運動式房車

⑴ 超級房車賽汽車運動配置要求高嗎

你好，很高興為你解答。
超級房車賽：汽車運動 配置要求 PC版配置要求高嗎
系統需求

Minimum:

OS: Windows Vista, Windows 7 or Windows 8

Processor: Intel Core 2 Duo @ 2.4Ghz or AMD Athlon X2 5400+

Memory: 2 GB RAM

Graphics: Intel HD Graphics 3000 / AMD HD2000 Series / NVIDIA Geforce 8000 Series

DirectX: Version 11

Network: Broadband Internet connection

Hard Drive: 15 GB available space

Sound Card: Direct X compatible soundcard

Recommended:

OS: Windows 7 64 Bit, Windows 8 64 bit

Processor: Intel Core i7/AMD Bulldozer

Memory: 4 GB RAM

Graphics: Intel Graphics 5200 / AMD HD7000 Series / Nvidia GTX600 Series minimum 1GB RAM

DirectX: Version 11

Network: Broadband Internet connection

Hard Drive: 20 GB available space

Sound Card: Direct X compatible soundcard

游戲介紹：

Codemasters稱，《汽車運動》將繼承《超級房車賽》目前為止絕大多數內容，保持前作特點的同時，提供真實的賽車體驗。並將新增許多內容，如漫長的夜車駕駛等。

《汽車運動》將提供完整的生涯模式，其中將允許玩家招募隊友組建車隊，贏取贊助商的自助;咋西安模式將提供賽車俱樂部功能，每周挑戰賽事和raceNet高分榜。共有五種競速模式，22個地區，超過100條賽道。

⑵ 十代EVO BBS是一輛好車，平時用普通駕駛模式，上賽道用超級運動模式，感覺不錯，很值。房車和跑車的結合

哥們.EVO買回來不改,就和取了媳婦不進洞房一樣,現在我記得BBS版本的應該是52萬左右.GTR是150萬.小貿的美規GTR也要120多萬,何況一個是四缸渦輪增壓,一個是六缸雙渦輪增壓,真的沒法比.但是EVO得操控應該比GTR好的多.GTR不是那麼好操控的.主要還是後驅的設定.
EVO的改裝我可以給你提點意見.初期可以改一下進排氣,可以考慮高流量進氣.有些朋友會弄冬菇頭.但是的確不是合理選擇.建議你使用風隔.排氣可以選擇格瑞迪的.高轉很高聽.低轉還不吵.
有些朋友選擇了HKS的排氣,但是很容易燒壞.進氣可以選擇SSQV套件.是HKS的泄壓閥.是外泄的,特有的渦輪車的降檔時次次次的聲音.很給力.
對於操控.可以使用DVF是奧林斯的可調避震.對於操控的增加非常好.車必須需要加裝前後頂吧.還有車底井字架.對於過彎時車身的剛度有非常大的好處.
如果想改裝動力.可以用HKS的渦輪壓力控制器,一般打到1.3個BAR就是SST變速箱的極限了.這個時候大概輸出350馬力左右.叫做EVC.

最後如果想車子更流暢可以選擇刷一下ECU或者選擇外掛電腦都是不錯的選擇.當然外掛的電腦會更加強大一些.

對於動力的改裝不建議過多,現在的SST版本不是很容易改大馬力,如果想改可以使用美國SSP的變速箱加強件,可以承受到450馬力.那個時候你可以上2.2kit和3240的TURBO.而且頓挫會少很多.

輪胎建議你使用橫濱的AD08,是EVOX的很好補品.抓地力強.但是是半熱熔的,雨天和雪天可能不太好.

給你的建議就這么多,看在寫了700多字的份上,給個採納吧.哇哈哈

⑶ 三菱十代EVO可以算超級跑車嗎今天在賽道上用超級運動模式跑，感覺很猛。普通模式又和家用房車沒區別。

在我看來沒必要,我認為他推薦的原因只有一個,那就是國內碳纖維件用不住，回而進口的價格不是一答般的貴，因此利潤就大！

至於說EVO算不算超跑，當然如果按性能來講的話，我認為也算！但是要知道超跑之所以超，並不是僅僅因為動力和性能，還有很多原因，例如品牌的歷史積淀、文化底蘊、造車理念等等這些無法用金錢和短期達到的因素，他體現的是一種精神甚至是一個民族和國家的精神，而這或許也恰恰是最重要的，這就是為什麼日產GTR性能絕對是超跑中的佼佼者，但始終不為大家所認可的原因。R8也是這個原因，論性能也早夠超跑級別了，但要真排名的話，它也只能算是超跑中的二流，同樣的例子還有賓士，論技術的話賓士早就造出無數的超跑了，但為什麼還要復活SLS歐翼這個系的超跑，市場是一個原因，另外歷史積淀文化底蘊這些我想這也是原因之一，SLS AMG強的不僅僅是性能，更是他的歷史！

⑷ 2.0T柴油+8AT，480N·m的D90 Pro將於4月10日正式上市

在過去很長一段時間里，一提到中大型SUV，很多人都會想到豐田普拉多和日產途樂等車型。近年來，隨著中國品牌的崛起，哈弗H9、上汽MAXUSD90、榮威RX8等國產中大型SUV開始走進大眾視野。最近，上汽MAXUS旗下專業級SUVD90Pro即將於4月10日上市的消息不脛而走。D90Pro作為480N·m專業級的硬派中大型SUV，自去年廣州車展亮相以來，就一直備受期待。如今，終於有了確切的上市時間，上市後必買它的理由有哪些呢？

總的來說，D90Pro是一款非常值得期待的車型，無論是領先同級的產品力，還是上汽MAXUS獨有的C2B智能定製模式，都是消費者津津樂道的話題。此前，總有人追問這款車什麼時候上市，如今確切的時間已定，以上也羅列了必買它的三大理由，那麼你覺得上市後的D90Pro會賣什麼價呢？歡迎在評論區討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 中國房車錦標賽的簡介

CTCC中國房車錦標賽是中國賽車運動第一品牌，國際汽聯唯一支持國家級房車賽事，是被納入國家體育總局年度比賽計劃的A類體育賽事。 CTCC中國房車錦標賽前身為CCC全國汽車場地錦標賽（簡稱全錦賽），正式成立於2004年。將風靡全球的賽車運動正式引入中國，在全國引起了強烈反響。 2009年1月，力盛體育文化傳播有限公司成為這項賽事新的推廣商，並正式將該項賽事改名為中國房車錦標賽，英文名稱為China Touring Car Championship，簡稱CTCC。
CTCC一直致力於提升中國本土賽事品質，推廣中國賽車文化，並在不同領域對中國賽車運動進行了革新。 2011年CTCC順應國際潮流，在國內率先創立了渦輪增壓組的比賽，身體力行節能減排。2011年CTCC總決賽中，國際汽聯旗下三大賽事之一的WTCC世界房車錦標賽首次登陸中國大陸，與CTCC同場競技，更是CTCC為中國賽車運動對外交流做出的巨大貢獻。 CTCC旗下有韓寒、王睿、甄卓偉等明星車手，在賽場內外都是車迷和媒體眼中的焦點。

⑹ 安德森拖掛式B型房車價格是多少

我游房車網

拖掛房車自身不帶動力，需要其它車輛牽引才可行駛，具有房車基本功能，有行回駛系統答、供電系統、照明系統、空調系統、供水系統、燃氣系統、報警系統、廢水處理系統、衛生系統等。拖掛式房車一般來說車內空間較大，寬敞、舒適，但移動性較差，牽引時難度大，安全性要求高，需要一定的掛車駕駛技術。
拖掛A式 經典拖掛房車
拖掛A式 運動拖掛房車SURV
拖掛B式 第五輪拖掛房車
拖掛C式 折疊拖掛房車（帳篷房車）
拖掛D式 駝掛房車

我游房車網

⑺ 為什麼賓士斯賓特房車受歡迎

目前國內比較受歡迎的房車有賓士和福特兩個品牌，國內一線明星的房車大部分都是專這兩個品牌，賓士的屬房車主打的是豪華，給人一種土豪的感覺，福特的房車在外面雖然看不出來十分的豪華，但是內飾也是十分的牛逼的，可以說與賓士不相上下，要說最頂級，那賓士就要領先了，性價比的話，福特比較有優勢。

賓士斯賓特是一個系列，這款車型可以說是中規中矩，不是很大，但是足夠明星們使用，這款車首先要說的就是貴族氣息，明星們對於這一點還是十分的在意的，一般都是越紅的明星房車都越豪華，這輛房車在賓士的所有房車系列裡面屬於中端的車型了，不是十分的昂貴，幾年前賓士發布了一款好幾千萬的房車，被稱為是世界上最豪華的。

是一輛大巴，豪華堪比別墅，所以即想要面子，又不想花太多的錢，這款車型是十分好的選擇。

⑻ 超級房車賽：汽車運動 全賽道圖文一覽 有哪些賽道

AT指變速箱是自動檔，MT指變速箱是手動檔

1、傳統手動變速箱版MT
最早的變速箱，就是傳承至今的傳統手動變速箱MT。它權通過不同大小的齒輪來完成低速和高速駕駛中的不同動力傳輸需求。通俗點說，就是當負責傳動的齒輪較大的時候，齒輪的轉速就會比較慢，車速就慢；反之，負責轉動的齒輪小的時候，齒輪轉速就快，車速也快。
這樣齒輪與齒輪之間咬合和轉動的動作無比美妙，並且精準高效，猶如一塊精密的機械式手錶。

2、傳統自動變速箱AT
MT的缺點在於需要自己動手動腳，缺少了駕駛的輕松和舒適度。於是，為了滿足人類舒舒服服開車的願望，傳統的自動變速箱AT誕生了。

AT自動變速箱里多出了一套復雜的機構（什麼行星齒輪啊、液力變速器啊），我們暫且將這個復雜的機構看做是一個服務員，它時刻觀察駕駛員的開車狀態，然後猜測用戶的需求來完成換擋。

AT相比MT，所謂一「勞」永逸。

⑼ 超級房車賽汽車運動 不能全屏的問題

選項-畫面設置-視頻模式-全屏 開啟就可以了