美國校車房車

1. 美式校車是什麼牌子的

最主流的就是這個牌子~bluebird，它也是最早生產校車的企業。其他的還有雪專弗蘭的，GMC的等等~因為屬校車需求量大，有市場~但是這些牌子是銷量最多的~bluebird也生產房車，也很牛的~你可以用谷歌搜bluebird第一個網址就是官網

2. 美國校車的特權

美國校車是除了警車、救護車、消防車以外，街道上少數享有額外特權的車輛之一。
在任何國家，兒童都是社會的未來，祖國的花朵。校車是每天接送兒童上下學的交通工具，因而保證孩子們乘車時的安全，就成了學校當局和校車製造廠家首要的任務。至少在上世紀40年代，美國大多數的州就都有立法，要求其它的車輛在有兒童上下校車時，必須兩個方向都停下來等小孩子上下車結束之後才能行駛（甚至美國總統專車也要停車等待）。違反此法規的駕車人常常被處以巨額罰款，甚至判以重刑。這固然體現了社會對兒童要給以額外的保護，還因為兒童對危險的認知和判斷能力還不足，需要加以特殊的保護。再說，由於兒童體形小，本來就不容易被駕車人發現，出事故的可能性也較高。
當校車將要減速停車之時，它的黃色閃光燈就會象交通路燈一樣閃，提醒過往的車輛要准備減速停車。當校車停下來時，這安裝在左前方的紅色停車牌就會打開，因而過往的汽車都必須停下來等待。有的校車還在左側後方安裝有第二個紅色停車牌，為過往的汽車提供更顯著的停車標志。這種校車上的黃色閃光燈和紅色停車牌，就等於是公路街道上的紅綠色燈，所有的駕車人都必須像遵守其它交通規則一樣遵守。
部分校車前部有阻攔桿，在學生上下車時打開，以防學生進入車前部的盲區。
然而，保障兒童在上下校車時安全更重要的還是要有一套人人皆知而又行之有效的規則。比如，教師和家長要經常提醒兒童一定要在校車到來之前趕到固定的等車點排好隊，等校車到來停穩之後按順序上車。若是有小孩子晚了一點，校車的司機看到了可以停下來，打開紅色停車牌等待，但不能倒車去迎接，以免撞到孩子。在下車後要趕緊穿過馬路到 人行道上，千萬不要跟著校車平著走。在交通繁忙的路口，有的學校和家長還自動組織起來，在兒童上下車的地方指揮交通。這些人經常手執小旗，臂縛袖章，很像中國街頭上的「義務路警」。

3. 美國德校車是什麼牌子的

由福特的，也有Bluebird的~Bluebird的房車也很出名

4. 美國校車大約多少錢一台

美國一輛校車價格都在幾十萬美金！ 而要知道中檔轎車在美國的售價只要2.2萬美元， 而一輛豪華SUV也只版要5萬美元。
關於美國校車的超一流質量有兩個令人印象深刻的故事：
悍馬車追尾校車，面目全非，而權校車安然無恙。悍馬車的車身應該是相當堅固的，即使如此，和美國校車比起來，也絲毫占不到便宜。
還有一個故事就是2007年，在明尼蘇達州有一個橋梁突然坍塌，而當時正是交通高峰期，60輛汽車掉進水中，造成很多人死亡、重傷。其中也有一輛正在運送學生的校車，但值得慶幸的是只有幾個孩子受了一點點輕傷，其他人幾乎都毫發無損。

5. 校車特權的美國校車特權

眾所周知，在美國校車可以說是最牛的車輛，享有高度的特權，主要體現在以下幾個方面。
1、校車享有法律所賦予的特權。
在美國，校車之所以安全，在於當官的沒有特權，有錢人沒有特權，校車卻享有法律所賦予的特權。美國的校車是專用的車。它的規章制度，它的管理體系，都非常完善。美國是一個法制健全的國家，美國關於校車的法規，從1940年代就開始制定了。
2、校車造的極其堅固。
美國校車百萬公里事故發生率僅0.01，火車是0.04，飛機是0.06，其他公路車輛是0.96。美國校車是所有民用汽車中最堅固的，曾有一輛悍馬越野車與校車相撞，悍馬車頭粉碎，校車完好無損。
3、對校車的監管制度非常嚴格。
美國校車的安全隱患，全部消滅在學生搭乘校車之前。她說：「誰來管理這輛車？誰來監督這輛車？在美國你要申請一輛校車，從買車一直到司機的選擇，還有你走的線路，各個方面都要有一系列的檢查，才能批准你這輛校車。
4、所以車輛都得給校車讓道。
美國校車的特權更在公路上得到充分體現，在學生上下車的時候，總統的車在那裡都要給它讓路。如果你在公路上超車，超過校車，這是違法的，被警察逮到是要開罰單的。
5、校車費用由政府負擔。
美國的校車都免費搭乘，所有費用政府負擔。在加州，近來為減少政府財政赤字而削減教育經費，有的校區要求家長負擔部份校車費用，結果加州政府被家長告上法庭。

6. 關於美國校車的

美國校車是除了警車、救護車、消防車以外，街道上少數享有額外特權的車輛之一。
校車上的「紅綠燈」
在任何國家，兒童都是社會的未來，祖國的花朵。校車是每天接送兒童上下學的交通工具，因而保證孩子們乘車時的安全，就成了學校當局和校車製造廠家首要的任務。 美國校車
至少在上世紀40年代，美國大多數的州就都有立法，要求其它的車輛在有兒童上下校車時，必須兩個方向都停下來等小孩子上下車結束之後才能行駛（甚至美國總統專車也要停車等待）。違反此法規的駕車人常常被處以巨額付款，甚至判以重刑。這固然體現了社會對兒童要給以額外的保護，還因為兒童對危險的認知和判斷能力還不足，需要加以特殊的保護。再說，由於兒童體形小，本來就不容易被駕車人發現，出事故的可能性也較高。 當校車將要減速停車之時，它的黃色閃光燈就會象交通路燈一樣閃，提醒過往的車輛要准備減速停車。當校車停下來時，這安裝在左前方的紅色停車牌就會打開，因而過往的汽車都必須停下來等待。有的校車還在左側後方安裝有第二個紅色停車牌，為過往的汽車提供更顯著的停車標志。這種校車上的黃色閃光燈和紅色停車牌，就等於是公路街道上的紅綠色燈，所有的駕車人都必須像遵守其它交通規則一樣遵守。 停車標志
然而，保障兒童在上下校車時安全更重要的還是要有一套人人皆知而又行之有效的規則。比如，教師和家長要經常提醒兒童一定要在校車到來之前趕到固定的等車點排好隊，等校車到來停穩之後按順序上車。若是有小孩子晚了一點，校車的司機看到了可以停下來，打開紅色停車牌等待，但不能倒車去迎接，以免撞到孩子。兒童在下車後要趕緊穿過馬路到人行道上，千萬不要跟著校車平著走。在交通繁忙的路口，有的學校和家長還自動組織起來，在兒童上下車的地方指揮交通。這些人經常手執小旗，臂縛袖章，很像中國街頭上的「義務路警」。

7. 美國的校車是什麼品牌

是bulebird的。來http://www.blue-bird.com/這個就是我源們校車的牌子的網站，上面全是校車。

8. 上選修課，老師問美國校車和中國校車的區別，請問哪位可以詳細講解下

美國校車，卡車撞上去成了廢鐵，校車沒事；中國校車，卡車撞上去，校車成廢鐵，卡車沒事。
2006年在美國印第安納首府，一輛悍馬撞上了停在路邊的無人校車，結果悍馬半個車體粉碎，校車安然無恙。
據有關部門統計，我國平均每41秒鍾就會發生一起車禍，每天有近40名中小學生死於道路交通事故。相比之下，美國校車與其他車輛相撞，幾乎從不「吃虧」。
美國的校車都塗成醒目的黃色，車型是卡車頭加巴士車身。美國法律對校車的堅固性和安全性有很高的要求，校車翻滾時的保護、車身連接部分的強度和碰撞後油箱的防泄漏等，細節一一考慮周到。
美國校車引以為豪的不僅是防撞本事：2007年的7月31日，明尼蘇達州一座橋梁坍塌，正值交通高峰期，60輛汽車掉進水中，其中有一輛校車，其他車上傷亡嚴重，但校車上只有幾個孩子受了輕微傷。
2009年4月，央視新聞頻道系列節目《岩松看美國》中曾經做過一期叫《黃色的特權》的節目，講的正是美國的校車。在節目中，白岩松說，這才是真正的校車，並不是所有接送孩子的車輛都叫校車，那是對校車的侮辱。
實際上，中國的校車，名義叫校車，但往往只是學校隨意逮住的一輛車，甚至是用報廢車來運學生。「孩子的生命安全超過一切最有價值的財富！」這句話，用紅色大號字體印在美國多個州的《駕駛員手冊》上。反觀中國，據公安部2009年數據，每年有超過1.8萬名14歲以下兒童死於道路交通事故，兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。
最重要的是美國總統說的一句話，別的國家的校車做的只是小學生，而我們的國家的校車坐的說不定會是未來的美國總統。

9. 美國的校車用什麼做的 悍馬都裝爛了 能撞動坦克嗎

美國的校車作為公共汽車的一種，「School Bus」安全系數為5（滿分）。美國的版校車是按照 軍用權裝甲車的 製造方式製造的，由於自身結構強固，加之嚴格的法律法規、細心的校車司機與負責任的運營公司，使得校車安全系數非常高。校車是全美國最安全的車輛。校車的死亡率是0.2人每一百萬英里，而其他汽車的死亡率是1.6人每一百萬英里。
校車堅固安全的設計也能在校車發生事故時減小學生的死傷。2006年11月，美國印第安納首府，一輛民用悍馬車撞上了停在路邊的一輛空校車。悍馬車整個車體右前部粉碎，但校車安然無恙。這也可以從校車死傷統計數字看出來：近年來美國每年因乘坐校車受傷的中小學生人數在8500到12000之間，但其中96%為輕微傷，只有4%（約350到475人）受傷較嚴重。乘坐美國校車的中小學生，每年死亡人數約為22人，其中只有約6人死於撞車事故。另外16人死於上下校車附近的區域，遠遠少於1975年的死亡人數（75人）。