豪車升值

㈠ 為什麼中國購豪車貴過國外

有以下2點：
第一、中國國內的汽車企業大部分為國有壟斷性企業，企業平均利潤率在30~35%左右，而西方成熟的市場經濟中企業靠自由競爭、靠規模化生產降低成本，企業平均利潤率只有5%左右。國內汽車企業的高利潤，助推了汽車的高價格。
第二、中美兩國汽車巨大價差跟中國特殊的稅收政策有關。比如國內汽車廠家在生產環節要上繳17%的增值稅和5%的消費稅。車輛上市銷售後，購車者還必須支付約9%的購置稅，車價怎樣能不高？而在美國大部分州對汽車公司僅徵收5%~10%的稅費，終端環節也沒有購置稅。在日本轎車平均稅率只有11%，德國則為7%。
由此可見，只有中國能夠降低汽車稅率，才能把汽車價位降下來。那樣中國的汽車會賣的更火，更好的起到刺激消費、拉動經濟增長的作用。

具體稅收對比：
1.增值稅徵收方式不同：
在國家，實行生產型增值稅。也就是說，廠家購入的原材料作為機器生產資料的機器設備不能扣除17%的增值稅。而在歐美許多國家，實行消費型增值稅，廠家購買的生產資料已經在上一環節徵收過的就不必再次徵收，例如鋼板、輪胎、玻璃、車內座椅、電子設備等。
由於國內實行生產型增值稅，因此不能將這部分生產成本免稅，所以僅從這一項上中國百姓就要承擔相當多一部分成本。
2.汽車消費稅徵收配置不同：
消費稅是國家針對特定的高檔奢侈品徵收的專門稅收，包括酒水、煙草、汽車、化妝品等。但是在國外，汽車並不屬於高檔奢侈品范疇，因此沒有這項增加百姓的購車負擔。結合國內實際，依據汽車排量的大小徵收不同比例的稅收，排量低的繳納少，排量高的繳納多，平均稅率為5%。
3.車輛購置稅的徵收：
國家的汽車進入銷售環節需交納10%的車輛購置稅，但是在國外許多國家是沒有這一項內容的。那麼消費者要比國外的人民多繳納10%的車輛購置稅。

㈡ 車子是貶值物，買豪車的意義是什麼

車子是貶值物，買豪車的意義是什麼？

汽車在現在人的生活當中是必不可少的一種交通工具，很多的家庭都有汽車，不僅是因為汽車出門的時候非常方便，更是因為汽車在平時還能夠幫大家遮風擋雨，不必忍受嚴寒和酷暑，但是對於買車子的人來說，大家都非常清楚一件事情，就是汽車，它本身是一個扁植物，之所以會說汽車是貶值物，因為汽車從剛開始購買的那一天就慢慢的失去了它原有的價值，而且是一點一點失去的變得越來越不值錢，直到報廢的那一天，幾乎就是不值一分錢了，而且汽車在使用的過程當中，還要不斷的保養上保險維修，包括還需要定期的加油，所以汽車也是一件消耗品，有的人能夠買得起車，但是卻在平時用車的過程當中支付不起高額的費用，所以才會說車子，他本身就是一個貶值物和消耗品。

㈢ 買什麼樣的車能升值

汽車！除過限量以外！和定製！或者古董車以外！沒有升值這一說！車永遠是消耗品！你要相信這一點！

㈣ 像法拉利，蘭博基尼這些豪車超跑的公司不會虧錢嗎

根本不會啊，，，，這么和你說吧，，，，像邁凱輪、柯尼塞格之類的廠商是會偶爾生產幾款只有微乎其微虧損的超級跑車，，，，，但你一定要明白的是，，，，法拉利作為菲亞特-克萊斯勒集團旗下的車企，，，，還有作為大眾集團旗下的蘭博基尼，，，，這兩個車企是根本不會允許有虧損的產品生產的，，，，，而且一台蘭博基尼或者法拉利國內售價400萬人民幣，，，但是還是要看海外售價才更直觀，，，，義大利一台普通蘭博基尼（蓋拉多）或者法拉利458隻要140萬人民幣左右，，，，但實際上造價不超過80萬人民幣，，，，再算上研究成本之類的，，，，最終公司還是絕對盈利的，，，，蘭博基尼最多也只是在類似蘭博基尼Veneno這樣的超級跑車上多花功夫，，，但3500萬人民幣的售價我不認為他們能虧錢
而法拉利根本不缺錢的證明，，，就是它同時參加了F1大獎賽、GT3賽事還有勒芒賽事，，，，這些比賽每年要花掉法拉利最少10個億（這根本不誇張，，，僅一台F1賽車，，，車輛單價加研究成本就可能超過5000萬人民幣，，，，而且比賽時常伴有撞車事故、另外車手年獎金也是高達千萬而且是美元，，，，）不過取而代之的是法拉利在各種賽事的成功最終為他贏得了人們心中賽車之王的稱號，，，，，總之你放心，，，，現在不會有任何一個車企會虧損，，，，因為那些出現虧損的企業會很快被大賣家頂上，，，，例如名為世爵的超級跑車公司瀕臨破產之後立刻被一家荷蘭公司收購，，，，，目前基本上重獲生機了

㈤ 增值稅下調豪車降價 5月1日起增值稅稅率是多少

增值稅下調，豪車降價 5月1日起，增值稅稅率是普通貨物稅率16%。

㈥ 汽車牌照為什麼會升值

汽車牌照抄之所以升值，主要是因為汽襲車限購且車牌需要搖號，並非有錢就能買，所以升值是必然的；具體升值幅度，要看限牌的嚴厲程度，取得新牌照的難易來判斷。

尤其是一些資產富餘的有錢人士，通常在購買了豪車之後，必然需要為豪車配備好的車牌，由此那些數字好的車牌價值就會水漲船高、物以稀為貴。

(6)豪車升值擴展閱讀：

新能源車牌價值介紹：

購買新能源基本上都能夠享受不限行和免搖號的政策優勢，基本上來說只要購買了新能源汽車都能夠獲得比較理想的號牌，而且號碼都是自編自選，想要什麼樣的號碼，只要沒人用的都是可以選的。

在很多城市新能源電動汽車尚未完全普及，一些好的號牌都會被選擇，而這些稀有的號在以後肯定會更加的值錢。換句話來說，當車子的保有量快速提升的時候，對於新能源汽車來說，好的號牌也會被選擇和佔用，到後面好的號牌也是越來越值錢。

㈦ 為什麼豪車在歐美比在國內賣得便宜很多

國內車並不一定比國外更貴。實際上在帕薩特雅閣凱美瑞天籟這個級別及以下的時候，國內的車價格並不更貴甚至更便宜。而純進口的車確實會更貴一些。然而國內還有個大利好，就是能有更便宜卻質量更好的國產車可以買，這就給人們提供了一個更好的選項。從這幾年國產品牌市場佔有率節節攀升就能看出來。所以總的來說，在國內，要是只是買車的話，並不比國外更貴，甚至更便宜。而買豪華車，高檔車則更貴。

㈧ 百萬級的豪車為什麼要比普通的車貴，貴的理由在哪裡

網友1：車身自重2.5噸 V8發動機百米能到6秒100L的油在市區內堵一個下午就差不多沒了

能坐很多人，8。9個人不在話下（小地方反正沒被查過）；能坐這么多人又能兼顧到面子；跑起來又嚯嚯嚯動力足，偶爾能跟小跑車比比直線這就是我對百多萬車的感覺。

畢竟開出去補個胎要120，洗個車要680，不是看你小夥子開個百多萬的一般人好意思開口？？

那個自己的XE240跟哥哥的CLA260，跑起來雖然也是嚯嚯的速度，但是氣勢上就差多了。GL550那一腳油門感覺就是大象吸了口氣，開始沖刺；跟小貓咪咆哮著沖刺感覺不一樣。

哇，那有一隻貓身手好敏捷；窩草？？！！什麼鬼為什麼那頭大象跑起來那麼快，一般來說40萬左右的車能做到空間大，發動機排量肯定就跟不上，畢竟還是按照排量來收稅的。

我有車托之家的認證鏈接，好幾年了。吹牛逼這樣的事情，我一般都有後手的。

網友2：1.保養維修上花費可能要高不少，如果兩台車是同品牌或是同級品牌的話可能差距不會很大。但如果貴的那台是定位更高的品牌，那工時費很可能要高一些，一般高檔品牌的零件也會更貴一些。有一個極端的例子是同樣的一個配件，標VW Audi和Lamborghini的Logo價格會差幾杯。R8和Huracan是非常相近的兩台車，動力系統完全相同，都在dealer做保養的情況下Huracan可以貴出一倍還多。McLaren的跑車每年花2000-4000美元是很正常的事情，即使只開了幾百公里。維修上某些車更是可能貴的可怕，458手套箱里的iPod數據線壞了，換一根就要1200多美元。可能人們覺得買得起這些車的人是不在乎這些後續的費用的，然而事實上是土豪也經不起總這么花錢。所以很多人的做法是購買延保或者在保修期結束前就換新車。

2.貶值。不是所有的豪車貶值都厲害，限量版的跑車會升值，地區配額有限的車型會升值，產量跟不上的車也會升值，但拋開這些，除了G Wagon，Panamera等少數貶值很慢的車型，豪華車的貶值都會快很多。美國二手市場相似配置和動力水平會出現7系比5系便宜，5系和3系同價這種怪事情，明明新車價差距還是不小的。原因是購買這類車的人多數會直接購買新車，不會為了省一點的錢買二手。市場需求小，自然價格上不去。

3.可靠性。也不是說所有的高檔車都容易有小問題，但銷量更大的車型會有資源做更多的測試，有更多的機會能在研發過程和生命周期中發現問題，不斷的改善。小眾一些的車可能這方面就略有些劣勢。當然，和走量車型需要以可靠性贏得市場不同，高檔車的消費群體其實對小毛病的敏感度是更低的，自然廠家也不會在這方面多投入。路虎雖然大家都知道可靠性一般，但是一樣賣的好。大概和專一的經濟適用男經常沒有長得帥或是有錢的渣男受歡迎一樣，有些人想要的是更特別的東西，不能接受平庸。

4.服務的便利。小一點的城市你買個特別一點的車可能沒地方保養維修，而普通一點的車到處都可以做。有的時候為了等配件，可能車要在店裡躺很久。和上一點一樣，這可能也不是目標消費群體特別關注的事情。花錢找台平板拖車送去店裡再接回來就是了。

㈨ 家裡有房了，買個豪車開著呢，還是攢錢在買套高層樓房，以後住升值的。手裡現在沒錢。攢錢買車還是貸款買

肯定先買房好，現在房價一年比一年高

㈩ 豪車稅到底交多少交給誰購置稅呢

你好，車輛購置稅不分好車壞車，根據發票價格來定的，車價越高稅價越高，並且購置稅是交給國家稅務系統，4S店目前有聯網稅務系統的電腦可以幫您代繳，跟4S店沒有什麼利益關系，繳完稅都會有完稅證明，上面很清楚顯示你所繳的所有稅價，你也可以選擇自己去車管所自己刷卡繳稅，車價是車價，購置稅是購置稅，除非你買車的的時候談的是包牌價那麼購車費用都會在一個價錢里，增值稅是經銷商要繳的費用跟車主是沒什麼關系的，汽車統一發票上面都有顯示增值稅額，具體購置稅都以稅務系統出來的費用為准
車輛購置稅實行從價定率的辦法計算應納稅額，計算公式為：應納稅額=計稅價格×稅率。如果消費者買的是國產私車，計稅價格為支付給經銷商的全部價款和價外費用，不包括增值稅稅款(稅率13%)。因為機動車銷售專用發票的購車價中均含增值稅稅款，所以在計征車輛購置稅稅額時，必須先將13%的增值稅剔除，即車輛購置稅計稅價格=發票價÷1.13，然後再按10%的稅率計征車輛購置稅。
比如，消費者購買一輛10萬元的國產車，去掉增值稅部分後按10%納稅。計算公式是100000÷1.13×0.1=8849元。
如果消費者買的是進口私車，計稅價格的計算公式為：計稅價格=關稅完稅價格+關稅+消費稅。