待發"（Arrowshot）的狀態，整車採用前低後高的楔形輪廓，強勁的表面及鋒利的線條處處蘊涵力度。輪廓鮮明的腰線貫穿前大燈和尾部，側面看如欲發之箭，氣勢十足又充滿動感。前臉採用獨特的炫黑立體格柵，與強勁的車身設計互相輝映。扁平設計的前大燈與隔柵渾然一體。就連輪拱部位也進行了特別的設計，與側面完美結合的同時，更突出車身下部的穩健與力度。箭翎般尾部造型短促有力，配合鑽石造型的尾燈令人印象深刻。 內飾/空間：空間還是一如既往地寬敞CITY鋒范的內飾設計風格是以深色儀表台、淺色座椅以及金屬色中控台三者搭配，營造出和諧的格調。但整個中控台的感覺偏向傳統風格，沒有讓人特別矚目的感覺。對比廣州本田最近推出的第八代雅閣以及新飛度來說，後兩者的中控台都很有令人眼前一亮的效果，CITY鋒范的設計風格相比之下就有很大區別了。 雖然中控台採用大型操控按鈕，並通過簡潔的排列方式，使信息更集中，實現了很好的人機操作界面。所有常用的按鍵都在駕駛者觸手可及的地方。但是值得改善的一點在於CITY鋒范在大部分的車內塑料部分都採用了比較硬朗的材質，無論是觸感還是觀感，都有提升的空間。而且從中控台到車門飾板到後排座椅的後部，都充斥了同樣質地的塑料部件，極度影響了對於內飾的第一印象。作為中級車型，CITY鋒范的後尾箱容積高達506升，為同級車之最，折疊自行車、高爾夫球袋、沖浪板等都可以輕松地放置。在車內雙手容易觸及到的地方，設計師還巧妙地安置了許多儲物盒、儲物格，可以很方便地放置錢包、手機等小物品。特別是在後座下方設計的儲物槽，遇到下雨天，長柄雨傘也能輕松放入，避免淋濕座椅的尷尬。後座空間寬敞、地台平坦，即使坐滿3個人也寬松自如，並且配備了同級中首次出現的座椅靠背角度可調功能，能夠隨心調整坐姿，確保舒適。而且還通過對視野的改善提高乘坐的舒適感受，取消三角窗的設計改善了A柱截面形狀營造了通透的前方視野，同時低位後排座椅頭枕的設計也讓後部視野得到了顯著提升，開揚的駕駛視野使得在城市內駕駛倍感安心。結語：之前身邊的朋友問起鋒范這款車到底怎樣，我都會慣常地回答，不錯啊，動力、操控、外觀、內飾、配置、質量、售後等等各個方面都很不錯，尤其是1.5L的型號，10萬左右的價格很有競爭力，而且1.5L的動力對於鋒范也夠用了。但經過幾天下來與鋒范的親密接觸之後，我想以後要換一下說法了，1.5L的動力對於鋒范也夠用了，而1.8L的車型動力很猛、波箱也很猛，值得去嘗試一下再作決定
比較捷達、朗逸而言本田鋒范出現在這里恐怕很多人都感到意外，不過數據是不會撒謊的，加速時間9秒8，制動距離41.4米。兩項數據確實符合我們今天的篩選標准，而且是一個很多車型都難以達到的標准。鋒范的1.8L發動機就是來自於思域的R18A系列發動機，該系列發動機應用了本田的i-VTEC技術，最大功率140PS，最大扭矩174牛米。對於一款1.8升的自然吸氣發動機來說已經是不錯的數據了。與之匹配的5AT變速箱齒比很大，調教更傾向於省油，也是影響加速成績的主要原因，從汽車報價來看在價格上汽車團購更加實惠。
相比雅閣而言鋒范1.5L車型因輪胎偏窄（175寬）而影響了它的制動表現，在1.8L車型上，我們欣喜的看到了更寬更大的185/55 R16輪胎，雖然只有一個級別的提升，但帶來的效果卻是立竿見影的。10輻「雪花」型輪轂也比1.5L的5幅輪轂更動感。 本田鋒范1.5手動版車型在測試中取得了9.5秒的成績，如今配上動力更強的1.8升發動機，我們有理由對它的加速成績有所期待，那麼實際情況會是怎樣呢。
1.8L自動版最終的成績是9.8秒，比之前的1.5L升鋒范還慢了0.3秒。這個成績雖然也很不錯，不過沒能超過比自己排量小的版本，還是讓人不免有些遺憾。主要原因是自動變速箱在起步時過於保守，沒有將扭矩很好的發揮。次要原因是185的輪胎增大了阻力。 在制動距離上，鋒范1.8L車型有很大提高，最短剎車距離達到了41.4米，已經達到了優秀水平，比之前1.5L車型45.9米的成績有了大幅度的提高。 車型總結：對比奧迪Q5以及榮威750來講鋒范是今天入圍的唯一一款小型車，它在空間、動力、油耗等方面都有很出色的表現，外形也一改思迪的「草草收尾」，對車身進行了全新的設計，使鋒范看上去更像一款大氣的緊湊級車。一個小遺憾是鋒范的1.8L車型只能選擇自動擋，這確實影響了鋒范的性能和駕駛樂趣。

❹ 本田鋒范新CVT車壞了可以拖嗎

1、自動變速器（CVT）
說明：允許抬起驅動輪，非驅動輪著地進行牽引。不可進行驅專動輪著地的牽引！
請注意：屬平地牽引和車輪托架，僅適用於車輛可上電/啟動的狀態（一鍵啟動開關為紅色或者綠色），不適用於車輛不能正常啟動或上電的情況。
2、自動變速器不像手動變速器，即使是掛在空擋位置，自動變速器內部的制動器、離合器等還是有摩擦的，在不抬起驅動輪就拖車時，內部零件摩擦發熱，而此時油泵沒有工作，零件得不得潤滑和散熱，將使零件損壞，比如軸承，摩擦片，離合片

❺ 鋒范和卡羅拉

兩輛車我都開過一段時間
排量上鋒范為.5和1.8，卡羅拉為1.6和1.8
價位鋒范應該是從9W6Q8—13W6Q8 而卡羅拉是從12W7Q8—17W2Q8，從價格上可以看出兩車還是有差距的。
鋒范軸距2550MM卡羅拉2600MM基本上沒有區別。
廠家給出的鋒范和卡羅拉的馬力、功率、扭矩雖然只有上下幾個單位的區別，但是他們的指標參數是在不同發動機轉速下統計的，理論上討論沒有多大意義，就我個人體會鋒范的發動機平和一些溫柔的感覺，卡羅拉相比之下澎湃一點。
輪胎規格鋒范為175/65 R15和185/55 R16，卡羅拉為195/65 R15和205/55 R16，制動性相比之下1.5的鋒范欠缺一點點。
就懸掛來說，前懸掛都是一樣，後懸掛鋒范為半獨立，卡羅拉實質上也是半獨立只是名字上說是新型拖曳臂式懸架……效果沒啥子區別。
兩車都是日系，造車理念相當，鈑金是半斤的八兩。
從配置上來講1.6的卡羅拉比不上1.5的鋒范精英型，價格上還有1-2W的差距。
從銀子上考慮，充足可以選購1.8的鋒范和1.8的卡羅拉，不充足建議選購1.5的鋒范頂配而不建議1.6的卡羅拉。1.6的卡羅拉在這個價格和配置上完全是在忽悠。
油耗上來說鋒范強一些，鄙人開鋒范1.5手動的耗油是百公里6.3個，開1.6卡羅拉是7.2個。
從品牌上來說豐田是日本第一也是世界領先的汽車廠家，他的車全世界范圍內熱銷，「車到山前必有路，有路必有豐田車」是他們的廣告語。本田的品牌相比弱一些，但是現在都是國產化，質量彼此彼此。就這兩款車來說卡羅拉出來了很一段時間，鋒范是09年剛上市，一般人認為剛上市的車沒經過大眾的檢驗都不是很看好，但我覺得每輛車都是經過設計的，既然拿出來賣就有他的好誰剛出來的時候不是新款么？特別是新款車前一批投入市場的都是精心打造生產的，廠家要用它們打天下得市場在各個方面都很細心不會怠慢。

還是看樓主銀子的充裕程度和喜好，上面的參考參考就好！

❻ 本田鋒范車松油門的時候有點拖是什麼原因

建議清洗一下節氣門的積碳！然後加油的話換成九七號的

❼ 鋒范汽車拖底了，開著沒什麼異常.會有問題嗎

您好，開著沒什麼大問題不會有什麼大事，建議您將車輛升起來檢查一下車輛底盤是否有受損的地方，如有不明請登錄汽車大師找我，汽車問題，問汽車大師！

❽ 本田鋒范的拖車拉桿新車一般放在什麼位置

後備箱

❾ 本田鋒范車沒電了,怎樣掛空檔拖車

1. 照樣踩剎車掛檔。（如果自動擋的話）當然前提是還是有點電，打不著車而已。回如果答沒有電瓶了。那自動擋的就沒有辦法掛前進檔了，再者自動的車沒電拖車也不能掛檔啊，否則燒變速器的內的離合器等原件的，只能驅動輪離地，進行拖車。2. 手動檔踩離合器掛檔

❿ 本田鋒范汽車的尾部有拖車鉤嗎

是有的，但你問可以拖多重東西這個不好說，一般再拖一部小車沒問題