豪車小鋼炮

『壹』 【車主點評:A3,精緻的豪華小鋼炮】

#最滿意 車子的外觀造型是最讓我滿意的地方，整體的設計很精緻，側面的線條時尚動感，燈光的設計很上檔次，給人一種活力滿滿的感覺。#最不滿意 這款車讓我最不滿意的是，座椅是皮質和織物混搭的，我個人喜歡全皮質的座椅，檔次會更高一些。#選車理由 價格符合我的預算，2020款的A3是剛上市的新款， 外觀的設計完全滿足我這個顏值控的需求，試駕之後的整體感受也很不錯。#空間 空間對我來說夠用了，前排空間挺充足的，後排很少坐人，車上坐四個人是沒問題的，後備箱空間挺大的，日常使用沒問題。#外觀 奧迪的家族式設計，個人覺得很好看，無論從哪個角度看，都非常美觀。輪轂造型也相當霸氣，有運動感。#內飾 內飾的設計我給四分，我個人比較喜歡全皮質的座椅，清理起來會方便一些。中控大屏的科技感很強，整體看起來很精緻。#動力 車子的動力很充足，提速很爽快，可以根據自己的需求來選擇駕駛模式，每一種駕駛模式都有不同的體驗。#操控 方向盤的指向清晰不模糊，車身靈活，轉彎和掉頭信心十足，倒車入庫也就是一把方向事#舒適性 座椅很柔軟，包裹性和支撐性也很到位，坐起來很舒服。車內很安靜，放著音樂幾乎聽不到什麼噪音了。#油耗 車子剛買來沒幾天，沒有跑什麼路程，我也不作過多的評價，後期繼續關注

『貳』 法拉利還出過「小鋼炮」—阿巴斯695 Tributo Ferrari

法拉利作為義大利豪華汽車品牌，法拉利被車迷們所熟知。但你敢想像法拉利居然出過「小鋼炮」，那就是阿巴斯695TributoFerrari。

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『叄』 大排量發動機沒落，這三款「小鋼炮」能否接過性能車大旗

在這個2.0升發動機都屬於「大排量」發動機的時代，暴躁的引擎轟鳴正逐漸被靜謐的電機所取代，那些V8、V10的真大排量發動機更成了稀有物品，也只有在土豪的車庫才能一睹芳容。盡管真正的大排發動機正在逐漸退出歷史的舞台，但繼承了傳統內燃機的熱血與情懷的「小鋼炮」車型，依舊活躍在車迷們視線之中。今天就由我來為大家盤點一下當下你仍能買到，且能夠合法上路的「小鋼炮」車型。

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我們常說的「小鋼炮」原本指的是Hatchback既掀背車型，但經過長期的發展，這類尺寸緊湊，性能強悍的車型都被車迷們統稱為「小鋼炮」。而類似的車型也還有很多，像高爾夫R、福克斯RS、梅甘娜RS以及我們的「國貨之光」領克03+等都屬於這類車型，它們在性能車粉絲群體中也都有著很高的人氣，介於篇幅原因今天就不再解釋，有興趣的小夥伴歡迎留言討論。

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『肆』 【車主點評:性能小鋼炮現代菲斯塔】

#選車理由 外觀是我選擇它的原因之一，整車的設計格調在以往的基礎上越發現代化。構型特殊的前大燈為現代菲斯塔帶來越發出色的設計感，尾燈設計很有科技含量，布局合理層次明顯。#最滿意 相較於豐田卡羅拉的外觀，現代菲斯塔新穎的外觀愈加吸引我。外觀讓我對現代菲斯塔一見如故，每個地方都能看出它的產品特徵。大燈的辨識度頗高。我最滿意這一點，車尾很多細節上的處置都很到位，讓我相當滿意。#最不滿意 這車我最不滿意的地方就是前儀表設計，操縱桿的地方，就更顯得簡陋了，要知道，現在自主轎車，十萬以下的產品，在這些地方的設計，如果不看品牌，很容易產生豪車的錯覺。但菲斯塔的這種設計，顯然會讓人以為是一款多年前的老車型。#空間 這輛車的空間確實一般，如果你身高高一點，或者你腿長一點的話，可能不太能夠符合你的需求，它整體的頭部空間做得也很一般，其實現在之前的車前排座椅包括後排座椅，其實坐墊都可以做得很薄 離地很近，但是在菲斯塔上這么強調運動感的一輛車，它的座椅高度確實太高了一點，以至於頭部空間會相對不太好。#外觀 整車的設計格調在以往的基礎上越發現代化。構型特殊的前大燈為現代菲斯塔帶來越發出色的設計感，尾燈設計很有科技含量，布局合理層次明顯。#內飾 內飾採用現代家庭設計風格建造，整體設計簡單，每個功能區域上的按鈕均清晰劃分，對於我這新手各個功能一目瞭然。#動力 隨叫隨到，稍微給點油，動力就能體現出來，一腳油門下去，伴隨著排氣發出的悅耳的聲浪，車子會將你緊緊按在座椅上，推背感非常強。我朋友剛好有部思域，兩部車比較了四部推背感，菲斯塔真的杠杠的。#操控 車子的操控性我個人來講還是很滿意的，方向盤的轉彎精準度也是非常的不錯，還是蠻靈活的，我一個新手司機開起來都感覺很輕松，車子的底盤也很穩,不會有很大的傾斜感，車子的隔音效果也不錯,通過性也極好,開起來很放心。#舒適性 菲斯塔這款車的座椅做著還是很不錯的，填充物比較飽滿，並且空調也很好，高配採用的是雙溫區自動空調，製冷、制熱效果也不錯，唯一的不好就是這款車的空間稍微小點，尤其是後排空間，緊湊一些。#油耗 這部車的油耗對我來說相當滿意，加滿一箱油跑高速三百多公里，只耗掉一半的油。1.6T動力能做到這種油耗讓我很驚訝！

『伍』 小鋼炮的樂趣究竟在哪裡

小鋼炮基本上都是兩廂車型，而他們最大的特點就是外表很平庸，但是擁有了一顆強大的心臟。內心是兇猛的野獸，外表確實像小綿羊一般，所以在路面上，對任何豪車都無所畏懼，這就是他們最大的樂趣，當看著豪車被甩開百米之外的時候心中那份成就感，已經那份心中的刺激，才是真正體會到小鋼炮的樂趣！

並且購買小鋼炮的人，最重要的一點，一定要改裝！哪怕只是普通通換個排氣，或者說僅僅在加個尾翼，一定要對它的車型有所修改，改出那種跑車的感覺，如果有條件的話可以增加排氣閥，在爆改個輪轂，還可以將減震拆去變成低趴！這才是使用小鋼炮真正的樂趣！基本上選擇小鋼炮的都是年輕人，而且性格都比較張揚，所以在改裝方面，一定要毫不拘束！

其實我的想法也很簡單，再買車的時候，為什麼我會中意小鋼炮呢？首先我沒有經濟能力去購買豪車，並且我是喜歡玩車的，車輛當然需要有一個強大的動力，但基於這些條件，還是小鋼炮是最合適的，也是許多初級玩車人最好的選擇！在加上簡簡單單的改裝，可以讓自己有一種開著豪車的感覺！

『陸』 20萬以內最帥小鋼炮，十幾萬的「本田Type R」你值得擁有！

隨著本田宣布兩廂版思域要在國內上市這個消息的發布，一時間"平民"TypeR這個詞一下就火爆了起來。畢竟大家都知道關於TypeR平行進口車的售價在六十多萬，辦齊上路也接近70萬元了，這樣的價格很多人都會選擇一些豪華品牌的車型，所以一時間Ta就成為了一台"叫好不叫座"的車型。

動力方面，新車搭載1.5T地球夢渦輪增壓發動機，最大馬力177匹，峰值扭矩220牛·米，手動擋車型最大扭矩226牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱與6MT手動變速箱。

新車將於7月27日晚正式上市，我猜測價格會比三廂版本思域定價貴5000元左右。大家也可以在評論區猜一波價格喲。下期想看什麼車，也可以在評論區留言喲。

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『柒』 行走中的小鋼炮，繽越的日常用車分享

提車繽越以後，不管是上下班還是出門和朋友們約會遊玩，都會開上我的繽越，精巧的身姿在車流中靈活的穿梭，雖說前臉上有著吉利家族式的設計，不過整體看上起時尚陽光了許多，硬朗的腰線將車身包圍，又凸顯著它的不同。雖說定位是小型的SUV，不過車內的空間我感覺還是蠻不錯的，平時就一個人用車也不需要太大的空間，我感覺繽越的車內空間是剛剛好，坐進去舒服也不會覺得有壓抑不舒服的感覺，頭頂有著全景的大天窗，使得車內的空間通透敞亮，抬頭就能看見藍天，心情就會好很多，我也喜歡靜靜的坐在車裡面聽著與拍打天窗的聲音，獨守這一份靜謐。後排是能坐下三個成年人的，後尾箱有寬度也有深度，目測上也是挺能裝的。我感覺開這繽越是一件享受的事情，因為舒適所以好開，方向盤是帶有電子助力的，打著轉向輕盈靈活，行車中的架勢輔助功能也配備的全面，小排量的動力不僅適合在城區通行，在郊外或者是高速上的運動模式下，我感覺是真正發揮出了它的實力，不僅提速快，爆發感還挺強的呢，名副其實的一輛小鋼炮。

縫線處理的特別好每一處都是精心打造，同級車里作者算是很舒服的一款了

『捌』 2020款德系豪華小鋼炮來襲，7.4秒破百你會選擇它嗎

2019年10月份，奧迪推出了旗下最重要的A級車2020款奧迪A3，包含6款兩廂版Sportback車型和6款三廂版Limousine車型。

外觀方面，新款奧迪A3作為年換代車型，整體設計沒有太大的變化。車頭前臉部分為奧迪家族式設計。誇張的大嘴形象被廣大消費者喜愛；內部密集的橫向鍍鉻飾條，讓車頭看起來更有時尚感和運動感。

引擎蓋上隆起的線條使得車頭看起來很有力量感。

動力方面，奧迪A3搭載了一台1.4TFSI發動機以及一台2.0TFSI發動機，匹配7DCT變速箱，1.4T車型最大功率為150Ps，最大扭矩為250N·m，零百加速為8.4S；2.0T車型最大功率190Ps，最大扭矩為320N·m，零百加速僅為7.4S。

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『玖』 入門級豪華兩廂車，高顏值小鋼炮，搭載混動系統，配45升油箱

說到國內汽車市場的豪華品牌，想必大家率先想到的就是有「德系三劍客」之稱的寶馬，賓士和奧迪，也就是很多人所謂的一線豪華品牌。不過對於一些追求更高性價比的車友來說，退而求其次地選擇一些所謂的二線豪華品牌，比如沃爾沃，英菲尼迪，凱迪拉克以及雷克薩斯等也不失為明智的決定。而說到雷克薩斯這一豐田旗下的豪華品牌，就不得不提雷克薩斯CT這一頗受關注的熱門車型，下面就和老王一起來看看這款緊湊型豪華兩廂車有什麼特點吧。
就外觀來說，雷克薩斯CT 200h（以2017款為例）延續了家族式的設計語言，紡錘形進氣格柵，LED日間行車燈搭配L型後燈組，顯示出時尚精緻的氣息。不過可惜的是中低配車型仍採用傳統的鹵素前大燈，而只有高配車型才採用LED光源。從車身側面看，全新造型的獨特輪轂，運動氣息濃厚。採用了優科豪馬ADVAN A460輪胎，兼具了運動和靜音兩種特質。此外，除了普通單色款之外，部分車型車身與車頂採用不同的顏色分割設計(雙色版)，彰顯出與眾不同的風采。參數部分，車身尺寸為4360 *1765*1455mm，軸距為2600mm，空間上確實偏小一些。
內飾部分，包裹性良好的座椅，給人十分舒適的感覺，據說靈感來源於賽車。傳統的皮質方向盤顯得中規中矩，中控台的風格較為簡約，也是雷克薩斯的一貫風格。中間是一塊普通的7英寸液晶屏幕，幾乎沒有豪華的感覺，畢竟很多車型在中控台都匹配了主流的可觸碰液晶屏。不過，內飾的材質和做工還是比較精緻，加上科技感十足的電子檔把，還算符合這款車的定位。
動力部分，雷克薩斯CT採用的是混合動力系統，搭載的是一台直列四缸1.8L自然吸氣發動機，最大功率為73KW，峰值扭矩為142N.m，而配備的電動機組最大功率可達60KW，峰值扭矩可達207N.m，綜合功率可達100KW(最大馬力為136Ps)，搭配ECVT電子變速系統，動力輸出平穩舒適，比較適合佛性的車主。此外，油箱容積為45升，續航能力還是可以的。
作為一款入門級的豪華轎車，雷克薩斯CT的穩定性和油耗經濟性尤為出眾，加上高顏值的外觀，不失為城市代步一種不錯的選擇。但是在現今國內市場中，這款車的產品定位並不佔優勢，相對於同級別車型來說車內空間有限。那麼，就會有一部分的家庭傾向於選擇空間更充足的SUV和MPV車型。
不知道大家對雷克薩斯CT這款車怎麼看呢？歡迎在下方留言評論。
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