古代豪車叫什麼名字

❶ 在中國古代，人們出行乘坐的都是什麼車

先秦時期用車等級區分嚴格
周王擁有五種豪華專用車
車的原始功能就是一種運輸和代步工具，但在今天卻幾乎成了身份和地位的象徵。其實，在古代更是這樣，「有車族」代表的是貴族。
在先秦時期，最能顯示身份的是「路車」。
路車是先秦時期周天子及王後乘坐的車。路車也叫輅車，「輅」是綁在車轅上用來牽挽的橫木，其驅動方式是，一木橫遮車前，二人挽之，一人推之。
據《周禮春官宗伯下》記載，依據裝飾材料的不同，路車共有五種車型，稱為「王之五路」：玉路，車轅及衡端轂頭與軛之末皆以玉為飾；金路，車材之末皆以金為飾；象路，車材之末皆以象牙為飾；革路，用皮革包裹車上一些材料的末端並塗上漆；木路，無前面四種裝飾材料，僅加漆。
從上述可以看出，路車製造工藝考究，裝飾豪華。後來周王將之當做重要待遇，贈給諸侯和宗室貴族、親戚乘坐、享受。
在周代，王後也有專用豪車，款式同樣有五種，稱為「王後之五路」：即重翟、厭翟、安車、翟車、輦車。其中的輦車，系人力牽引的小車，這從「輦」字的結構上就能看出來：兩「夫」拉一「車」。
先秦時，貴族一般還擁有「田車」，就是打獵時的代步工具。這種車用四匹膘肥體壯的馬牽拉，「馬力」十足。另有一種「輶車」，這是一種輕車，帶帷幕，供王的使臣乘坐。
先秦時人乘車有嚴格的等級制度，不同階層用不同的車子，侯、卿、大夫、士、庶人乘坐的車子，分別叫夏篆、夏縵、墨車、棧車、役車。這些車的主要區別表現在豪華程度和所用材料上，一個比一個差。役車最差，是一種帶貨箱的車子，老百姓常用其拉貨拖柴草什麼的，當然也載人。
秦始皇東游乘坐「轀輬車」
漢代民間開始使用驢車
到了秦漢，車已不再是貴族的專利，民間普遍開始使用。先秦時期，主要是馬車、牛車，這一時期除了馬車、牛車，還出現了現代仍能看到的驢車、騾馬車。
與先秦時周王一樣，秦朝皇帝也有自己的豪華專車，且豪華程度大大超過以往。秦朝皇帝專車主要有金根車、安車、步輦車，秦始皇東游坐的就是安車。安車是當時的頂級豪車，據南朝宋裴駟《集解》注引，安車「如衣車，有窗牖，閉之則溫，開之則涼，故名之 轀輬車 也」。
轀輬車的廂體是封閉的，有可開啟的窗戶，便於調節車內溫度，可坐可卧，與現代的房車很相似。因為秦始皇屍體是用此車運回咸陽，轀輬車此後成了專用喪車。
當時還有一種輚車，這種車又稱卧車、寢車。從名字中便可以知道，這是一種可以在車上睡覺的高級卧鋪車，專供達官貴人乘坐。輚車也屬於高級公務用車系列，用馬牽拉。
《集解》中提到的「衣車」，則是古代貴婦人乘用的專車，前面開門，後面用帷幕遮蔽，也是一種高級車，又稱為軿車，可乘坐多人。在漢魏時，屬皇家用車，大貴人、貴人、公主、王妃等才有資格乘坐。
民間出行，更多使用的是馬車，秦漢時用於載人的馬車，有轎式和敞篷式兩種，轎式馬車的車廂是封閉的，跑長途一般都坐這種車。
秦漢民間交通用車中，最值得注意的是出現了驢車、騾馬車。驢、騾馬並不是中國內地原產，而是從西域過來的。據明末清初學者顧炎武考證，「嘗考驢之為物，至漢而名，至孝武而得充上林，至孝靈而貴幸。」
由於驢便宜，馱人拉車都可以，又適宜用於羊腸小道和山地運輸，所以一經傳入，即為民間所用，時精明者還買毛驢出租給人家跑運輸。據《東觀漢記》記載，大名鼎鼎的東漢開國皇帝劉秀便干過這種事情，當年到長安「讀大學」期間，與同宿舍的韓生合夥買了頭毛驢，供人租用，賺錢補貼在長安的生活開支，不少現代人戲稱劉秀此舉是勤工儉學。
漢獻帝劉協出行乘坐牛車
魏晉南北朝時期出現羊車
魏晉南北朝時，乘坐牛車最為時髦。
牛車因為速度較慢，早期並不受貴族歡迎。但到了東漢末年，由於長期戰亂，馬匹大量減少，無馬車可乘，此時的貴族慢慢開始接受牛車，到最後連宮廷用車、公務用車，也都使用牛車，漢獻帝劉協出行乘坐的便是牛車。
現代考古往往能從魏晉南北朝時期墓葬里，發現隨葬冥器牛車，就是這個原因。
東晉時，皇家專用的衣車、書車、軺車、葯車、畫輪車等都用牛來拉，連帝王外出巡幸也乘牛車。即便當時的全國首富石崇，其豪華用車也是牛車。據《晉書石崇傳》記載，石崇與王愷出遊，「爭入洛城，崇牛迅若飛禽，愷絕不能及」，可見石崇與王愷坐的都是牛車。
這一時期的牛車也最講究，駕車的牛選用性情較溫和的黃牛。貴族所用牛車，一般有通幰牛車、偏幰牛車、敞篷牛車等三種款式。通幰牛車檔次最高，車頂自前至後罩一頂大帷子；偏幰牛車的帷子，只遮住車篷；敞篷牛車，則沒有篷子。
在魏晉南北朝時期的貴族中間，還流行過坐羊車。羊車是不可以用來作較長距離旅行的，一般都當做遊玩取樂用車。西晉武帝司馬炎就喜歡在後宮里坐羊車亂逛，羊車停在哪個妃子的門口，就夜宿哪個妃子處。據《晉書胡貴妃傳》記載，一些妃子為與胡貴妃爭寵，想出了不少招兒，或將竹葉插在門前，或是在地上灑鹽水，誘引羊過來。
在民間，這一時期使用驢和驢車的范圍進一步擴大，並成為以後中國老百姓出行的首選交通工具之一。
值得一提的是，魏晉南北朝時造車技術也有很大進步，在中國車具史上具有標志意義的「指南車」和與現代計程車原理相同的「記里鼓車」，都是在這一時期得到應用的。
隋唐時期 「步輦」 開始盛行
皇家「肩輿」「步輦」五花八門
車是因為交通出行的需要而發展起來的，到了唐代，由於經濟實力的提高，各地人員交流、貨物往來都比以往更為頻繁，這一時間出現了許多提供運輸用車的車坊，以及生產和修理車輛的手工工場。但在隋唐時期，車型卻沒有大的變化和發展，只是貴族用車的排場更大。
隋煬帝首巡江都（今揚州）時，用工十餘萬，大造車輿，儀仗隊長達20餘里。從揚州回洛陽，擺了一個千乘車、萬匹馬的進京儀仗隊。唐朝皇家也有自己的大型車隊，但相對隋朝來說用車較少，只在國家重大事件出行時才使用，倒是民間用車頗為活躍。
唐朝民間乘用的車，講究實用，裝飾較為樸素，有的是馬車，有的是牛車，一般都是用一匹馬或牛拉駕。當時的文人喜歡坐馬車或牛車遊山玩水，詩人杜牧便是愛車一族，出遊總要乘車，其著名詩篇《山行》描寫的便是乘車外出時所見，不然也不可能說「停車坐愛楓林晚」。
與魏晉時代相比，隋唐人乘車也有自己的流行風，以貴族為例，喜歡坐輦或輿。據《唐會要》記載，隋唐皇家專用輦的規格多達7種，分別為大鳳輦、大芳輦、仙游輦、小輕輦、芳亭輦、大玉輦、小玉輦；輿有3種：五色輿、常平輿、腰輿。
隋唐時的輦、輿與秦漢時有很大不同，放棄安裝輪子，而使用人力抬，這種輦車或輿車，被稱為「步輦」或「肩輿」。唐代著名畫家閻立本的《步輦圖》，就是當時這種用車風尚的反映，圖中唐太宗坐在由幾個宮女抬著的步輦上，接見吐蕃使臣。
到了中唐以後，輦和輿逐漸從宮廷普及到了民間，尤為文人雅士所喜愛，出行多乘輦和輿。這種輦和輿，便是後來轎子的前身。
元代出現觀光「長車」
明代已有載人「轎車」
宋承唐制，車的款式與唐朝相比幾乎沒有什麼變化和發展，可能當時人們更重視水路交通工具舟船的發展。到了元朝，車子才又有所發展，這一時期主要有馬車、牛車，在民間還有大量的驢車。
在一些城市，還出現了專供租用的、以馬或牛駕挽的「長車」。馬可波羅當年來華到達杭州時，曾看到時人坐這種長車：杭州城「大道之上，常見長車往來，車有棚墊，足容六人。滿城之男女日租此車以供游樂之用，是以時時見車無數。」從馬可波羅的記述來看，這種車有點像今天旅遊景區的觀光車。
明朝民間陸路運輸工具主要是騾馬車、牛驢車、獨輪車、馱子和轎子。明朝的騾馬車是最有特色的，宋應星在《天工開物》有記述，當時的騾馬車有四輪、兩輪之分。四輪車前後備有一橫軸，軸上豎立短柱，上端安裝縱梁，縱梁承載車廂。當車停下、騾馬脫駕時，車廂平正，非常安穩。
騾馬車屬於大型車輛，多用來運輸物資，日常載人用得最多的還是兩輪車和獨輪車。
專門用來載人的兩輪車，叫轎車。這種轎車與現代的燃油轎車是兩回事，輪子比較大，一般用馬、騾、牛來牽引。車身上安置木製或竹製車廂，有的前後開門，有的兩側開門。廂側有窗，用布帷遮擋，上面有蓋，以避風雨。車有兩人座或多人座，因車廂像轎子故名。這種轎車當時是供官員、商旅使用的；在農村，一般在辦紅白事時用其接送賓客。
清朝中前期的車與明朝沒有多大的區別，到晚清，變化就大了。隨著火車、汽車、電車等西方現代交通工具的引入，中國普通人出行可選擇的交通工具變得越來越多。

❷ 各個朝代人們出行用的車子的名字

先秦時期用車等級區分嚴格
周王擁有五種豪華專用車
車的原始功能就是一種運輸和代步工具，但在今天卻幾乎成了身份和地位的象徵。其實，在古代更是這樣，「有車族」代表的是貴族。
在先秦時期，最能顯示身份的是「路車」。
路車是先秦時期周天子及王後乘坐的車。路車也叫輅車，「輅」是綁在車轅上用來牽挽的橫木，其驅動方式是，一木橫遮車前，二人挽之，一人推之。
據《周禮·春官宗伯下》記載，依據裝飾材料的不同，路車共有五種車型，稱為「王之五路」：玉路，車轅及衡端轂頭與軛之末皆以玉為飾；金路，車材之末皆以金為飾；象路，車材之末皆以象牙為飾；革路，用皮革包裹車上一些材料的末端並塗上漆；木路，無前面四種裝飾材料，僅加漆。
從上述可以看出，路車製造工藝考究，裝飾豪華。後來周王將之當做重要待遇，贈給諸侯和宗室貴族、親戚乘坐、享受。
在周代，王後也有專用豪車，款式同樣有五種，稱為「王後之五路」：即重翟、厭翟、安車、翟車、輦車。其中的輦車，系人力牽引的小車，這從「輦」字的結構上就能看出來：兩「夫」拉一「車」。
先秦時，貴族一般還擁有「田車」，就是打獵時的代步工具。這種車用四匹膘肥體壯的馬牽拉，「馬力」十足。另有一種「輶車」，這是一種輕車，帶帷幕，供王的使臣乘坐。
先秦時人乘車有嚴格的等級制度，不同階層用不同的車子，侯、卿、大夫、士、庶人乘坐的車子，分別叫夏篆、夏縵、墨車、棧車、役車。這些車的主要區別表現在豪華程度和所用材料上，一個比一個差。役車最差，是一種帶貨箱的車子，老百姓常用其拉貨拖柴草什麼的，當然也載人。秦始皇東游乘坐「轀輬車」
漢代民間開始使用驢車
到了秦漢，車已不再是貴族的專利，民間普遍開始使用。先秦時期，主要是馬車、牛車，這一時期除了馬車、牛車，還出現了現代仍能看到的驢車、騾馬車。
與先秦時周王一樣，秦朝皇帝也有自己的豪華專車，且豪華程度大大超過以往。秦朝皇帝專車主要有金根車、安車、步輦車，秦始皇東游坐的就是安車。安車是當時的頂級豪車，據南朝宋裴駟《集解》注引，安車「如衣車，有窗牖，閉之則溫，開之則涼，故名之"轀輬車"也」。
轀輬車的廂體是封閉的，有可開啟的窗戶，便於調節車內溫度，可坐可卧，與現代的房車很相似。因為秦始皇屍體是用此車運回咸陽，轀輬車此後成了專用喪車。
當時還有一種輚車，這種車又稱卧車、寢車。從名字中便可以知道，這是一種可以在車上睡覺的高級卧鋪車，專供達官貴人乘坐。輚車也屬於高級公務用車系列，用馬牽拉。
《集解》中提到的「衣車」，則是古代貴婦人乘用的專車，前面開門，後面用帷幕遮蔽，也是一種高級車，又稱為軿車，可乘坐多人。在漢魏時，屬皇家用車，大貴人、貴人、公主、王妃等才有資格乘坐。
民間出行，更多使用的是馬車，秦漢時用於載人的馬車，有轎式和敞篷式兩種，轎式馬車的車廂是封閉的，跑長途一般都坐這種車。
秦漢民間交通用車中，最值得注意的是出現了驢車、騾馬車。驢、騾馬並不是中國內地原產，而是從西域過來的。據明末清初學者顧炎武考證，「嘗考驢之為物，至漢而名，至孝武而得充上林，至孝靈而貴幸。」
由於驢便宜，馱人拉車都可以，又適宜用於羊腸小道和山地運輸，所以一經傳入，即為民間所用，時精明者還買毛驢出租給人家跑運輸。據《東觀漢記》記載，大名鼎鼎的東漢開國皇帝劉秀便干過這種事情，當年到長安「讀大學」期間，與同宿舍的韓生合夥買了頭毛驢，供人租用，賺錢補貼在長安的生活開支，不少現代人戲稱劉秀此舉是勤工儉學。漢獻帝劉協出行乘坐牛車
魏晉南北朝時期出現羊車
魏晉南北朝時，乘坐牛車最為時髦。
牛車因為速度較慢，早期並不受貴族歡迎。但到了東漢末年，由於長期戰亂，馬匹大量減少，無馬車可乘，此時的貴族慢慢開始接受牛車，到最後連宮廷用車、公務用車，也都使用牛車，漢獻帝劉協出行乘坐的便是牛車。
現代考古往往能從魏晉南北朝時期墓葬里，發現隨葬冥器牛車，就是這個原因。
東晉時，皇家專用的衣車、書車、軺車、葯車、畫輪車等都用牛來拉，連帝王外出巡幸也乘牛車。即便當時的全國首富石崇，其豪華用車也是牛車。據《晉書·石崇傳》記載，石崇與王愷出遊，「爭入洛城，崇牛迅若飛禽，愷絕不能及」，可見石崇與王愷坐的都是牛車。
這一時期的牛車也最講究，駕車的牛選用性情較溫和的黃牛。貴族所用牛車，一般有通幰牛車、偏幰牛車、敞篷牛車等三種款式。通幰牛車檔次最高，車頂自前至後罩一頂大帷子；偏幰牛車的帷子，只遮住車篷；敞篷牛車，則沒有篷子。
在魏晉南北朝時期的貴族中間，還流行過坐羊車。羊車是不可以用來作較長距離旅行的，一般都當做遊玩取樂用車。西晉武帝司馬炎就喜歡在後宮里坐羊車亂逛，羊車停在哪個妃子的門口，就夜宿哪個妃子處。據《晉書·胡貴妃傳》記載，一些妃子為與胡貴妃爭寵，想出了不少招兒，或將竹葉插在門前，或是在地上灑鹽水，誘引羊過來。
在民間，這一時期使用驢和驢車的范圍進一步擴大，並成為以後中國老百姓出行的首選交通工具之一。
值得一提的是，魏晉南北朝時造車技術也有很大進步，在中國車具史上具有標志意義的「指南車」和與現代計程車原理相同的「記里鼓車」，都是在這一時期得到應用的。隋唐時期 「步輦」 開始盛行
皇家「肩輿」「步輦」五花八門
車是因為交通出行的需要而發展起來的，到了唐代，由於經濟實力的提高，各地人員交流、貨物往來都比以往更為頻繁，這一時間出現了許多提供運輸用車的車坊，以及生產和修理車輛的手工工場。但在隋唐時期，車型卻沒有大的變化和發展，只是貴族用車的排場更大。
隋煬帝首巡江都（今揚州）時，用工十餘萬，大造車輿，儀仗隊長達20餘里。從揚州回洛陽，擺了一個千乘車、萬匹馬的進京儀仗隊。唐朝皇家也有自己的大型車隊，但相對隋朝來說用車較少，只在國家重大事件出行時才使用，倒是民間用車頗為活躍。
唐朝民間乘用的車，講究實用，裝飾較為樸素，有的是馬車，有的是牛車，一般都是用一匹馬或牛拉駕。當時的文人喜歡坐馬車或牛車遊山玩水，詩人杜牧便是愛車一族，出遊總要乘車，其著名詩篇《山行》描寫的便是乘車外出時所見，不然也不可能說「停車坐愛楓林晚」。
與魏晉時代相比，隋唐人乘車也有自己的流行風，以貴族為例，喜歡坐輦或輿。據《唐會要》記載，隋唐皇家專用輦的規格多達7種，分別為大鳳輦、大芳輦、仙游輦、小輕輦、芳亭輦、大玉輦、小玉輦；輿有3種：五色輿、常平輿、腰輿。
隋唐時的輦、輿與秦漢時有很大不同，放棄安裝輪子，而使用人力抬，這種輦車或輿車，被稱為「步輦」或「肩輿」。唐代著名畫家閻立本的《步輦圖》，就是當時這種用車風尚的反映，圖中唐太宗坐在由幾個宮女抬著的步輦上，接見吐蕃使臣。
到了中唐以後，輦和輿逐漸從宮廷普及到了民間，尤為文人雅士所喜愛，出行多乘輦和輿。這種輦和輿，便是後來轎子的前身。元代出現觀光「長車」
明代已有載人「轎車」
宋承唐制，車的款式與唐朝相比幾乎沒有什麼變化和發展，可能當時人們更重視水路交通工具舟船的發展。到了元朝，車子才又有所發展，這一時期主要有馬車、牛車，在民間還有大量的驢車。
在一些城市，還出現了專供租用的、以馬或牛駕挽的「長車」。馬可·波羅當年來華到達杭州時，曾看到時人坐這種長車：杭州城「大道之上，常見長車往來，車有棚墊，足容六人。滿城之男女日租此車以供游樂之用，是以時時見車無數。」從馬可·波羅的記述來看，這種車有點像今天旅遊景區的觀光車。
明朝民間陸路運輸工具主要是騾馬車、牛驢車、獨輪車、馱子和轎子。明朝的騾馬車是最有特色的，宋應星在《天工開物》有記述，當時的騾馬車有四輪、兩輪之分。四輪車前後備有一橫軸，軸上豎立短柱，上端安裝縱梁，縱梁承載車廂。當車停下、騾馬脫駕時，車廂平正，非常安穩。
騾馬車屬於大型車輛，多用來運輸物資，日常載人用得最多的還是兩輪車和獨輪車。
專門用來載人的兩輪車，叫轎車。這種轎車與現代的燃油轎車是兩回事，輪子比較大，一般用馬、騾、牛來牽引。車身上安置木製或竹製車廂，有的前後開門，有的兩側開門。廂側有窗，用布帷遮擋，上面有蓋，以避風雨。車有兩人座或多人座，因車廂像轎子故名。這種轎車當時是供官員、商旅使用的；在農村，一般在辦紅白事時用其接送賓客。
清代中前期的車與明朝沒有多大的區別，到晚清，變化就大了。隨著火車、汽車、電車等西方現代交通工具的引入，中國普通人出行可選擇的交通工具變得越來越多。

❸ 中國古代最早的車叫什麼

先秦時代的車，總的說來分為「小車」、「大車」兩大類。駕馬、車箱小的叫「小車」，內也叫輕車或戎容車。駕牛、車箱大的叫「大車」。小車除貴族出行乘坐外，主要用於戰爭。戰國時，由於車戰的發達，戰車的多少成為一個國家強弱的標志，有所謂「千乘之國」、「萬乘之國」的說法。

❹ 古代車水用的叫什麼名字

就是抄叫"水車″呀。中國正式記載中的水車，則大約到東漢時才產生。東漢末年靈帝時，命畢嵐造「翻車」，已有輪軸槽板等基本裝置。又有一說三國時魏人馬均也有「翻車」的製造（見《三國志．魏志》卷二九杜 傳裴松之注）。不論「翻車「究竟首創於何人之手，總之，從東漢到三國」翻車「正式的產生。《後漢書》記有畢嵐作翻車，三國馬鈞加以完善。翻車可用手搖、腳踏、牛轉、水轉或風轉驅動。龍骨葉板用作鏈條，卧於矩形長槽中，車身斜置河邊或池塘邊。下鏈輪和車身一部分沒入水中。驅動鏈輪，葉板就沿槽刮水上升，到長槽上端將水送出。如此連續循環，把水輸送到需要之處，可連續取水，功效大大提高，操作搬運方便，還可及時轉移取水點，即可灌溉，亦可排澇。

❺ 豪車有哪些，分別叫什麼名字

蘭博基尼，布加迪威龍，法拉利，保時捷，勞斯萊斯，賓士寶馬奧迪，邁巴赫……

❻ 古代車有哪些稱呼車輪又叫什麼古代又有哪些和車有關的名詞

古車作為載車部分的車廂，叫"輿"。"輿"的左右兩邊立的欄桿和木板，叫軫〔yǐ以〕， 車的運轉專部分主要包括輪和軸屬。輪的中心是一個有孔的圓木，叫轂，用以貫軸。車輪的邊框，叫輞〔wǎng網〕。連接輞和轂的是輻。車輪的輻條有多有少，一般為30根。《老子》曰："三十輻，共一轂"。四周的輻條都向車轂集中，這叫輻輳〔còu湊〕。車軸是一根橫梁，上承車輿，兩端套上車輪。軸的兩端露出轂外，末端套有青銅或鐵制的軸頭，叫軎〔wèi衛〕。軸頭上有孔，用來納"轄"，以防車輪脫落。轄一般用青銅或鐵製成，呈扁平長方形，長約三四寸，俗稱銷子。車軸橫在輿下，固定的方法是在輿的底部安上兩塊木頭，用繩索把軸綁在上面。它的形狀像個爬伏著的兔子，所以叫伏兔。也叫輹〔fù復〕。

車輛的構造和組成，除了上面介紹的有關載車和運轉部分的構件外，還要包括駕車的構件。駕車部分的構件主要有轅、軛。轅又叫輈〔zhōu舟〕，為一根直木或稍彎曲的木杠。轅轅的後端連著車軸，前端拴著一根彎曲的橫木叫軛，又叫衡或橫。轅和軛相連靠的是銷子，叫

❼ 古代的馬車有名字不叫什麼！

古書上常見車馬並舉。例如《詩經唐風山有樞》說："子有車馬，弗馳弗驅。"《論語公冶長》說："願車馬衣輕裘，與朋友共，敝之而無憾。"［1］戰國以前，車馬是相連的。一般地說，沒有無馬的車［2］，也沒有無車的馬。因此，古人所謂御車也就是御馬，所謂乘馬也就是乘車。《論語雍也》："赤之適齊也，乘肥馬，衣輕裘。"這是說乘肥馬駕的車。古代駕二馬為駢，駕三馬為驂，駕四馬為駟。《論語季氏》："齊景公有馬千駟。"這不在於說他有四千匹馬，而在於說他有一千乘車。
車馬、建築、飲食等等物質文明是最流行的研究課題。近幾十年來，歷史學界有一種說法是，與傳統史學關注英雄相比，現代史學更關注社會底層，包括所謂"物質文明"、"草根階層"等等。丁文江先生形象地比喻道：面對錢塘江的潮水，小孩子總是注意著在浪尖上弄潮的健兒，大人們卻知道更重要的是大潮本身。這意味著成熟。
古人說"服牛乘馬"，可見馬車之外還有牛車。馬車古名小車，是供貴族出行和作戰用的；牛車古名大車，一般只用來載運貨物。
古代馬車的車廂叫輿，這是乘人的部分［3］。輿的前面和兩旁以木板為屏蔽，乘車的人從輿的後面上車［4］。《論語鄉黨》說：孔子"升車必正立執綏"，綏是車上的繩子，供人上車時拉手用的。
古人乘車是站在車輿里的，叫做"立乘"［5］。輿兩旁的木板可以倚靠身體，叫做輢。輿前部的橫木可以憑倚扶手，叫做式（軾）。古人在行車途中用扶式俯首的姿勢表示敬禮，這種致敬的動作也叫做式［6］。所以《檀弓》說："夫子式而聽之。"［7］一般車輿上有活動裝置的車蓋，主要是用來遮雨的，像一把大傘。
車輪的邊框叫輞（wǎng），車輪中心有孔的圓木叫轂（孔是穿軸的），輞和轂成為兩個同心圓。《老子》說："三十輻共一轂。"［8］輻是一根一根的木條，一端接輞，一端接轂。四周的輻條都向車轂集中，叫做"輻輳"，後來輻輳引申為從各方聚集的意思。《漢書叔孫通傳》說："四方輻輳。"
車軸是一根橫梁，上面駕著車輿，兩端套上車輪。軸的兩端露在轂外，上面插著一個三四寸長的銷子，叫做轄，不讓車輪外脫。轄是個很重要的零件，所以《淮南子人間》上提到"夫車之所以能轉千里者，以其要在三寸之轄"。後來引申為管轄的意思。露在轂外的車軸末端，古代有特定的名稱叫軎（wèi，又寫作轊），又叫軌。《詩經邶風匏有苦葉》說："濟盈不濡軌。"古人常乘車渡水，這是說濟水雖滿並沒有濕到車軸頭，意思是水位不到半輪高。軌的另一個意義是指一車兩輪之間的距離，引申為兩輪在泥道上碾出來的痕跡，又叫做轍。《禮記中庸》所謂"今天下車同軌"，並不是有人把天下的車轍大小都規定下來，而是規定了車子的統一尺寸，車輪的軌轍就自然一致了。
附帶說一說軔（rèn）。軔不是車子的組成部分，而是阻止車輪轉動的一塊木頭。行車時先要把軔移開，所以啟程稱為"發軔"。引申開來，事情的開端也叫"發軔"。
轅是駕車用的車杠，後端和車軸相連。轅和輈是同義詞。區別開來說，夾在牲畜兩旁的兩根直木叫轅，適用於大車； 駕在當中的單根曲木叫輈，適用於小車［9］。所以《左傳隱公十一年》說："公孫閼與潁考叔爭車，潁考叔挾以走。"
車轅前端駕在牲口脖子上的橫木叫做軛。軛和衡是同義詞。區別開來說，軛用於大車，衡用於小車。所以《論語衛靈公》說："在輿則見其倚於衡也。"
車轅前端插上銷子和軛相連，叫做輗。輗和軏是同義詞。區別開來說，輗用於大車，軏用於小車，所以《論語為政》說："大車無輗，小車無軏，其何以行之哉？"［10］
古人乘車尚左（以左方為尊），尊者在左，御者在中，另有一人在右陪乘。陪乘叫做驂乘，又叫車右。所以《左傳宣公二年》說："其右提彌明知之。"［11］兵車情況不同。主帥居中自掌旗鼓，御者在左，另有一人在右保護主帥，叫做車右。一般兵車則是御者居中，左邊甲士一人持弓，右邊甲士一人持矛。
駕車的馬如果是三匹或四匹，則有驂服之分。兩旁的馬叫驂，中間的馬叫服。一說服之左曰驂，右曰騑。籠統地說，則驂和是同義詞。所以《楚辭九章國殤》："左驂殪兮右刃傷。"［12］王勃《滕王閣序》說："儼驂騑於上路。"［13］
古代貴族的車馬還有若干裝飾附件，不一一敘述。
上文說過，戰國以前馬是專為拉車用的。《左傳昭公二十五年》："左師展將以公乘馬而歸。"孔疏："古者服牛乘馬，馬以駕車，不單騎也。至六國之時始有單騎，蘇秦所雲'車千乘，騎萬匹'是也。"但是孔疏又引劉炫的話，以為左師展"欲共公單騎而歸"，這是"騎馬之漸"（開端）。我們認為春秋時代可能有騎馬的事，但那隻是極個別的情況。到了戰國時代，趙武靈王胡服騎射，才從匈奴學來了騎馬。後來騎馬之風才漸漸盛行起來的。
注釋：
［1］裘，皮衣。唐石經初刻本無輕字（見阮元《論語註疏校勘記》）。
［2］當然，馬車之外還有牛車等。
［3］所以後世轎子也叫肩輿。
［4］此據古書所記。近來考古發掘，知道上古車輿有的是方形，有的是長方形，有的是六角形，有的周圍是高起的欄干，後面留有缺口，以便乘者升降。
［5］但是"婦人不立乘"，見《禮記曲禮上》。
［6］但是"兵車不式"，見《禮記曲禮上》。
［7］式，通"軾"，車前橫木，這里用如動詞，扶軾。
［8］輻，車的輻條。轂（gǔ），車輪中心有圓孔的圓木，里邊貫軸，外邊承輻。
［9］此據古書所記。近來考古發掘，知道上古乘人的馬車多為獨轅直木。又，漢代乘人的車，種類復雜化，車轅成雙，駕車的馬以一匹為常，這里不細說。
［10］ 輗（ní），連接牛車轅端與軛（橫木）的關鍵。 軏（yuè），連接馬車轅端與衡（橫木）的關鍵。
［11］右，車右，又稱驂乘。古制，一車乘三人，尊者在左，御者在中，驂乘居右；但君王或戰爭時的主帥居中，御者在左。車右都是有勇力之士，任務是執干戈以御敵，並負責戰爭中的力役之事。提彌明，人名。
［12］殪（yì），死。右，指右驂。刃傷，為兵刃所傷。
［13］儼，整肅的樣子。驂，駕在車轅兩旁的馬，這里指車馬。上路，地勢高的路。

❽ 古代的豪車用什麼來稱呼

寶馬香車，華麗的車子，珍貴的寶馬。指考究的車騎。

❾ 中國古代車的各部分名稱都是什麼

1、軾和轍

古代車廂前面用作扶手的橫木叫做「軾」。而「轍」表示車輪壓的痕跡。

2、軒

軒表示古代一種有圍棚或帷幕的車。如；軒駕（帝王的車駕）；軒冕（卿大夫的車和禮服是分等級的，藉以指官爵祿位）。

3、轅

指車前駕牲畜的兩根直木，先秦時代是一根曲木，在車的中間；漢代以後多是兩根直木，在車前兩側。

4、輿

古代車作為載車部分的車廂，叫「輿」。

5、軫

「輿」的左右兩邊立的欄桿和木板，叫軫［yǐ］。

6、輪和軸

車的運轉部分主要包括輪和軸。

7、轂

輪的中心是一個有孔的圓木，叫轂，用以貫軸。

8、輞和輻

車輪的邊框，叫輞。連接輞和轂的是輻。車輪的輻條有多有少，一般為30根。

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古代車輛的製作規定

 關於製作車輪的技術要求，早在春秋末年齊國人的著作《考工記》中就有了明確規定，具體要求有下列10條：

一是對車輪要用工具規尺進行認真的校準，使其外形為正圓形；否則輪子與地的接觸面就不可能盡量小，因而也就轉不快。

二是輪子平面必須平正，可將輪子平放在同輪子同樣大的平整的圓盤上進行檢驗，看兩者彼此之間是否密合。

三是要用懸線察看相對應的輻條是否筆直。

四是要將輪子放在水中，看其浮沉是否一致，以確定輪子的各部分是否均衡。

五是要求同一輛車的兩個輪子的尺寸和重量都要一樣。

六是要求輪子的整體結構必須非常堅固。

七是要求車轂的粗細、長短要適宜。要依據有利於轉動和穩定的原則，對不同用途的車輛可選用不同尺寸的轂。

八是要求輪子的直徑要適中。太大，則人上下不方便；太小，則馬拉起來很吃力。

九是對軸的要求有三條：選材精良，堅固耐磨，轉動靈便。

十是對整個車輪都必須選用堅實的木料等等。

由此可見，當時的技術要求是很嚴格的，其考慮是十分周全細密而又符合科學原理的。《考工記》還對車輿材料的選擇及其連接方法，對車輛其他部分的製作，對不同用途車輛的要求等問題分別進行了敘述。 

❿ 中國古代的馬車有哪些名字叫什麼跪求，一定採納

中國古代的馬車用於戰斗之中。一般為獨輈（轅）、兩輪、方形車輿（車箱），駕四匹馬專或兩匹馬屬。車上有甲士三人，中間一人為驅車手，左右兩人負責搏殺。其種類很多，有輕車、沖車和戊車等。戰車最早在夏王啟指揮的甘之戰中使用。以後戰爭規模越來越大，戰車成為戰爭的主力和衡量一個國家實力的標准，到春秋時出現了「千乘之國」、「萬乘之國」。到了漢代，隨著騎兵的興起，戰車逐漸退出了戰爭舞台。1980年陝西臨潼秦始皇陵西側出土了一前一後縱置的兩輛大型彩繪銅車。前面的一號車為雙輪、單轅結構，前駕四馬，車輿為橫長方形，寬126厘米，進深70厘米，前面與兩側有車欄，後面留門以備上下。車輿右側置一面盾牌，車輿前掛有一件銅弩和銅鏃。車上立一圓傘，傘下站立一名高91厘米的銅御官俑。其名叫立車，又叫戎車、高車，乘車時立於車上。