印度豪車入華

❶ 印度車要進入中國了，僅售1萬5元，究竟是一輛怎樣

印度產的車早就悄悄的進入了中國市場，因為害怕印度這個國家在中國的名聲不佳專，所以屬這車打的是英國的名號在中國銷售，這就是英國原產，在印度組裝的英國路虎SUV，在我國不同配置的售價從150萬元到332萬元。我們只知道印度組裝的蘇30mki不到十年摔了40架，印度進口組裝的光輝戰機LCA,搞了40年摔的比造的快。印度自產的阿瓊坦克也搞了40年至今不能裝備部隊。印度人終於給中國消費者一次嘗試印度人造車的手藝。這車一經印度人的手名聲也就徹底壞了，連印度人自己都信不過都不賣，都不願意把命交到自己人手裡。現天津代銷商在網上拚命喊，本車貨源充足………首付僅售一萬五

❷ 你知道哪些印度豪車，求分享

大使牌汽車塔塔集團也就是路虎捷豹，這些在印度就算得上是有名的車了。

❸ 印度街頭現蘭博基尼Urus，落地400萬，全車「熔岩紅」，3.6秒破百

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：印度現「熔岩紅」蘭博基尼SUV，車前3個保鏢開道，避免圍觀堵塞

前言：不少人都知道在一些一二線城市內，百萬級別的蘭博基尼還是很常見的，但是在三四線城市內，蘭博基尼就不多見了，如果在一些經濟發展落後的國家，那這類超跑幾乎看不到，看到一台都會讓不少路人圍觀，比如印度。

?綜上所述，面對這樣一台蘭博基尼SUV，個人認為這款車採用「熔岩紅」的漆面，可以大幅度提高上街回頭率。

對於文章中的這類情況，喜愛汽車和機車的你會怎麼看待呢，歡迎大家在下方評論區留言告訴我。本篇文章內容屬於原創內容，如有文章中的內容和文中上傳的原創配圖侵權，還請聯系本人刪除

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 印度有哪些著名汽車品牌

1、塔塔汽車

塔塔汽車公司（TataMotors）印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商。塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，成立於1945年，全球商用汽車製造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元。佔有印度市場59%的份額。

2004年捷豹正式進入中國市場 。2015年，捷豹發布首款SUV車型F-PACE。2017年，越級豪華運動轎車XEL上市。2018年，捷豹歷史上首款豪華純電轎跑SUV I-PACE自北京車展上市。

❺ 又一豪車將入華！起步2.5T+300馬力，顏值媲美奧迪A7，舒適如高鐵

國內市場堪稱如今世界上最大的汽車消費市場，一般家用車和豪華車都爭相進入，除了經典的德系BBA，現在北歐豪車沃爾沃也在發力，日系豪車雷克薩斯更是一車難求，如此火爆的市場，世界上不管哪個車企看了都眼熱。這是完全可以理解的，曾經輝騰90%的銷量都在國內，BBA的主場也在國內，這里消費能力強，豪車沒有不想進來的。而如今又一豪車或將入華，對於車主又多了一個選擇，因為它的硬實力不輸給奧迪A7。
這就是本期主角——捷尼賽思G80，許多人對這個品牌是比較陌生的，但一說它的母公司大家就知道了，傑恩塞斯是韓系現代的豪華品牌，技術主要來自於現代，其實和咱們算是「老熟人」了。韓系車的技術不用質疑，身位六大車系之一，韓系車也就這兩年在國內銷量有所下滑，但是在世界上其它地區尤其是北美，銷量堪比日系，受到許多人的追捧。傑恩塞斯繼承了韓系車的優點，動力充沛的同時，關鍵顏值還高，可以媲美奧迪A7，舒適度如高鐵。又一豪車或將入華！起步2.5T+300馬力，顏值媲美奧迪A7，舒適如高鐵！
外觀設計上，捷尼賽思G80定位中大型車，車身流暢自然。韓系車一向對於流行趨勢和時下審美非常有研究，研究出來的各種車身外觀往往都能站在潮流前沿，領先個三五年是常事。捷尼賽思G80就是這方面的翹楚，車身線條比例在美學的角度來講堪稱極致美感，各區域切割比例達到精確而講究的細膩程度。前臉是全新家族設計，中網採用大尺寸鑽石造型，網狀格柵，辨識度非常高，兩側還有LED燈帶，全部是上下兩根橫條的分體式造型，從正面眼神到側面的轉向燈，以及尾燈，都是前後一致的造型，顏值媲美奧迪A7。不少網友表示：五系買早了。
內飾用料非常扎實，豪華度能比得上賓士E級，黑色和棕色的皮質以及木紋材料填充，都是從左到右盡量拉通，鑿出了車內非常寬敞的視覺效果。狹長的空調出風口下方就是與之完全貼合的棕色飾板。14.5英寸大尺寸懸浮式液晶屏，取消了檔桿，使用旋鈕換擋，方向盤四幅式的，但中間的輻條部分由銀色材質圈起來，營造出了科技質感。整體來看，外觀和內飾都體現出了極高的設計水準，超出了普通家用品牌，達到了奢侈品精品的水準。這也符合捷尼賽思豪華車的定位，處處細節都在彰顯不俗的設計美和豪華。
車身長度4995mm，軸距3010mm，定位中大型車，雖然和國內加長軸距的賓士E級相比要短一點，但這台車是在海外發布，與海外賓士E級比起來，並不落下風。車內舒適度非常好，因為除了本身的真皮座椅以外，還搭載了自適應懸架，軟硬調校到位，濾震效果很棒的，同時還有寬敞的空間，NVH降噪也不是短板，帶了主動降噪，關上車窗就剩靜音，舒適如高鐵。新車都會配置空氣凈化，車內異味清除得很乾凈。
使用後驅平台打造，後續會上四驅。動力分為2.5T、3.5T雙渦輪和2.2T柴油。起步2.5T發動機馬力304匹，扭矩421牛米，而3.5T發動機V6氣缸排列，馬力足足380匹，扭矩530牛米，全系匹配8AT變速箱，加速度非常強悍，動力充沛，駕駛樂趣足，轉向半徑小。另外車身大量的鋁合金材料，輕量化更好，比現款捷尼賽思少了200多斤自重。
就捷尼賽思展現出來的產品力，確實讓人感到期待，這台車已經在韓國市場上市，隨後就會在世界各個市場相繼進入。韓系豪車捷尼賽思作為並不是主流的豪華品牌，必然在產品力上需要做更多突破才能獲得承認，這樣也就有益於消費者。很多人猜測，這台車之後或許將會進入國內市場，你們覺得呢？又一豪車將入華！2.5T+8AT，顏值媲美奧迪A7，網友：五系買早了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 印度有哪些品牌車

塔塔、Mahindra、Maruti。這三個品牌是印度目前非常出名的汽車，其中在國內知名度非常高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下的。

印尼的汽車工業主要集中在小型車的生產和銷售上，小轎車和家用 MPV 大約佔有 90％， 豪華車主要靠進口，不到 10％。 雖然近幾年 SUV 等車型份額一直在上升，但小型車和 MPV 依然占據了絕對份額。 以 2013 年為例，印尼汽車主要細分市場的比例如下：

MPV B＆C，50.58 萬 輛， 占汽車行業的 43％；VAN B＆D，27.13 萬輛， 占汽車行業的 23％（排量1.5L 以下）；CAR B ，11.33 萬輛， 占汽車行業的 9％；SUV C，3.61 萬輛， 占汽車行業的 3％；其他車型，占汽車行業的 22％。

塔塔汽車公司（TataMotors）印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產商。塔塔汽車是印度塔塔集團下屬的子公司，成立於1945年，全球商用汽車製造商中排名十甲之內，年營業額高達20億美元。佔有印度市場59%的份額。

馬辛德拉有限公司（M＆M）是印度的跨國汽車製造公司，總部設在印度馬哈拉施特拉邦的孟買。它是印度最大的汽車製造商之一，也是世界上最大的拖拉機製造商。它是印度企業集團馬辛德拉集團的一部分。

它在2011 年印度財富500強中排名第21位。其在印度市場的主要競爭對手包括Maruti Suzuki，Tata Motors和Ashok Leyland。

❼ 印度發明的什麼車在中國算得上是豪車

發明的沒有。
大家都之前是窮diao si，誰也別說誰強，頂級汽車這種玩意是發達工業國玩的。
不過印度塔塔集團在08年收購了高端汽車品牌捷豹和路虎。

❽ 雷克薩斯第三個製造基地落戶印度，國產計劃就此擱置

而且不得不承認的是，國內消費者對於"原裝進口"這幾個字就是有信仰，"進口=有逼格"也讓更多人認為雷車不國產才是王道。所以在國內市場不怎麼景氣的2019年，就算是雷克薩斯加價得再厲害，被再多鍵盤俠所批判，但消費者就是吃那套並願意承擔加價，這也讓雷克薩斯在去年過得非常風光，年銷量更是超過了20萬輛，完全是處於一種飆升的狀態。

小編語

雷克薩斯是否國產已經是汽車界時不時就被討論的話題。但就如雷克薩斯中國執行副總經理大竹仁曾表示的那樣，實現國產要考慮的因素非常多，並不是雷克薩斯不想國產，而是雷克薩斯暫時不需要國產。而比起國產化，雷克薩斯目前或許更多要考慮是如何提高雷克薩斯在國內豪車市場的競爭力吧。

（圖片如有侵權，請聯系作者刪除）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 印度買車的人在印度屬於什麼收入人群

說起印度，大家的第一印象應該就是人多，經濟水平低，的確印度的經濟發展水平較為落後，整體來說不如我們國家。印度買車還是比較普遍的，有收入水平中等需要用車代步的或者印度富人。

鈴木以生產小車為主，曾經在國內也風靡過一段時光，但是很快就受到國人的冷落，但是在印度，鈴木卻大受歡迎，甚至經常可以看到，印度人在鈴木店門口排起了小隊，為什麼鈴木這么受歡迎呢？因為印度的道路非常的崎嶇不平，所以需要鈴木這種微型小車，而且鈴木的價格也是非常低，適合印度人民的需要。