手摸豪車

㈠ 別克全新英朗怎麼樣15n的動力夠不夠用想買15n手動豪華的求大家給個意見，懂車的來或是試過的。

雖然新英朗屢次被人曝光簡配厲害，但是作為別克的愛好者這些我都可以既往不咎，可在細節方面實在是令我無法接受，①沒有後排閱讀燈 麵包車都有的設備別克竟然沒有 難道真要讓我用手機提供照明，每次聯想到這個細節過後我都難以言表。 ②到了晚上開啟光源後 車窗控制鍵那個位置沒有背景燈光，每次朋友上車開窗都是一片漆黑，找個開窗鍵還要渾水摸魚，如同上次有個朋友夜晚乘坐我的車，當時想要開窗透氣，由於車窗按鍵沒有燈光就問我開窗鍵在哪，難道還要讓我爬到後排給他指出按鍵的方位？如果是在駕駛當中呢？或者我就直接告訴對方，用手摸摸？請問，我花費了十幾萬的血汗錢還要讓我用手去摸？尷尬嗎？③我個子高，沒有方向盤前後調節，座椅調的太遠手必須伸長點才能握住方向盤，座椅調的太近頭部會感到局促並且腿也會碰到方向盤下邊的台階，久而久之則會影響舒適感 ④副駕駛下方有個儲物格，感覺就是多此一舉，朋友多次反映碰腿，影響乘坐感受。⑤副駕駛安全帶未系沒有報警提示音 ，這項安全配置必不可少。⑥沒有霧燈，官方號稱日行燈穿透力很強可以代替霧燈完全就是扯淡。⑦中控幾乎全部都是硬塑料，檔次感瞬間下滑。 ⑧15N全系高低配置均無側氣囊，倘若側面受到撞擊後果將不堪設想。對於以上所述的問題希望別克企業能夠有所改進，畢竟十幾萬的車，連這些設備都沒有未免有些可笑。

                再者動力差勁，即使不開空調起步也很肉，在此我強調，是非常肉，肉的你根本無法形容，超車更是難上加難，和麵包車的動力基本相差無幾，雖然車身減輕很多，但動力效果卻沒絲毫的改變，何況開了空調之後？跑長途恐怕也是不能勝任。（據說新英朗採用的就是五菱宏光的發動機？）先前開過朋友的世嘉，駕駛感受大有不同，盡管有些人說動力夠用，實際上都是自欺欺人的表現，提醒動力方面具有要求的人請慎重決定。

㈡ 【車主點評:本田皓影 打動我的就是它炫酷的車身】

#選車理由 作為一個有志女青年，有一輛車是標配，皓影外觀比較打動我，車身很炫酷，性價比和配置都是比較高。
#最滿意 外觀當然是最打動我的地方了，車身很大氣，而且全黑色的車身包括熏黑的輪轂過去都非常的有個性，很炫酷。
#最不滿意 除了新車會有一點異味之外，其他暫時沒有覺得哪裡不滿意的。
#空間 皓影的空間對於我這個小女子來說可以說是相當的寬敞了，後排的空間非常足，載上三五好友出行完全沒有問題。
#外觀 我最喜歡的就是皓影的外觀設計了，買車的時候很多人都勸我買一款小一點的車子，女生開起來會比較秀氣，可是我偏不願意，我比較喜歡外觀霸氣的車子，而皓影剛好就符合我的要求，全黑色的車身看上去很炫酷，19寸的熏黑輪轂很有個性。
#內飾 皓影的內飾和外觀一樣，很有大氣感，而且豪華感很足，手摸到的地方大部分都是軟包，非常有質感，坐在車內，不會讓人感覺到壓抑。
#動力 皓影的動力確實是比較強勁，車子提速非常的快，很有推背感，開空調的情況也沒有很大的影響，跑高速可以說是毫無壓力。
#操控 它的剎車和油門的反應都很靈敏，車子駕駛起來很有安全感，方向盤也很有質感，低速的時候輕盈，高速上沉穩，設計得很科學，車內的輔助系駕駛也很齊全。
#舒適性 它的座椅還是挺柔軟，很舒服，前排的包裹性也是比較到位，懸架調校比較舒適，過減速帶時能感覺到很有韌性，不會有很顛簸的感覺，噪音方面的處理也是比較不錯，低速的時候都挺安靜，高速上120以後胎噪會有一點明顯，不過也能接受。
#油耗 油耗還是比較滿意的，畢竟是混合的動力，不會高到哪裡去，綜合百公里6.4個。

㈢ 要想汽車更舒適、安靜、安全最簡單的方法就只有這個！

每年教授都要駕車帶著家人長途跋涉1000多公里返鄉，每到這時，上高速心裡就慌，密密麻麻的車流中，你想保持足夠車距那是不可能的，各個都見縫插針，稍微反應不及時就撞上去了，一路精神保持緊綳。更令人崩潰的是，路上一半的高速跑起來又抖又吵，搞得整個人精疲力盡，偶爾路上還會下個雨，追尾的車不計其數，一邊提醒自己不要疲勞駕駛一邊給自己打氣要挺住，男人真不容易！

這時候總想著要換車，但一年辛辛苦苦工作下來吧，還是得留點錢過年回家嚯嚯。難道就沒有其它經濟有效的改善方法？不！根據教授多年從業經驗，其實升級一個地方效果就立竿見影，輪胎是與地面接觸的唯一部件，舒適、操控、安全都有它的份。跑長途對輪胎的要求很簡單，噪音低、舒適性好、剎車距離短，反正舒適安全壓倒一切！琢磨了許久，教授選了市面上3款主流中高端輪胎，分別是米其林浩悅4、馬牌MC5、固特異御乘II代。

A4L懸架本來就比較軟，但通過高速收費站的減速帶時，MC5的反饋非常生硬，感覺整個車身都在顛，舒適性打了一點折扣。御乘II代過減速帶的反饋輕柔一些，浩悅4也明顯好於MC5，這也說明輪胎對舒適性的貢獻真的很大。

教授總結

3款輪胎各有所長，固特異御乘II代靜音全方位領先，舒適性也非常好，干濕地剎車性能更是讓人眼前一亮。馬牌MC5的動態性能讓人尤為驚喜，噪音控制也不錯，但舒適性真的一般。浩悅4乾地剎車性能好，舒適性也不錯。長途自駕對輪胎的靜音、舒適以及安全性能要求頗高，相對來說御乘II代這方面優勢明顯一些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 這3款豪華品牌中級轎車，抄底價入手，買到即賺到

提到豪華品牌中級轎車，很多人都想到的是寶馬3系，畢竟剛剛完成全新換代的它，不管在運動性還是豪華氛圍上，都幾乎做到了同級別標桿的存在，也正是由於剛換代，所以市面上優惠不大。今天我就推薦給大家3款同是豪華品牌的中級轎車，它們在性能方面一點不輸寶馬3系，但是價格卻更實惠。

（1）英菲尼迪Q50L

指導價：26.48萬-38.98萬

優惠幅度：以2018款2.0T進享版為例，指導價30.48萬，目前成交價在23萬左右，優惠達6萬左右；

推薦理由：外觀個性，品牌相對小眾，賓士C級同款2.0T發動機，前置後驅布局擁有不錯的操控樂趣。

動力方面，MKZ擁有燃油版和混動版兩種選擇，其中燃油版車型搭載2.0T發動機匹配6AT變速箱，低功率版最大馬力203匹，最大扭矩381牛米，而高功率版最大馬力253匹，最大扭矩389牛米；混動版車型則搭載一台最大馬力137匹的2.0L自然吸氣發動機加上最大功率88千瓦，峰值扭矩237牛米的前置電機，匹配E-CVT變速箱，在這套混合動力的幫助下，工信部百公里油耗僅為4.1L。目前MKZ車型在終端的優惠同樣非常大，以2019款2.0T尊享版車型為例，指導價27.58萬，目前成交價在22.5萬左右，優惠達5萬元左右，對於喜歡純進口車型以及美系車的朋友，值得入手。

以上三款為近期優惠較大的豪華品牌中級轎車，覆蓋了日系、歐系和美系，風格也各有不同，產品力都有著不錯的表現，對於不想買德系品牌，預算在25萬左右的消費者來說，都值得一看。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 選擇了2021款英朗會後悔嗎這款車落地10.4萬貴

對比了大眾國產等等一些車型，最終還是決定選擇別克英朗這款車，不止是考慮到外形的出色，更多的是對車子操控以及安全性方面要滿意的多，在試駕了好幾款車型之後都覺得不是特別滿意，要麼動力輸出差一些，要麼操控性能一般。畢竟要選到一輛各方面能力都不錯的車型還是挺難的，這輛車還是比較出挑一些，無論從顏值還是性能的角度，所表現出來的成績都很強。

美系車動感十足的線條在英朗這輛車上體現的淋漓盡致，我個人最滿意的就屬它的外形，比別的車更多了一種豪奢的風格，車前臉進氣格柵的設計很獨特，正中央的車標還有兩側貫穿式鍍鉻飾條都給人很不一樣的感覺。所以整台車對外觀我是尤其滿意，並且好的地方不止是外在，內飾做得也很是不錯，跟外型一樣很高級，內外兼修的好車。

缺點：

對車子空間的話有些不滿意，後座空間沒有我朋友的那麼寬敞，跟一般五座車比起來倒還好吧，比上不足比下有餘，我是更喜歡後座空間大點的車，因此對我這輛車表現不亮眼的空間就不太喜歡，自己開的話是不用介意後座空間，家裡用的話我覺得是要緊湊了點。另外就是車子減震不好，過坑坎兒路面的時候震動明顯，就有一種顛簸感，舒適性的話有些減分。

㈥ 大眾新捷達出現的問題有哪些

一、故障狀況：行駛中突然慢慢熄火，再啟動後發動機工作不穩，接著很快又熄火。

診斷與排除：發動機慢慢熄火與燃油系統有關，但經檢查燃油系統工作正常。拔下中央高壓線做跳火試驗，發現火花很強，說明點火系統正常。再檢查點火正時，發現分電器固定螺栓松動，上下活動分電器，分電器可上下竄動。將分電器固定好後，發動機能順利啟動。但發動機工作不穩定，加速時排氣管放炮。

從新出現的故障現象分析，該車可能是點火錯亂。檢查分電器蓋、分火頭，均無故障。檢查正時皮帶，松緊合適，不可能發生跳齒現象。這時想起分電器固定螺栓曾松動過，會不會發生分電器齒輪折斷現象呢？

由於分電器固定螺栓松動，造成分電器向上竄動，齒輪不規則折斷，同時螺栓松動使分電器左右轉動，造成發動機熄火。重新啟動發動機時，由於分電器齒輪斷齒，使點火正時錯亂，發動機工作不穩，加速不良。這時，再怎麼調分電器，也調不出正確的點火正時。折下分電器，結果發現分電器齒輪有不規則斷齒現象。更換分電器後，故障排除。

二、故障狀況:怠速抖動，急加速回火

診斷與排除：首先檢查空氣濾清器，沒有發現堵塞現象。更換燃油濾清器並清洗4隻噴油器後試車，故障仍然存在。檢查燃油壓力，怠速與加速時均正常，常規檢查均正常。根據維修經驗出現這種故障多為混合氣濃度過稀所致。檢查進氣系統，無漏氣現象。拆下空氣流量計插頭，試車，發現故障現象大有好轉。檢查空氣流量計各端子間電阻，均正常。觀察其電阻，工作情況良好，但發現電阻上積塵。用化油器清洗劑清除積塵，裝復後試車，故障排除。

故障總結：空氣流量計在電控燃油噴射發動機中起十分重要的作用。捷達王轎車採用的是熱膜式空氣流量計，即以恆定的電壓加在電阻兩端，使電阻發熱，其溫度由電路控制保持恆定。當ECU根據熱線中流過電流的大小來判斷進氣量的多少，從而決定噴油量的多少，以適應不同工況的需要。如果電阻上積塵，便會使其溫度變化減慢，所需電流變小，ECU據此確定的噴油量便會減小，而實際的進氣量卻較大，這樣就會使空燃比過低，出現上述故障。

三、捷達容易發生的五種故障及簡單的解決方法

捷達CL:打開空調，空調箱內「嗡、嗡」震動，加油震動加大，拆下蒸發箱，發現製冷劑通過膨脹閥後分成四根管進入蒸發箱，而這四根管距離太近，當製冷劑流過時管子震動相碰發出響聲，將四根管子分開響聲消失。

捷達GiX:打開鼓風機車內發出的味嗆鼻子，經檢查是空調蒸發器上的膠抹得太多。

捷達GiX:開暖氣時，出風口吹出的風有刺鼻的氣味，駕駛室內出現水蒸氣，經檢查發現暖氣水箱滲漏防凍液，更換暖氣水箱故障排除。

捷達GiX:啟動發動機後感覺儀表台振顫並有「嗒、嗒」輕微響聲，打開發動機罩，用手摸通往空調箱真空管的單向閥震動，是因為單向閥內有臟物使閥門關閉不嚴，於是發生震動，更換單向閥震動消除。

捷達CT:打開鼓風機正面出風口不出風，經檢查是兩個控制風板的真空膜片室漏氣。

四、捷達易發的三種易發故障的原因和解決方法

故障狀況:氣門室蓋墊工作在高溫多油惡劣的環境下，極易出現橡膠老化現象，老化後會導致機油向外滲漏，造成發動機外部滲有許多油污，嚴重時會使機油向外泄漏，使發動機機油虧損解決辦法：最好把滲油的密封墊換掉。在更換膠墊時，需要向膠墊塗專用密封膠使密封性能更長久。

故障現象：捷達車下擺臂球頭一般行駛4至6萬公里左右時，球頭與球窩之間會出現松曠現象。如果行駛在顛簸路面上，方向盤有「咯噔、咯噔」的異響聲，就有可能是您愛車的下擺球頭已經損壞了，如果不及時更換將會導致球頭與球窩脫開，使車輛失去操控性。

解決辦法：下擺臂球頭損壞需要及時更換，否則，在高速行駛中球頭與球窩脫節，直接危及您的生命。

故障現象：裝有5V電噴發動機的捷達轎車發動機所吸入的空氣量是靠空氣流量計來測量的。在發動機工作時吸入的空氣中含有許多微塵顆粒，顆粒在流動過程中把流量計內的熱膜粘堵，嚴重時把熱膜撞斷，使流量計損壞。損壞後，車輛出現加速無力，冒黑煙，無法跑到最高車速等現象。

解決辦法：只有經常保持空氣濾清器的清潔，使進入發動機的空氣含塵量少，才能使空氣流量計的壽命延長。

㈦ 【車主點評:奧迪2019款45 TFSI quattro 運動型 國VI】

#最滿意 最讓我滿意的一點就是他的空間特別大，看過去也是很高端大氣上檔次，而且那次做工也特別精緻，豪華感也很好，配置也特別高。#最不滿意 最不滿意的地方呢，就是油耗方面了，油耗還算比較高的了，所以油費還是有點高的。#選車理由 選這款車的理由，首先就是因為他的空間特別大，很適合在家庭用的車，然後車子的外形也特別的大氣美觀，所以就決定買他。#空間 空間很大，主要是我在開，主駕位我覺得是很寬松的，本人173。後排的話，家裡人和朋友們坐過後都說很寬敞。#外觀 換代之後外觀上感覺比上代要顯小，對燈廠的燈、19款的獠牙和運動型的黑耳其實無感，五幅半拋光輪轂露出了紅色剎車卡鉗，反而覺得車子輕..外觀上的遺憾這么一說好像還挺大#內飾 內飾的做工很不錯，軟質材料的包裹用手摸著就是舒服的，音響的效果很好，中控屏的功能也挺多的，操控流暢方便#動力 雖然是適時四驅，在D檔模式下已經感覺動力不錯了，這兩天試了下S模式，沖勁真的很足，動力隨叫隨到。
#操控 方向盤的操控駕駛方面很好駕馭，摸著很有手感，換擋也很好操作。#舒適性 懸架調教得偏硬，不過畢竟是運動型的。也有說座椅硬的，不過自己還沒感覺太出來
#油耗 有點偏高，還沒開動態了，動力也一般，油耗偏高一點，總體可以接受