拉升房車

『壹』 三菱 lancer evolution x

2007年底遠赴日本北海道十勝研究所，成為搶先體驗Lancer EVOlution X的首批媒體，透過研究內所內完善的綜合測容試路段與高速周回道，讓這匹三菱新世代當家性能勁駒，為那段北海道試駕行程，劃下熱血滿滿的最高潮。然而，盡管有幸親體測試道路的激情演出，心裡依然明了，對於Lancer EVOlution X的戰力，北海道一役僅止於淺嘗而已，實際道路段的真槍實彈演出，才是認識完整戰力的不二路徑。那時缺憾的一角，現在終於擁有拼湊圓滿的契機。
因為，場景這次回到國內山區彎道上，與我再度重逢的Lancer EVOlution X，彷佛在彎道換化為陣陣逼近的刀光劍影時，連袂上演瞬間拔刀殺出重圍的快手，呼嘯擊殺無比痛快！
場景這次回到山區彎道上，與我再度重逢的Lancer EVOlution X，彷佛在彎道換化為陣陣逼近的刀光劍影時，連袂上演瞬間拔刀殺出重圍的快刀手，呼嘯擊殺無比痛快！

『貳』 喜憂參半 自主品牌誰能過個好年

根據全國乘聯會公布的數據，2019年中國狹義乘用車累計銷量2069.7萬輛，同比下滑.4%，較2018年下降幅度3％進一步擴大，屬超預期下滑。近日，全國各主流自主品牌紛紛公布了年終銷量，結果喜憂參半。面對即將到了的新春佳節，誰能過個好年？誰又無顏見江東父老？

廣汽乘用車方面，自主品牌全年的銷量為384578輛，據全年600000的銷量目標，完成率64.1%。作為廣汽的主力車型，傳祺GS4在去年進入新老車型換代期，導致月均銷量從曾經的2萬輛，跌至月均幾千輛的水平。全新GS4於11月正式上市後，即可將銷量拉升回萬輛水平線。過去的一年，廣汽集團在自主研發的投入累計已達278億元，明星車型批量上市，促進銷量增長，可以預計的是，2020年，廣汽乘用車將迎來新一輪的增長期。

上汽乘用車方面，雖然榮威品牌全年銷量達到42萬輛，逆勢增長4%，但是也許因為消費者對於「斑馬系統」的新鮮勁過了，RX5等「王牌車型」的銷量也在寒冬中明顯走了下坡路。而整個名爵方面，即便海外市場稍微挽回顏面，但是在國內市場的表現有明顯下跌，單單MG6在面對上半年「寒風」就有高達43%的同比暴跌比例。

長安汽車方面，截止1月15日撰稿時，長安只發布了其自主品牌12月的銷量，依然沒有對全年銷量做出統計。從非官方不完全統計數據上看，長安汽車在2019年上半年是掉隊嚴重的，全年累計銷量僅為80.3萬輛，同比下滑6.5%。即便12月做出了超15萬輛的銷量成績，同比增長35%，但是對於長安全年來說為時已晚了。

總結：

在車市下滑的狀態下，強者愈強、弱者愈弱的馬太效應愈發明顯，正如我們所看到的那樣，吉利、長城這些主流自主品牌盡管銷量有所下跌，但市場份額卻在穩步提升。而幾家歡喜就有幾家愁，反觀廣汽、上汽以及長安，興許因為整個集團對於自主部門的不重視導致應對措施不及時，整體表現不佳，但我們也能看到他們努力回追。另外，一些弱勢自主品牌，不少已經退出了汽車市場。在未來面對合資品牌的降維打擊，這一趨勢想必還將延續，更多的自主品牌將會衰敗，但留下的必定是有國際競爭實力的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。