韓國現化商務車

⑴ 7座商務車和麵包車的區別是什麼

1、結構不同

麵包車是一廂的，商務車都是2廂的。一廂就是發動機和座位是在一起的，麵包車的發動機就是在駕駛座的下面的。商務車就是由發動機前部的發動機艙、車身中部的乘員艙，這個2個廂組成的。

2、價格不同

商務車的規格一般都比麵包車要高不少，所以現在很多人都趨向於購買商務車，商務車的價格普遍也比麵包車要貴。

3、舒適度不同

商務車的另外一個特點就是，採用卧車的結構。商務車用的是卧車的地盤、發動機，因而具有和卧車一樣的舒適感，駕駛具有舒適感同樣的乘坐也具有舒適感，麵包車在追求性價比的時候就不會有這么舒服了。

(1)韓國現化商務車擴展閱讀：

真正的家用MPV產品定位是海南馬自達Prima在2003年5月。海南馬自達通過舉辦MPV論文比賽等方式，逐步推廣多用途車的概念，並根據MPV的尺寸進行細化，提出prima概念為「S－MPV」（smallMPV）。

在被認為是MPV的國產汽車中，有DMCPicasso和江淮汽車的瑞豐，它們都是由韓國現代科技公司生產的。但歸根到底，龍和畢加索的作品在一般意義上更像是一輛麵包車，而不是mpv，因為畢加索的作品空間相對較小，只能坐五個人。

與傳統轎車相比，MPV不僅具有轎車的舒適性，而且具有小型客車的寬度。同時，其內部空間的可調組合可以實現其獨特的「小尺寸、大空間」的產品祈禱，更好的滿足居家旅遊的不同需求。

⑵ 98年的韓國原裝進口，12座現代商務車，油路 問題。

柴油發動機，油路很關機，你說的這個問題，應該是有空氣，是不是用手安幾下手油磅，會好一下，你可以找到高壓油榜，回油的那根，取開，然後再按油榜。簡單的話，手油磅上，應該有個排氣孔。

⑶ 北京現代商務車有幾款 都多少錢

北京現代現在暫時沒有商務車。不過估計在明年會投產一款。

目前江淮瑞風是和韓國現代合資的，商務車。

⑷ 有一款新上市的商務車maxus大通V80，有人知道沒

9月5日，上海汽車MAXUS大通首款產品"國際基準商用MPV"-V80正式上市並同步登陸國際市場，售價14.58萬-23.98萬元，其中，尊傑版短軸低頂SL售20.48萬，短軸中頂SM售20.48萬，長軸中頂LM售 23.58-23.98萬；商傑版短軸中頂SM售16.80萬,長軸中頂LM售19.28萬,長軸高頂售20.48萬。運傑版短軸中頂SM售14.58萬,長軸中頂LM售16.98萬，長軸高頂LM售17.78萬。
配置方面：新車將標配ABS+EBD，但是賓士和全順等車型上目前已經標配ESP。在這一點上，MAXUS配置稍顯落後。而高配版則將有倒車雷達、胎壓監測系統、GPS導航系統、後暖風以及後輔助空調設備等豐富的配置。其中胎壓監測設備將是首次運用到廂式車上。
動力方面：原車有2.5L柴油機和2.8T、3.2T和3.5T三種汽油發動機可供選擇。而上汽國產後，它的動力只保留了柴油發動機機，並繼續由義大利知名柴油發動機製造企業VM Motori公司提供。這款2.5L柴油發動機的最大功率為88Kw/4000Rpm，最大輸出扭矩為300Nm/2000Rpm，變速箱則可能來自現代威亞五速手動變速箱.
國際基準商用MPV的轎車化體驗

FF轎車化前置前驅、BFI全承載式雙移門車身、源於義大利VM Motori最新技術的TDCI 歐四排放Eco-D 柴油發動機、英國MIRA專業底盤調校……如果把這些中高端乘用車的技術和配置應用在一輛車寬2383MM、車高2070MM~2540MM的商用MPV上，意味著什麼？ 意味著與同類主流產品還在採用上世紀80年代的技術平台相比，MAXUS大通V80以全面領先20餘年的技術優勢，全新規立了行業的國際基準，並帶給消費者轎車化的舒適駕乘感受。技術，創造價值。而MAXUS大通V80帶給消費者的價值體驗還不止於此，首次在商用車領域配備多種人性化高端配置如定速巡航、TPMS胎壓胎溫實時監控系統、電控迎賓踏板、220V電源、GPS+MP5、倒車影像監控等，把商用MPV引領至國際基準新高度。
舒適的超大空間+周全的安全保障

除了領先的技術優勢，MAXUS大通V80還擁有舒適的超大空間。對乘客來說，更大空間就是更多自由，伸個懶腰或舒展下脛骨再不是奢望；就拉貨而言，更大空間就是更多價值金錢，多放些物品也不再是煩惱。得益於FF前置前驅和BFI全承載式雙移門車身的組合，MAXUS大通的地板離地高度僅540MM，與同類產品700MM~800MM的地板離地高度相比，大大增加車輛內部空間，同時整合重心的降低又保證了在高速行駛過程中車輛出色的穩定性。

經過歐洲的客車被動安全測試結果顯示，V80採用的全承載車身能夠在汽車翻滾及相撞等惡劣情況下也能保證乘客的安全； 其雙安全氣囊和預緊式全員安全帶設計給予了駕駛者及乘員最全面的保護，更搭載了ABS+EBD+BAS+TPMS多重主動安全防護為整車提供了更加全面的行車安全保障。

「大MPV」的多用價值

MAXUS大通V80作為一輛採用諸多乘用車標準的「大MPV」，以長、短軸，高、中、低頂，單、雙側移門，2~16座位以及各檔配置可以形成300多種車型組合，其多功能、多用途的特點可以全面滿足消費者的多種用車需求。V80尊傑版是移動商務的好選擇，商傑版是通勤旅遊的好拍檔；運傑版無疑是城市物流的好助手。此外，MAXUS大通還有救護車、警車、運鈔車、校車、工程車、監測車等覆蓋醫療、服務、工程、押運、軍警等各個領域的多款專用車型，全面滿足特種行業專用用途。

商用MPV詮釋

商用MPV"突破了傳統意義上以工程語言簡單劃分為寬體、窄體的標准，完全從消費者需求出發，切實打造消費者需要的"多功能、多用途"的產品。

作為開創商用MPV市場的MAXUSA大通V80，深刻洞悉消費者需求，在短軸低頂、短軸中頂、長軸中頂、長軸高頂四大基本車型系列基礎上，又可以根據單側移門雙側移門、左舵右舵、高中低檔不同配置等組合出140多個種類、3000多種配置。與此同時，MAXUS大通V80也充分考慮到市場上越來越多的行業專用和個性定製化需求，在基型車平台上可以延伸出房車、校車、醫療、警用、電力、民政等多種行業專用服務車型，充分滿足消費者在工作、生活中各種用車需求。可以說，MAXUS大通V80在移動商務、旅遊通勤、城市物流和專用改裝等各領域多面全能，真正實現了一車多用的"商用MPV"功能，充分滿足消費者不同情景的多種需求。

⑸ 韓國現代H100商務車

在現代官網上只能看到這個H1 H100這款車曾經在武漢生產過 現在早就沒了.這車現在價格也就2-3萬,發動機是三菱電噴的.其他就不清楚了

⑹ 韓國綜藝 黑色商務車司機給3個女孩踩著下車 最後一個下車後回頭問司機腿沒受傷吧

有很多這種綜藝節目。

⑺ 韓國有那些車種

韓國現在主要汽車生產企業有現代起亞集團、通用大宇汽車公司、雙龍汽車公司和雷諾三星汽車公司四家。韓國各汽車生產企業的發展及經營現狀如下。

2.1、現代起亞集團

現代汽車成立於１９６７年。１９６８年與英國Ｆｏｒｄ汽車公司技術合作開始生產汽車。１９７３年第一次石油危機以後，著手開發國產車並開始組建年產１０萬輛規模的蔚山工廠。１９７５年，與日本三菱汽車公司技術合作開發韓國最初固有車型Ｐｏｎｙ轎車並開始出口。１９８０年第二次石油危機以後，隨著國內需求的驟減，根據政府１９８１年採取汽車產業合理化措施而專門生產轎車和重型貨車。１９８２年日本三菱汽車公司參與投資進入全面合作階段。１９８５年竣工年產３０萬輛的新廠，生產出口戰略型Ｅｘｃｅｌ轎車，開始向美國市場出口並且十分成功。１９８９年在加拿大蒙特利爾市建年產１０萬輛規模的裝配廠。

起亞汽車成立於１９５２年。１９６１年生產兩輪車，１９６３年開始生產三輪汽車，１９７１年與日本馬自達汽車公司合作生產四輪貨車和轎車。１９７６年８月收購亞洲汽車公司而成為綜合型汽車企業。隨著１９８０年第二次世界石油危機而經營惡化，根據韓國政府１９８１年採取的汽車產業合理化措施而專門生產輕型商用車。１９８１年開始生產Ｂｏｎｇｏ輕型客車，由於它的成功而擺脫經營惡化。１９８５年韓國政府修改部分合理化措施，起亞公司於１９８６年７月開始與美國Ｆｏｒｄ公司合資生產Ｐｒｉｄｅ轎車並在國內銷售，１９８７年開始通過美國Ｆｏｒｄ汽車公司系列銷售商對美出口。

１９９７年，起亞汽車在亞洲金融危機的沖擊下宣布破產，此時起亞的債務已高達７萬多億韓元（韓元對美元的匯率約為１３００：１）。結果經過三輪國際招標，現代汽車最終於１９９８年１０月中標，１２月１日現代汽車正式兼並起亞汽車，組建現代起亞汽車集團。但現代兼並起亞後，其自身也暴露出債務危機，於是隨後與戴－克集團結成聯盟，戴－克參股現代獲得現代１０．５％的股權。２００２年現代起亞集團的產量達到２４６萬輛。

2.2、通用大宇汽車公司

１９６３年成立的新進工業公司於１９６５年收購新國汽車公司之後建立新進汽車公司，１９７２年與美國通用汽車公司合資成立ＧＭＫ並開始生產轎車。１９７６年經營惡化，股份被韓國開發銀行收購並更名為新韓汽車公司，１９８７年大宇實業公司接管韓國開發銀行的持股。１９８２年美國通用汽車公司移交經營權，１９８３年更名為大宇汽車公司，１９８５年擴充富平工廠（年產４０萬輛），１９８６年以德國歐寶公司的Ｋａｄｅｅｔ轎車為基礎，開發了Ｗｏｆｉｄｃａｒ概念的Ｌｅｍａｎｓ轎車，１９８７年開始對美出口，但僅出口６．４萬輛。１９９２年，與美國通用汽車公司之間的合作關系破裂，從而採取獨立經營政策。

１９９７年，大宇收購資不抵債的雙龍汽車公司。然而到１９９９年，大宇汽車公司自己也背上了１８０億美元的債務，不得不向歐美汽車公司求援。２０００年，雙龍公司脫離了已不堪重負的大宇汽車公司。直到２００２年１０月１７日，歷時三年的大宇出售問題才得以解決，通用正式收購大宇，成立通用大宇汽車公司。在新成立的通用大宇公司股份構成中，通用汽車公司擁有４２．１％，大宇公司的債權人擁有３３％，鈴木擁有１４。９％，中國上汽擁有１０％，這是中國汽車企業首次參與國際汽車業的重組。２００２年通用大宇汽車產量為６０萬輛。

２.3雙龍汽車公司

１９５４年成立河東煥汽車製作所，為專門生產吉普車和特種車的企業。１９６２年更名為河東煥汽車工業公司，生產客車和特種貨車。１９７７年更名為東亞汽車公司，韓國政府１９８１年採取汽車產業合理化措施時選定為特種車專門生產企業。１９８４年收購專門生產吉普車的巨和汽車公司並生產Ｋｏｒａｎｄｏ吉普車。１９８４年被雙龍集團接管，１９８７年接管英國黑豹西風有限公司的經營權。１９８８年３月更名為雙龍汽車公司。１９８８年１０月生產Ｆａｍｉｌｙ廂式吉普車，１９９２年４月銷售Ｋａｌｌｉｓｔａ賽車，１９９３年下半年銷售獨自開發的Ｍｕｓｓｏ轎車型吉普車。１９９１年２月，與德國賓士汽車公司簽訂技術合作合同，１９９２年１１月又簽訂資本合作合同，１９９７年開始生產Ｃｈｍｒｍａｎ系列高檔轎車。但也就在這一年，雙龍汽車公司因資不抵債而被大宇公司收購。２０００年，大宇集團自身岌岌可危，雙龍公司又一次經過重組改型，最終成為一個獨立的公司。２００２年雙龍汽車產量為８．８萬輛。

2.4、雷諾三星汽車公司

１９９７年三星集團生產的轎車投入市場。１９９９年，三星汽車公司陷入困境，２０００年，法國雷諾汽車公司購買三星汽車７０％的股份，成立雷諾三星汽車公司。２００２年雷諾三星汽車產量為４．７萬輛。

３韓國汽車業的發展對我國的借鑒

韓國汽車業的發展經歷了從無到有，不斷發展，９０年代達到頂峰，後又受到亞洲金融危機沖擊由盛而衰，近幾年又逐步復甦的歷程。在韓國汽車業發展如日中天時，國內曾興起一股學習＂韓國模式＂的熱潮，而當韓國汽車業跌到谷底時，國內業界又對＂韓國模式＂產生了懷疑，甚至覺得韓國汽車業一無是處。現在應該是冷靜地分析一下韓國汽車產業的時候了。中韓兩國同樣作為後發型國家，韓國汽車業的發展經歷了大起大落，但能夠發展到今天，還是有許多可以值得中國借鑒的經驗。

（１）、韓國政府對汽車業的發展採取了有效的扶植政策並且對汽車企業起到了較好的規劃、協調作用。

（２）、重視自主開發能力的培育，這一點應該說是韓國汽車業發展的精髓。

（３）、走集團化發展的道路，這是形成自主開發能力的必要保證也是提高國際競爭力的必由之路。

（４）、成功的出口導向戰略和全球化經營，這是韓國汽車業基於自身特點及國際發展趨勢所作出的明智選擇。也許有人會說以上這些特點有些正是韓國汽車產業遭受挫折的原因，不可否認韓國在有些方面的確是＂過＂了一點，但從整體上來看，筆者認為這四點正是推動韓國汽車產業發展並且克服困難的源動力。

我國的汽車業能得到什麼啟示呢？（１）當前我國汽車業存在著比較嚴重的＂散、亂、差＂現象，全國各地還存在著盲目上汽車項目的問題，因此中國政府應該學習韓國政府的做法加強對汽車產業的規劃、協調。（２）加強自主開發能力的培育已成為當務之急。現在中國汽車產量已在全世界名列前茅，但核心技術卻始終沒有掌握在自己手中，沒有核心技術中國汽車業就沒有話語權，沒有核心技術中國汽車業就不可能有真正的大發展。因此，中國應當借鑒韓國的經驗，充分利用合資和技術支持的大好時機努力實現自主開發。（３）中國汽車業應該走集團化發展的道路，對三大集團進行一定的支持是有必要的。（４）我國汽車企業應進一步集成全球資源，實現全球化經營。

⑻ 2017款韓國進口起亞嘉華商務車車有牽引資質嗎

2017款韓國進口起亞嘉華商務車正常是有牽引資質，幾乎絕大多數家用車都可以牽引房車，不過對於牽引的房車重量有要求，而且牽引的房車需要單獨上牌。

⑼ 給我推薦幾款好看的商務車

給你一些國產商務車的報價：金杯海獅：國內唯一採用豐田技術、模具和豐田管理方式生產的海獅系列產品，目前已經擁有十多個系列、70多個品種，產銷量連續5年居於全國輕型客車市場佔有率榜首。在8至14座商用車領域，金杯海獅的市場佔有率接近60%。市場售價：7.98萬元—21.93萬元。江鈴全順：該車配備五十鈴增壓發動機，原裝福特梯形底盤，前盤後鼓制動，前後獨立空調等。該車系分別有7、9、12、15、17座之分，有低頂、中頂、高頂三款，裝備有普通、豪華、超豪華三種。市場售價：16.28萬元—21.18萬元。上海萬豐：該車配備豐田技術4Y多點電噴發動機，ABS、雙天窗、真空助力制動系統、電動後視鏡、鑽石大燈、進口CD機、電動玻璃窗、冷暖環保空調、桃木內飾、進口絨座椅、數字式倒車雷達、可選裝真皮座椅等配置。市場售價：6.98萬元—9.39萬元新得利卡：該車配備三菱4G64發動機，排氣量為2350cc，帶ABS、大型晶鑽頭燈、鑰匙晶片防盜系統、高保真CD音響、倒車雷達、前後獨立空調、前門電動窗豪華米色座椅、電動後視鏡、駕駛座電動腰靠、遙控中控鎖、核桃木紋儀表台等。市場售價：10.48萬元—26.05萬元。富利卡：該車配備三菱4G63發動機，排氣量為1997cc，帶四速自排系統、電子式ABS、四門電動窗、豪華造型中控台、電動後視鏡、類金屬銀色飾板、前後分離式空調、2—DIN面板音響、真皮座椅、遙控晶片防盜系統、新造型座椅等。市場售價：11.45萬元—24萬元。長安之星：採用JL4650Q5電噴汽油機，排放達到歐II標准，雙迴路真空助力液壓制動系統，中控門鎖，無氟環保空調，轉向防盜鎖。市場售價：5.88萬元。長安綠色新星：採用JL465Q5電噴汽油機，排放達到歐II標准，雙迴路真空助力液壓制動系統，無氟環保空調，兩側滑門兒童門鎖。市場售價：5.05萬元。長安雪虎：採用JL474Q多點順序電噴發動機，排放達到歐II標准。車頭前突，駕駛室更安全，雙迴路液壓ABS真空助力制動器，雙安全氣囊，無氟雙環保空調。市場售價：9.78萬元。五菱之光：該車是上汽通用與五菱全面合作後推出的第一款新車，有多種動力及配置選擇，豪華型為1.3升排量、標准型為1.05升排量，內配轎車化儀表及操作系統，具有寬大的使用空間，造型大方、穩重而富有時代感。最大功率分別為38和55千瓦。市場售價：5.58萬元。瑞風：瑞風商務車配備了很多轎車化的安全配置，如四輪ABS防抱死系統、安全氣囊等，該車的動力系統十分優秀，選用韓國進口G4JS16氣閥多點電噴式汽油發動機，每分鍾5250轉時能夠輸出128匹馬力，該車的扭矩為190牛·米，在起動、換擋時能提供較大的扭力保證，其0-100千米／時的加速僅需要13.8秒，相當吸引人。市場售價：19.48萬元—24.32萬元。風行：風行商務車配備有三菱2.4升4G64多點電噴發動機，排放達歐Ⅱ標准。有帶四速自動擋的7座標准型、帶五速手動擋的7座普通型、帶五速手動擋的11座普通型供選擇。風行商務車的最大特點是天窗多(有大大小小5個天窗)、空間大(有前後貫通的中央走道)。市場售價：17.98萬元—27.98萬元。閣瑞斯：該車是沈陽金杯汽車公司引進日本豐田技術，並與之保持產品同步升級的高檔商務車。該車的排放優於歐II排放標准，類似轎車的「半凸頭」的車型設計，更顯時代潮流與豪華尊貴。閣瑞斯擁有寧靜高效的動力性能，配備有排量2.7升的頂置雙凸頭輪軸的豐田3RZ-FE發動機，最大功率105千瓦。市場售價：36.3萬元

⑽ 韓國的瑞豐商務車發動機與國產的有什麼區別

熱點新聞",中大瑞豐;鹽城停水"的冷思考
第三視點
從2月20日起，鹽城市就因居民飲用水被污染而停水，2月22日上午，從官方獲得的消息是，鹽城市恢復了部分供水。在這樣一個社會焦點事件中，傳來很多聲音，在媒體也在逐漸炒熱此事時，我們不妨聽聽多方的聲音，對事件進行一次冷思考。
官方的行動盡顯雷厲風行！2月20日事發當天，政府即刻宣布成立機構"緊急調查"，當日下午宣布"初步查明，系化工企業排污"所致，21日下午就對"偷排污水企業法人代表採取了強制措施"並關閉了"污染企業"，22日鹽城部分地區便"恢復供水"。
其實官方的動作迅速，並不能得到"亡羊補牢，猶未晚也"的評價，因為"狼來了"已經被百姓喊了很多年了。
來自民間的聲音多少有些無奈，據當地的百姓透露，自從這個化工廠在2002年投產之後不到半年，化工廠周圍的河水便變黑發臭，魚蝦全部滅絕，村民屢次反應至環保部門均杳無音信,武漢中大瑞豐生物工程有限公司怎麼樣。而新陽是鹽城的水源所在地，周圍卻有很多小化工廠，雖然多次舉報和查處,中大瑞豐，但是收效甚微。
事件過後，媒體紛紛針對此事給出幾大罪狀：其一，企業唯利是圖，為降成本直接排放；其二，監管部門對污染源的排放監督失職；其三,武漢中大瑞豐生物工程有限公司真偽？，供水廠對出廠水的檢測失職，讓污染水流入千家萬戶；其四，當年項目的立項審批部門失職，不遵守常識的將污染源批准建設在水源所在地附近；其五，官員漠視民意，對舉報置之不理；其六，環保部門高度健忘，07年7月在江蘇沐陽也發生過水源污染的類似事件，已經給環保部門敲響了警鍾，但收效甚微。
這六大罪狀，可謂是針針見血，將官方雷厲風行的行動襯托的蒼白無力。關於此事的結局，依據以往的經驗，事件的始作俑者"鹽城標新化工有限公司"肯定是難逃干係，破產清盤在所難免，但它絕對不該像"三聚氰胺"事件中"三鹿"一樣做整個行業的替罪羊，當地的監督部門、審批部門、環保部門和地方政府都應該受到相應的懲罰。
當初，鹽城標新化工有限公司在新陽一帶建廠時，他建在上游，而鹽城市自來水公司的取水口就在其下游12公里處，小學地理課本中曾經有一課教導我們"化工廠和污染企業，應該建在城市的下游，河流的下游"，難道這小學水平的問題沒有被相關部門考慮過嗎?化工廠最終得建的原因，也許是當年化工廠可研階段所提出的環保措施達到了環保部門審批要求所致。
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中大瑞豐 據報道，華晉焦煤公司王家嶺礦透水事故救援進入第11天，事故發生時被困井下的153人，已有115人安全升井，礦工遇難人數上升至7人。目前井下還有兩個搜救點正在加緊排水，救援人員已在井下待命，准備隨時搜救仍然被困井下的31位工人。
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祝賀那些獲得新生的礦工們，他們和營救者共同創造了一個礦難史上的奇跡！但是，顯而易見，在當前中國經濟高速運營的情況下，煤礦發生礦難將不可避免地多次發生。所以，無論國家安全生產監督管理總局的級別規格怎麼上升，規范性文件和措施怎麼完善，礦難爆發的趨勢將無法逆轉，唯一不同之處，可能是礦難何時發生，人員傷亡多少，以及誰的運氣更好！不從根本上改變GDP政績觀，不從根本上改變能源來源和利用方式，任何措施，都將是一紙空文,武漢中大瑞豐生物工程有限公司怎麼樣。
房價虛高無法讓市民生活的有尊嚴
據統計，清明節期間(4月3日-5日)，北京市商品住宅期房成交1063套、122043平米，扣除經濟適用房和兩限房，實際成交988套、115426平米，環比3月同期(3月3日-5日)增幅分別為205.88%、195.14%。
-房價虛高，已是不爭的事實。但是在工資水平不變、物價水平上升的情況下，房價始終保持高昂的上漲態勢，不能不說是城市市民的一種悲哀,武漢中大瑞豐如何。中國有句老話，叫做安居樂業。居既不安，業何以為樂?溫總理在政府工作報告中坦誠表示，要讓人民生活得有尊嚴。試想，一個終日為生計奔波，居無定所或者淪為房奴的普通市民，怎麼能夠覺得生活得有尊嚴！在強勢利益集團面前，再真誠的表白，再宏觀的調控,中大瑞豐，都只是一種蒼白無力的呻吟！唯有"治亂世，用重典"，從源頭上解決問題,武漢中大瑞豐生物工程有限公司，才有普通市民安居樂業的明天！原諒一個年過七旬的老人，難為無米之炊的困境吧！