商務車平面圖

Ⅰ 買汽車主要看哪些參數

買汽車主要看的參數有長×寬×高、軸距、前輪距/後輪距、最小離地間距、空車質量、允許總質量、車門數、座位數、行李箱容積、後備箱、油箱容積、最大涉水深度。

1、軸距

行李箱也叫後備箱，行李箱容積的大小衡量一款車攜帶行李或其他備用物品多少的能力，單位通常為升（L）。

依照車型的大小以及其各自突出的特性，其行李箱容積也因此有所不同，越大的車則行李箱也越大。

參考資料來源：網路-車身參數

Ⅱ 寶雞市高新區規劃平面圖

寶雞城市規劃 1：總體規劃歷程寶雞市城市總體規劃經歷了三個階段，第一個階段是1956年編制的城市總體規劃，初步確定寶雞為「以機械工業為主的鐵路交通樞紐城市」。第二個階段是1981～2000年城市總體規劃，在當時的規劃指導思想下，確定寶雞的城市性質是：「以機、電工業為主的新興工業城市，是通往祖國西南、西北的鐵路交通樞紐」；至2000年城市人口規模由1980年的40.8萬發展至85萬。第三個階段是2000～2020城市總體規劃，這一階段國家建設重點西移，國家批准寶雞為對外開放和二類陸路口岸城市，同時被確定為新亞歐大陸橋上樞紐城市，相對與1981年編制的城市總體規劃，新一輪的城市總體規劃從城市性質、城市人口及用地規模都具有較大的變化，城市規模由中等城市向大城市發展、城市由「內向型」向「外向型」轉變。 2：城市規劃范圍及發展目標 規劃區范圍為金台、渭濱、陳倉三個行政區劃，東到李家村、西至廟溝大梁，南到玉皇山、北至王家崖水庫，總面積906.1平方公里。規劃建設區由三個行政區的川道地區組成，東到李家村、西至引渭渠首，南到益門堡、北至王家崖水庫和溫家寨，總面積168平方公里（其中可建設用地127平方公里）。規劃期限近期確定為2000年~2005年，中期為2006年~2010年，遠期為2011年~2020年。遠期城市發展目標確定將寶雞市建設成為陝西西部和陝、甘、寧、川四省毗鄰地區的中心城市，達到科教先進、工業發達、交通便捷、商貿繁榮、環境優美的現代化大城市。到2020年國民生產總值達到3931億元，國內生產總值增長率達到20%，人均國內生產總值達到90995元。 3：市域城鎮體系規劃寶雞市城鎮發展戰略是以隴海鐵路、西寶高速。西寶北線、南線和渭河沿線的城鎮帶為發展主軸，寶中鐵路、寶平公路和千河兩岸，寶成鐵路、寶鳳公路和嘉陵江兩岸的城鎮帶為兩個次軸，規劃期內，寶雞市區發展為大城市，鳳翔、岐山發展為中等城市，隴縣、鳳縣、眉縣、扶風等縣發展為小城市，形成以寶雞市區為中心，岐山蔡家坡為城市副中心，鳳翔、岐山、隴縣、鳳縣、扶風、眉縣等縣城為骨幹，95個建制鎮為依託，形成市域鄉鎮時空有序、協調發展的「點、軸（帶）」發展的城鎮體系。2010年全市域規劃總人口數403萬人，城市總人口為181萬人，城市化水平達到45%；2020年全市域總人口數432萬人，城市總人口為238萬人，城市化水平達到55%。 4：城市性質和規模寶雞城市的性質為：炎帝故里，周秦王朝發祥地；新亞歐大陸橋上的重要城市；聯接中原、西南、西北的交通樞紐；工貿發達的現代化區域中心城市。到2010年，城市人口規模82萬人，建成區面積80平方公里；2020年，城市人口規模120萬人，建成區面積130平方公里。 5：城市空間結構中心城市及衛星城鎮：為適應城市發展需要，在市域空間上規劃設置一個中心城市、兩個衛星城市和四個衛星城鎮。中心城市—寶雞市區，由金台區（含石羊廟）、渭濱區（含八魚鄉）和陳倉區（含千河鎮、虢鎮鎮、清溪鄉）三區組成，面積168平方公里，是市域的政治、經濟、文化中心。兩個衛星城市—岐山縣、鳳翔縣，岐山縣是市域城鎮體系的副中心；鳳翔縣是省級歷史文化名城，與中心城市共同組成寶雞市旅遊服務中心。四個衛星鎮──長青鎮、陽平鎮、賈村鎮和縣功鎮。中心城市空間結構：寶雞市南、北、西三面環山，南有蒼翠的秦嶺，北有粗獷雄渾的黃土高塬，黃河第一支流渭河橫貫東西，構成了城市長約33公里、寬約5公里的東西向帶狀地形。本次規劃在上一輪總體規劃分區結構的基礎上，規劃了一個中心集團，四個外圍組團，形成以南山北塬為依託，渭河水系為開敞空間，中心集團為主體，區間綠地為間隔的「山、塬、水、林、城」融為一體的「帶狀布局、組團結構」。中心集團范圍包括原市中心區、上馬營、石壩河、八里橋地區，面積28.89平方公里，是全市的行政、經濟、文化中心；四個外圍組團分別為神農組團、福譚組團、陳倉組團、西虢組團。其中神農組團由清姜區和國家級風景名勝區天台山組成，總面積139.13平方公里；福譚組團由福臨堡和譚家村地區組成，面積14.34平方公里，是城市的綜合工業區；陳倉組團由十里鋪、卧龍寺、石羊廟鄉、下馬營鎮和八魚鎮的川道地區組成，面積63.83平方公里，是以鈦材加工和輕紡工業為主的綜合工業區；西虢組團由虢鎮、千河鎮和清溪鄉的川道地區組成，面積55.11平方公里。城市中心位於中心集團，以原中心區、上馬營、石壩河為主體，構成城市中心區；兩個副中心分別位於陳倉組團和西虢組團，是城市次一級中心，除服務本組團外，還承擔和分解部分市級中心職能。 6：城市設計寶雞城市設計的總體結構是以秦嶺、北塬為背景，渭河及其支流水系為開敞空間，渭河及東西幹道為景觀軸，南北幹道為景觀帶，各集團（組團）中心為景觀區，環城生態圈和區間綠地為綠色空間，古建、遺址為人文景點，輔以「城市門戶」、天際線和輪廓線、建築風格和色彩、高度控制區、視線通廓、景觀結點、標志和夜景區等要素，構成反映該市自然生態及歷史文化特色的城市景觀體系。其中東西向景觀軸（帶）為渭河、經二路--寶虢路、火炬路--寶鈦路三個景觀軸；南北向為千河、金陵河、清姜河及清姜路--寶平路、福譚路、斗中路、十馬路為7個景觀帶；景觀區包括炎帝陵、秦嶺、北塬和各集團（組團）等7 個重點景區；環城生態圈是指渭河及其支流水系，秦嶺、北塬以及由其組成的自然生態區域；城市「門戶」是指進入城市的標志地區，包括李家村、高家村、益門堡、溫家寨東西南北4大「門戶」； 高層建築區主要位於中心集團的經二路地段、馬營路中段和兩個副中心的中心地段。 7：城市綜合交通寶雞市的對外交通，在鐵路方面規劃新建南環鐵路、下馬營編組站和黨家村站，擴建寶雞東站、卧龍寺站、虢鎮車站，修建寶成、寶天和寶中鐵路復線，全面提高鐵路運輸能力；公路方面城市對外交通以外環加聯絡線的結構形式，北環線沿引渭渠南岸而過，南環線沿秦嶺北麓和鐵路南環線並行而過，310國道從虢鎮東過河；外環線和聯絡線以對外交通為主，兼顧城市內部區域交通。西寶一級公路市區段遠期改為城市內部快速路，310國道遷至城市南邊。城市對外公路交通形成平行的四個環。近、中期以西寶一級公路和金陵東路、寶十路、斗中路為對外交通骨架，拓寬西寶南、北、中線和川陝公路，新建金陵東路和石益路，完善過境交通網路。遠期改造鳳翔田家莊軍用機場為「軍民兩用」，開展民航業務。寶雞市區規劃路網由快速路、主幹道、次幹道和支路組成。城市幹道網由東西向一條快速路和主次幹道加外環路組成骨架，通過南北向三條主要幹道聯系，構成城市的大外環和東西四個主串環的「串環式」干線道路網。到2010年該市道路建設的主要內容包括實施北環路及現有路網的聯系工程，打通斗中路到福臨堡的濱河大道，拓寬寶虢路、大慶路和姜譚路，建設斗中路高架及其立交，建設福譚路和石嘴頭至寶橋的南環路，建設石鳳路、植物園路等。到2020年規劃城市廣場38.6公頃，其中市級廣場3個，區級廣場2個。社會公共停車場14.76公頃，社會停車位8370泊位。 8：城市園林與生態建設 結合寶雞市的自然條件和結構特徵，寶雞市綠化用地的結構布局是以南山、北塬為依託，渭河水系為開敞空間，環城設置防護林帶，將公園、游園、苗圃等集中綠地穿插於城市腹地，形成「山、塬、水、林、城」融為一體，「城市與自然」高度和諧的城市環境；以「一圈」（環城生態林帶）、「二面」（北塬坡和秦嶺北麓）、「三線」）鐵路沿線、渭河兩岸、引渭渠兩側）、「四區」（天台山風景名勝區、引渭渠首風景區、 釣魚台風景名勝區、王家崖水庫游覽區）、「五團」（五組團外圍綠帶）為骨架，公園、苗圃等集中綠地相互滲透，形成「點、線、面」交織有序的生態綠地系統。新建九個公園和十三個游園街頭綠地，公園分別為石鼓山公園、兒童公園、陳倉公園、西虢公園、引渭渠首公園、鳳凰山公園、下馬營垂釣樂園、千河公園、西河灘公園，公園總面積達到453.4公頃，街頭綠地總面積達到131.32公頃。到2020年人均城市公共綠地達到8.67平方米/人，人均城市綠地達到10.0平方米/人。寶雞生態城市建設堅持可持續發展戰略思想，突出寶雞市「山、塬、水、林、城」融為一體的城市特色。在規劃建設區外圍,結合北坡面和秦嶺北麓淺山區營造一圈300～500米寬的生態林帶，並開發建設北坡森林公園。開發天台山國家風景名勝區、引渭渠首城郊風景區、釣魚台風景名勝區、王家崖水上游覽區。渭河水系的開發利用，規劃在渭河及其三個支流(清姜河、金陵河、千河)處的適當位置設橡皮壩蓄水，形成水面；在渭河中設多處漫水橋，為居民提供親水環境或居民步行、騎車過河。沿鐵路、渭河、引渭渠兩岸綠化和南北水系兩側設置防護林，中期32公頃，遠期45公頃，同時搞好居住區和單位綠化，提高綠化水平，遠期規劃綠地總面積27.37平方公里，城市綠地率達到31.94%，綠化覆蓋率39.93%。2005年，寶雞市被國家環保總局認定為國家環境保護模範城市。 2002年，陝西省要求寶雞率先建成大城市，成為「一線兩帶」建設的西部龍頭，生態園林大城市建設全面啟動，陳倉區順利完成了撤縣設區，以高新新區和行政中心商務中心東移為標志的市區東擴南移步伐加快，先後建成了陳倉大道、高新大道、新世紀大橋、福譚大橋、卧龍寺大橋、斗中路渭河隧道等一大批城市基礎設施，城市的載體服務功能明顯增強，「四橫十縱」的城市立體交通骨架已經形成。 2001年9月，渭河市區段防洪暨生態治理工程開工建設。先後規劃並實施了渭河市區段防洪暨生態治理、市區北坡和秦嶺北麓綠化三大城市生態工程。建成共佔地120萬平方米的兩個開放式公園，北坡建成綠樹成蔭的190萬平方米的金台森林公園。特別是渭河攔河閘下閘蓄水後，形成了140萬平方米的生態水面，「兩條林帶、一片水面，城在林中、水在城中，依山傍水」的生態園林城市景觀初步形成。目前，市區建成區綠化覆蓋率達到到39.3%，大氣環境質量明顯好轉。 2008年寶雞規劃編制2008-2020年寶雞市城市規劃修編， 寶雞規劃區范圍為寶雞市轄區，面積為3574平方公里。中心城區為西、北至硤石鄉－扶風一級公路、東至伐魚河和機場高速公路、南至徐蘭客運專線和自然山體邊緣的區域面積為364平方公里，中心城區空間結構為「一帶一軸五組團。中心城區城市人口規模近期（2015年），城市人口規模為113萬人；遠期（2020年），城市人口為規模130萬人。中心城區城市建設用地規模1、近期（2015年），城市建設用地規模為118平方公里；2、遠期（2020年），城市建設用地規模為143平方公里。

Ⅲ 坐在汽車的哪個位置最安全

現今社會，汽車已經成為日常必備了。即使你不開車，也會經常坐車，所以，知道汽車最安全的位置排序就十分重要啦！看完這篇文章，在坐車就知道坐在哪裡最安全啦！

NO.1

副駕駛的後面位置。你仔細回憶一下自己下車的時候，是不是基本上都是從這個位置下車的啊。打開車門，正好是馬路牙子，可以避免開車門沒注意，撞到其他車。發生碰撞的時候，這個位置有前面副駕駛緩解一部分撞擊，所以超級安全。據說，一般大老闆都會坐在這個位置。

NO.2

駕駛位後面的位置。駕駛員座椅是全車座椅配置最高的，有很好的緩沖作用，發生意外情況，可以對後面座位的人有較好的保護作用。

NO.3

主駕駛位。駕駛員的座位配備有安全氣囊，一旦有危險，安全氣囊彈出，能夠很好的保護駕駛員。

NO.4

副駕駛，相對於來說，副駕駛還是比較危險的，雖然視野開闊，很多人都喜歡坐著里，但是實際上，這里並不安全。首先一旦出現事故，駕駛員出於安全本能，肯定會向左打轉向，這時候副駕駛位就會直面危險。

NO.5

最最危險的位置就是後排座位的中間位置，這里沒有安全帶，前面也沒有座椅遮擋，一旦急剎，很容易由於慣性導致人身體前傾，嚴重者甚至會直接撞到前面的擋風玻璃，沖擊力巨大，還有可能會直接沖出汽車，造成嚴重的人身事故。所以，這個位置盡量不要坐人哦！

當然了，最重要的還是要安全駕駛，祝大家出行平安！

別忘了給小編點贊啊！

Ⅳ 座位順序圖

座次順序。是有一定的宜講究的，必須按照習慣性的座位排序，才能達到更理想的體面禮儀效果。

內外有別

禮儀規矩，更多用於招呼客人和正式場合；家庭成員、熟人和自己人間則不必太過嚴格。
例如，沒有哪位人在家整天對太太說「坐、請坐、請上坐」等等說法。

遵循規則

地方交往、社交活動，要按照約定俗成的做法。交往中，要按照慣例進行表達。
如許多地方選舉，通常以候選人姓氏筆畫多少來進行排序，而會議則是按照拉丁字母順序。
如大會上的發言順序，就是按照名字母排列。
座次排序基本規則

以右為上（遵循慣例）

居中為上（中央高於兩側）

前排為上（適用所有場合）

以遠為上（遠離房門為上）

面門為上（良好視野為上）

開會座次排序

1、小型會議

面門而坐

居右而坐

居中而坐

自由擇坐

2、大型會議

一般來說，主席台位置要面門設置。

主席台位次居中為上，以右為上，前排為上。

主持人可在前排正中，也可在前排最右側。

發言席設在主席台正前方，或在其右前方。

乘車座次排序

商務麵包車

上座位為車輛中前部靠近車門的位置。

此類汽車上座位置的確定，一般考慮乘客的乘坐舒適性和上下車的便利性。

越野吉普車

前排副駕位置為上座位。

越野車功率大，底盤高，安全性也較高，但通常後排比較顛簸，而前排副駕的視野和舒適性最佳，因此為上座位置。

雙排座轎車

情況一

主人或熟識的朋友親自駕駛汽車時。

這種情況下，副駕位置為上座位。你坐到後面位置等於向主人宣布你在打的，非常不禮貌。

如果有兩位客人，則與主人較熟悉、關系密切的一位坐在前面副駕位。

情況二

專業司機駕車，一般商務或公務接待場合。

這時，主要考慮乘車者的安全性和下車時是否方便，
第二排司機斜對角位置為上座位。而前排副駕一般為陪同人員座位。

情況三

職業司機駕車，接送高級官員、將領、明星知名公眾的人物時。

這種場合下，主要考慮乘坐者的安全性和隱私性，司機後方位置為汽車的上座位，通常也被稱作VIP位置。

會客座次排序

自由式

特點：不分身份、不分地位；

范圍：適合非正式交往如親友團圓、同學聚會，以及難以排列座次的時候，比如都是重要客戶，無法分清主次時。

中心式

特點：猶如眾星捧月，具有較明顯的主次關系；

范圍：適用於主題慶祝、給重要人物或長輩過生日、老師和專家小范圍講學等場合。

相對式

特點：相對而坐，有一定距離；

范圍：主要用於公事公辦，需要拉開彼此距離的情形或用於雙方就某一問題進行討論。

例如：部下向上司匯報工作、求職面試、洽談生意等。

並列式

特點：平起平坐，親密友善；

范圍：主要用於會見朋友賓客或較為輕松的場合。

例如：人會見外賓，熟人或老朋友來訪等。

行進位次排序

情況一：平面行進時

兩人橫向行進，內側高於外側。

多人並排行進，中央高於兩側。

對於縱向來講，前方高於後方。

情況二：上下樓梯時

縱向：上下樓時宜單行行進，以前方為上。把選擇前進方向的權利讓給對方。

男女同行時，一般女士優先走在前方。但如遇到著裙裝（特別是短裙）的女士，上下樓時宜令女士居後。

橫向：陪同人員應該把內側（靠牆一側）讓給客人，把方便留給客人。

Ⅳ 車頭相對的兩排車位之間的通道應留多少合適

至少需要超過車身2米。因為有時車位的大小是不同的。

如果買個SUV，一個越野車，或者是一個超長的商務車，在挑車位的時候就要好好看一看了，不能圖便宜了事。別為了圖便宜過去發現還有半個車頭在車位外面，或者車位太窄車門打不開，那就非常尷尬了。

大多數情況下，那基本上就是車位越大，價格也就是越高。所以說挑的時候要根據自己的車子和實際的用途，來選擇一個比較理想的價格，不能一味地挑便宜，貴也有貴的好處的。比如說有的家庭，跟長輩住在一起的，經常要帶輪椅出去的，選一個加寬車位，上下車方便，這多花一點錢有可能它就是值得的。

(5)商務車平面圖擴展閱讀

中間車位不要選

為了節省空間，很多停車場也不放過角落地帶，往往會在此處安排一個車位。若是兩邊的車位都已有車，停在該車位的車輛則很難順利進出。

Ⅵ 請搜集各種汽車標志圖，看一看什麼車的標志圖案是軸對稱圖型

很多車標的設計都採用了軸對稱設計，即將車標對折，兩邊能夠相互重合。典型的車標如：

1、五菱車標：五菱的車標是一個豎直的菱形，四個水平的菱形在豎直菱形兩側對車分布，就像展翅的雄鷹。五菱宏光更是成為了國民神車；

(6)商務車平面圖擴展閱讀：

汽車車標的來源

1. 首字母作標志，英文首字母如雷克薩斯的「L」、本田的「H」、現代的「H」、ACURA的「A」、邁巴赫的「M」；

2. 名稱簡寫的如大眾的「VW」、比亞迪；

3.汽車標志品牌英文車標如SMART精靈、KIA起亞、FORD福特、FIAT菲亞特、LAND ROVER路虎等；

4.汽車標志象徵物件車標如瑪莎拉蒂的海神叉、蘭博基尼的牛、別克的三個盾牌、法拉利的馬等

5.汽車標志抽象圖形標志如奧迪的四環、三菱的三個菱形、雷諾的菱形、豐田三環相扣等

參考資料：

網路-汽車標志

Ⅶ 求九江市國際汽車城到九江市車管所的具體路線平面圖

步行約1.1公里,到達七里湖街道辦站

乘坐19路,經過8站, 到達內工商局站

步行約10米容,到達市工商局站

乘坐10路,經過9站, 到達八里坡站

也可乘坐:11路, 8路

步行約750米,到達九江市交警支隊車管所網路地圖

本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。

Ⅷ 誰知道 k180火車車廂座位平面圖呀,主要是K180的02號車117號和118號怎麼分部的

K179/80次列車行進區間鄭州到北京西，採用鄭局鄭段25G[DC600V][集便] 車底，屬於鄭州客運段京特車隊。

02車廂定員118人，117和118次列車分布圖如下：

窗|9 0 1|過|2 3|窗

口|4 5 6|道|7 8|口

Z字頭火車的座位分布於T字頭、K字頭火車大致相同，座位分布如下：

窗|1 2|道|3 4|窗

窗|5 6 7|過|8 9|窗

靠窗座位號為1、5、4、9。

有列車長辦公室的車廂座位分布圖

窗 9 0 1 過 2 3 窗

口 4 5 6 道 7 8 口

靠窗座位號尾數為3、8、4、9。一般長途車列車長辦公席在8號車廂,短途車一般在5號。

D字頭火車特等座、一等座、二等靠窗座位都是不一樣的。

G字頭火車：3+2為高鐵二等座、2+2為一等座、2+1為特等座、1+1為商務座。其中A和F座位號都是靠窗座位號。